一种用于船舶稳定通风的设备的制作方法

1.本发明涉及船舶技术领域，具体为一种用于船舶稳定通风的设备。


背景技术：

2.目前船舶通风系统多采用管道式自然换气结构，能够满足大部分区域的新鲜空气供给，而在一些通风要求高的区域，还会搭配风机进行加速换气。
3.但是由于船舶航行过程中，整体的颠簸较为严重，并且水面风速较快，目前的通风管道系统均简单固定在船舶主体上，使用时靠近船舶墙面部分的进风管受到的外部冲击较大，容易造成其安装部位受损，进而发生泄露，造成风量损失，通风过程不稳定。鉴于此，我们提出一种用于船舶稳定通风的设备。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种用于船舶稳定通风的设备，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于船舶稳定通风的设备，包括进风管和主通管，所述进风管和主通管之间连接有波纹连接管，且波纹连接管上设置移动密封件，所述主通管上固定安装有固定件，且进风管上固定安装有风机和支脚，所述支脚转动连接在转盘上，且转盘转动安装在限位圈中，所述限位圈上固定连接有复位弹簧，且复位弹簧固定连接在外圈上，所述外圈固定安装在底座上，且底座上固定安装有连接座，所述限位圈上转动安装有连杆，且连杆转动安装在定向块，所述定向块滑动安装在导轨中，且导轨固定安装在补充管上，所述定向块上固定连接有活塞杆，且活塞杆固定连接在活塞上，所述补充管中固定安装有隔板，且补充管上设置有单向进气口和单向出气口，所述单向出气口固定连接在汇流管上，且汇流管固定连接在侧风道上。
6.优选的，所述主通管通过固定件固定安装在船舶主体上，且主通管与换风管道主体连接，所述波纹连接管通过密封件连接在进风管和主通管之间，且风机安装在进风管的端口处。
7.优选的，所述支脚固定安装在进风管的下方，且支脚通过转轴安装在转盘的外圈上，所述转盘与限位圈同心安装，且复位弹簧成环形连接在限位圈的外壁与外圈内壁之间，所述底座通过螺栓安装在船舶主体上。
8.优选的，所述底座在进风管底部设置有两个，且连接座连接在两个底座之间，所述补充管通过支架安装在连接座上。
9.优选的，所述连杆的两个端部分别连接在限位圈和定向块上，且导轨安装在补充管的两侧，且导轨为开放结构，所述活塞安装在活塞杆的前端，且活塞安装在补充管中，所述隔板安装在补充管的中部，且活塞设置在隔板的两侧。
10.优选的，所述单向进气口和单向出气口分别安装在补充管的两侧，且两者均安装有单向阀，所述汇流管连接在两个单向出气口上，且侧风道连接在进风管上。
11.与现有技术相比，本发明的有益效果是：一方面，通过船舶舱壁处的进风管进行整个通风系统的送风，进风管采用了双支脚重心集中结构进行安装，具有“不倒翁”的性质，在其受到外界的冲击时，能够尽可能的消除外力影响，消耗冲击能量，保持在稳定状态进行送风，并减少安装结构的损耗，防止进风管以及舱壁变形；另一方面，在进风管的侧面设置有自动风力补足机构，以进风管的晃动作为动力，并通过连杆以及定向块结构进行了方向转换，来使用补充管从外界抽取新鲜风送入到进风管中，对进风管受到冲击而损失的风量进行了补充，保证风量供给的稳定性。
附图说明
12.图1为本发明整体结构的正视图；
13.图2为本发明风量补充结构的示意图；
14.图3为图1中a区域放大示意图。
15.图中：进风管1、主通管2、波纹连接管3、密封件4、固定件5、风机6、支脚7、转盘8、限位圈9、复位弹簧10、外圈11、底座12、连接座13、连杆14、定向块15、导轨16、补充管17、活塞杆18、活塞19、隔板20、单向进气口21、单向出气口22、汇流管23、侧风道24。
具体实施方式
16.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
