一种船舶维修用临时支撑结构的制作方法

本技术属于支撑装置，特别是涉及一种船舶维修用临时支撑结构。

背景技术：

1、船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备及结构型式。外形一般是利于克服流体阻力的流线型，材质早期为木、竹及麻等自然材料，近代多是钢材及铝、玻璃纤维、亚克力及各种复合材料。船舶需要定期维护修整，通常需要用到支撑设备以将船舶支撑起来，支撑设备的应用节约了人们大量的时间，为船舶维修提供了便利。其中公告号为cn210310820u的实用新型专利公开了一种小型船舶维修用的支撑设备，包括底座、顶升缸、支撑座、伸缩套筒、支柱和支撑板，底座底部固定安装有滚轮，底座顶部固定安装顶升缸，顶升缸的顶升杆顶部固定安装支撑座，顶升缸与支撑座上均固定连接伸缩套筒，伸缩套筒内部插接伸缩杆，支撑座顶部固定安装多个支柱，多个支柱的顶部铰接头上均铰接有转杆，多个转杆上均固定安装支撑板。上述技术方案采用两列支撑板支撑船体的两侧。由于船体的外形是流线型结构，各处的支撑宽度均有不同，船体中部最宽，容易造成中部的支撑板施力最大，其余支撑板施力小或不施力，受力不均对船舶的整体支撑稳定性不足。为了解决上述问题，本申请文件提供了一种船舶维修用临时支撑结构。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种船舶维修用临时支撑结构，通过四个托板支撑在船体两端，施力均衡，两级支撑台上端铰接的托板以及与帆船船体之间设置的橡胶垫方便对船舶外壁紧密贴合，支撑稳定。

2、为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

3、本实用新型为一种船舶维修用临时支撑结构，包括机架和两级支撑台；所述机架包括竖向设置呈矩形布置的四个矩形插管；所述矩形插管的一相对侧壁开设一列插孔；所述两级支撑台插设在所述矩形插管内，并且所述两级支撑台与所述矩形插管通过插销连接定位；所述两级支撑台上端面通过铰座铰接有与船舶外表面接触的托板。

4、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述机架还包括两个平行设置的槽钢；两个所述槽钢相对侧面的端部分别固定一个所述矩形插管；两个所述槽钢相对侧面之间通过两个垂直设置的方管连接为一体；两个所述方管之间设置有多个固定连杆；所述矩形插管与相邻所述方管之间设置斜拉杆。

5、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述矩形插管远离所述方管的侧面固定有矩形板；所述矩形板上开设至少两个用于系绳的圆孔。

6、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述两级支撑台包括矩形插杆、螺纹杆和带座螺母；所述矩形插杆与所述矩形插管插接配合；所述矩形插杆上开设有与所述插销配合的销孔；所述矩形插杆上端固定有限位板；所述矩形插杆与所述限位板共同开设有竖向设置与所述螺纹杆插接配合的盲孔；所述带座螺母与所述螺纹杆螺纹连接；所述螺纹杆上端面固定有矩形平板。

7、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述盲孔内壁轴对称固定有一对导向条；所述螺纹杆沿轴线方向开设轴对称设置的导向槽；所述导向条与所述导向槽滑动配合。设置导向条与导向槽对托板的可变角度进行限制，使其只能升级和铰接摆动，对船体的位置定位更加稳定。

8、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述托板的表面设置有橡胶垫；所述橡胶垫表面开设齿形防滑槽道。托板与帆船船体之间设置橡胶垫作为软缓冲，一方面避免船体硬接触磨损，另一方面提升与船体弧面的有效接触范围，稳定支撑。

9、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述机架下方至少安装四个带自锁的小轮。在设置小轮的情况下方便将帆船直接移动到暂时存放的地方，以及方便在维修的过程中对帆船位置进行调整。

