不锈钢弹性约束连接总成的制作方法

1.本实用新型涉及连接构件技术领域，尤其涉及不锈钢弹性约束连接总成。


背景技术：

2.甲板是船体的重要构件，是船舶结构中，位于内底板以上的平面结构，用于封盖船内空间，并将其水平分隔成层，甲板是船梁上的钢板，将船体分隔成上、中、下层；
3.在甲板连接时，相邻浮体连接不便捷，有相邻浮体间的常态间不易调整，链接方向单一，使用效果不佳，单一总成具有万向链接功能；不能调整对被连接浮体施加的预紧力，连接不稳定，风浪容易对浮体突加的能量所造成结构破坏。


技术实现要素：

4.本实用新型解决的问题在于提供不锈钢弹性约束连接总成，解决了相邻浮体连接不便捷，有相邻浮体间的常态间不易调整，链接方向单一，使用效果不佳，单一总成具有万向链接功能；不能调整对被连接浮体施加的预紧力，连接不稳定，风浪容易对浮体突加的能量所造成结构破坏的技术问题。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.不锈钢弹性约束连接总成，包括多功能主排舷侧主甲板、辅排舷侧主甲板、d型橡胶护舷、橡胶护舷复板、连接总成、加强外复板、辅排主甲板纵骨、主排主甲板纵板、主排手孔复板、辅排手孔复板和不锈钢螺栓，所述多功能主排舷侧主甲板和辅排舷侧主甲板并列设置，所述多功能主排舷侧主甲板的侧壁上沿竖直方向并列焊装有主排主甲板纵板，所述辅排舷侧主甲板的侧壁上沿竖直方向并列安装有辅排主甲板纵骨，所述多功能主排舷侧主甲板和辅排舷侧主甲板上分别安装有主排手孔复板和辅排手孔复板，所述多功能主排舷侧主甲板的顶部侧壁上设置有橡胶护舷复板，所述橡胶护舷复板上安装有d型橡胶护舷，所述多功能主排舷侧主甲板和辅排舷侧主甲板的侧边上通过不锈钢螺栓配合固定有加强外复板，所述连接总成安装在加强外复板的一侧。
7.作为本实用新型进一步的方案：所述连接总成包括总成轴、防污橡胶护套、微调螺母、第一压簧伸缩护套限位端盖、第一减应垫片、压簧、压簧伸缩护套法兰、第二压簧伸缩护套限位端盖、第二减应垫片、卸扣、吊环螺栓和第三减应垫片，所述总成轴的外部套装有压簧，所述总成轴的一端套装有第一压簧伸缩护套限位端盖，所述第一压簧伸缩护套限位端盖的前后两侧分别设置有第一减应垫片，所述微调螺母通过螺纹配合安装在总成轴的一端，所述总成轴的另一端内部开设有螺孔，所述第二压簧伸缩护套限位端盖套设在总成轴的另一端，所述第二压簧伸缩护套限位端盖的两侧分别设置有第三减应垫片，所述防污橡胶护套套装在压簧的外部，所述防污橡胶护套的两端分别设置有压簧伸缩护套法兰，所述吊环螺栓上套装有第二减应垫片，所述吊环螺栓通过螺纹配合安装在螺孔内，所述卸扣配合安装在吊环螺栓上。
8.作为本实用新型进一步的方案：所述多功能主排舷侧主甲板和辅排舷侧主甲板上
分别安装有连接总成，两所述连接总成通过卸扣连接。
9.作为本实用新型进一步的方案：两所述压簧伸缩护套法兰分别扣装在第一压簧伸缩护套限位端盖和第二压簧伸缩护套限位端盖外部。
10.作为本实用新型进一步的方案：所述第一压簧伸缩护套限位端盖和第二压簧伸缩护套限位端盖分别设置在压簧的两端。
11.本实用新型的有益效果是：
12.本实用新型中，多功能主排舷侧主甲板和辅排舷侧主甲板的侧边上通过不锈钢螺栓配合固定有加强外复板，连接总成安装在加强外复板的一侧，在总成轴上套装有压簧，在压簧外部套装有防污橡胶护套，在总成轴的一端安装有微调螺母,总成轴的另一端安装有吊环螺栓，两个总成通过卸扣连接，卸扣可以万向连接，通过连接总成能够实现两相邻浮体的便捷、有效连接，通过加减总成中的卸扣，调整相邻浮体间的常态间距，单一连接总成具有万向链接功能，通过连接总成两端的微调螺母，对被连接浮体施加预紧力，保证常态下相邻浮体间距不变；配有压簧,用以缓冲高海况下，风浪对浮体突加的能量所造成结构破坏，通过舷侧连接，有效克服了主甲板上布置系缆桩所造成的占用主甲板空间位置大、造价成本高、缆绳松紧调节频繁的问题。
附图说明
13.图1为本实用新型中不锈钢弹性约束连接总成安装结构正视图；
