一种抗冲击性能好的橡胶护舷的制作方法

1.本实用新型涉及船舶配件领域，具体为一种抗冲击性能好的橡胶护舷。


背景技术：

2.护舷又称船的护木，是码头或船舶边缘使用的一种弹性缓冲装置，有木制的、橡胶的；主要用以减缓船舶与码头或船舶之间在靠岸或系泊过程中的冲击力，减小或消除对船舶、码头的损坏。
3.现阶段的橡胶护舷存在抗冲击能力差，安装不牢固的问题。因此，本领域技术人员提供了一种抗冲击性能好的橡胶护舷，以解决上述背景技术中提出的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种抗冲击性能好的橡胶护舷，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种抗冲击性能好的橡胶护舷，包括卸载力斜面和护岸墙体，所述卸载力斜面底部一侧开设有护舷底座，且护舷底座外侧开设有安装插入槽板，所述卸载力斜面一端开设有护舷撞击面，且护舷撞击面与卸载力斜面之间开设有缓冲过渡圆弧，所述护舷撞击面内侧开设有内部支撑肋板，且内部支撑肋板另一侧接触安装于护岸墙体，所述护舷底座之间安装有插入立块，且插入立块外侧开设有护舷安装t型板，所述护舷安装t型板外侧开设有安装沉头孔，且安装沉头孔与护舷底座之间通过紧定螺钉固定，所述紧定螺钉另一端螺纹固定于护岸墙体外表面，具有抗冲击性能好，底座与海岸之间固定牢固等优点。
6.优选的，所述护舷底座一侧开设有护舷装配槽板，且护舷底座内侧开设有护舷固定孔，便于护舷底座与护岸墙体之间的固定。
7.优选的，所述护舷装配槽板一侧与安装插入槽板之间接触安装，能够提高护舷底座的安装稳定性。
8.优选的，所述护舷固定孔内侧安装有紧定螺钉，能够实现护舷底座的安装固定。
9.优选的，所述卸载力斜面外侧包覆有外层耐磨面，且外层耐磨面内侧开设有中层抗冲击橡胶，所述中层抗冲击橡胶另一侧包覆于内层加固钢筋，能够卸载护舷的冲击力。
10.优选的，所述外层耐磨面材料采用pmma橡胶制成，所述中层抗冲击橡胶材料采用hips橡胶制成，能够提高护舷的抗冲击性。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.(1)、一种抗冲击性能好的橡胶护舷，通过给抗冲击性能好的橡胶护舷安装外层耐磨面以及中层抗冲击橡胶等部件，为了提高橡胶护舷本身的抗冲击性，更好地延长护舷的使用寿命，在护舷撞击面的两侧将原本为棱角的橡胶加工成缓冲过渡圆弧，能够尽可能地减少护舷本身的应力集中，整个护舷呈现梯形结构，当船体即将与海岸接触时，会直接撞击在护舷外侧，此时强大的冲击力通过梯形的结构向两侧的卸载力斜面传入，而卸载力斜面
包括外层耐磨面以及中层抗冲击橡胶，通过橡胶本身的抗冲击效果来实现护舷撞击面力的卸载，减少撞击面的瞬时压强。
13.(2)、一种抗冲击性能好的橡胶护舷，通过给抗冲击性能好的橡胶护舷安装护舷装配槽板和插入立块等部件，在护舷撞击面的内侧有通过钢筋加固的橡胶，能够提高护舷整体的抗冲击性；由于护舷本身的承受的瞬时冲击力过大，容易对护舷底座产生一种纵向的偏移力，使得护舷的安装不牢固，为了实现护舷的加固安装，在护舷与护舷安装t型板的插入立块之间，采用咬合式装配，即护舷底座的护舷装配槽板与插入立块的安装插入槽板相互交错装配，提高了护舷与插入立块之间的安装摩擦力，使得护舷的纵向偏移情况大大降低。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构示意图；
15.图2为本实用新型中护舷底座的结构等轴测示意图；
16.图3为本实用新型中卸载力斜面的结构剖视示意图。
17.图中：1、护岸墙体；2、护舷安装t型板；3、插入立块；4、安装沉头孔；5、紧定螺钉；6、护舷底座；601、护舷装配槽板；602、护舷固定孔；7、护舷撞击面；8、缓冲过渡圆弧；9、卸载力斜面；901、外层耐磨面；902、中层抗冲击橡胶；903、内层加固钢筋；10、内部支撑肋板；11、安装插入槽板。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1-3，本实用新型实施例中，一种抗冲击性能好的橡胶护舷，包括卸载力斜面9和护岸墙体1，卸载力斜面9底部一侧开设有护舷底座6，且护舷底座6外侧开设有安装插入槽板11，卸载力斜面9一端开设有护舷撞击面7，且护舷撞击面7与卸载力斜面9之间开设有缓冲过渡圆弧8，护舷撞击面7内侧开设有内部支撑肋板10，且内部支撑肋板10另一侧接触安装于护岸墙体1，护舷底座6之间安装有插入立块3，且插入立块3外侧开设有护舷安装t型板2，护舷安装t型板2外侧开设有安装沉头孔4，且安装沉头孔4与护舷底座6之间通过紧定螺钉5固定，紧定螺钉5另一端螺纹固定于护岸墙体1外表面，具有抗冲击性能好，底座与海岸之间固定牢固等优点。
20.其中，护舷底座6一侧开设有护舷装配槽板601，且护舷底座6内侧开设有护舷固定孔602，便于护舷底座6与护岸墙体1之间的固定；护舷装配槽板601一侧与安装插入槽板11之间接触安装，能够提高护舷底座6的安装稳定性；护舷固定孔602内侧安装有紧定螺钉5，能够实现护舷底座6的安装固定；卸载力斜面9外侧包覆有外层耐磨面901，且外层耐磨面901内侧开设有中层抗冲击橡胶902，中层抗冲击橡胶902另一侧包覆于内层加固钢筋903，能够卸载护舷的冲击力；外层耐磨面901材料采用pmma橡胶制成，中层抗冲击橡胶902材料采用hips橡胶制成，能够提高护舷的抗冲击性。
21.工作原理：抗冲击性能好的橡胶护舷的主体包括护岸墙体1、卸载力斜面9以及护舷底座6等部件，设备区别于传统的橡胶护舷，具有抗冲击性能好，底座与海岸之间固定牢固等优点；为了提高橡胶护舷本身的抗冲击性，更好地延长护舷的使用寿命，在护舷撞击面7的两侧将原本为棱角的橡胶加工成缓冲过渡圆弧8，能够尽可能地减少护舷本身的应力集中，整个护舷呈现梯形结构，当船体即将与海岸接触时，会直接撞击在护舷外侧，此时强大的冲击力通过梯形的结构向两侧的卸载力斜面9传入，而卸载力斜面9包括外层耐磨面901以及中层抗冲击橡胶902，通过橡胶本身的抗冲击效果来实现护舷撞击面7力的卸载，减少撞击面的瞬时压强；同时在护舷撞击面7的内侧有通过钢筋加固的橡胶，能够提高护舷整体的抗冲击性；由于护舷本身的承受的瞬时冲击力过大，容易对护舷底座6产生一种纵向的偏移力，使得护舷的安装不牢固，为了实现护舷的加固安装，在护舷与护舷安装t型板2的插入立块3之间，采用咬合式装配，即护舷底座6的护舷装配槽板601与插入立块3的安装插入槽板11相互交错装配，提高了护舷与插入立块3之间的安装摩擦力，使得护舷的纵向偏移情况大大降低。
22.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。