浮式大功率5G信号基站及浮式5G信号基站覆盖网络的制作方法

浮式大功率5g信号基站及浮式5g信号基站覆盖网络
技术领域
1.本实用新型涉及海上通信装置技术领域，具体为浮式大功率5g信号基站及浮式5g信号基站覆盖网络。


背景技术：

2.现有船舶网络通讯主要通过v
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sat(甚小口径卫星)通讯，甚小口径天线卫星通讯技术采用ku或ka波段，ku波段频率10.7～18.05ghz，该波段波长与雨滴大小相近，在雨雪天气受影响较大。ka波段频率范围为26.5～405ghz，同样受雨雪影响巨大。甚小口径天线卫星通讯技术由于采用厘米波传输，频率低限制了信息承载量，导致带宽太小，因此存在低带宽、高延迟的情况。并且，因为需要跟踪卫星运动，v
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sat天线需要俯仰回转机构帮助调整，还存在体积大的问题，另外，因其需发射卫星进行通讯转接，成本也高昂。
3.为此，提出浮式大功率5g信号基站及浮式5g信号基站覆盖网络。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供浮式大功率5g信号基站及浮式5g信号基站覆盖网络，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：浮式大功率5g信号基站，包括浮动机构，所述浮动机构包括下壳体、滚球、浮标桶体、控制器、噪波抑制器和顶盖，所述下壳体的内侧壁一体成型有球型舱，所述球型舱的内侧壁与所述滚球的外表面转动连接，所述滚球的内侧壁设有信号线，所述下壳体的上表面与所述浮标桶体的下表面焊接，所述浮标桶体的内侧壁与所述控制器的外表面通过螺钉螺纹连接，所述噪波抑制器安装于所述控制器的上表面，所述顶盖的下表面与所述浮标桶体的上表面焊接，所述浮标桶体的内侧壁安装有三个蓄电池，所述顶盖的上表面焊接有支撑架，所述蓄电池和所述信号线的电性输出端与所述控制器的电性输入端电性连接，所述控制器的电性输出端与所述噪波抑制器的电性输入端电性连接。
6.作为本技术方案的进一步优选的：所述下壳体的内侧壁通过螺钉螺纹连接有配重块。
7.作为本技术方案的进一步优选的：所述浮标桶体的下表面通过螺栓螺纹连接有三个锚链。
8.作为本技术方案的进一步优选的：所述浮标桶体的内侧壁焊接有束线盘，所述束线盘的内侧壁与所述信号线的外表面相适配。
9.作为本技术方案的进一步优选的：所述顶盖的上表面焊接有四个固定辊，所述固定辊的外表面安装有太阳能板，所述太阳能板的电性输出端与所述蓄电池的电性输入端电性连接。
10.作为本技术方案的进一步优选的：所述支撑架的内侧壁下部安装有信号灯，所述信号灯的电性输入端与所述控制器的电性输出端电性连接。
11.本实用新型还提供浮式5g信号基站覆盖网络，包括多个浮式大功率5g信号基站和网络阵列机构，所述网络阵列机构安装于支撑架的内侧壁上部，多个所述浮式大功率5g信号基站之间互相信号连接，所述浮式大功率5g信号基站的所述信号线与海底电缆电性连接，所述网络阵列机构包括固定基座、上壳体、第一锥齿轮、两个第一伺服电机、两个第二锥齿轮、支撑座、两个第二伺服电机、倾斜基座和阵列天线，所述固定基座焊接于所述支撑架的内侧壁上部，所述固定基座的外表面与所述上壳体的下表面焊接，所述固定基座的上表面与所述第一锥齿轮的下表面焊接，所述第一锥齿轮的轮齿与分别与两个所述第二锥齿轮的轮齿啮合，所述第二锥齿轮的齿轮轴与所述第一伺服电机的输出轴焊接，所述第二锥齿轮的齿轮轴与所述支撑座的内侧壁焊接，两个所述第二伺服电机的外表面对称安装于所述支撑座的两侧面，所述第二伺服电机的输出轴与所述倾斜基座的内侧壁焊接，所述倾斜基座的上表面与所述阵列天线的下表面焊接，所述阵列天线、所述第一伺服电机和所述第二伺服电机的电性输入端与所述控制器的电性输出端电性连接。
