一种绑扎桥紧固结构的制作方法

1.本实用新型涉及集装箱船相关技术领域，具体为一种绑扎桥紧固结构。


背景技术：

2.由于航运市场价格低，对大型集装箱船营运造成很大的压力，在主船体结构及主机不改变的情况下，通过改装绑扎桥来增加装载集装箱的稳定性，提高船舶单箱运输安全，提高航线竞争力适应性，故此我们需要一种绑扎桥紧固结构。
3.但是目前使用的绑扎桥紧固结构，其不便于对绑扎桥零件紧固安装时防脱，不便于对绑扎桥零件固定防滑，不便于对绑扎桥零件零件进行防松动。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种绑扎桥紧固结构，以解决上述背景技术中提出的目前使用的绑扎桥紧固结构，其不便于对绑扎桥零件紧固安装时防脱，不便于对绑扎桥零件固定防滑，不便于对绑扎桥零件零件进行防松动的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种绑扎桥紧固结构，包括固定座，所述固定座的内壁螺钉连接有第一定位杆，且第一定位杆的外壁螺钉连接有第一橡胶块，所述固定座的内壁安装有第二橡胶块，所述固定座的上端安装有转轴，且转轴的一侧设置有转板，所述转板的内壁螺钉连接有第一固定杆，所述转板的一端内壁螺钉连接有第二定位杆，且第二定位杆的外壁螺钉连接有磁块，所述磁块的一侧设置有卡套，所述固定座的内壁螺钉连接有第三定位杆，且第三定位杆的外壁螺钉连接有连接架，所述连接架的内壁螺钉连接有第二固定杆，且第二固定杆的一端内壁螺钉连接有第四定位杆，所述第四定位杆的外壁螺钉连接有第三橡胶块，所述第二固定杆的内壁螺钉连接有防滑机构，所述固定座的外部设置有绑扎桥。
6.优选的，所述转板通过转轴与固定座构成旋转结构，且转板的外壁长度大于固定座的外壁长度。
7.优选的，所述转板与第一固定杆螺纹连接，且转板的一端内壁为开孔式设计。
8.优选的，所述磁块与转板活动连接，且磁块的内壁为开孔式设计。
9.优选的，所述磁块的外壁与卡套的一端紧密贴合，且磁块的外壁以卡套的中轴线对称设置。
10.优选的，所述第四定位杆与第三橡胶块螺纹连接，且第四定位杆以第三橡胶块的中轴线对称设置。
11.优选的，所述防滑机构包括连接块、防滑片和第五定位杆，且连接块的上方安装有防滑片，所述防滑片的内壁设置有第五定位杆，所述连接块与第二固定杆相互贴合。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、该绑扎桥紧固结构，通过第四定位杆对第三橡胶块起到螺纹固定作用，在使用装置时，第三橡胶块的设置便于对绑扎桥零件进行防滑，增加了绑扎桥之间零件的摩擦力。
14.2、该绑扎桥紧固结构，通过连接块对第二固定杆起到卡合固定作用，在使用装置时，连接块的设置便于对绑扎桥紧固安装时防脱，增加了绑扎桥的使用性。
15.3、该绑扎桥紧固结构，通过转板对第一固定杆起到螺纹固定作用，在使用装置时，第一固定杆的设置便于对绑扎桥零件进行固定，防止绑扎桥零件固定后零件松动。
附图说明
16.图1为本实用新型正视剖视结构示意图；
17.图2为本实用新型图1中a部放大结构示意图；
18.图3为本实用新型转板与磁块组合零件结构示意图；
19.图4为本实用新型防滑机构结构示意图。
