一种交通运输用的防撞装置的制作方法

本实用新型涉及运输技术领域，尤其涉及一种交通运输用的防撞装置。

背景技术：

现代化的交通运输方式主要有铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输。五种运输方式在持技术上、经济上各有长短，都有适宜的使用范围。交通是运输和邮电的总称；

现如今在船舶的四周都会加装防撞装置，然而现有加装的防撞装置一般都是废旧轮胎，但废旧轮胎的弹力一般都是恒定不变的，不能实现调节，并且不能长久使用，所以我们提出一种交通运输用的防撞装置，用于解决上述所提出的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在废旧轮胎的弹力一般都是恒定不变的，不能实现调节，并且不能长久使用的缺点，而提出的一种交通运输用的防撞装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种交通运输用的防撞装置，包括安装罩，所述安装罩的内壁上滑动连接有移动板，所述移动板的顶部固定安装有连接板，连接板的一侧延伸至安装罩的外侧并固定安装有固定板，所述固定板的顶部固定安装有缓冲垫，所述移动板的底部对称转动连接有两个连杆，所述安装罩的内壁上对称固定安装有两个限位座，且两个限位座相互靠近的一侧均开设有移动槽，所述移动槽的内壁上滑动连接有缓冲板，所述缓冲板的一侧底部固定安装有输送管，所述缓冲板上开设有与输送管相连通的气孔，所述输送管的一端延伸至安装罩内并固定安装有与输送管相连通的移动箱，所述移动箱上滑动连接有缓冲柱，两个连杆的底端分别与两个缓冲柱的顶部转动连接。

优选的，所述缓冲柱的顶端固定安装有连接板，且两个连杆的底端分别与两个连接板的顶部一侧转动连接，所述缓冲柱的底端延伸至移动箱内并与移动箱的内壁密封滑动连接，利用缓冲柱可在缓冲垫受到碰撞之后，可将移动箱内的气体输送至移动槽内。

优选的，所述缓冲柱上套设有位于移动箱上方的缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的顶端和底端分别与连接板的顶部和移动箱的顶部固定连接，利用缓冲弹簧可对缓冲柱进行弹性支撑。

优选的，所述限位座上设有位于移动槽一侧的补压腔室，所述补压腔室的内壁上密封滑动连接有推板，所述补压腔室的一侧内壁上开设有与移动槽相连通的补压孔，所述推板与限位座螺纹连接，利用推板可方便对气体进行挤压。

优选的，所述限位座的一侧固定安装有螺母，所述螺母上螺纹连接有丝杆，所述丝杆的一端延伸至补压腔室内并与推板的一侧底部转动连接，两个丝杆相互远离的一端分别贯穿安装罩的两侧内壁并延伸至安装罩的外，利用丝杆可方便对推板进行移动并且可方便进行限位。

本实用新型中，所述一种交通运输用的防撞装置

将本技术方案安装在船体的侧面，在船体发生碰撞时，首先会使得缓冲垫与被碰撞物相接触，即可带动移动板进行移动，即可带动两个连杆进行转动，以此可将位于移动箱内的气体推送至移动槽内，即可增大移动槽内的压强，由于移动槽内的压强加大，因此可阻止缓冲板进行移动，进一步实现对缓冲垫进行弹性支撑，形成缓冲效果。

通过转动丝杆可带动推板进行移动，以此可改变缓冲板和推板之间的间距，并且推板和缓冲板之间的气体不会减少，所以在推板和缓冲板之间的距离增大时，即可使得本装置缓冲弹力较弱，若是推板和缓冲板之间的距离缩小时，则会使得本装置的缓冲弹力较强。

本实用新型通过缓冲垫受到碰撞产生一定的位移，即可在缓冲弹簧以及气压传动的作用下，可有效实现缓冲效果，以此可对船舶提供良好的保护，有效避免船舶损坏，同时本实用新型可对压强的强度进行调节，以此可方便改变缓冲弹力的大小，所以具有良好的实用性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种交通运输用的防撞装置的结构主视图；

图2为本实用新型提出的一种交通运输用的防撞装置的限位座和移动箱连接结构主视图；

图3为本实用新型提出的一种交通运输用的防撞装置的附图1中a结构放大图。

图中：1安装罩、2移动板、3固定板、4缓冲垫、5连杆、6限位座、7丝杆、8移动槽、9补压腔室、10推板、11螺母、12缓冲板、13输送管、14移动箱、15缓冲柱、16缓冲弹簧、17连接板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例一