12.作为本技术方案的进一步优选的：所述第一伺服电机的外表面焊接有导块板，所述导块板的外表面与所述上壳体的内侧壁相适配，所述支撑座的下表面焊接有支撑杆，所述支撑杆的外表面通过轴承与所述第一锥齿轮的内侧壁转动连接。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.一、利用由浮动机构及网络阵列机构所组成的一组海上信号基站，以海底电缆信号输入源为基础，采用多个本装置平铺放置于海面，通过浮动机构内的相关装置进行固定，装置之间互相信号连接形成5g信号阵列，可以以较低成本将岸基网络拓展到海面，有效改善船舶网络通信效果，增强船舶旅行体验，不需传统技术中敷设大量基站和海底光缆的巨大工程与经济投入；
15.二、整体装置利用太阳能电板自行充电，在海上进行阵列信号输出时还可以利用噪波抑制器有效过滤海面噪波，同时还可以根据实际海况及船舶流量，依靠网络阵列机构中的轮系机构可以调节阵列天线的信号输出角度，达到不同的使用需求。
附图说明
16.图1为本实用新型的一视角立体结构示意图；
17.图2为本实用新型的另一视角立体结构示意图；
18.图3为本实用新型的下壳体立体结构示意图；
19.图4为本实用新型的浮标桶体立体结构示意图；
20.图5为本实用新型的浮动机构立体结构示意图；
21.图6为本实用新型的网络阵列机构一视角立体结构示意图；
22.图7为本实用新型的网络阵列机构另一视角立体结构示意图；
23.图8为本实用新型的网络阵列机构剖视结构示意图；
24.图9为本实用新型的噪波抑制器电路图；
25.图中：1、浮动机构；101、下壳体；1011、配重块；1012、球型舱；103、滚球；104、浮标桶体；1041、锚链；105、控制器；106、噪波抑制器；107、束线盘；108、顶盖；2、信号线；3、蓄电池；4、固定辊；5、太阳能板；6、信号灯；7、支撑架；8、网络阵列机构；801、固定基座；802、上壳体；803、第一锥齿轮；804、第一伺服电机；8041、导块板；805、第二锥齿轮；806、支撑座；
8061、支撑杆；807、第二伺服电机；808、倾斜基座；809、阵列天线。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.实施例
28.请参阅图1
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9，本实用新型提供一种技术方案：浮式大功率5g信号基站，包括浮动机构1，浮动机构1包括下壳体101、滚球103、浮标桶体104、控制器105、噪波抑制器106和顶盖108，下壳体101的内侧壁一体成型有球型舱1012，球型舱1012的内侧壁与滚球103的外表面转动连接，滚球103的内侧壁设有信号线2，下壳体101的上表面与浮标桶体104的下表面焊接，浮标桶体104的内侧壁与控制器105的外表面通过螺钉螺纹连接，噪波抑制器106安装于控制器105的上表面，顶盖108的下表面与浮标桶体104的上表面焊接，浮标桶体104的内侧壁安装有三个蓄电池3，顶盖108的上表面焊接有支撑架7，蓄电池3和信号线2的电性输出端与控制器105的电性输入端电性连接，控制器105的电性输出端与噪波抑制器106的电性输入端电性连接。
29.本实施例中，具体的：下壳体101的内侧壁通过螺钉螺纹连接有配重块1011；配重块1011负责压舱，压低整体装置的重心点，从而使得整体装置在海浪颠簸下不会发生大幅度晃动。
30.本实施例中，具体的：浮标桶体104的下表面通过螺栓螺纹连接有三个锚链1041；锚链1041用于将整体装置固定于海底礁石，而三处锚链1041拉直固定，则可以保证整体装置受到海浪颠簸并不会牵扯到信号线2造成信号输出故障的现象发生。
