带预热功能的涵道推进装置的制作方法

1.本实用新型涉及船艇推进器技术领域，特别是涉及一种带预热功能的涵道推进装置。


背景技术：

2.船艇是一种不可或缺的水上交通工具。随着船艇推进器技术的发展，船艇获得的推力更强，而且续航里程更高。
3.船艇根据其性质可以分为多种类型，例如用于水上游乐场的摩托艇，又或者用于水温监测的监测船，亦或者运输用的货运船，等等。现有的船艇在零度以下等低温环境下作业时，由于温度较低，降低船艇推进器的性能，如果长时间驻停，甚至会出现结冰将船艇推进器冻结的情况，导致船艇动力失效被迫等待救援，因此，设计一种能够应用于低温环境中，避免推进器被冻结的船艇推进器是本领域技术人员需要解决的技术问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是克服现有技术中的不足之处，提供一种能够应用于低温环境，避免推进器被冻结的带预热功能的涵道推进装置。
5.本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：
6.一种带预热功能的涵道推进装置，包括：
7.外壳；
8.推进组件，所述推进组件包括控制器、电机及推进桨，所述控制器设置于所述外壳上，所述电机固定设置于所述外壳的内侧壁上，且所述电机与所述控制器电连接，所述推进桨设置于所述电机的输出轴上，所述电机用于带动所述推进桨转动；及
9.发热件，所述发热件设置于所述外壳上，且所述发热件与所述控制器电性连接。
10.优选地，所述外壳的内侧壁上设置有支撑凸台，所述电机固定设置于所述支撑凸台上。
11.优选地，所述支撑凸台内开设有用于收容导线的线材通道。
12.优选地，所述发热件与所述外壳为一体成型结构。
13.优选地，所述发热件为加热管。
14.优选地，所述带预热功能的涵道推进装置还包括碳纤护层，所述碳纤护层设置于所述外壳的内侧壁上，以使所述碳纤护层遮蔽所述发热件。
15.优选地，所述外壳的内侧壁上开设有加热槽，所述发热件容置于所述加热槽内，所述碳纤护层用于密封所述加热槽。
16.优选地，所述加热槽的外周上还设置有密封环，所述密封环用于与所述碳纤护层相抵接。
17.优选地，所述发热件位于所述外壳的外侧壁上。
18.与现有技术相比，本实用新型至少具有以下优点：
19.本实用新型的带预热功能的涵道推进装置，包括外壳、推进组件及发热件，推进组件包括控制器、电机及推进桨，控制器设置于外壳上，电机固定设置于外壳的内侧壁上，且电机与控制器电连接，推进桨设置于电机的输出轴上，电机用于带动推进桨转动，发热件设置于外壳上，且发热件与控制器电性连接。如此，通过在外壳上设置加热件，由控制器对加热件进行供电，因此在电机带动推进桨转动前，先对外壳进行预热，从而能够应对低温环境下结冰的问题。
附图说明
20.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
21.图1为本实用新型的一实施方式的带预热功能的涵道推进装置的结构示意图；
22.图2为图1所示的带预热功能的涵道推进装置的局部结构示意图。
具体实施方式
23.为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施方式。
24.请参阅图1，一种带预热功能的涵道推进装置10，包括外壳100、推进组件200及发热件300，推进组件200包括控制器210、电机220及推进桨230，控制器210设置于外壳100上，电机220固定设置于外壳100的内侧壁上，且电机220与控制器210电性连接，推进桨230设置于电机220的输出轴上，电机220用于带动推进桨230转动，发热件300设置于外壳100上，且发热件300与控制器210电性连接。