20.图中：1、固定座；2、第一定位杆；3、第一橡胶块；4、第二橡胶块；5、转轴；6、转板；7、第一固定杆；8、第二定位杆；9、磁块；10、卡套；11、第三定位杆；12、连接架；13、第二固定杆；14、第四定位杆；15、第三橡胶块；16、防滑机构、1601、连接块、1602、防滑片、1603、第五定位杆。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种绑扎桥紧固结构，包括固定座1，固定座1的内壁螺钉连接有第一定位杆2，且第一定位杆2的外壁螺钉连接有第一橡胶块3，固定座1的内壁安装有第二橡胶块4，固定座1 的上端安装有转轴5，且转轴5的一侧设置有转板6，转板6的内壁螺钉连接有第一固定杆7，转板6的一端内壁螺钉连接有第二定位杆8，且第二定位杆 8的外壁螺钉连接有磁块9，磁块9的一侧设置有卡套10，固定座1的内壁螺钉连接有第三定位杆11，且第三定位杆11的外壁螺钉连接有连接架12，连接架12的内壁螺钉连接有第二固定杆13，且第二固定杆13的一端内壁螺钉连接有第四定位杆14，第四定位杆14的外壁螺钉连接有第三橡胶块15，第二固定杆13的内壁螺钉连接有防滑机构16，固定座1的外部设置有绑扎桥 17。
23.进一步的，转板6通过转轴5与固定座1构成旋转结构，且转板6的外壁长度大于固定座1的外壁长度，通过设置转轴5与固定座1对转板6起到旋转作用，在使用绑扎桥时，转板6的设置便于对绑扎桥零件进行连接，增加了绑扎桥的使用性。
24.进一步的，转板6与第一固定杆7螺纹连接，且转板6的一端内壁为开孔式设计，通过设置转板6对第一固定杆7起到螺纹固定作用，在使用绑扎桥时，第一固定杆7的设置便于对绑扎桥零件进行固定，防止绑扎桥零件松动。
25.进一步的，磁块9与转板6活动连接，且磁块9的内壁为开孔式设计，通过设置磁块9对转板6起到活动连接作用，在使用绑扎桥时，磁块9的设置便于对绑扎桥零件进行安装，减少了安装时间，增加了绑扎桥的使用性。
26.进一步的，磁块9的外壁与卡套10的一端紧密贴合，且磁块9的外壁以卡套10的中
轴线对称设置，通过设置磁块9对卡套10起到紧密贴合作用，在使用绑扎桥时，卡套10的设置便于对绑扎桥零件进行固定，防止绑扎桥进行移动。
27.进一步的，第四定位杆14与第三橡胶块15螺纹连接，且第四定位杆14 以第三橡胶块15的中轴线对称设置，通过设置第四定位杆14对第三橡胶块 15起到螺纹固定作用，在使用绑扎桥时，第三橡胶块15的设置便于对绑扎桥进行防滑，增加了绑扎桥的摩擦力。
28.进一步的，防滑机构16包括连接块1601、防滑片1602和第五定位杆1603，且连接块1601的上方安装有防滑片1602，防滑片1602的内壁设置有第五定位杆1603，连接块1601与第二固定杆13相互贴合，通过设置第五定位杆1603 对连接块1601起到螺纹固定作用，在使用绑扎桥时，连接块1601的设置便于对绑扎桥紧固安装时防脱，增加了绑扎桥的使用性。
29.工作原理：对于这类绑扎桥紧固结构，首先当需要对绑扎桥进行使用时，用机器将绑扎桥取出，用手将第一定位杆2对第一橡胶块3进行螺纹固定，再将第二橡胶块4对固定座1进行卡合固定，再将转轴5与固定座1对转板6 进行旋转打开，再将连接块1601对第二固定杆13进行卡合固定，再将第五定位杆1603对连接块1601进行螺纹固定，绑扎桥紧固安装时防脱，再将第四定位杆14对第三橡胶块15进行螺纹固定，对绑扎桥零件进行防滑，增加了绑扎桥之间零件的摩擦力，再将固定座1套入绑扎桥连接处，再将第二固定杆13进行旋转对连接绑扎桥固定，再将转轴5与固定座1对转板6进行旋转关闭，再将磁块9对卡套10进行紧密贴合磁力吸附，最后再将转板6对第一固定杆7进行螺纹固定，绑扎桥零件进行固定，防止绑扎桥零件固定后零件松动，就这样完成整个绑扎桥紧固结构的使用过程。
30.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。