一种船舷安装装置的制作方法

本申请涉及船舷安装，尤其涉及一种船舷安装装置。

背景技术：

1、船舷，是指船舶两侧连接船底和甲板的侧壁部分。由舷侧板、肋骨、舷侧纵桁、舷边和舷墙组成，要承受水压力、波浪与冰块冲击和挤压力、碰撞力、甲板和舱内负荷、总纵弯曲应力和剪切应力等外力作用，是保证船体纵向强度、横向强度，保持船体几何形状和侧壁水密的重要结构。

2、已经公布的公告号为cn213705706u的专利文件中，公开了一种船舷安装装置，其包括舷板以及探测器，还包括卡箍，卡箍与探测器卡接设置且卡箍与探测器可拆卸连接，卡箍与舷板可拆卸连接。本申请具有提高使用便利性的效果。

3、以上装置在进行使用时，由于船舷板在安装后，会经常受到海水产生的波浪的撞击，船舷板被撞击后，会产生一定的弯曲，弯曲后的船舷板再次受到撞击后，会对船体产生摩擦，从而影响船体本体，为此我们提出一种船舷安装装置。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本申请提供了一种船舷安装装置，克服了现有技术的不足，旨在解决船舷板受到撞击从而影响船体的问题。

2、为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：一种船舷安装装置，包括船体，所述船体的一端安装有弦板，位于所述船体与所述弦板之间设置有安装板，所述安装板远离所述船体的一侧固定安装有油压阻尼缓冲器，所述油压阻尼缓冲器远离所述安装板的一端固定连接于所述弦板，所述安装板的一侧固定连接有安装块，所述船体的一侧开设有供所述安装块插接的安装槽，所述安装块的上下两端均开设有固定槽，两组所述固定槽的内部均固定连接有弹簧，两组所述弹簧的相背端均固定连接有限位块，所述安装槽的内部两端均开设有供所述限位块插接的限位槽。

3、通过上述技术方案，利用船体上开设的安装槽来与安装板上的安装块进行连接，同时按压限位块将弹簧收缩进固定槽中，之后限位块被挤压进安装槽中，在安装块进入安装槽内部时，限位块被弹簧顶起插入限位槽中，从而使得安装板固定在船体上，同时利用安装板与弦板之间的油压阻尼缓冲器，在弦板受到海水的撞击时，尽可能地减少撞击力对船体所造成的影响，从而尽可能地保护船体不受到影响。

4、作为本申请的一种优选技术方案，两组所述限位块的相背端均开设有滚动槽，所述滚动槽的内部滚动连接有滚珠，所述滚珠穿过所述滚动槽的槽口并与所述限位槽相接触。

5、通过上述技术方案，利用设置的滚珠在限位块插入安装槽时，尽可能的减少与安装槽之间产生的摩擦力。

6、作为本申请的一种优选技术方案，所述限位块的正表面固定连接有拉杆，所述船体的正表面开设有供所述拉杆滑动的拉槽。

7、通过上述技术方案，利用设置的拉槽便于拉杆的上下滑动，同时利用设置的拉杆便于将限位块拉下取出。

8、作为本申请的一种优选技术方案，位于所述船体的内部与所述安装槽的底端开设有排水孔，且所述排水孔与所述安装槽相接通。

9、通过上述技术方案，利用设置的排水孔便于将安装槽中进入的海水排出。

10、作为本申请的一种优选技术方案，所述弦板远离所述安装板的一侧开设有流水线槽。

11、通过上述技术方案，利用设置的流水线槽尽可能地减少在弦板在移动时与风之间产生的阻力。

12、作为本申请的一种优选技术方案，所述弦板的一侧固定连接有滑杆，所述船体的内部开设有滑槽，且所述滑杆穿过所述安装板并插接于所述滑槽。

13、通过上述技术方案，利用开设的滑槽与滑杆进行连接，尽可能地避免弦板在受到海水的撞击时，不会上下摆动。

14、本申请的有益效果：

15、利用船体上开设的安装槽来与安装板上的安装块进行连接，同时按压限位块将弹簧收缩进固定槽中，之后限位块被挤压进安装槽中，在安装块进入安装槽内部时，限位块被弹簧顶起插入限位槽中，从而使得安装板固定在船体上，同时利用安装板与弦板之间的油压阻尼缓冲器，在弦板受到海水的撞击时，尽可能地减少撞击力对船体所造成的影响，从而尽可能地保护船体不受到影响。

技术特征：

1.一种船舷安装装置，包括船体（1），其特征在于，所述船体（1）的一端安装有弦板（2），位于所述船体（1）与所述弦板（2）之间设置有安装板（3），所述安装板（3）远离所述船体（1）的一侧固定安装有油压阻尼缓冲器（5），所述油压阻尼缓冲器（5）远离所述安装板（3）的一端固定连接于所述弦板（2），所述安装板（3）的一侧固定连接有安装块（12），所述船体（1）的一侧开设有供所述安装块（12）插接的安装槽（11），所述安装块（12）的上下两端均开设有固定槽（16），两组所述固定槽（16）的内部均固定连接有弹簧（17），两组所述弹簧（17）的相背端均固定连接有限位块（14），所述安装槽（11）的内部两端均开设有供所述限位块（14）插接的限位槽（13）。

2.根据权利要求1所述的一种船舷安装装置，其特征在于，两组所述限位块（14）的相背端均开设有滚动槽，所述滚动槽的内部滚动连接有滚珠（15），所述滚珠（15）穿过所述滚动槽的槽口并与所述限位槽（13）相接触。

3.根据权利要求1所述的一种船舷安装装置，其特征在于，所述限位块（14）的正表面固定连接有拉杆（7），所述船体（1）的正表面开设有供所述拉杆（7）滑动的拉槽（6）。

4.根据权利要求1所述的一种船舷安装装置，其特征在于，位于所述船体（1）的内部与所述安装槽（11）的底端开设有排水孔（10），且所述排水孔（10）与所述安装槽（11）相接通。

5.根据权利要求1所述的一种船舷安装装置，其特征在于，所述弦板（2）远离所述安装板（3）的一侧开设有流水线槽（8）。

6.根据权利要求1所述的一种船舷安装装置，其特征在于，所述弦板（2）的一侧固定连接有滑杆（4），所述船体（1）的内部开设有滑槽（9），且所述滑杆（4）穿过所述安装板（3）并插接于所述滑槽（9）。

技术总结
本申请公开一种船舷安装装置，属于船舷安装技术领域，其包括船体，船体的一端安装有弦板，位于船体与弦板之间设置有安装板，安装板远离船体的一侧固定安装有油压阻尼缓冲器，油压阻尼缓冲器远离安装板的一端固定连接于弦板，安装板的一侧固定连接有安装块，船体的一侧开设有供安装块插接的安装槽，安装块的上下两端均开设有固定槽，两组固定槽的内部均固定连接有弹簧，两组弹簧的相背端均固定连接有限位块，安装槽的内部两端均开设有供限位块插接的限位槽；本申请利用船体上开设的安装槽来与安装板上的安装块进行连接，同时利用安装板与弦板之间的油压阻尼缓冲器，在弦板受到海水的撞击时，尽可能地减少撞击力对船体所造成的影响，从而尽可能地保护船体不受到影响。

技术研发人员：仲昭双
受保护的技术使用者：天津浩昇船务工程有限公司
技术研发日：20230526
技术公布日：2024/1/15