一种船艇固定式稳定仪的制作方法

本实用新型涉及船艇技术领域，具体为一种船艇固定式稳定仪。

背景技术：

不管静止停泊在水上，还是航行于水上，船艇的稳定性要远远高于商务船舶，游艇稳定性也列入鉴定其品质重要指标之一，因此，一个平稳、抗波浪的稳定装置在船艇上尤为重要；

但常见的船艇固定式稳定仪不便于安装在船艇上，且不能够有效的控制船艇的转向，而且不能够有效保护第一控流板，因此，我们提出一种船艇固定式稳定仪，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种船艇固定式稳定仪，以解决上述背景技术中提出常见的船艇固定式稳定仪不便于安装在船艇上，且不能够有效的控制船艇的转向，而且不能够有效保护第一控流板的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船艇固定式稳定仪，包括船艇体，所述船艇体的外侧固定有安装轨，且安装轨的内部开设有安装孔，所述安装孔的外侧连接有固定侧板，且固定侧板的内部螺纹连接有第一拴紧块，所述固定侧板的外侧表面开设有安装槽，且安装槽的内部连接有第一连接板，所述第一连接板的外侧连接有防堵块，且防堵块的末端连接有第二连接板，并且第二连接板的内部连接有第二栓紧块，所述船艇体的内部连接有液压杆，且液压杆的输出端连接有第一控流板，所述第一控流板的后端固定有导流块，且第一控流板的前端固定有尾翼，所述第一控流板的下方设置有第一测压仪，且第一测压仪的右侧连接有第二控流板，所述第二控流板的下方设置有第二测压仪，且第二测压仪的末端连接有控制器，所述控制器的左侧固定有气泵，且气泵的输出端连接有喷气管。

优选的，所述安装轨关于船艇体的中心轴线对称设置，且安装孔在安装轨的内部均匀设置，并且安装孔的纵截面呈菱形结构。

优选的，所述固定侧板通过第一拴紧块与安装轨固定连接，且第一连接板与固定侧板的连接方式为卡合连接。

优选的，所述防堵块与第一连接板的连接方式为铰接，且防堵块的纵截面呈圆弧状结构。

优选的，所述防堵块的内部呈蜂窝状结构，且防堵块通过第二栓紧块与第二连接板固定连接。

优选的，所述第一控流板通过液压杆在防堵块的内部构成转动结构，且第一控流板的长度小于防堵块的内部直径大小。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该船艇固定式稳定仪，便于安装在船艇上，且能够有效的控制船艇的转向，而且能够有效保护第一控流板；

1.设置有固定侧板、第一拴紧块和安装轨，固定侧板通过第一拴紧块与安装轨固定连接，且第一连接板与固定侧板的连接方式为卡合连接，从而便于安装在船艇上；

2.设置有第一控流板，第一控流板通过液压杆在防堵块的内部发生转动，且第一控流板的长度小于防堵块的内部直径大小，通过摆动船体下的第一控流板的角度，并在尾翼的作用下，能够有效的控制船艇的转向；

3.设置有防堵块和第二栓紧块，内部呈蜂窝状结构的防堵块通过第二栓紧块与第二连接板固定连接，在防堵块的作用下，能够有效保护第一控流板，防止水下杂质损伤第一控流板。

附图说明

图1为本实用新型正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型侧视结构示意图；

图3为本实用新型第一控流板与尾翼连接侧视结构示意图。

图中：1、船艇体；2、安装轨；3、安装孔；4、固定侧板；5、第一拴紧块；6、安装槽；7、第一连接板；8、防堵块；9、第二连接板；10、第二栓紧块；11、液压杆；12、第一控流板；13、第一测压仪；14、第二控流板；15、第二测压仪；16、控制器；17、气泵；18、喷气管；19、尾翼；20、导流块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种船艇固定式稳定仪，包括船艇体1、安装轨2、安装孔3、固定侧板4、第一拴紧块5、安装槽6、第一连接板7、防堵块8、第二连接板9、第二栓紧块10、液压杆11、第一控流板12、第一测压仪13、第二控流板14、第二测压仪15、控制器16、气泵17、喷气管18、尾翼19和导流块20，船艇体1的外侧固定有安装轨2，且安装轨2的内部开设有安装孔3，安装孔3的外侧连接有固定侧板4，且固定侧板4的内部螺纹连接有第一拴紧块5，固定侧板4的外侧表面开设有安装槽6，且安装槽6的内部连接有第一连接板7，第一连接板7的外侧连接有防堵块8，且防堵块8的末端连接有第二连接板9，并且第二连接板9的内部连接有第二栓紧块10，船艇体1的内部连接有液压杆11，且液压杆11的输出端连接有第一控流板12，第一控流板12的后端固定有导流块20，且第一控流板12的前端固定有尾翼19，第一控流板12的下方设置有第一测压仪13，且第一测压仪13的右侧连接有第二控流板14，第二控流板14的下方设置有第二测压仪15，且第二测压仪15的末端连接有控制器16，控制器16的左侧固定有气泵17，且气泵17的输出端连接有喷气管18。

如图2中安装轨2关于船艇体1的中心轴线对称设置，且安装孔3在安装轨2的内部均匀设置，并且安装孔3的纵截面呈菱形结构，方便安装固定侧板4，固定侧板4通过第一拴紧块5与安装轨2固定连接，且第一连接板7与固定侧板4的连接方式为卡合连接，便于该稳定仪安装在船艇上；

如图1和图3中防堵块8与第一连接板7的连接方式为铰接，且防堵块8的纵截面呈圆弧状结构，方便安装防堵块8，防堵块8的内部呈蜂窝状结构，且防堵块8通过第二栓紧块10与第二连接板9固定连接，能够有效保护第一控流板12，第一控流板12通过液压杆11在防堵块8的内部构成转动结构，且第一控流板12的长度小于防堵块8的内部直径大小，能够有效的控制船艇的转向。

工作原理：在使用该船艇固定式稳定仪时，首先将安装轨2通过螺栓固定在船艇体1的外侧，并将固定侧板4通过第一拴紧块5固定在安装轨2的外侧，并将第一连接板7安装在安装槽6的内部，并将防堵块8转动至第二连接板9的左端，并通过第二栓紧块10固定安装，在内部呈蜂窝状结构的防堵块8的作用下，能够有效保护第一控流板12，防止水下杂质损伤第一控流板12；

在第一测压仪13的作用下，能够有效的检测船艇体1左侧水流的流速，第二测压仪15的设置能够有效的检测船艇体1右侧水流的流速，并在控制器16的作用下，便于对左右两侧的液压杆11进行控制，在液压杆11的作用下，能够有效的调整第一控流板12与第二控流板14的角度，并在如图3中的尾翼19和导流块20的作用下，能够有效防止船艇体1行驶受阻，从而方便调整船艇体1左右两端的水流速，进而调整船艇体1整体的稳定性，并在气泵17的作用下，控制喷气管18单体之间的排气量，从而方便稳定调整船艇体1的稳定运输，该方案中气泵17、喷气管18、液压杆11、第一测压仪13、第二测压仪15和控制器16均为现有背景下成熟技术，以上便完成该船艇固定式稳定仪的一系列操作。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。