一种带保险结构的快拆安全扣的制作方法

1.本发明涉及水下拖曳体领域，具体为一种带保险结构的快拆安全扣。


背景技术：

2.水下拖曳体（包括线列阵、水下无人航行器等）在收放过程中往往需要拆接安全绳或牵引绳，该拆接动作一般需要人工完成，一般都会使用体积小、拆接方便、安全系数高的装置作为挂载结构件，同时由于在海水中使用，该结构件需要具备耐腐蚀能力。
3.以往一般使用螺母安全扣或弹簧安全扣作为挂载结构件，但这种类型的安全扣在拉力状态下都是单边受力，在所受拉力超过材料屈服强度的情况下容易产生塑性变形，会导致螺纹、弹簧扣锁死难以拆开，往往需要更大的材料尺寸才能满足安全使用要求，过大的体积和重量则会造成使用不便。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种带保险结构的快拆安全扣，以解决上述背景技术中提出的一般使用的螺母安全扣或弹簧安全扣在拉力状态下都是单边受力，在所受拉力超过材料屈服强度的情况下容易产生塑性变形，会导致螺纹、弹簧扣锁死难以拆开，往往需要更大的材料尺寸才能满足安全使用要求，过大的体积和重量则会造成使用不便问题。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种带保险结构的快拆安全扣，包括主安全扣、副安全扣、连接扣、限位部和保险部；主安全扣为u形设置，主安全扣的u形两端向内侧收拢，连接扣为t形设置，连接扣远离t形水平端的一侧与副安全扣固定连接，主安全扣的u形向内收拢端与连接扣的t形水平端配合连接，副安全扣上设置有捆绑空间；限位部设置在主安全扣的u形向内收拢端和连接扣的t形水平端上，限位部用于限制主安全扣和连接扣配合连接后的相对转动；保险部设置在主安全扣和连接扣之间，保险部通过弹性抵接或硬性抵接的方式限制主安全扣和连接扣相互靠近。
6.优选的，限制部包括矩形槽和限位键，矩形槽设置在主安全扣的u形向内收拢端，矩形槽沿主安全扣的u形开口方向延伸，限位键固定在连接扣的t形竖直端，矩形槽和限位键滑动配合连接。
7.优选的，保险部通过弹性抵接的方式限制主安全扣和连接扣相互靠近，主安全扣的u形开口侧设置有一对限位圆形槽,一对限位圆形槽分别位于主安全扣的两端，限位圆形槽开口朝向与主安全扣的u形开口朝向相同，通过保险部形变后提供的弹力使主安全扣和副安全扣无法轻易的相互靠近，从而使限位键始终与矩形槽配合连接，从而提高主安全扣和副安全扣配合后的稳定性。
8.优选的，保险部包括螺钉和弹性拨片，弹性拨片的一端插入副安全扣内，螺钉将弹性拨片插入副安全扣内的一端与副安全扣固定连接，弹性拨片远离副安全扣的一端能够插入限位圆形槽内与主安全扣抵接，主安全扣与连接扣配合后限位圆形槽限制弹性拨片的运动。
9.优选的，保险部包括聚氨酯弹性柱,聚氨酯弹性柱的一端插入限位圆形槽内与主安全扣抵接，聚氨酯弹性柱的另一端与副安全扣抵接，主安全扣与连接扣配合后限位圆形槽限制聚氨酯弹性柱的运动，利用聚氨酯弹性柱的弹性作用，向主安全扣和副安全扣施加相反作用力，提高其稳定性。
10.优选的，保险部包括弹簧，弹簧的一端插入限位圆形槽内与主安全扣抵接，弹簧的另一端与副安全扣抵接，主安全扣与连接扣配合后限位圆形槽限制弹簧的运动，使用弹簧代替聚氨酯弹性柱也能够起到保险作用，满足了保险件的可替换性。
11.优选的，保险部通过硬性抵接的方式限制主安全扣和连接扣相互靠近，通过硬连接的方式，使保险部通过自身刚性使主安全扣和副安全扣无法相互靠近，从而达到限位键与矩形槽的常配合连接的目的，同时使主安全扣和副安全扣常配合。
12.优选的，保险部包括插销和销孔；销孔设置在连接扣的t形竖直端，销孔的延伸方向与连接扣的t形水平端延伸方向相同，插销直接插入销孔内，插销的外侧面分别与主安全扣和副安全扣直接抵接，插销限制主安全扣和副安全扣相互靠近。
