一种船用防眩晕座椅的制作方法

本技术涉及船舶，特别涉及一种船用防眩晕座椅。

背景技术：

1、在船舶领域，船舶在水上航行的过程中，在风力及波浪的影响下船舶会发生摇晃，从而令船员及乘客产生眩晕感，这种眩晕感将影响人的精神状态，使人难以维系正常的生产生活，严重时可能还会对人体健康造成不良影响。

2、另据调查研究，当船舶左右横倾在5°以上时，站立状态下人则需要借助手臂支撑或身体倚靠来保证身体的平衡，坐姿状态下人则需握紧扶手并通过腰部肌肉调整倾斜方向以保证身体平衡。

3、然而，在摇晃的船舶上长期保持坐姿状态时，则容易对人的腰椎造成疲劳性损失，从而严重危害船员及乘客的身体健康。

4、因此，急需一种船用座椅，使其能够在船舶摇晃状态下维持乘坐者的身体平衡，从而防止乘坐者出现眩晕情况，以及减轻乘坐者的负担。

技术实现思路

1、针对现有技术存在中船舶摇晃情况下会使人产生眩晕感以及难以保持身体平衡的问题，本实用新型的目的在于提供一种船用防眩晕座椅，以便于至少部分地解决上述问题。

2、为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：

3、一种船用防眩晕座椅，包括底座、位于所述底座上方的座椅本体以及位于所述底座与所述座椅本体之间的十字轴；所述底座的顶面一侧固定有底座撑杆，所述座椅本体的底面一侧固定有座椅撑杆，所述底座撑杆的顶端与所述座椅撑杆的底端均设有凹槽，所述十字轴沿第一轴向的两端可转动连接在所述底座撑杆的顶端凹槽中、沿第二轴向的两端则可转动连接在所述座椅撑杆的底端凹槽中；其中，所述底座撑杆上还固定安装有用于驱动所述十字轴围绕所述第一轴向转动的第一旋转驱动机构，所述座椅撑杆上还固定安装有用于驱动所述座椅撑杆围绕所述第二轴向转动的第二旋转驱动机构。

4、优选的，所述第一旋转驱动机构及所述第二旋转驱动机构均具有刹车或锁定功能。

5、优选的，所述第一旋转驱动机构及所述第二旋转驱动机构均包括带刹车的伺电机以及与所述伺服电机的电机轴相连接的减速机。

6、优选的，所述座椅本体包括支撑板、坐垫和靠背，所述座椅撑杆固定在所述支撑板的底面一侧，所述坐垫固定在所述支撑板的顶面一侧，所述靠背固定在所述坐垫的后端一侧。

7、优选的，所述坐垫沿前后方向滑动连接在所述支撑板上，且所述坐垫与所述支撑板之间设有坐垫锁紧结构。

8、优选的，所述支撑板的左右两侧均固定有扶手。

9、优选的，所述座椅本体还包括固定连接在所述支撑板底面前部一侧的托脚板，所述托脚板的顶面配置有防滑板。

10、优选的，还包括姿态检测装置和控制器，所述姿态检测装置用于检测所述座椅本体和/或船舶的姿态信息，所述控制器与所述姿态检测装置、所述第一旋转驱动机构和所述第二旋转驱动机构电气连接，所述控制器用于根据所述姿态检测装置获取的关于所述座椅本体和/或船舶的姿态信息来控制所述第一旋转驱动机构和所述第二旋转驱动机进行动作，以使所述座椅本体始终处于预设姿态。

11、优选的，所述座椅本体上还设置有用于固定人体的保险机构以及用于指示所述保险机构的闭合或断开状态的保险开关，其中，所述保险开关与启闭开关串联连接，所述启闭开关则用于向所述控制器发送启动或停止信号。

12、优选的，所述预设姿态为所述座椅本体处于水平的状态。

13、采用上述技术方案，本实用新型的有益效果在于：本实用新型通过十字轴、第一旋转驱动机构、第二旋转驱动机构的设置，使得座椅本体能够在第一旋转驱动机构、第二旋转驱动机构的作用下在三维空间内自由旋转和锁定，以补偿船舶摇晃带来的倾斜，使座椅能够始终维持在特定的位置上，例如水平，从而使乘坐者自身无需额外施加任何外力即可保持自身身体的平衡，不但实现防眩晕的功能，而且还能够降低对身体的负荷。