17.请参阅图1至图3，本发明提供一种技术方案：一种用于船舶稳定通风的设备，包括进风管1和主通管2，进风管1和主通管2之间连接有波纹连接管3，且波纹连接管3上设置移动密封件4，主通管2上固定安装有固定件5，且进风管1上固定安装有风机6和支脚7，支脚7转动连接在转盘8上，且转盘8转动安装在限位圈9中，限位圈9上固定连接有复位弹簧10，且复位弹簧10固定连接在外圈11上，外圈11固定安装在底座12上，且底座12上固定安装有连接座13，限位圈9上转动安装有连杆14，且连杆14转动安装在定向块15，定向块15滑动安装在导轨16中，且导轨16固定安装在补充管17上，定向块15上固定连接有活塞杆18，且活塞杆18固定连接在活塞19上，补充管17中固定安装有隔板20，且补充管17上设置有单向进气口21和单向出气口22，单向出气口22固定连接在汇流管23上，且汇流管23固定连接在侧风道24上。
18.主通管2通过固定件5固定安装在船舶主体上，且主通管2与换风管道主体连接，波纹连接管3通过密封件4连接在进风管1和主通管2之间，且风机6安装在进风管1的端口处,进风管1位于船舶主体的舱壁处，而主通管2为换风系统的主要管道，主通管2通过固定件5固定安装，而进风管1采用活动安装结构，波纹连接管3能够提供活动性连通空间，工作时通过风机6向进风管1中供气；
19.支脚7固定安装在进风管1的下方，且支脚7通过转轴安装在转盘8的外圈上，转盘8与限位圈9同心安装，且复位弹簧10成环形连接在限位圈9的外壁与外圈11内壁之间，底座12通过螺栓安装在船舶主体上，支脚7为进风管1的安装基础，其转动安装在转盘8上，进风
管1的重心集中在两个支脚7上，当进风管1受到外界的冲击时，会的转盘8产生拉压作用，使其位移以及转动，转盘8在限位圈9中转动，通过摩擦阻尼消耗冲击力能量，并且限位圈9将冲击力传导至复位弹簧10，进一步消耗冲击力，最大程度上保证了进气管1的稳定，其采用的活动安装方式，能够有效的减少外界冲击力造成的连接结构损伤，防止舱壁出现变形，保证进风管1的稳定通风作用；
20.底座12在进风管1底部设置有两个，且连接座13连接在两个底座12之间，补充管17通过支架安装在连接座13上，通过连接座13将补充管17安装在了两个外圈11之间；
21.连杆14的两个端部分别连接在限位圈9和定向块15上，且导轨16安装在补充管17的两侧，且导轨16为开放结构，活塞19安装在活塞杆18的前端，且活塞19安装在补充管17中，隔板20安装在补充管17的中部，且活塞19设置在隔板20的两侧，在进风管1出现晃动时，由于进气方向出现弯曲，会造成其风机6进气速度出现不足，此时进风管1的晃动造成限位圈9多方向位移，而连杆14能够将限位圈9的多方向位移反应到定向块15上，定向块15受到导轨16的限制，进行了水平方向的移动，能够通过活塞杆18带动活塞19进行了活动；
22.单向进气口21和单向出气口22分别安装在补充管17的两侧，且两者均安装有单向阀，汇流管23连接在两个单向出气口22上，且侧风道24连接在进风管1上，两个活塞19进行移动时，能够通过单向进气口21进行抽气，并且通过单向出气口22将其送入到汇流管23中，气体经过侧风道24进入到进风管1中，对新鲜风进行了补充，保证进风管1所送风量的稳定性；
23.工作原理：首先，进风管1位于船舶主体的舱壁处，而主通管2为换风系统的主要管道，主通管2通过固定件5固定安装，而进风管1采用活动安装结构，波纹连接管3能够提供活动性连通空间，工作时通过风机6向进风管1中供气，支脚7为进风管1的安装基础，其转动安装在转盘8上，进风管1的重心集中在两个支脚7上，当进风管1受到外界的冲击时，会的转盘8产生拉压作用，使其位移以及转动，转盘8在限位圈9中转动，通过摩擦阻尼消耗冲击力能量，并且限位圈9将冲击力传导至复位弹簧10，进一步消耗冲击力，最大程度上保证了进气管1的稳定，其采用的活动安装方式，能够有效的减少外界冲击力造成的连接结构损伤，防止舱壁出现变形，保证进风管1的稳定通风作用，通过连接座13将补充管17安装在了两个外圈11之间，由于在进风管1出现晃动时，由于进气方向出现弯曲，会造成其风机6进气速度出现不足，此时进风管1的晃动造成限位圈9多方向位移，而连杆14能够将限位圈9的多方向位移反应到定向块15上，定向块15受到导轨16的限制，进行了水平方向的移动，能够通过活塞杆18带动活塞19进行了活动，两个活塞19进行移动时，能够通过单向进气口21进行抽气，并且通过单向出气口22将其送入到汇流管23中，气体经过侧风道24进入到进风管1中，对新鲜风进行了补充，保证进风管1所送风量的稳定性。
24.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。