一种船舶排舷外管和分水板的装置及制作工艺的制作方法

本发明属于船舶技术领域，具体涉及一种船舶排舷外管和分水板的装置及制作工艺。

背景技术：

由于imo对船舶硫排放的限制，目前很多船舶采用加装脱硫塔来满足imo的要求，目前对于废气脱硫后含有酸性腐蚀的废水管路，大多采用gre玻璃钢管，但对于排舷外的短管，有以下几种：

1.防腐油漆

缺点是施工很难保证油漆可以均匀的涂覆在排舷外管内表面，会出现油漆剥落的情况，导致剥落处的腐蚀加剧，造成排舷外管穿孔漏水，给船舶航行造成极大的风险；

2.碳钢管涂塑处理

缺点是涂塑层在焊接时会被局部高温损坏，影响使用效果。船厂目前的做法是把一定范围内的船体外板整理切割下来，一起涂塑处理，以保证管子处的涂塑层不被破坏。这样既大大增加了工作量，同时船舶坞期也会相应的加长；

3.双相不锈钢管

缺点是双相不锈钢管价格很昂贵；另外很多船厂都没有船级社认可的双相不锈钢与碳钢的焊接工艺；不锈钢与碳钢两种金属材料之间存在一定的电位差，电化学腐蚀是潜在的风险。

技术实现要素：

本发明的目的是为解决上述问题，提供一种船舶排舷外管和分水板的装置及制作工艺，采用排舷外管内部涂覆gre和底座内外部均涂覆gre的工艺，能够使酸性腐蚀废水与碳钢排舷外管完全隔离，降低了排舷外管穿孔的风险，也降低了本工艺所需成本。

为实现上述目的，本发明提供以下技术方案：一种船舶排舷外管和分水板的装置及制作工艺，包括底座、排舷外管和分水板，所述分水板上焊接有焊接块，所述分水板通过螺栓固定安装在底座上，放置在排舷外管的最外端，所述排舷外管与船外板通过焊接的方式固定连接。

进一步的：所述排舷外管材质采用碳钢，且排舷外管的内部表面涂gre；

进一步的：所述底座的数量设有四个，采用点焊的方式固定，且底座的内外部均涂gre；

优先的：为保证排舷外管内壁与玻璃纤维布得到很好的贴合，焊接打磨应达到以下要求：

排舷外管端切割打磨至与焊缝平齐，使打磨出的圆角＞r6；

将排舷外管内壁做sa2.0喷砂处理；

防腐施工区域打磨平整；

施工区域内所有的锐角边、直角边、钝角边均打磨处＞r6的圆角。

优先的：所述排舷外管的制作工艺为：

将排舷外管内外清洁；

将特质胶水涂在排舷外管内壁；

将第一层玻璃纤维布粘贴于排舷外管内壁；

将第二层玻璃纤维布粘贴于第一层玻璃纤维布上；

在第二层玻璃纤维布上涂满特质胶水；

再将第三层玻璃纤维布粘贴于第二层玻璃纤维布上；

静置干燥4小时；

打磨法兰面以保证其密封性。

与现有技术相比，本发明的有益效果在于：

一种船舶排舷外管和分水板的装置及制作工艺，主要由底座、排舷外管、分水板和船外板组成，采用碳钢排舷外管内表面涂覆gre的工艺，排舷外管与船外板采用常规的焊接方式固定，不需要船外板进行大面积的更换，按常规排舷外管开孔即可；排舷外管内部涂覆gre和底座内外部均涂覆gre的工艺，gre是经过除锈-制作模具-缠绕层-定位-密封-注胶-复合固化-脱模步骤之后得到光滑内表面复合钢管，由于内壁光滑，摩擦阻力小，且自粘性好、刚性好、防腐性能好，能够使酸性腐蚀废水与碳钢排舷外管完全隔离，降低了排舷外管穿孔的风险，也降低了本工艺所需成本，并且现场施工周期快，不会影响整个船舶的坞期计划。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明排舷外管与船外板的结构示意图；

图2为本发明分水板的安装图；

图3中的a为图2的a-a剖面图，b为分水板的安装示意图；

图4为本发明法兰和排舷外管处焊接打磨示意图；

图5为本发明船外板和排舷外管处焊接打磨示意图；

图中：1-船外板，2-排舷外管，3-gre，4-分水板，5-底座，

6-螺栓，7-垫片，8-螺母，9-法兰。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本发明的技术方案能予以实施，下面结合具体实施例对本发明作进一步说明，但所举实施例只作为对本发明的说明，不作为对本发明的限定。

如图1~5所述的一种船舶排舷外管和分水板的装置及制作工艺，包括底座5、排舷外管2和分水板4，所述底座5采用点焊的方式固定，所述分水板4上焊接有焊接块，所述分水板4通过螺栓6、垫片7和螺母8固定安装在底座5上，放置在排舷外管2的最外端，所述排舷外管2与船外板1通过焊接的方式固定连接；排舷外管2的内部表面涂gre3，所述底座5的内外部均涂gre3。

作为优选的：为保证排舷外管2内壁与玻璃纤维布得到很好的贴合，焊接打磨应达到以下要求：

排舷外管2端切割打磨至与焊缝平齐，使打磨出的圆角＞r6；

将排舷外管2的内壁做sa2.0喷砂处理；

防腐施工区域打磨平整；

施工区域内所有的锐角边、直角边、钝角边均打磨处＞r6的圆角。

作为优选的：所述排舷外管2的制作工艺为：

将排舷外管2内外清洁；

将特质胶水涂在排舷外管2内壁；

将第一层玻璃纤维布粘贴于排舷外管2内壁；

将第二层玻璃纤维布粘贴于第一层玻璃纤维布上；

在第二层玻璃纤维布上涂满特质胶水；

再将第三层玻璃纤维布粘贴于第二层玻璃纤维布上；

静置干燥4小时；

打磨法兰面以保证其密封性。

所述gre是经过除锈-制作模具-缠绕层-定位-密封-注胶-复合固化-脱模步骤之后得到光滑内表面复合钢管，由于内壁光滑，摩擦阻力小，且具有自粘性好、刚性好、防腐性能好等特点。

本发明一种船舶排舷外管和分水板的装置及制作工艺，将排舷外管根据焊接打磨要求打磨，再根据制作工艺步骤得到满足实用要求的排舷外管，再安装分水板，预先将底座通过点焊的方式固定，将焊接块安装在分水板上，将分水板通过螺栓、垫片和螺母固定安装在底座上，最后做防腐处理，向排舷外管内壁涂覆gre，底座的内外部均涂覆gre。

本发明采用碳钢排舷外管内表面涂覆gre的工艺，排舷外管与船外板采用常规的焊接方式固定，不需要船外板进行大面积的更换，按常规排舷外管开孔即可，排舷外管内部涂覆gre的工艺，能够使酸性腐蚀废水与碳钢排舷外管完全隔离，降低了排舷外管穿孔的风险，也降低了本工艺所需成本，并且现场施工周期快，不会影响整个船舶的坞期计划。

本发明中未做详细描述的内容均为现有技术。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。