技术特征：

1.一种船用防眩晕座椅，其特征在于：包括底座、位于所述底座上方的座椅本体以及位于所述底座与所述座椅本体之间的十字轴；所述底座的顶面一侧固定有底座撑杆，所述座椅本体的底面一侧固定有座椅撑杆，所述底座撑杆的顶端与所述座椅撑杆的底端均设有凹槽，所述十字轴沿第一轴向的两端可转动连接在所述底座撑杆的顶端凹槽中、沿第二轴向的两端则可转动连接在所述座椅撑杆的底端凹槽中；其中，所述底座撑杆上还固定安装有用于驱动所述十字轴围绕所述第一轴向转动的第一旋转驱动机构，所述座椅撑杆上还固定安装有用于驱动所述座椅撑杆围绕所述第二轴向转动的第二旋转驱动机构。

2.根据权利要求1所述的船用防眩晕座椅，其特征在于：所述第一旋转驱动机构及所述第二旋转驱动机构均具有刹车或锁定功能。

3.根据权利要求2所述的船用防眩晕座椅，其特征在于：所述第一旋转驱动机构及所述第二旋转驱动机构均包括带刹车的伺服电机以及与所述伺服电机的电机轴相连接的减速机。

4.根据权利要求1所述的船用防眩晕座椅，其特征在于：所述座椅本体包括支撑板、坐垫和靠背，所述座椅撑杆固定在所述支撑板的底面一侧，所述坐垫固定在所述支撑板的顶面一侧，所述靠背固定在所述坐垫的后端一侧。

5.根据权利要求4所述的船用防眩晕座椅，其特征在于：所述坐垫沿前后方向滑动连接在所述支撑板上，且所述坐垫与所述支撑板之间设有坐垫锁紧结构。

6.根据权利要求4所述的船用防眩晕座椅，其特征在于：所述支撑板的左右两侧均固定有扶手。

7.根据权利要求4所述的船用防眩晕座椅，其特征在于：所述座椅本体还包括固定连接在所述支撑板底面前部一侧的托脚板，所述托脚板的顶面配置有防滑板。

8.根据权利要求1所述的船用防眩晕座椅，其特征在于：还包括姿态检测装置和控制器，所述姿态检测装置用于检测所述座椅本体和/或船舶的姿态信息，所述控制器与所述姿态检测装置、所述第一旋转驱动机构和所述第二旋转驱动机构电气连接，所述控制器用于根据所述姿态检测装置获取的关于所述座椅本体和/或船舶的姿态信息来控制所述第一旋转驱动机构和所述第二旋转驱动机进行动作，以使所述座椅本体始终处于预设姿态。

9.根据权利要求8所述的船用防眩晕座椅，其特征在于：所述座椅本体上还设置有用于固定人体的保险机构以及用于指示所述保险机构的闭合或断开状态的保险开关，其中，所述保险开关与启闭开关串联连接，所述启闭开关则用于向所述控制器发送启动或停止信号。

10.根据权利要求8所述的船用防眩晕座椅，其特征在于：所述预设姿态为所述座椅本体处于水平的状态。

技术总结
本技术公开了一种船用防眩晕座椅，属于船舶设备领域，包括底座、座椅本体及十字轴；底座的顶面一侧固定有底座撑杆，座椅本体的底面一侧固定有座椅撑杆，十字轴沿第一轴向的两端可转动连接在底座撑杆的顶端凹槽中、沿第二轴向的两端则可转动连接在座椅撑杆的底端凹槽中；底座撑杆上还固定安装有用于驱动十字轴围绕第一轴向转动的第一旋转驱动机构，座椅撑杆上还固定安装有用于驱动座椅撑杆围绕第二轴向转动的第二旋转驱动机构。本技术能够使座椅本体在两个旋转驱动机构的作用下在三维空间内自由旋转和锁定，以补偿船舶摇晃带来的倾斜，使座椅能够始终维持在特定的位置上，不但实现防眩晕的功能，而且还能够降低对身体的负荷。

技术研发人员：王怀东,沈昊
受保护的技术使用者：瀚寰（浙江）科技有限公司
技术研发日：20230621
技术公布日：2024/2/1