31.本实施例中，具体的：浮标桶体104的内侧壁焊接有束线盘107，束线盘107的内侧壁与信号线2的外表面相适配；束线盘107用于引导装置内部的信号线2并防止其抖动。
32.本实施例中，具体的：顶盖108的上表面焊接有四个固定辊4，固定辊4的外表面安装有太阳能板5，太阳能板5的电性输出端与蓄电池3的电性输入端电性连接；整体装置利用太阳能电板5自行充电，充分利用自然资源并提高设备使用效果。
33.本实施例中，具体的：支撑架7的内侧壁下部安装有信号灯6，信号灯6的电性输入端与控制器105的电性输出端电性连接；信号灯6在夜间进行闪烁照明，提醒夜间工作的船舶防止触碰到本装置。
34.本实用新型还提供一种技术方案：浮式5g信号基站覆盖网络，包括多个浮式大功率5g信号基站和网络阵列机构8，网络阵列机构8安装于支撑架7的内侧壁上部，多个浮式大功率5g信号基站之间互相信号连接，浮式大功率5g信号基站的信号线2与海底电缆电性连接，网络阵列机构8包括固定基座801、上壳体802、第一锥齿轮803、两个第一伺服电机804、两个第二锥齿轮805、支撑座806、两个第二伺服电机807、倾斜基座808和阵列天线809，固定基座801焊接于支撑架7的内侧壁上部，固定基座801的外表面与上壳体802的下表面焊接，固定基座801的上表面与第一锥齿轮803的下表面焊接，第一锥齿轮803的轮齿与分别与两个第二锥齿轮805的轮齿啮合，第二锥齿轮805的齿轮轴与第一伺服电机804的输出轴焊接，
第二锥齿轮805的齿轮轴与支撑座806的内侧壁焊接，两个第二伺服电机807的外表面对称安装于支撑座806的两侧面，第二伺服电机807的输出轴与倾斜基座808的内侧壁焊接，倾斜基座808的上表面与阵列天线809的下表面焊接，阵列天线809、第一伺服电机804和第二伺服电机807的电性输入端与控制器105的电性输出端电性连接。
35.本实施例中，具体的：第一伺服电机804的外表面焊接有导块板8041，导块板8041的外表面与上壳体802的内侧壁相适配，支撑座806的下表面焊接有支撑杆8061，支撑杆8061的外表面通过轴承与第一锥齿轮803的内侧壁转动连接；第一伺服电机804在驱动第二锥齿轮805啮合于第一锥齿轮803并进行旋转时，导块板8041负责配合上壳体802并进行限位，从而达到周转效果；而支撑杆8061负责支撑支撑座806，防止其发生倾斜。
36.本实施例中，请参阅图9，本实用新型的噪波抑制器106的电路图：图中c1、c2及l1和l2为4.43/3.58mhz陷波器，q2为开关管受降噪开关信号，电信号现由桥式整流电路进行稳压，当q2导通时开启信号降噪，在其截止的瞬间信号经过q1缓冲后通过陷波器，滤除高频信号噪波再经q3缓冲，输出至下一级电路。
37.工作原理或者结构原理：利用由浮动机构1及网络阵列机构8所组成的一组海上信号基站，以海底电缆信号输入源为基础，采用多个本装置平铺放置于海面，通过浮动机构1的锚链1041进行固定，多个本装置之间互相信号连接形成5g信号阵列，可以以较低成本将岸基网络拓展到海面，有效改善船舶网络通信效果，增强船舶旅行体验，不需传统技术中敷设大量基站和海底光缆的巨大工程与经济投入；
38.其中信号线2将后台数据输送至控制器105进行信号交互，并由控制器105控制阵列天线809的信号收发，途中流经噪波抑制器106进行噪波抑制，整体装置利用太阳能电板5自行充电，充分利用自然资源并提高设备使用效果；
39.根据实际海况及船舶流量，通过控制器105控制第一伺服电机804启动，带动第二锥齿轮805啮合于第一锥齿轮803带动支撑座806进行水平角度调节，同时控制第二伺服电机807带动倾斜基座808进行铅垂角度调节，从而实现阵列天线809的水平、铅垂角度调节，以满足当前海况的信号收发配比与资源最大化利用的需求。
40.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。