一种船艇遇险自救装置

1.本实用新型涉及救生装置领域，特别涉及一种船艇遇险自救装置。


背景技术：

2.船艇是依靠人力，风帆，发动机等动力，能在水上移动的交通手段。在水上航行过程中，船艇受各种不可控因素影响，可能发生倾翻、破损等事故，船艇上的人员掉落于至水中，对其生命安全造成极大的威胁，为此，我们提出一种船艇遇险自救装置。


技术实现要素：

3.本实用新型的主要目的在于提供一种船艇遇险自救装置，可以有效解决背景技术中的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
5.一种船艇遇险自救装置，包括钛合金金属板，所述钛合金金属板的前侧固定安装有安装仓，所述安装仓的内部固定安装有第一隔层与第二隔层，所述第一隔层与第二隔层将安装仓的内部分隔为第一密闭空间、第二密闭空间与工作空间，所述第一密闭空间内固定安装有可充电式蓄电池，所述第二密闭空间内固定安装有电机，所述第一隔层上开设有布线孔，所述可充电式蓄电池与电机之间通过导线电连接，所述电机的供电电路上设置有控制开关，所述控制开关安装于安装仓的前侧，所述工作空间内设置有传动轴，所述第二隔层上开设有通孔，所述第二隔层的底部固定安装有轴封，所述传动轴的顶端穿过轴封、通孔后进入第二密闭空间内并与电机的输出轴固定连接，所述传动轴上固定套装有叶轮，所述叶轮位于工作空间内，所述安装仓上开设有进水孔，所述进水孔与工作空间相通，所述安装仓的底端开设有出水孔，所述出水孔与工作空间相通。
6.优选的，所述钛合金金属板上开设有第一条状孔、第二条状孔、第三条状孔与第四条状孔，且第一条状孔、第二条状孔、第三条状孔与第四条状孔处分别固定连接有第一系带、第二系带、第三系带、第四系带，所述第一系带的一端固定安装有第一卡扣，所述第二系带的一端固定安装有第一插扣，所述第三系带的一端固定安装有第二卡扣，所述第四系带的一端固定安装有第二插扣。
7.优选的，所述钛合金金属板的边缘处固定安装有气囊，所述气囊上设置有充气嘴。
8.优选的，所述安装仓的前侧设置有防水膜，所述防水膜与安装仓之间设置有防水密封胶，所述防水膜通过防水密封胶与安装仓固定连接，所述防水膜覆盖控制开关。
9.优选的，所述安装仓的内部固定安装有圆环，所述圆环的内部设置有轴承，所述圆环与轴承的外环之间固定连接有四组连接杆，所述传动轴的底端固定套装于轴承的内环中。
10.优选的，所述钛合金金属板的中部开设有圆角矩形孔，且圆角矩形孔与第一密闭空间、第二密闭空间相通，所述圆角矩形孔处通过螺栓可拆卸式安装有盖板，所述盖板的边缘处固定连接有密封条。
11.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该船艇遇险自救装置，钛合金金属板上设置第一系带、第二系带、第三系带与第四系带，并分别装配有第一卡扣、第一插扣、第二卡扣与第二插扣，通过该结构，能够将钛合金金属板穿戴至胸前，人员落水后，钛合金金属板边缘设置的气囊能够为整体以及人员提供一定的浮力，安装仓内部装配可充电式蓄电池，为电机提供电能，电机运转时带动传动轴与叶轮转动，从进水孔处灌入的水受叶轮影响，于出水孔处排出，并产生推力，推动整体结构与人员进行移动，以提高落水人员生还率，利于人们使用，整体结构简单，操作方便，使用的效果相对于传统方式更好。
附图说明
12.图1为本实用新型一种船艇遇险自救装置的主视图。
13.图2为本实用新型一种船艇遇险自救装置中安装仓的内部结构示意图。
14.图3为本实用新型一种船艇遇险自救装置中圆环的结构示意图。
15.图4为本实用新型一种船艇遇险自救装置的后视图。
16.图中：1、钛合金金属板；2、气囊；3、第一系带；4、第一卡扣；5、第二系带；6、第一插扣；7、第三系带；8、第二卡扣；9、第四系带；10、第二插扣；11、安装仓；12、控制开关；13、防水膜；14、第一隔层；15、第二隔层；16、可充电式蓄电池；17、电机；18、传动轴；19、叶轮；20、圆环；21、进水孔；22、出水孔；23、连接杆；24、轴承；25、盖板；26、密封条。