13.优选的，插销和销孔的径向截面为圆形，插销远离销孔的一端设置有拉环。
14.优选的，捆绑空间与副安全扣平面的连接处为圆角切边设置，主安全扣和副安全扣表面的边均为圆角切边设置。
15.与现有技术相比，本发明的有益效果是：1.通过设置限位部，限制主安全扣和副安全扣之间的运动，由于拖曳物体时，物体给予副安全扣远离主安全扣的作用力，使其在使用中始终保持稳定。
16.2.在限位部的基础上加装保险部，通过弹性连接和硬性连接的方式，使主安全扣和副安全扣在不使用时，通过保险部的结构对主安全扣和副安全扣始终施加想反作用力，从而进一步保证其在使用中和不使用时的稳定性。
17.3. 主安全扣、副安全扣和保险部为可拆卸设置，从而使整个安全扣结构能够快速进行拆卸和安装，提高了使用时的便捷度。
附图说明
18.图1为本发明使用弹性拨片时的结构示意图；图2为本发明使用聚氨酯弹性柱时的结构示意图；图3为本发明使用弹簧时的结构示意图；图4为本发明使用插销时的结构示意图。
19.图中：主安全扣10；副安全扣11；连接扣12；矩形槽13；限位键14；捆绑空间15；弹性拨片20；螺钉21；聚氨酯弹性柱30；限位圆形槽31；弹簧40；插销50；销孔51。
具体实施方式
20.请参阅1-4，本发明提供一种技术方案：一种带保险结构的快拆安全扣，包括主安全扣10、副安全扣11、连接扣12、限位部和保险部；主安全扣10为u形设置，主安全扣10的u形两端向内侧收拢，连接扣12为t形设置，连接扣12远离t形水平端的一侧与副安全扣11固定连接，主安全扣10的u形向内收拢端与连接扣12的t形水平端配合连接，副安全扣11上设置有捆绑空间15，捆绑空间15与副安全扣11平面的连接处为圆角切边设置，捆绑空间15和主
安全扣10的u形曲线端可捆绑固定牵引绳，主安全扣10和副安全扣11表面的边均为圆角切边设置；限位部设置在主安全扣10的u形向内收拢端和连接扣12的t形水平端上，限制部包括矩形槽13和限位键14，矩形槽13设置在主安全扣10的u形向内收拢端，矩形槽13沿主安全扣10的u形开口方向延伸，限位键14固定在连接扣12的t形竖直端，矩形槽13和限位键14滑动配合连接，当限位键14插入矩形槽13内后，矩形槽13限制限位键14除沿矩形槽13延伸方向滑动以外的所有自由度，此时，连接扣12和主安全扣10仅能够沿矩形槽13的延伸方向进行移动，主安全扣10和连接扣12紧密配合时，连接扣12的水平端与主安全扣10的u形向内收拢端远离副安全扣11的一侧紧密抵接，使主安全扣10和连接扣12无法继续相互远离；保险部设置在主安全扣10和连接扣12之间，保险部通过弹性抵接或硬性抵接的方式限制主安全扣10和连接扣12相互靠近；主安全扣10的u形开口侧设置有一对限位圆形槽31,一对限位圆形槽31分别位于主安全扣10的两端，限位圆形槽31开口朝向与主安全扣10的u形开口朝向相同。
21.实施例1优选的，保险部通过弹性抵接的方式限制主安全扣10和连接扣12相互靠近；保险部包括螺钉21和弹性拨片20，弹性拨片20的一端插入副安全扣11内，螺钉21将弹性拨片20插入副安全扣11内的一端与副安全扣11固定连接，弹性拨片20远离副安全扣11的一端能够插入限位圆形槽31内与主安全扣10抵接，主安全扣10与连接扣12配合后限位圆形槽31限制弹性拨片20的运动。螺钉21将弹性拨片20与副安全扣11连接，此时当主安全扣10和连接扣12配合后，限位键14插入矩形槽13内，主安全扣10和副安全扣11首先要相互靠近，此时弹性拨片20被压弯弹性拨片20远离副安全扣11的一端与限位圆形槽31内部抵接，从而给予主安全扣10和副安全扣11相互远离的作用力，由于连接扣12的水平端与主安全扣10的u形向内收拢端远离副安全扣11的一侧抵接，此时应限制连接扣12和主安全扣10的相互远离，弹性拨片20形变后为副安全扣11和主安全扣10提供相反作用力，同时主安全扣10和连接扣12由于抵接的原因无法进一步相互远离，从而使弹性拨片20时刻处于形变状态，始终在主安全扣10和副安全扣11之间施加相反方向的作用力，从而保证限位键14和矩形槽13的常配合状态，从而保证主安全扣10和副安全扣11在使用时的稳定性。
