一种可调节的船舶侧推结构的制作方法

本技术涉及船舶侧推结构，具体为一种可调节的船舶侧推结构。

背景技术：

1、船舶侧推结构是指安装在船体侧面的推进装置，用于提供船舶的侧向推力的设备。船舶侧推结构主要包括侧推器、推进器船体集成结构以及控制与动力系统。侧推器是船舶侧推结构的核心部分，它通常由一个或多个旋转的推进器组成，可以在船体的特定位置进行安装。推进器的旋转可产生流体动力，从而提供侧向推力，使船舶能够在水中偏移、旋转或操纵。侧推器通常由柴油机或电动机驱动，通过传动系统将动力转化为旋转力，进而产生推进力。推进器船体集成结构是将侧推器与船体进行有效结合的装置。通过安装侧推器船体集成结构，可以将推进器紧密地集成到船体中，避免浮动安装可能引起的结构破坏。这种集成结构还可以减小水动力性能的损失，并提高控制与动力系统是船舶侧推结构的重要组成部分。通过控制与动力系统，船舶的侧推器可以被精确地操纵和控制，使船舶的侧向运动具有可靠的响应性和灵活性。控制与动力系统通常包括操纵台、传感器、控制器和动力源等关键组件，它们通过相互配合，实现对侧推器的动力输出和方向调整。总之，船舶侧推结构是通过侧推器、推进器船体集成结构和控制与动力系统的协同作用，实现对船舶侧向推力的提供和控制，从而增强船舶的操纵性和机动性。

2、但是现有技术还存在以下不足：推进器的高度固定，但是船体在水中的高度不固定，推进器的高度过低的话，运输时，容易损坏，推进器在使用时，进水处未进行防堵，推进器内部容易发生堵塞，因此，需要对现有技术进行改进。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种可调节的船舶侧推结构，解决了推进器的高度固定，但是船体在水中的高度不固定，推进器的高度过低的话，运输时，容易损坏，推进器在使用时，进水处未进行防堵，推进器内部容易发生堵塞的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可调节的船舶侧推结构，包括船体、固定块、推进器，所述船体的外侧固定连接有固定块，所述固定块上设置有调节机构，所述固定块的内部滑动连接有移动板，所述移动板远离船体的一端固定连接有安装板，所述安装板的下端设置有推进器，所述推进器上设置有防堵机构。

3、优选的，所述调节机构包括转盘、滑杆、弹簧、限位孔、螺杆，所述固定块的上端转动连接有转盘，所述转盘的内部滑动连接有滑杆，所述滑杆与固定块接触，所述滑杆的外侧设置有弹簧，所述固定块的内部开设有限位孔，所述限位孔与滑杆滑动连接，所述转盘的下端固定连接有螺杆，限位孔对滑杆进行收纳。

4、优选的，所述防堵机构包括通管、过滤板、旋转杆、清理条、叶轮，所述推进器的外侧固定连接有通管，所述通管的正面固定连接有过滤板，所述过滤板的内部通过轴承连接有旋转杆，所述旋转杆的正面固定连接有清理条，所述旋转杆的背面固定连接有叶轮，叶轮带动旋转杆旋转。

5、优选的，所述弹簧的一端固定连接有转盘，所述弹簧的另一端固定连接有滑杆，转盘带动螺杆旋转。

6、优选的，所述螺杆与固定块通过轴承连接，所述螺杆与移动板通过螺纹连接，螺杆控制移动板的位置。

7、优选的，所述清理条与通管转动连接，所述清理条与过滤板转动连接，清理条对过滤板进行清理。

8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

9、1、本实用新型通过设置有转盘、滑杆、弹簧等部件，将滑杆抽出，旋转转盘，螺杆对移动板的高度进行调节，移动板对推进器的高度进行调节，松开滑杆，滑杆在弹簧作用下卡入限位孔，防止转盘旋转，解决了推进器的高度固定，但是船体在水中的高度不固定，推进器的高度过低的话，运输时，容易损坏的问题。

10、2、本实用新型通过设置有通管、过滤板、旋转杆等部件，水经过过滤板的过滤，将杂质过滤出，水流带动叶轮旋转，叶轮通过旋转杆带动清理条旋转，清理条对过滤板进行清理，解决了推进器在使用时，进水处未进行防堵，推进器内部容易发生堵塞的问题。

技术特征：

1.一种可调节的船舶侧推结构，包括船体(1)、固定块(2)、推进器(6)，其特征在于：所述船体(1)的外侧固定连接有固定块(2)，所述固定块(2)上设置有调节机构(3)，所述固定块(2)的内部滑动连接有移动板(4)，所述移动板(4)远离船体(1)的一端固定连接有安装板(5)，所述安装板(5)的下端设置有推进器(6)，所述推进器(6)上设置有防堵机构(7)。

2.根据权利要求1所述的一种可调节的船舶侧推结构，其特征在于：所述调节机构(3)包括转盘(31)、滑杆(32)、弹簧(33)、限位孔(34)、螺杆(35)，所述固定块(2)的上端转动连接有转盘(31)，所述转盘(31)的内部滑动连接有滑杆(32)，所述滑杆(32)与固定块(2)接触，所述滑杆(32)的外侧设置有弹簧(33)，所述固定块(2)的内部开设有限位孔(34)，所述限位孔(34)与滑杆(32)滑动连接，所述转盘(31)的下端固定连接有螺杆(35)。

3.根据权利要求1所述的一种可调节的船舶侧推结构，其特征在于：所述防堵机构(7)包括通管(71)、过滤板(72)、旋转杆(73)、清理条(74)、叶轮(75)，所述推进器(6)的外侧固定连接有通管(71)，所述通管(71)的正面固定连接有过滤板(72)，所述过滤板(72)的内部通过轴承连接有旋转杆(73)，所述旋转杆(73)的正面固定连接有清理条(74)，所述旋转杆(73)的背面固定连接有叶轮(75)。

4.根据权利要求2所述的一种可调节的船舶侧推结构，其特征在于：所述弹簧(33)的一端固定连接有转盘(31)，所述弹簧(33)的另一端固定连接有滑杆(32)。

5.根据权利要求2所述的一种可调节的船舶侧推结构，其特征在于：所述螺杆(35)与固定块(2)通过轴承连接，所述螺杆(35)与移动板(4)通过螺纹连接。

6.根据权利要求3所述的一种可调节的船舶侧推结构，其特征在于：所述清理条(74)与通管(71)转动连接，所述清理条(74)与过滤板(72)转动连接。

技术总结
本技术涉及船舶侧推结构技术领域，具体为一种可调节的船舶侧推结构，包括船体、固定块、推进器，所述船体的外侧固定连接有固定块，所述固定块上设置有调节机构，所述固定块的内部滑动连接有移动板，所述移动板远离船体的一端固定连接有安装板，所述安装板的下端设置有推进器，所述推进器上设置有防堵机构。本技术通过设置有转盘、滑杆、弹簧等部件，将滑杆抽出，旋转转盘，螺杆对移动板的高度进行调节，移动板对推进器的高度进行调节，松开滑杆，滑杆在弹簧作用下卡入限位孔，防止转盘旋转，解决了推进器的高度固定，但是船体在水中的高度不固定，推进器的高度过低的话，运输时，容易损坏的问题。

技术研发人员：黄旭波,王海玲,许友红
受保护的技术使用者：烟台欧科船舶设计有限公司
技术研发日：20231025
技术公布日：2024/4/29