纵流艏船舶测深组合机构的制作方法
【专利说明】
[0001]
技术领域
[0002] 本发明涉及一种船舶测深辅助机构，更具体的说，本发明主要涉及一种纵流艏船 舶测深组合机构。
[0003]
【背景技术】
[0004] 目前船舶上一般均装有测深仪，尤其是航道测量船其担负的航道测量、布标等任 务繁重，而由于各种船型的型线不同，安装在船上的测深仪经常会出现测量数据不准或者 不显示数据等情况，尤其在纵流首船型上。主要原因是船体周围流场不同，特别是船速度加 快以后，船体边界层流场紊乱，影响了测深仪的声波发射回收。因而有必要针对船舶上测深 仪使用的辅助机构做进一步的研究和改进。
[0005]
【发明内容】
[0006] 本发明的目的之一在于针对上述不足，提供一种纵流艏船舶测深组合机构，以期 望解决现有技术中纵流首船型上常规情况下，测深仪不能或不准确显示水深等技术问题。
[0007] 为解决上述的技术问题，本发明采用以下技术方案： 本发明所提供的一种纵流艏船舶测深组合机构，所述的组合机构包括升降机构与用于 安装在船体外板上的导流罩，所述的升降机构中包括活动杆，所述活动杆置于筒体的内部， 且所述活动杆的起始端通过连接板与液压油缸的输出端相连接，所述筒体与活动杆起始端 对应的一端通过过度轴安装在所述连接板上，所述活动杆的末端上还安装有换能器，用于 由液压油缸通过活动杆带动换能器上下移动；所述导流罩上设有通孔与弧形轮廓，所述筒 体的末端与导流罩上的通孔相连通。
[0008] 作为优选，进一步的技术方案是：所述的液压油缸还接入液压控制系统，所述液压 控制系统中包括液压油栗，所述液压油栗通过比例换向阀由两路管道接入液压油缸，所述 比例换向阀与液压油缸之间的两路管道上还设有自锁阀，所述液压油缸与比例换向阀之间 的管道上还设有单向阀；所述液压油栗与比例换向阀之间的管道还通过第一支路管道接入 比例换向阀，所述的第一支路管道的上还设有溢流阀，且第一支路管道还与接入比例换向 阀的回油管道相连通，所述回油管道接入油站。
[0009] 更进一步的技术方案是：所述的回油管道上还设有回油过滤器，所述液压油栗与 比例换向阀之间的管道还通过第二支路管道与油站相连通，所述第二支路管道上设有手动 栗；所述比例换向阀与液压油缸的其中一路管道上设有节流阀；所述比例换向阀还通过管 道接入压力表。
[0010] 更进一步的技术方案是：所述液压控制系统中还设有电气控制模块，所述电气控 制模块中包括电机控制电路、电控比例换向阀放大电路、限位开关电路与控制面板，所述控 制面板分别接入电机控制电路、电控比例换向阀放大电路与限位开关电路，其中，所述电机 控制电路接入液压油栗，用于控制液压油栗中电动机的启停；所述电控比例换向阀放大电 路接入比例换向阀，用于通过来自于控制面板的电信号无极调整比例换向阀的当前状态， 从而控制管道内介质的当前流速与流向；所述限位开关电路分别接入位于液压油缸上的限 位传感器，用于通过限位传感器反馈的液压油缸输出端的当前位置，通过电机控制电路控 制液压油栗中电动机的启停。
[0011] 更进一步的技术方案是：所述活动杆的起始端上还安装有测距传感器，所述测距 传感器通过控制电路接入控制模块，所述控制模块还接入显示器，用于由测距传感器测量 活动杆的当前位移量，并在显示器上进行显示。
[0012] 更进一步的技术方案是：所述活动杆与筒体之间还至少安装有第一衬套与第二衬 套。
[0013] 更进一步的技术方案是：所述第一衬套上还设有密封圈，且第二衬套上设有透气 孔。
[0014] 更进一步的技术方案是：所述的换能器是超声波换能器。
[0015] 更进一步的技术方案是：所述导流罩整体呈水滴形，且导流罩的内部还设有隔板， 且导流罩上还设有多个塞焊孔，所述多个塞焊孔呈直线状排列，并与所述筒体的轴向相交 叉。
[0016] 更进一步的技术方案是：所述筒体的上部与下部均通过呈纵向与横向的加强筋与 船体固定连接。
[0017] 与现有技术相比，本发明的有益效果之一是：通过将换能器安装在活动杆的末端 上，通过液压油缸带动其升降，提升了换能器在水下实时位置的可控性，且通过导流罩上的 弧形轮廓可改善测深仪换能器前方的流场，减小旋涡等对超声波的影响，升降装置可以使 换能器升出船底，使得在任何情况下均可避开船底水流的影响，确保测深仪数据准确可靠； 同时本发明所提供的一种纵流艏船舶测深组合机构结构简单，可在各类规格的船舶上安装 使用，应用范围广阔。