22.实施例2优选的，保险部通过弹性抵接的方式限制主安全扣10和连接扣12相互靠近；保险部包括聚氨酯弹性柱30,聚氨酯弹性柱30的一端插入限位圆形槽31内与主安全扣10抵接，聚氨酯弹性柱30的另一端与副安全扣11抵接，主安全扣10与连接扣12配合后限位圆形槽31限制聚氨酯弹性柱30的运动，聚氨酯弹性柱30的未压缩长度应大于主安全扣10和连接扣12紧密配合后主安全扣10和副安全扣11之间的长度，由于聚氨酯弹性柱30具有弹性，当主安全扣10和连接扣12配合连接后，由上述的主安全扣10和连接扣12的配合时的关系可知，此时聚氨酯弹性柱30仍处于被压缩状态，聚氨酯弹性柱30两端分别为副安全扣11和主安全扣10提供相反作用力，从而保证限位键14和矩形槽13的常配合状态，从而保证主安全扣10和副安全扣11在使用时的稳定性。
23.实施例3优选的，保险部通过弹性抵接的方式限制主安全扣10和连接扣12相互靠近；保险部包括弹簧40，弹簧40的一端插入限位圆形槽31内与主安全扣10抵接，弹簧40的另一端与
副安全扣11抵接，主安全扣10与连接扣12配合后限位圆形槽31限制弹簧40的运动，将聚氨酯弹性柱30替换为弹簧40，且弹簧40的常态长度也大于主安全扣10和连接扣12紧密配合后主安全扣10和副安全扣11之间的长度，这与实施例2中的设置方式相同，通过弹簧40压缩后的弹性力，为主安全扣10和副安全扣11提供相反作用力，从而保证限位键14和矩形槽13的常配合状态，从而保证主安全扣10和副安全扣11在使用时的稳定性。
24.实施例4优选的，保险部通过硬性抵接的方式限制主安全扣10和连接扣12相互靠近；保险部包括插销50和销孔51；销孔51设置在连接扣12的t形竖直端，销孔51的延伸方向与连接扣12的t形水平端延伸方向相同，插销50直接插入销孔51内，插销50的外侧面分别与主安全扣10和副安全扣11直接抵接，插销50限制主安全扣10和副安全扣11相互靠近；插销50和销孔51的径向截面为圆形，插销50远离销孔51的一端设置有拉环，通过在主安全扣10和连接扣12由上述的方式紧密配合后，销孔51恰好位于主安全扣10和副安全扣11之间，向销孔51内插入插销50,插销50的直径恰好等于或略小于主安全扣10和副安全扣11之间的距离即可，由于插销50为硬性材质制成，当主安全扣10和副安全扣11相互靠近时分别与插销50发生抵接，此时无法进一步相互靠近，保证限位键14和矩形槽13的常配合状态，从而保证主安全扣10和副安全扣11在使用时的稳定性；拉环可在安全扣拆卸时使用，人工通过拉环将插销50从销孔51内拔出。
25.安装时：将主安全扣10的 u形弯曲端和捆绑空间15内捆绑相应的牵引绳，而后将连接扣12的t形水平端放入主安全扣10的内部空间，在放入时可将主安全扣10和连接扣12相互垂直，使连接扣12更容易放入主安全扣10内部，连接扣12进入主安全扣10内部后转动连接扣12，使限位键14与矩形槽13对齐，而后拉动副安全扣11将主安全扣10和连接扣12相互远离的方向移动，从而使矩形槽13与限位键14配合，连接扣12和主安全扣10配合，而后安装保险部的零件，其中弹性拨片20远离副安全扣11的一端使用时压入限位圆形槽31内，聚氨酯弹性柱30和弹簧40使用时利用弹性可压缩特征压入限位圆形槽31内进行限位，硬性抵接时，将插销50直接插入销孔51内即可。
26.拆卸过程与安装过程相反，先取出保险件，而后将主安全扣10和连接扣12相互靠近，使限位键14从矩形槽13内脱出即可，而后将主安全扣10和连接扣12分开。