25.需要说明的是，控制器210安装在外壳100的外侧壁上，电机220安装在外壳100的内侧壁上，电机220通过导线与控制器210实现电性连接，由控制器210控制电机220的转速。推进桨230安装在电机220的输出轴上，利用电机220带动推进桨230进行转动。其中外壳100为中空结构，当本技术的推进装置放置于水中时，推进桨230的桨叶能够浸泡在水中，随着推进桨230转动，便可产生推力。将电机220与推进桨230安装在外壳100内，能够对电机220及推进桨230进行有效保护。进一步地，发热件300安装在外壳100上，例如发热件300可以安装在外壳100的外侧壁上，也可以安装在外壳100的内侧壁上，发热件300通过导线与控制器210实现电性连接，使得控制器210对发热件300进行通电产热。如此，当本技术的带预热功能的涵道推进装置10应用于寒冷天气中，结冰将推进桨230冻结时，通过控制器210给发热件300供电以使得发热件300产热，如此，能够使得冰块融化以释放推进桨230，进而使得电机220可以顺利带动推进桨230进行转动，从而推动船艇。因此在结冰等低温环境下可以进行预热，有效防止被冻结。
26.请参阅图1，一实施例中，外壳100的内侧壁上设置有支撑凸台400，电机220固定设置于支撑凸台400上。
27.需要说明的是，为了使得电机220位于外壳100内的中心位置处，因此在外壳100的内侧壁上设置支撑凸台400，然后将电机220安装在支撑凸台400上，例如，可以采用螺栓等
锁紧件将电机220固定在支撑凸台400上，一实施例中，支撑凸台400与外壳100为一体成型结构，如此，使得支撑凸台400与外壳100具有足够强度，防止开裂，进而提高电机220的稳定性。进一步地，一实施例中，支撑凸台400从外壳100的内侧壁的顶部往下进行延伸，如此，能够避免支撑凸台400阻碍水流进入到外壳100内。
28.请参阅图1，一实施例中，支撑凸台400内开设有用于收容导线的线材通道410。需要说明的是，支撑凸台400与电机220固定连接，而控制器210安装在外壳100的外侧壁上，因此电机220与控制器210之间的导线均从线材通道410中穿过，如此，一方面能够对导线进行密封保护，另一方面能够使得推进装置内部结构更加紧凑。
29.一实施例中，发热件300与外壳100为一体成型结构。需要说明的是，为了对发热件300进行有效保护，防止发热件300与水直接接触，因此将发热件300与外壳100设置为一体成型的结构，并且发热件300位于外壳100的壳壁内部，利用壳壁对发热件300进行保护。而且能够加快发热件300对外壳100的预热效率。
30.请参阅图2，一实施例中，发热件300为加热管。将加热管安装在外壳100上，当加热管产热时，便能够对外壳100进行预热，从而能够对被冻结的外壳100及推进桨230进行解冻。
31.请参阅图1及图2，一实施例中，带预热功能的涵道推进装置10还包括碳纤护层500，碳纤护层500设置于外壳100的内侧壁上，以使碳纤护层500遮蔽发热件300。
32.需要说明的是，将发热件300安装在外壳100的内侧壁后，再在发热件300的外侧壁上安装碳纤护层500，以利用碳纤护层500对发热件300进行防护，一方面能够密封发热件300，避免发热件300直接与水接触，另一方面，相比于一体成型结构，本实施例的成本更低，而且有利于对发热件300进行更换维护。
33.请参阅图2，一实施例中，外壳100的内侧壁上开设有加热槽110，发热件300容置于加热槽110内，碳纤护层500用于密封加热槽110。需要说明的是，将发热件300安装在加热槽110内，碳纤护层500再安装在加热槽110的开口上，如此，使得外壳100的内侧壁与碳纤护层500的表面能够保持持平，防止发热件300为凸出结构，避免阻碍水流。
34.请参阅图2，一实施例中，加热槽110的外周上还设置有密封环600，密封环600用于与碳纤护层500相抵接。需要说明的是，通过设置密封环600，提高加热槽110的密封度，从而对发热件300进行有效的保护，避免水流进入加热槽110。
35.一实施例中，发热件300还可以安装在外壳100的外侧壁上。如此，能够使得发热件300安装更加便捷。
36.以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。