[0018]
【附图说明】
[0019] 图1为用于说明本发明一个实施例中升降机构的结构示意图； 图2为用于说明本发明一个实施例中导流罩的结构示意图； 图3为图2的A向示意图； 图4为用于说明本发明另一个实施例中液压控制系统的结构示意图； 图5为用于说明本发明另一个实施例中液压控制系统的电气控制模块结构示意框图； 图中，1为升降机构、11为活动杆、12为筒体、13为连接板、14为过度轴、15为第一衬 套、16为第二衬套、2为导流罩、21为通孔、22为弧形轮廓、23为隔板、24为塞焊孔、3为换 能器、41为液压油缸、42为液压油栗、43为比例换向阀、44为自锁阀、45为单向阀、46为第 一支路管道、47为溢流阀、48为回油管道、49为回油过滤器、410为第二支路管道、411为油 站、412为手动栗、413为节流阀、414为压力表。
[0020]
【具体实施方式】
[0021] 下面结合附图对本发明作进一步阐述。
[0022] 参考图1所示，本发明的一个实施例是一种纵流艏船舶测深组合机构，该组合机 构包括升降机构1与用于安装在船体外板上的导流罩2,其中升降机构1中包括活动杆11， 而活动杆11置于筒体12的内部，该活动杆11的起始端通过连接板13与液压油缸41的输 出端相连接，前述筒体12与活动杆11起始端对应的一端通过过度轴14安装在所述连接板 13上，前述活动杆11的末端上还安装有换能器3,用于由液压油缸41通过活动杆11带动 换能器3上下移动；结合图2所示，更为重要的是，前述的导流罩2上设有通孔21与弧形轮 廓22,所述筒体12的末端与导流罩2上的通孔21相连通。优选的是，前述换能器3 -般采 用的是超声波换能器。前述筒体12的上部与下部均通过呈纵向与横向的加强筋与船体固 定连接。升降机构的安装主要要保证筒体安装的垂直度，也即保证测深仪换能器的幅射面 与水平面一致。因此对筒体结构即相应开口处结构要适当加强，防止筒体变形，本船在筒体 的上下端处均加设了纵横加强筋与船底连接，上侧与桁架连接防止晃动。
[0023] 在本实施例中，通过将换能器安装在活动杆的末端上，通过液压油缸带动其升降， 提升了换能器在水下实时位置的可控性，且通过导流罩上的弧形轮廓可改善测深仪换能器 前方的流场，减小旋涡等对超声波的影响，升降装置可以使换能器升出船底，使得在任何情 况下均可避开船底水流的影响，确保测深仪数据准确可靠。
[0024] 参考图4所示，为提升上述换能器3的可控性，在本发明的另一实施例中，将上述 的液压油缸41接入液压控制系统，该液压控制系统中包括液压油栗42,液压油栗42通过比 例换向阀43由两路管道接入液压油缸41，比例换向阀43与液压油缸41之间的两路管道上 还设有自锁阀44,所述液压油缸41与比例换向阀43之间的管道上还设有单向阀45 ;所述 液压油栗42与比例换向阀43之间的管道还通过第一支路管道46接入比例换向阀43,的第 一支路管道46的上还设有溢流阀47,且第一支路管道46还与接入比例换向阀43的回油管 道48相连通，所述回油管道48接入油站411。
[0025] 更进一步的，上述回油管道48上还设有回油过滤器49,所述液压油栗42与比例换 向阀43之间的管道还通过第二支路管道410与油站411相连通，所述第二支路管道410上 设有手动栗412 ;所述比例换向阀43与液压油缸41的其中一路管道上设有节流阀413 ;所 述比例换向阀43还通过管道接入压力表414。
[0026] 参考图5所示，在本发明的又一个实施例中，上述液压控制系统中还设有电气控 制模块，所述电气控制模块中包括电机控制电路、电控比例换向阀放大电路、限位开关电路 与控制面板，所述控制面板分别接入电机控制电路、电控比例换向阀放大电路与限位开关 电路，其中，所述电机控制电路接入液压油栗42,用于控制液压油栗42中电动机的启停； 电控比例换向阀放大电路接入比例换向阀43,用于通过来自于控制面板的电信号无极 调整比例换向阀43的当前状态，从而控制管道内介质的当前流速与流向； 限位开关电路分别接入位于液压油缸41上的限位传感器，用于通过限位传感器反馈 的液压油缸41输出端的当前位置，通过电机控制电路控制液压油栗42中电动机的启停。<