一种摩托艇的制作方法

本申请涉及水上冲浪，尤其涉及一种摩托艇。

背景技术：

1、水上电动摩托艇作为一种小型船舶，由于其操作灵活，成本低，越来越受到人们的青睐，现在的电动摩托艇的转向结构对于初学者来讲，难以控制，在水上娱乐时，不易操控的转向结构会影响驾驶者的驾驶体验，更为严重的是，可能带给驾驶者带来安全隐患。

技术实现思路

1、本申请的一个目的在于提供一种摩托艇，易于操控，适应多层人群。

2、为达此目的，本申请采用以下技术方案：

3、一种摩托艇，包括：

4、摩托艇本体；

5、支架板，所述支架板可拆卸连接于所述摩托艇本体的两侧；

6、转向板，所述转向板通过所述支架板连接于所述摩托艇本体的两侧；

7、操控手柄，所述操控手柄可拆卸连接于所述摩托艇本体的前端；

8、连接线，所述连接线的一端连接于所述转向板，另一端连接于所述操控手柄；

9、所述摩托艇被配置为：当转动所述操控手柄时，所述操控手柄拉动所述连接线，所述连接线通过所述支架板驱动相应侧的所述连接板沿预设轨迹打开至水中，利用一侧转向板阻力从而驱动所述摩托艇本体转向。

10、作为优选，所述转向板包括通过所述支架板连接于所述摩托艇本体左侧的左转向板；以及连接于所述摩托艇本体右侧的右转向板。

11、作为优选，所述左转向板以及所述右转向板分别位于所述摩托艇本体船身侧面的两侧。

12、作为优选，所述连接线上设有扭簧，当所述连接线所受拉力超过极限值时，所述扭簧用于分解部分拉力。

13、作为优选，所述操控手柄包括沿摩托艇本体轴线对称设置的左操控手柄和右操控手柄，所述左操控手柄能够控制所述左转向板沿预设轨迹运动，所述右操控手柄能够控制所述右转向板沿预设轨迹运动。

14、作为优选，所述连接线为钢丝。

15、作为优选，所述操控手柄包括连接于所述操控手柄的转动杆，所述左转向板通过钢丝连接至所述转动杆的左侧，所述右转向板通过钢丝连接至所述转动杆的右侧。

16、作为优选，所述左转向板的一端与钢丝铆接。

17、作为优选，所述右转向板的一端与钢丝铆接。

18、作为优选，所述转向板的材质为碳纤维。

19、本申请的有益效果：

20、本申请通过在摩托艇本体上设置能够沿预设轨迹运动的左右转向板，同时在摩托艇的前端设置操控手柄，操控手柄通过连接线连接于转向板，能够通过操控手柄控制摩托艇的转向，当转动操控手柄时，操控手柄拉动连接线，连接线驱动相应侧的连接板沿预设轨迹打开至水中，利用两侧水压差值从而驱动摩托艇本体转向。采用上述转向结构的摩托艇，通过操控手柄即可实现转向，操作简单，对于初学者来说也易于操控，能够适应多层人群。

技术特征：

1.一种摩托艇，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的摩托艇，其特征在于，所述转向板包括通过所述支架板(403)连接于所述摩托艇本体(100)左侧的左转向板(401)；以及连接于所述摩托艇本体(100)右侧的右转向板(402)。

3.根据权利要求2所述的摩托艇，其特征在于，所述左转向板(401)以及所述右转向板(402)分别位于所述摩托艇本体(100)船身侧面的两侧。

4.根据权利要求1所述的摩托艇，其特征在于，所述连接线(300)上设有扭簧，当所述连接线(300)所受拉力超过极限值时，所述扭簧用于分解部分拉力。

5.根据权利要求2所述的摩托艇，其特征在于，所述操控手柄(200)包括沿摩托艇本体(100)轴线对称设置的左操控手柄(210)和右操控手柄(220)，所述左操控手柄(210)能够控制所述左转向板(401)沿预设轨迹运动，所述右操控手柄(220)能够控制所述右转向板(402)沿预设轨迹运动。

6.根据权利要求2所述的摩托艇，其特征在于，所述连接线(300)为钢丝。

7.根据权利要求6所述的摩托艇，其特征在于，所述操控手柄(200)包括连接于所述操控手柄(200)的转动杆(230)，所述左转向板(401)通过钢丝连接至所述转动杆(230)的左侧，所述右转向板(402)通过钢丝连接至所述转动杆(230)的右侧。

8.根据权利要求7所述的摩托艇，其特征在于，所述左转向板(401)的一端与钢丝铆接。

9.根据权利要求7所述的摩托艇，其特征在于，所述右转向板(402)的一端与钢丝铆接。

10.根据权利要求1所述的摩托艇，其特征在于，所述转向板的材质为碳纤维。

技术总结
本申请涉及水上冲浪技术领域，尤其涉及一种摩托艇，其中摩托艇包括摩托艇本体、支架板、转向板，操控手柄和连接线。当转动操控手柄时，操控手柄拉动连接线，连接线通过支架板驱动相应侧的连接板沿预设轨迹打开至水中，利用一侧转向板阻力从而驱动摩托艇本体转向。通过操控手柄能够实现船体的转向，整体操作简单，对于初学者来说也易于操控，能够适应多层人群。

技术研发人员：田瑜
受保护的技术使用者：上海悠浪智能科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15