一种船舶油舱透气管气水分离装置的制作方法

1.本实用新型属于船舶油舱技术领域，更具体地说，是涉及一种船舶油舱透气管气水分离装置。


背景技术：

2.在船舶使用过程中，各类燃油、滑油舱的透气管从油舱顶部延伸到烟囱区域进入大气，由于温差原因，管内产生凝水，凝水会沿管路进入油舱。如果凝水问题不及时有效处理，凝水的堆积及流动不仅会影响油品质量，而且会造成使用设备的损坏，从而给船舶安全带来隐患。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，投入成本低，通过局部改进，既能够满足有效透气，又能够将油舱透气管内的凝水和油气实现自动分离，油气和凝水分别通过对应的管口排出，以保证油舱内油品质量，降低船舶设备损坏的危险系数，达到船舶安全行驶功效的船舶油舱透气管气水分离装置。
4.要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：
5.本实用新型为一种船舶油舱透气管气水分离装置，包括短管ⅰ1、短管ⅱ2、短管ⅲ3，短管ⅱ2下端设置板件4，短管ⅰ1、短管ⅲ3安装在板件4上，短管ⅰ1穿过板件4延伸到短管ⅱ2内部，短管ⅱ2上端为油气出口5，短管ⅰ1下端为油气进口6，短管ⅲ3下端为凝水出口7。
6.所述的短管ⅰ1上端的水平高度高于板件4的高度。
7.所述的短管ⅱ2包括短管ⅱ本体8，短管ⅱ本体8下端设置喇叭口部9，喇叭口部9下端设置板件4。
8.所述的短管ⅱ2的短管ⅱ本体8上端设置法兰ⅱ10。
9.所述的短管ⅰ1下端设置法兰ⅰ11。
10.所述的短管ⅲ3下端设置法兰ⅲ12。
11.油舱的油气设置为能够从油气进口6进入短管ⅱ2内的结构，油气设置为能够从油气出口5排到大气的结构，油气中的凝水设置为能够从凝水出口7排出到船舶甲板的结构。
12.所述的船舶油舱透气管气水分离装置的短管ⅰ1、短管ⅱ2、短管ⅲ3均为金属材料制成的结构。
13.采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：
14.本实用新型所述的船舶油舱透气管气水分离装置，短管ⅰ与短管ⅱ连通，因此，短管ⅰ与短管ⅱ能够实现连通油舱和大气的功能，实现油舱的可靠透气。与此同时，在油舱的油气通过短管ⅰ下端的油气进口进入短管ⅱ后，油气向上，通过短管ⅱ排入大气，而管路中产生的凝水在向上的过程中，接触沿喇叭口部，受到阻挡后落下，汇集到板件上，因为短管ⅰ上端高度高于板件，所以，凝水不会由短管ⅰ、法兰ⅰ倒流到油舱内，而会直接由短管ⅲ、法兰ⅲ的凝水出口排出到甲板。这样，有效解决凝水分离问题，保护船舶油舱。本实用新型所述
的船舶油舱透气管气水分离装置，结构简单，投入成本低，通过局部改进，既能够满足有效透气，又能够将油舱透气管内的凝水和油气实现自动分离，油气和凝水分别通过对应的管口排出，以保证油舱内油品质量，降低船舶设备损坏的危险系数，达到船舶安全行驶功效。
附图说明
15.下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：
16.图1为本实用新型所述的船舶油舱透气管气水分离装置的结构示意图；
17.附图中标记分别为：1、短管ⅰ；2、短管ⅱ；3、短管ⅲ；4、板件；5、油气出口；6、油气进口；7、凝水出口；8、短管ⅱ本体；9、喇叭口部；10、法兰ⅱ；11、法兰ⅰ；12、法兰ⅲ。
具体实施方式
18.下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：
