船舶通道格栅的制作方法

1.本实用新型涉及通道格栅组件技术领域，特别是涉及船舶通道格栅。


背景技术：

2.在船舶上，包括货舱、压载舱、空舱、水舱等位置都设置了很多用于人行通道的甲板开孔，有的开孔位置布置了人孔盖或小舱盖，但还有很多布置无水密要求的则不需要设置人孔盖或小舱盖，而格栅盖成了设置于除人孔盖和小舱盖位置以外的区域的布置型式，布置位置较为广泛，船上随处可见；
3.目前格栅盖设计都是无紧固装置的，这种格栅盖在船舶航行过程中会由于震动或船舶尾倾而上下跳动，上下跳动会造成金属与金属敲击，损坏甲板和格栅盖，且产生较大声响，金属与金属敲击有可能会产生火花，对于油船这种情况是相当危险的。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术的不足，本实用新型提供方便固定、防止格栅因震动而跳动的船舶通道格栅。
5.为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：船舶通道格栅，包括格栅盖，所述格栅盖铰接与甲板，所述甲板上开设有通孔，所述格栅盖覆盖通孔，所述甲板顶面固定两个固定块，所述格栅盖一侧对称固定安装两个固定板，所述固定块顶面一侧中心位置开设有和固定板适配的固定槽，所述固定块一侧开设有滑槽，所述滑槽和固定槽连通，所述滑槽内设有轴向位移的挡板。
6.优选的，所述滑槽内壁一侧固定安装若干弹簧，所述弹簧一端固定连接挡板，所述挡板一侧固定安装滑杆，所述滑杆一端穿过滑槽和固定块固定连接拉块。
7.优选的，所述滑槽长度大小大于固定槽的长度大小，所述滑槽底面到固定槽底面的距离等于固定板的厚度。
8.优选的，所述格栅盖包括外框和格栅条，所述格栅条横向和纵向等距固定连接于外框的内壁。
9.优选的，所述外框内部四角均固定安装加强筋。
10.优选的，所述格栅条顶面固定安装两个把手。
11.与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：
12.1、本实用新型通过设置固定块、固定板、固定槽、滑槽、挡板、弹簧、滑杆和拉块，可以完成对格栅盖的紧固固定和方便开启，从而使格栅盖不会因为船舶航行时震动而上下跳动，从而避免了格栅盖和甲板相互碰撞损坏，减少了碰撞噪音的产生，且避免了碰撞产生的火花造成油船安全事故的发生；
13.2、本实用新型通过设置加强筋，可以增强外框的稳定性。
附图说明
14.图1为本实用新型整体结构示意图；
15.图2为本实用新型固定板、外框、格栅条、加强筋和把手结构示意图；
16.图3为本实用新型甲板、通孔和固定块结构示意图；
17.图4为本实用新型固定块、固定槽、滑槽和挡板结构示意图；
18.图5为本实用新型图4剖面结构示意图；
19.其中：1、格栅盖；2、甲板；3、通孔；4、固定块；5、固定板；6、固定槽；7、滑槽；8、挡板；9、弹簧；10、滑杆；11、拉块；12、外框；13、格栅条；14、加强筋；15、把手。
具体实施方式
20.为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
21.实施例：
22.如图1-5所示，本实用新型提供船舶通道格栅，包括格栅盖1，格栅盖1包括外框12和格栅条13，格栅条13横向和纵向等距固定连接于外框12的内壁，格栅盖1铰接与甲板2，甲板2上开设有通孔3，格栅盖1覆盖通孔3，格栅盖1的大小大于通孔3的大小，甲板2顶面固定两个固定块4，格栅盖1一侧对称固定安装两个固定板5，固定块4顶面一侧中心位置开设有和固定板5适配的固定槽6，固定块4一侧开设有滑槽7，滑槽7长度大小大于固定槽6的长度大小，滑槽7底面到固定槽6底面的距离等于固定板5的厚度，使挡板8限制固定板5活动时，挡板8底面和固定板5顶面接触，避免挡板8和固定板5之间产生碰撞，滑槽7和固定槽6连通，滑槽7内设有轴向位移的挡板8，滑槽7内壁一侧固定安装若干弹簧9，弹簧9一端固定连接挡板8，挡板8一侧固定安装滑杆10，滑杆10一端穿过滑槽7和固定块4固定连接拉块11，固定块4一侧上方开设有和滑杆10大小适配的活动孔，活动孔和滑槽7连通；