14.图2为本实用新型中不锈钢弹性约束连接总成安装结构俯视图；
15.图3为本实用新型中不锈钢弹性约束连接总成爆炸结构图；
16.图例说明：
17.1、多功能主排舷侧主甲板；2、辅排舷侧主甲板；3、d型橡胶护舷；4、橡胶护舷复板；5、连接总成；6、加强外复板；7、辅排主甲板纵骨；8、主排主甲板纵板；9、主排手孔复板；10、辅排手孔复板；11、不锈钢螺栓；51、总成轴；52、防污橡胶护套；53、微调螺母；54、第一压簧伸缩护套限位端盖；55、第一减应垫片；56、压簧；57、压簧伸缩护套法兰；58、第二压簧伸缩护套限位端盖；59、第二减应垫片；510、卸扣；511、吊环螺栓；512、第三减应垫片。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.下面给出具体实施例。
20.参见图1~图3，不锈钢弹性约束连接总成，包括多功能主排舷侧主甲板1、辅排舷侧主甲板2、d型橡胶护舷3、橡胶护舷复板4、连接总成5、加强外复板6、辅排主甲板纵骨7、主排主甲板纵板8、主排手孔复板9、辅排手孔复板10和不锈钢螺栓11，多功能主排舷侧主甲板1和辅排舷侧主甲板2并列设置，多功能主排舷侧主甲板1的侧壁上沿竖直方向并列焊装有主排主甲板纵板8，辅排舷侧主甲板2的侧壁上沿竖直方向并列安装有辅排主甲板纵骨7，多功能主排舷侧主甲板1和辅排舷侧主甲板2上分别安装有主排手孔复板9和辅排手孔复板10，
多功能主排舷侧主甲板1的顶部侧壁上设置有橡胶护舷复板4，橡胶护舷复板4上安装有d型橡胶护舷3，多功能主排舷侧主甲板1和辅排舷侧主甲板2的侧边上通过不锈钢螺栓11配合固定有加强外复板6，连接总成5安装在加强外复板6的一侧；
21.连接总成5包括总成轴51、防污橡胶护套52、微调螺母53、第一压簧伸缩护套限位端盖54、第一减应垫片55、压簧56、压簧伸缩护套法兰57、第二压簧伸缩护套限位端盖58、第二减应垫片59、卸扣510、吊环螺栓511和第三减应垫片512，总成轴51的外部套装有压簧56，总成轴51的一端套装有第一压簧伸缩护套限位端盖54，第一压簧伸缩护套限位端盖54的前后两侧分别设置有第一减应垫片55，微调螺母53通过螺纹配合安装在总成轴51的一端，总成轴51的另一端内部开设有螺孔，第二压簧伸缩护套限位端盖58套设在总成轴51的另一端，第二压簧伸缩护套限位端盖58的两侧分别设置有第三减应垫片512，防污橡胶护套52套装在压簧56的外部，防污橡胶护套52的两端分别设置有压簧伸缩护套法兰57，吊环螺栓511上套装有第二减应垫片59，吊环螺栓511通过螺纹配合安装在螺孔内，卸扣510配合安装在吊环螺栓511上，多功能主排舷侧主甲板1和辅排舷侧主甲板2上分别安装有连接总成5，两连接总成5通过卸扣510连接，两压簧伸缩护套法兰57分别扣装在第一压簧伸缩护套限位端盖54和第二压簧伸缩护套限位端盖58外部，第一压簧伸缩护套限位端盖54和第二压簧伸缩护套限位端盖58分别设置在压簧56的两端。
22.工作原理：多功能主排舷侧主甲板1和辅排舷侧主甲板2的侧边上通过不锈钢螺栓11配合固定有加强外复板6，连接总成5安装在加强外复板6的一侧，在总成轴51上套装有压簧56，在压簧56外部套装有防污橡胶护套52，在总成轴51的一端安装有微调螺母53,总成轴51的另一端安装有吊环螺栓511，两个总成通过卸扣510连接，卸扣510可以万向连接，通过连接总成5能够实现两相邻浮体的便捷、有效连接，通过加减总成中的卸扣510，调整相邻浮体间的常态间距，单一连接总成5具有万向链接功能，通过连接总成5两端的微调螺母53，对被连接浮体施加预紧力，保证常态下相邻浮体间距不变；配有压簧56,用以缓冲高海况下，风浪对浮体突加的能量所造成结构破坏，通过舷侧连接，有效克服了主甲板上布置系缆桩所造成的占用主甲板空间位置大、造价成本高、缆绳松紧调节频繁等问题。
23.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。