19.如附图1所示，本实用新型为一种船舶油舱透气管气水分离装置，包括短管ⅰ1、短管ⅱ2、短管ⅲ3，短管ⅱ2下端设置板件4，短管ⅰ1、短管ⅲ3安装在板件4上，短管ⅰ1穿过板件4延伸到短管ⅱ2内部，短管ⅱ2上端为油气出口5，短管ⅰ1下端为油气进口6，短管ⅲ3下端为凝水出口7。上述结构，针对现有技术中存在的问题，对油舱透气管部位的结构进行改进，船舶油舱透气管气水分离装置设置在油舱上部位置。进行结构改进时，短管ⅰ1与短管ⅱ2连通，因此，短管ⅰ1与短管ⅱ2能够实现连通油舱和大气的功能，实现油舱的可靠透气。与此同时，在油舱的油气通过短管ⅰ1下端的油气进口6进入短管ⅱ2后，油气向上，通过短管ⅱ2排入大气，而管路中产生的凝水在向上的过程中，接触沿喇叭口部，受到阻挡后落下，汇集到板件上，因为短管ⅰ上端高度高于板件，所以，凝水不会由短管ⅰ、法兰ⅰ倒流到油舱内，而会直接由短管ⅲ、法兰ⅲ的凝水出口7排出到甲板。这样，有效解决凝水分离问题，保护船舶油舱。本实用新型所述的船舶油舱透气管气水分离装置，结构简单，投入成本低，通过局部改进，既能够满足有效透气，又能够将油舱透气管内的凝水和油气实现自动分离，油气和凝水分别通过对应的管口排出，以保证油舱内油品质量，降低船舶设备损坏的危险系数，达到船舶安全行驶功效。
20.所述的短管ⅰ1上端的水平高度高于板件4的高度。上述结构，短管ⅰ1上端延伸通过板件，延伸到短管ⅱ2内。这样，而管路中产生的凝水在向上的过程中，接触沿喇叭口部，受到阻挡后落下，汇集到板件上，因为短管ⅰ上端高度高于板件，凝水不会由短管ⅰ、法兰ⅰ倒流到油舱内，而会直接由短管ⅲ、法兰ⅲ的凝水出口7排出到甲板。这样，在油气正常排放的同时，高效自动实现凝水的收集和排出。
21.所述的短管ⅱ2包括短管ⅱ本体8，短管ⅱ本体8下端设置喇叭口部9，喇叭口部9下端设置板件4。上述结构，喇叭口部的结构设置，而管路中产生的凝水在向上的过程中接触沿喇叭口部，受到阻挡后落下，汇集到板件上，不仅避免凝水由短管ⅰ1进入油舱，而且是进行可靠收集。
22.所述的短管ⅱ2的短管ⅱ本体8上端设置法兰ⅱ10。所述的短管ⅰ1下端设置法兰ⅰ11。所述的短管ⅲ3下端设置法兰ⅲ12。
23.油舱的油气设置为能够从油气进口6进入短管ⅱ2内的结构，油气设置为能够从油气出口5排到大气的结构，油气中的凝水设置为能够从凝水出口7排出到船舶甲板的结构。上述结构，船舶油舱透气管气水分离装置安装在油舱上部，在油舱油透气的同时，实现凝水分离。
24.所述的船舶油舱透气管气水分离装置的短管ⅰ1、短管ⅱ2、短管ⅲ3均为金属材料制成的结构。
25.本实用新型所述的船舶油舱透气管气水分离装置，短管ⅰ与短管ⅱ连通，因此，短管ⅰ与短管ⅱ能够实现连通油舱和大气的功能，实现油舱的可靠透气。与此同时，在油舱的油气通过短管ⅰ下端的油气进口进入短管ⅱ后，油气向上，通过短管ⅱ排入大气，而管路中产生的凝水在向上的过程中，接触沿喇叭口部，受到阻挡后落下，汇集到板件上，因为短管ⅰ上端高度高于板件，所以，凝水不会由短管ⅰ、法兰ⅰ倒流到油舱内，而会直接由短管ⅲ、法兰ⅲ的凝水出口排出到甲板。这样，有效解决凝水分离问题，保护船舶油舱。本实用新型所述的船舶油舱透气管气水分离装置，结构简单，投入成本低，通过局部改进，既能够满足有效透气，又能够将油舱透气管内的凝水和油气实现自动分离，油气和凝水分别通过对应的管口排出，以保证油舱内油品质量，降低船舶设备损坏的危险系数，达到船舶安全行驶功效。
26.上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。