一种防止阳极体变形的辅助阳极装置的制作方法

本实用新型涉及船舶防腐技术领域，具体涉及一种防止阳极体变形的辅

助阳极装置。

背景技术：

目前防止船舶腐蚀主要采用外加电流阴极保护法，外加电流阴极保护法是由直流电源通过保护阳极对船体施加保护电流，使船体成为阴极而得到保护，其中保护阳极作为阳极辅助装置的关键部件，要求其具备高电流输出能力，质量轻，性能稳定，使用寿命长等特点。

现有技术中，阳极系统的阳极体为板状结构，船舶航行时，阳极体一直处在海水中，阳极体为板状结构，在水下的受力面积很大，且厚度较薄，一般在5mm～50mm之间，在海底压强和海水冲击的双重作用下，阳极体容易出现刚性强度不足的情况，尤其是当船舶在深海航行时，阳极体极易发生变形。

技术实现要素：

本实用新型的一个目的是解决阳极系统中的阳极体刚性不足且易发生变形的问题，提出了一种防止阳极体变形的辅助阳极装置。

本实用新型的另一个目的是解决阳极系统中的阳极体电场分布不均的问题。

为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种防止阳极体变形的辅助阳极装置，包括：

阳极座，其为底部敞开的空腔框架结构，所述阳极座底部空腔内架设一阳极体，所述阳极体为金属板状结构，所述阳极座内腔壁上表面设有若干互相平行的导轨；

连接座，其夹设在所述阳极座和所述阳极体之间，所述连接座为底部开口的中空结构，所述连接座上表面凸出设置一滑块，所述滑块滑动设置在所述导轨下表面，所述滑块与所述连接座为一体成型结构。

支撑座，其为“工”字型结构，所述支撑座第一部的下表面与所述阳极体的顶部上表面抵触，所述支撑座第二部的内接在所述连接座中；

其中，所述导轨的长度方向与所述阳极体长度方向垂直。

优选的是，所述支撑座的第二部完全滑动嵌设在所述连接座的空腔内，所述支撑座的第三部贯穿所述连接座的开口向下延伸一定距离，所述第一部和第二部分列在所述第三部的两端。

优选的是，所述支撑座第二部的宽度大于所述支撑座第三部的宽度，所述连接座的开口大小与所述支撑座第三部的宽度一致，所述连接座与所述支撑座第二部的配合间隙内贴设有减震垫。

优选的是，所述支撑座和所述连接座均由绝缘刚性材料制成，每条所述导轨上至少连接一个所述连接座，所述连接座的数量与所述支撑座的数量一致，所述支撑座与所述导轨一一对应。

优选的是，还包括阳极床，其为底部敞开的空腔框架结构，所述阳极床由绝缘刚性材料制成，所述阳极床空腔内连接所述阳极座，所述阳极床外侧壁与船舶底部钢板固定。

优选的是，还包括导电杆，其底部与所述阳极体顶部上表面导电连接，所述导电杆顶部纵向依次贯穿所述阳极座和所述阳极床顶部且向外延伸一定距离，所述导电杆顶部设有一导电连接件，所述导电连接件与外部电源连接。

优选的是，若干所述导电杆均匀分布在所述阳极体顶部上表面，所述导电杆与所述阳极座的连接缝隙以及所述导电杆与所述阳极床的连接缝隙内均涂覆有绝缘涂层。

优选的是，每个所述导电杆间隔分布在相邻两个所述连接座之间。

优选的是，还包括接线盒，其向外延伸设置在所述阳极床顶部，所述接线盒开口端用一法兰盘密封，所述导电杆顶部贯穿所述阳极床延伸至所述接线盒内。

本实用新型至少包括以下有益效果：

1、由于在阳极体和阳极座之间增加了连接座和支撑座，当阳极体受到海地亚强和较大冲击力而发生塑性变形时，阳极体上表面将与支撑座底部接触，从而支撑座和连接座配合连接能起到分散和吸收海水对阳极体的冲击力的作用，且支撑座悬置在连接座下方，支撑座和连接座本身不会对阳极体产生压力，具有防止阳极体发生形变，增加阳极体及阳极系统寿命的有益效果。

2、由于在阳极体上表面设置了多个均匀分布的导电杆，避免了阳极体中心与边缘电场分布不均的情况，具有提高防腐效率的有益效果。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本实用新型辅助阳极装置的整体内部结构示意图；