参照图1-3，一种交通运输用的防撞装置，包括安装罩1，安装罩1的内壁上滑动连接有移动板2，移动板2的顶部固定安装有连接板，连接板的一侧延伸至安装罩1的外侧并固定安装有固定板3，固定板3的顶部固定安装有缓冲垫4，移动板2的底部对称转动连接有两个连杆5，安装罩1的内壁上对称固定安装有两个限位座6，且两个限位座6相互靠近的一侧均开设有移动槽8，移动槽8的内壁上滑动连接有缓冲板12，缓冲板12的一侧底部固定安装有输送管13，缓冲板12上开设有与输送管13相连通的气孔，输送管13的一端延伸至安装罩1内并固定安装有与输送管13相连通的移动箱14，移动箱14上滑动连接有缓冲柱15，两个连杆5的底端分别与两个缓冲柱15的顶部转动连接。

其中，将本技术方案安装在船体的侧面，在船体发生碰撞时，首先会使得缓冲垫4与被碰撞物相接触，即可带动移动板2进行移动，即可带动两个连杆5进行转动，以此可将位于移动箱14内的气体推送至移动槽8内，即可增大移动槽8内的压强，由于移动槽8内的压强加大，因此可阻止缓冲板12进行移动，进一步实现对缓冲垫4进行弹性支撑，形成缓冲效果，通过转动丝杆7可带动推板10进行移动，以此可改变缓冲板12和推板10之间的间距，并且推板10和缓冲板12之间的气体不会减少，所以在推板10和缓冲板12之间的距离增大时，即可使得本装置缓冲弹力较弱，若是推板10和缓冲板12之间的距离缩小时，则会使得本装置的缓冲弹力较强，本实用新型通过缓冲垫4受到碰撞产生一定的位移，即可在缓冲弹簧16以及气压传动的作用下，可有效实现缓冲效果，以此可对船舶提供良好的保护，有效避免船舶损坏，同时本实用新型可对压强的强度进行调节，以此可方便改变缓冲弹力的大小，所以具有良好的实用性。

本实用新型中，缓冲柱15的顶端固定安装有连接板17，且两个连杆5的底端分别与两个连接板17的顶部一侧转动连接，缓冲柱15的底端延伸至移动箱14内并与移动箱14的内壁密封滑动连接，利用缓冲柱15可在缓冲垫4受到碰撞之后，可将移动箱14内的气体输送至移动槽8内。

本实用新型中，缓冲柱15上套设有位于移动箱14上方的缓冲弹簧16，缓冲弹簧16的顶端和底端分别与连接板17的顶部和移动箱14的顶部固定连接，利用缓冲弹簧16可对缓冲柱15进行弹性支撑。

本实用新型中，限位座6上设有位于移动槽8一侧的补压腔室9，补压腔室9的内壁上密封滑动连接有推板10，补压腔室9的一侧内壁上开设有与移动槽8相连通的补压孔，推板10与限位座6螺纹连接，利用推板10可方便对气体进行挤压。

本实用新型中，限位座6的一侧固定安装有螺母11，螺母11上螺纹连接有丝杆7，丝杆7的一端延伸至补压腔室9内并与推板10的一侧底部转动连接，两个丝杆7相互远离的一端分别贯穿安装罩1的两侧内壁并延伸至安装罩1的外，利用丝杆7可方便对推板10进行移动并且可方便进行限位。

本实用新型中，首先将本技术方案安装在船体的侧面，在船体发生碰撞时，首先会使得缓冲垫4与被碰撞物相接触，即可带动移动板2进行移动，即可带动两个连杆5进行转动，这时便会带动两个缓冲柱15纵向滑动，以此可将位于移动箱14内的气体推送至移动槽8内，即可增大移动槽8内的压强，并且在连杆5发生转动时，可使得移动箱14进行横向移动，即可带动缓冲板12在移动槽8内进行滑动，由于移动箱14内的气体被推送至移动槽8内，这时移动槽8内的压强便会增大，所以在缓冲板12发生横向移动时，便会使得气压的弹性支撑，阻止缓冲板12进行移动，进一步实现对缓冲垫4进行弹性支撑，形成缓冲效果，通过转动丝杆7可带动推板10进行移动，以此可改变缓冲板12和推板10之间的间距，并且推板10和缓冲板12之间的气体不会减少，所以在推板10和缓冲板12之间的距离增大时，即可使得本装置缓冲弹力较弱，若是推板10和缓冲板12之间的距离缩小时，则会使得本装置的缓冲弹力较强，因此本技术方案通过缓冲垫4受到碰撞产生一定的位移，即可在缓冲弹簧16以及气压传动的作用下，可有效实现缓冲效果，以此可对船舶提供良好的保护，有效避免船舶损坏，同时本实用新型可对压强的强度进行调节，以此可方便改变缓冲弹力的大小，所以具有良好的实用性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。