一种水上救援飞翼装置的制作方法

本技术涉及水上救援，特别涉及一种水上救援飞翼装置。

背景技术：

1、人员被困水上或有人不慎落水的事件时有发生，当事故发生时，周围人员很多时候会因为救援技术素质有限或救援环境恶劣等原因无法及时提供救援。现有技术中，通过投掷救生圈、释放救生艇等方法提供救援，普遍具有救援成功率较低、准备时间过长、救援效率较低等问题，严重浪费了分秒必争的救援时间。

2、如申请号为：“cn202020590340.5”的中国专利，其名称为：“一种水上救援飞翼”，包括飞翼本体，所述飞翼本体包括侧翼壳体和中部壳体，所述中部壳体前端设有信号模块，所述中部壳体前端两侧设有照射模块，所述中部壳体两侧设有安全把手，所述中部壳体末端设有充电口和开关，所述侧翼壳体内设有电池模块，所述侧翼壳体末端设有驱动装置，所述驱动装置包括护罩和推进器，所述侧翼壳体和中部壳体为一体结构，所述侧翼壳体和中部壳体连接处的内侧两端设有固定环。本实用新型的飞翼本体正反两面结构一致，使用时具有更好的实用性；电池模块设在侧翼壳体内，受重力作用，可使驱动装置下沉，使护罩进水孔充分进水，有效增大了推力；固定环可以绑定救生带、食物等救援物资。

3、但是不慎落水使人产生恐慌，会使落水者无法产生正确的判断，无法自主的抓住救生带，容易导致救援回去时造成二次掉落。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种水上救援飞翼装置，通过设置了凹槽，第二电机，机械臂和保护垫，可以在落水者无法自主抓到把手时自动抱紧，并固定在壳体上，同时两侧翼变重使推动器充分进入水里，有效的增大了推力，使救援更加迅速安全。

2、本实用新型还提供具有上述一种水上救援飞翼装置，包括：主壳体，所述主壳体两侧固定连接有侧翼壳体，所述主壳体上方固定连接有照明机构，所述主壳体前侧固定连接有信号接收器，所述信号接收器上方固定连接有信号处理器，两个所述侧翼壳体上方固定连接有把手，所述侧翼壳体和主壳体连接处的内侧两端设有固定环，所述侧翼壳体末端固定连接有第一电机，所述第一电机的输出端固定连接有推进器，所述推进器外侧位于两个侧翼壳体末尾固定连接防护罩，两个所述侧翼壳体中间设置有凹槽，两个所述凹槽内固定连接有第二电机，两个所述第二电机输出端固定连接有机械臂，两个所述机械臂内侧表面固定连接有保护垫。

3、根据所述的一种水上救援飞翼装置，所述进水孔均匀分布在防护罩的侧壁，出水孔均匀分布在防护罩的末端，可以保证防护罩内部进入足够的水提供给推动器，产生更大的推力加快救援速度。

4、根据所述的一种水上救援飞翼装置，所述照明机构包含有照明灯和红外热像仪，可以在白天或者黑夜探照或者检测到落水者，使其精准定位，更好的利用救援的黄金时间。

5、根据所述的一种水上救援飞翼装置，所述主壳体与侧翼壳体呈u型，且由碳纤维制成，u型状可以让获救者更好的趴在壳体上，同时碳纤维更轻且浮于水面，使救援结构轻量化。

6、根据所述的一种水上救援飞翼装置，所述机械臂可以收缩在凹槽内部，在寻找落水者时收缩在凹槽内部，防止展开与水面产生阻力，减缓救援速度。

7、根据所述的一种水上救援飞翼装置，所述把手有两个，且把手的表面为螺纹状，遇险人员可以抓紧把手，同时螺纹状结构可以增大摩擦力，不容易滑落。

8、根据所述的一种水上救援飞翼装置，所述两个凹槽相互对称且大小一致，凹槽位于侧翼壳体内侧，不会产生较大的阻力。

9、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种水上救援飞翼装置，包括：主壳体(1)、进水孔(101)和出水孔(102)，其特征在于，所述主壳体(1)两侧固定连接有侧翼壳体(2)，所述主壳体(1)上方固定连接有照明机构(3)，所述主壳体(1)前侧固定连接有信号接收器(4)，所述信号接收器(4)上方固定连接有信号处理器(5)，两个所述侧翼壳体(2)上方固定连接有把手(6)，所述侧翼壳体(2)和主壳体(1)连接处的内侧两端设有固定环(7)，所述侧翼壳体(2)末端固定连接有第一电机(8)，所述第一电机(8)的输出端固定连接有推进器(9)，所述推进器(9)外侧位于两个侧翼壳体(2)末尾固定连接防护罩(10)，两个所述侧翼壳体(2)中间设置有凹槽(11)，两个所述凹槽(11)内固定连接有第二电机(12)，两个所述第二电机(12)输出端固定连接有机械臂(13)，两个所述机械臂(13)内侧表面固定连接有保护垫(14)。

2.根据权利要求1所述的一种水上救援飞翼装置，其特征在于，所述进水孔(101)均匀分布在防护罩(10)的侧壁，出水孔(102)均匀分布在防护罩(10)的末端。

3.根据权利要求1所述的一种水上救援飞翼装置，其特征在于，所述照明机构(3)包含有照明灯和红外热像仪。

4.根据权利要求1所述的一种水上救援飞翼装置，其特征在于，所述主壳体(1)与侧翼壳体(2)呈u型，且由碳纤维制成。

5.根据权利要求1所述的一种水上救援飞翼装置，其特征在于，所述机械臂(13)可以收缩在凹槽(11)内部。

6.根据权利要求1所述的一种水上救援飞翼装置，其特征在于，所述把手(6)有两个，且把手(6)的表面为螺纹状。

7.根据权利要求1所述的一种水上救援飞翼装置，其特征在于，所述两个凹槽(11)相互对称且大小一致。

技术总结
本技术公开了一种水上救援飞翼装置，涉及水上救援技术领域，其包括：主壳体，所述主壳体两侧固定连接有侧翼壳体，两个所述侧翼壳体上方固定连接有把手，所述第一电机的输出端固定连接有推进器，所述推进器外侧位于两个侧翼壳体末尾固定连接防护罩，两个所述侧翼壳体中间设置有凹槽，两个所述凹槽内固定连接有第二电机，两个所述第二电机输出端固定连接有机械臂，两个所述机械臂内侧表面固定连接有保护垫。通过设置了凹槽，第二电机，机械臂和保护垫，可以在落水者无法自主抓到把手时自动抱紧，并固定在壳体上，防止回去的途中脱落造成二次伤害，同时两侧翼变重使推动器充分进入水里，有效的增大了推力，使救援更加迅速安全。

技术研发人员：周忠明,李杰,唐建江,周前
受保护的技术使用者：浙江翔龙航空科技有限公司
技术研发日：20230421
技术公布日：2024/1/15