图2为本实用新型辅助阳极装置阳极座的内部结构示意图；

图3为本实用新型阳极体与连接座和支撑座连接关系示意图；

图4为本实用新型连接座和支撑座的装配示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

本实用新型提供了一种防止阳极体变形的辅助阳极装置，图1示出了根据本实用新型的一种实现形式，包括：阳极座1、阳极体2、连接座3、支撑座4、阳极床5以及导电杆6，阳极床5为底部敞开的空腔框架结构，阳极床5由绝缘刚性材料制成，如绝缘陶瓷材料，绝缘纤维压合材料等，阳极床5外侧壁与船舶底部钢板固定，整个阳极系统通过阳极床5固定安装在船舶底部，阳极床5的框架结构内安装有一阳极座1，阳极座1为底部敞开的空腔框架结构，阳极座1也由绝缘刚性材料制成，如绝缘陶瓷材料，绝缘纤维压合材料等，阳极座1顶部上表面与阳极床5顶部内腔壁贴合，阳极座1外侧壁与阳极床5内侧壁贴合，阳极座1底部空腔内架设有一阳极体2，阳极体2为一金属板状结构，阳极座1内腔壁上表面设有若干互相平行的导轨11，导轨11用于与连接座3连接，具体的，连接座3夹设在阳极座1和阳极体2之间，连接座3上表面凸出设置一滑块31，滑块31滑动设置在导轨11下表面，滑块31与连接座3为一体成型结构，从而整个连接座3可沿导轨11的长度方向移动。连接座3为底部开口的中空结构，连接座3的空腔中内接一支撑座4，支撑座4为“工”字型结构，支撑座4的第一部41和第二部42分列在支撑座4的第三部43的两端。支撑座4的第二部42完全滑动嵌设在连接座3的空腔内，连接座3与支撑座4第二部42的配合间隙内贴设有减震垫32，支撑座4第三部43的宽度与连接座3的开口大小一致，支撑座4的第三部43贯穿连接座3的开口向下延伸一定距离，支撑座4第二部42的宽度大于支撑座4第三部43的宽度，且使得支撑座4第一部41的下表面与阳极体2的顶部上表面接触，导轨11的长度方向和滑块31的运行方向均与阳极体2长度方向垂直，支撑座4和连接座3均由绝缘刚性材料制成，每条导轨11上至少连接一个连接座3，连接座3的数量与支撑座4的数量一致，且支撑座41与导轨11一一对应。连接座3装配时，先将连接座3上的滑块31与导轨11滑动连接，连接座3可在阳极座1的空腔内沿导轨11的长度方向滑动，再将支撑座4的第二部42完全嵌入连接座3的空腔中，即可完成安装，此时，支撑座4悬置在连接座3的下方，支撑座4的第一部41的下表面恰好与阳极体2的顶部上表面接触。由于在阳极体2和阳极座1之间增加了连接座3和支撑座4，当阳极体2受到海底压强和海水较大冲击而发生塑性变形时，阳极体2将与支撑座4底部接触，支撑座4和连接座3配合连接能起到缓冲和吸收部分冲击力的作用，且支撑座4悬置在连接座3下方，连接座3和支撑座4本身不会对阳极体2产生压力，具有防止阳极体发生形变，增加阳极体及阳极系统寿命的有益效果。

为达到阳极体保护船舶，防止船舶腐蚀的效果，需要将阳极体2与外加直流源的阳极连接，具体的，在阳极座1的底部空腔内设置导电杆6，导电杆6底部与阳极体2顶部上表面导电连接，导电杆6顶部纵向依次贯穿阳极座1和阳极床5顶部且向外延伸一定距离，导电杆6顶部设有一导电连接件61，因船舶体积较大，对应的阳极体2也较大，阳极体2通电后，因其自身内阻等影响会产生电场分布不均的现象，因此，在阳极体2顶部上表面设置若干个导电杆6，且导电杆6呈均匀分布，且每个导电杆6间隔分布在相邻两个连接座3之间，各导电连接件61与相同的外接电源连接，以确保阳极体2各处的电势相等，避免了阳极体中心与边缘电场分布不均的情况，具有提高防腐效率的有益效果，导电杆6与阳极座1及导电杆6与阳极床5的连接间隙中均涂覆有绝缘涂层，导电杆6的伸出部分全部位于接线盒7内，接线盒7其向外延伸设置在阳极床5的顶部，接线盒7开口端用一法兰盘8密封，以防止海水进入发生漏电等现象。

本实用新型中，因阳极体2面积较大，且厚度较小，其在水下使用时易受海水冲击和海底压强的影响而发生形变，为此，阳极体2上表面设置一个支撑座4，支撑座4能起到缓冲和吸收部分冲击力的作用，且支撑座4悬置在连接座3的下方，使得支撑座4和连接座3自身不会因重力因素给阳极体2带来额外压力，具有防止阳极体发生形变，增加阳极体及阳极系统寿命的有益效果。且在阳极体2的上表面设置多个均匀分布的导电杆6，使阳极体2各处的电势相等，具有提高防腐效率的有益效果。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用。它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域。对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改。因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。