具体实施方式
17.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
18.如图1
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4所示，一种船艇遇险自救装置，包括钛合金金属板1，钛合金金属板1的前侧固定安装有安装仓11，安装仓11的内部固定安装有第一隔层14与第二隔层15，第一隔层14与第二隔层15将安装仓11的内部分隔为第一密闭空间、第二密闭空间与工作空间，第一密闭空间内固定安装有可充电式蓄电池16，第二密闭空间内固定安装有电机17，第一隔层14上开设有布线孔，可充电式蓄电池16与电机17之间通过导线电连接，电机17的供电电路上设置有控制开关12，控制开关12安装于安装仓11的前侧，工作空间内设置有传动轴18，第二隔层15上开设有通孔，第二隔层15的底部固定安装有轴封，传动轴18的顶端穿过轴封、通孔后进入第二密闭空间内并与电机17的输出轴固定连接，传动轴18上固定套装有叶轮19，叶轮19位于工作空间内，安装仓11上开设有进水孔21，进水孔21与工作空间相通，安装仓11的底端开设有出水孔22，出水孔22与工作空间相通。
19.进一步的，钛合金金属板1上开设有第一条状孔、第二条状孔、第三条状孔与第四条状孔，且第一条状孔、第二条状孔、第三条状孔与第四条状孔处分别固定连接有第一系带3、第二系带5、第三系带7、第四系带9，第一系带3的一端固定安装有第一卡扣4，第二系带5的一端固定安装有第一插扣6，第三系带7的一端固定安装有第二卡扣8，第四系带9的一端固定安装有第二插扣10，通过该结构，能够将整体结构穿戴至胸前，提供安全保障。
20.进一步的，钛合金金属板1的边缘处固定安装有气囊2，气囊2上设置有充气嘴，人员落水后，钛合金金属板1边缘设置的气囊2能够为整体以及人员提供一定的浮力，防止落水人员快速下沉。
21.进一步的，安装仓11的前侧设置有防水膜13，防水膜13与安装仓11之间设置有防水密封胶，防水膜13通过防水密封胶与安装仓11固定连接，防水膜13覆盖控制开关12，提高控制开关12处的密封效果，防止水从该处渗入。
22.进一步的，安装仓11的内部固定安装有圆环20，圆环20的内部设置有轴承24，圆环20与轴承24的外环之间固定连接有四组连接杆23，传动轴18的底端固定套装于轴承24的内环中，对传动轴18起到定位作用，并降低其转动时的摩擦力，运转更为流畅。
23.进一步的，钛合金金属板1的中部开设有圆角矩形孔，且圆角矩形孔与第一密闭空间、第二密闭空间相通，圆角矩形孔处通过螺栓可拆卸式安装有盖板25，盖板25的边缘处固定连接有密封条26，拆下螺栓后，即可拆下盖板25，以便于在第一密闭空间、第二密闭空间内结构出现故障时对其进行检修。
24.需要说明的是，本实用新型为一种船艇遇险自救装置，通过第一系带3、第二系带5、第三系带7与第四系带9，将整体结构穿戴于胸前，在使用中落水人员呈俯卧状，眼部能够观察到正前方，以便于搜寻救生艇等，但俯卧位人员面部与水面间距小，容易呛水，落水人员需尽可能的将头部仰高，以避免呛水，人员落水后，钛合金金属板1边缘设置的气囊2能够为整体以及人员提供一定的浮力，立即按下控制开关12，安装仓11为电机17提供电能，电机17运转时带动传动轴18与叶轮19转动，从进水孔21处灌入的水受叶轮19影响，加快流速并于出水孔22处排出，产生推力，推动整体结构与人员进行移动，落水人员通过身体的扭摆控制行进方向，朝岸边的方向行进，以提高落水生还率，较为实用。
25.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。