10、本实用新型具有以下有益效果：

11、1、本实用新型底面为平面的机架坐落在地面上平稳，四个两级支撑台可上下调整，方便调整控制船舶底部距离地面的距离，以便将船舶调整至适合维修的高度，四个托板支撑在船体两端，施力均衡，两级支撑台上端铰接的托板以及与帆船船体之间设置的橡胶垫方便对船舶外壁紧密贴合，支撑稳定。

12、2、本实用新型通过两级支撑台包括矩形插杆、螺纹杆和带座螺母，两级支撑台的矩形插杆与矩形插管插接配合，进行第一级的上下高度调整，通过旋转带座螺母可调整螺纹杆上下，进行第二级的上下高度调整，设置导向条与导向槽对托板的可变角度进行限制，使其只能升级和铰接摆动，对船体的位置定位更加稳定。

13、3、本实用新型适用于对一定宽度范围和深度范围的小型船舶进行支撑维修作业，整体结构简单合理，结构稳定。

14、4、本实用新型通过在机架下方安装带自锁的小轮方便在维修的过程中对帆船位置进行调整。

15、当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

技术特征：

1.一种船舶维修用临时支撑结构，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的船舶维修用临时支撑结构，其特征在于，所述机架（1）还包括两个平行设置的槽钢（13）；两个所述槽钢（13）相对侧面的端部分别固定一个所述矩形插管（11）；两个所述槽钢（13）相对侧面之间通过两个垂直设置的方管（14）连接为一体；两个所述方管（14）之间设置有多个固定连杆（15）；所述矩形插管（11）与相邻所述方管（14）之间设置斜拉杆（16）。

3.根据权利要求2所述的船舶维修用临时支撑结构，其特征在于，所述矩形插管（11）远离所述方管（14）的侧面固定有矩形板（17）；所述矩形板（17）上开设至少两个用于系绳的圆孔（18）。

4.根据权利要求1所述的船舶维修用临时支撑结构，其特征在于，所述两级支撑台（2）包括矩形插杆（21）、螺纹杆（22）和带座螺母（23）；所述矩形插杆（21）与所述矩形插管（11）插接配合；所述矩形插杆（21）上开设有与所述插销（3）配合的销孔（211）；所述矩形插杆（21）上端固定有限位板（212）；所述矩形插杆（21）与所述限位板（212）共同开设有竖向设置与所述螺纹杆（22）插接配合的盲孔（213）；所述带座螺母（23）与所述螺纹杆（22）螺纹连接；所述螺纹杆（22）上端面固定有矩形平板（221）。

5.根据权利要求4所述的船舶维修用临时支撑结构，其特征在于，所述盲孔（213）内壁轴对称固定有一对导向条（214）；所述螺纹杆（22）沿轴线方向开设轴对称设置的导向槽（222）；所述导向条（214）与所述导向槽（222）滑动配合。

6.根据权利要求1所述的船舶维修用临时支撑结构，其特征在于，所述托板（4）的表面设置有橡胶垫（5）；所述橡胶垫（5）表面开设齿形防滑槽道（51）。

7.根据权利要求1-6任意一项所述的船舶维修用临时支撑结构，其特征在于，所述机架（1）下方至少安装四个带自锁的小轮。

技术总结
本技术公开了一种船舶维修用临时支撑结构，涉及支撑装置技术领域。其结构包括机架和两级支撑台；机架包括竖向设置呈矩形布置的四个矩形插管；矩形插管的一相对侧壁开设一列插孔；两级支撑台插设在矩形插管内，并且两级支撑台与矩形插管通过插销连接定位；两级支撑台上端面通过铰座铰接有与船舶外表面接触的托板。本技术通过底面为平面的机架坐落在地面上平稳，四个两级支撑台可上下调整，方便调整控制船舶底部距离地面的距离，以便将船舶调整至适合维修的高度，四个托板支撑在船体两端，施力均衡，两级支撑台上端铰接的托板以及与帆船船体之间设置的橡胶垫方便对船舶外壁紧密贴合，支撑稳定。

技术研发人员：伍洲
受保护的技术使用者：天津聚洋海洋工程有限公司
技术研发日：20230927
技术公布日：2024/5/19