一种船舶液舱补板机构的制作方法

本技术涉及船舶，具体是一种船舶液舱补板机构。

背景技术：

1、船舶液舱内存放有大量的液体。随着船舶液舱内液体的消耗，每隔一段时间，都要往船舶液舱内注入液体。一般情况下，液舱注入液体时，会出现液舱内的空气在液舱角落持续受到挤压而无法排除的情况。此时，液舱内的空气受到挤压会形成高压，从而对船体结构造成损坏。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种船舶液舱补板机构，以解决现有技术中液舱注入液体时，会出现液舱内的空气在液舱角落持续受到挤压而无法排除的情况。此时，液舱内的空气受到挤压会形成高压，从而对船体结构造成损坏的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶液舱补板机构，包括船舶液舱，所述船舶液舱的内部中间固定有空心管，所述空心管的上端穿过船舶液舱的上表面，且空心管位于船舶液舱内部的部分开设有通孔，所述空心管上套设有浮板，所述浮板的上方设有缓冲板，所述缓冲板与浮板之间安装有弹簧。

3、优选的，所述浮板的中部开设有浮板孔，所述空心管穿过浮板孔。

4、优选的，所述缓冲板的中部开设有中孔，所述空心管穿过中孔。

5、优选的，所述缓冲板的上表面两侧与船舶液舱的顶面之间均安装有伸缩管，所述缓冲板上与伸缩管对应的位置开设有进液孔。

6、优选的，所述船舶液舱上与伸缩管对应的位置开设有开口。

7、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

8、1、本实用新型设置了缓冲板与浮板，并且在船舶液舱中部安装了空心管，缓冲板与浮板之间的空间为高压区域，高压区域的气体可通过通孔进入到空心管的内部，再从空心管的上方导出，避免高压气体影响船舶液舱内部的气压以及对船舶液舱的损伤；

9、2、本实用新型在缓冲板和浮板之间设置了弹簧，随着液位的升高，浮板持续上移，通过弹簧向上推动缓冲板，直至缓冲板上移到最高位置，液位持续升高的情况下，浮板会压缩弹簧，整个过程中浮板与缓冲板之间的高压气流能够通过通孔流出。

技术特征：

1.一种船舶液舱补板机构，包括船舶液舱(1)，其特征在于：所述船舶液舱(1)的内部中间固定有空心管(2)，所述空心管(2)的上端穿过船舶液舱(1)的上表面，且空心管(2)位于船舶液舱(1)内部的部分开设有通孔(21)，所述空心管(2)上套设有浮板(5)，所述浮板(5)的上方设有缓冲板(4)，所述缓冲板(4)与浮板(5)之间安装有弹簧(6)。

2.根据权利要求1所述的一种船舶液舱补板机构，其特征在于：所述浮板(5)的中部开设有浮板孔(51)，所述空心管(2)穿过浮板孔(51)。

3.根据权利要求2所述的一种船舶液舱补板机构，其特征在于：所述缓冲板(4)的中部开设有中孔(42)，所述空心管(2)穿过中孔(42)。

4.根据权利要求3所述的一种船舶液舱补板机构，其特征在于：所述缓冲板(4)的上表面两侧与船舶液舱(1)的顶面之间均安装有伸缩管(3)，所述缓冲板(4)上与伸缩管(3)对应的位置开设有进液孔(41)。

5.根据权利要求4所述的一种船舶液舱补板机构，其特征在于：所述船舶液舱(1)上与伸缩管(3)对应的位置开设有开口。

技术总结
本技术公开了一种船舶液舱补板机构，包括船舶液舱，所述船舶液舱的内部中间固定有空心管，所述空心管的上端穿过船舶液舱的上表面，且空心管位于船舶液舱内部的部分开设有通孔，所述空心管上套设有浮板，所述浮板的上方设有缓冲板，所述缓冲板与浮板之间安装有弹簧。本技术缓冲板与浮板之间的空间为高压区域，高压气体可从空心管的上方导出，避免高压气体影响船舶液舱内部的气压以及对船舶液舱的损伤，本技术在缓冲板和浮板之间设置了弹簧，随着液位的升高，浮板持续上移，通过弹簧向上推动缓冲板，直至缓冲板上移到最高位置，液位持续升高的情况下，浮板会压缩弹簧，整个过程中浮板与缓冲板之间的高压气流能够通过通孔流出。

技术研发人员：赵建飞
受保护的技术使用者：南通亚华船舶制造集团有限公司
技术研发日：20230506
技术公布日：2024/1/14