23.当需要开启格栅盖1时，拉动拉块11远离固定块4活动，使其带动滑杆10活动，滑杆10带动挡板8活动，使挡板8完全活动进入滑槽7内，挡板8带动弹簧9压缩，拉动格栅盖1使其转动，从而能使固定板5活动脱离固定槽6，从而方便开启格栅盖1；
24.反之，开启后需要关闭格栅盖1时，拉动拉块11远离固定块4活动，固定块4带动滑杆10活动，滑杆10带动挡板8活动，使挡板8完全活动进入滑槽7内，此时弹簧9处于压缩状态，再转动格栅盖1，使固定板5进入固定槽6内，固定板5底面和固定槽6底面接触，此时格栅盖1封住通孔3，再松开拉块11，此时弹簧9反弹，弹簧9产生的反弹力带动挡板8和滑杆10活动，使挡板8部分活动出滑槽7，此时挡板8底面和固定板5顶面接触，从而可以将固定板5固定在固定槽6内稳定不动，从而能使格栅盖1稳定紧固不动，不会因为船舶航行时震动而上下跳动，从而避免了格栅盖1和甲板2相互碰撞损坏，减少了碰撞噪音的产生，且避免了碰撞产生的火花造成油船安全事故的发生。
25.如图2所示，本实施例还公开了，外框12内部四角均固定安装加强筋14，增强外框
12的稳定性。
26.如图2所示，本实施例还公开了，格栅条13顶面固定安装两个把手15，通过拉动把手15可以带动格栅盖1转动。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.船舶通道格栅，包括格栅盖(1)，其特征在于：所述格栅盖(1)铰接于甲板(2)，所述甲板(2)上开设有通孔(3)，所述格栅盖(1)覆盖通孔(3)，所述甲板(2)顶面固定两个固定块(4)，所述格栅盖(1)一侧对称固定安装两个固定板(5)，所述固定块(4)顶面一侧中心位置开设有和固定板(5)适配的固定槽(6)，所述固定块(4)一侧开设有滑槽(7)，所述滑槽(7)和固定槽(6)连通，所述滑槽(7)内设有轴向位移的挡板(8)。2.根据权利要求1所述的船舶通道格栅，其特征在于：所述滑槽(7)内壁一侧固定安装若干弹簧(9)，所述弹簧(9)一端固定连接挡板(8)，所述挡板(8)一侧固定安装滑杆(10)，所述滑杆(10)一端穿过滑槽(7)和固定块(4)固定连接拉块(11)。3.根据权利要求1所述的船舶通道格栅，其特征在于：所述滑槽(7)长度大小大于固定槽(6)的长度大小，所述滑槽(7)底面到固定槽(6)底面的距离等于固定板(5)的厚度。4.根据权利要求1所述的船舶通道格栅，其特征在于：所述格栅盖(1)包括外框(12)和格栅条(13)，所述格栅条(13)横向和纵向等距固定连接于外框(12)的内壁。5.根据权利要求4所述的船舶通道格栅，其特征在于：所述外框(12)内部四角均固定安装加强筋(14)。6.根据权利要求4所述的船舶通道格栅，其特征在于：所述格栅条(13)顶面固定安装两个把手(15)。

技术总结
本实用新型公开了船舶通道格栅，包括格栅盖，所述格栅盖铰接与甲板，所述甲板上开设有通孔，所述格栅盖覆盖通孔，所述甲板顶面固定两个固定块，所述格栅盖一侧对称固定安装两个固定板，所述固定块顶面一侧中心位置开设有和固定板适配的固定槽，所述固定块一侧开设有滑槽，所述滑槽和固定槽连通，所述滑槽内设有轴向位移的挡板，该种船舶通道格栅，通过设置固定块、固定板、固定槽、滑槽、挡板、弹簧、滑杆和拉块，可以完成对格栅盖的紧固固定和方便开启，从而使格栅盖不会因为船舶航行时震动而上下跳动，从而避免了格栅盖和甲板相互碰撞损坏，减少了碰撞噪音的产生，且避免了碰撞产生的火花造成油船安全事故的发生。的火花造成油船安全事故的发生。的火花造成油船安全事故的发生。


技术研发人员：施寅诞 施寅生 施春荧
受保护的技术使用者：南通海门沪江过滤设备有限公司
技术研发日：2021.12.20
技术公布日：2022/8/5