一种双体斜桨船的制作方法
【技术领域】
[0001]—种双体斜桨船，涉及一种船舶，尤其涉及一种双体斜桨船。
【背景技术】
[0002]传统的船舶推进器的螺旋桨旋转平面基本上与船舶的前行方向垂直，截面积较大，阻力较大，尤其是高速时阻力更大，由于采用单个螺旋桨，推力小，转动钮矩大，且船体为单体的，稳定性差。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种阻力较小且钮矩相互抵消的高效大推力的双体斜桨船。
[0004]本发明的技术方案是:一种双体斜桨船，包括左船体、右船体、推进装置、左方向舵和右方向舵。推进装置包括左前螺旋桨、右前螺旋桨、左后螺旋桨、右后螺旋桨、左前发动机、右前发动机、左后发动机、右后发动机和外壳。外壳是由左板、顶板、右板和底板围成的方管。外壳的左板直接利用左船体的右侧板的中段，外壳的右板直接利用右船体的左侧板的中段。左前螺旋桨、右前螺旋桨、左后螺旋桨和右后螺旋桨两两对称斜置于外壳内部，它们的转轴处于同一水平面内。左前发动机和左后发动机置于左船体内，右前发动机和右后发动机置于右船体内。左前螺旋桨与左前发动机的输出轴相连，右前螺旋桨与右前发动机的输出轴相连，左后螺旋桨与左后发动机的输出轴相连，右后螺旋桨与右后发动机的输出轴相连。左前螺旋桨、右前螺旋桨、左后螺旋桨和右后螺旋桨直径相等。左前发动机、右前发动机、左后发动机和右后发动机的参数相同。左前螺旋桨的旋转平面与右前螺旋桨的旋转平面在前方的夹角不大于120°。左后螺旋桨的旋转平面与右后螺旋桨的旋转平面在后方的夹角不大于120°。左前螺旋桨、右前螺旋桨、左后螺旋桨和右后螺旋桨四者的旋转平面均与外壳的顶板和底板垂直。左前螺旋桨、右前螺旋桨、左后螺旋桨和右后螺旋桨四者的断面都是翼型的。外壳、左前螺旋桨、右前螺旋桨、左后螺旋桨和右后螺旋桨五者配合紧凑。在左前发动机、右前发动机、左后发动机和右后发动机的分别驱动下左前螺旋桨、右前螺旋桨、左后螺旋桨和右后螺旋桨都能灵活地在外壳内转动。左前螺旋桨和右前螺旋桨的转动方向相反，左后螺旋桨和右后螺旋桨的转动方向相反，能相互抵消转矩。左方向舵和右方向舵分别安装在左船体和右船体的尾部，它们是用来控制航向的。
[0005]本发明一种双体斜桨船的优点是:与传统的螺旋桨船舶相比，效率高，阻力小，稳定性好，推力大。
【附图说明】
[0006]图1是本发明一种双体斜桨船的示意图，图2是图1的左视示意图，图3是所述双体斜桨船的放大后的推进装置的原理示意图。图中为左船体，11为左船体船头，12为左船体船尾，13为左船体船底，2为右船体，21为右船体船头，22为右船体船尾，3为推进装置，31为左前螺旋桨，32为右前螺旋桨，33为左后螺旋桨，34为右后螺旋桨，35为左前发动机，36为右前发动机，37为左后发动机，38为右后发动机，39为外壳，41为左方向舵，42为右方向舵，5表示流线。
【具体实施方式】
[0007]下面结合附图对本发明加以说明:参照附图，一种双体斜桨船，包括左船体1、右船体2、推进装置3、左方向舵41和右方向舵42。推进装置3包括左前螺旋桨31、右前螺旋桨32、左后螺旋桨33、右后螺旋桨34、左前发动机35、右前发动机36、左后发动机37、右后发动机38和外壳39。外壳39是由左板、顶板、右板和底板围成的方管。外壳39的左板直接利用左船体I的右侧板的中段，外壳39的右板直接利用右船体2的左侧板的中段。左前螺旋桨31、右前螺旋桨32、左后螺旋桨33和右后螺旋桨34两两对称斜置于外壳39内部，它们的转轴处于同一水平面内。左前发动机35和左后发动机37置于左船体I内，右前发动机36和右后发动机38置于右船体2内。左前螺旋桨31与左前发动机35的输出轴相连，右前螺旋桨32与右前发动机36的输出轴相连，左后螺旋桨33与左后发动机37的输出轴相连，右后螺旋桨34与右后发动机38的输出轴相连。左前螺旋桨31、右前螺旋桨32、左后螺旋桨33和右后螺旋桨34直径相等。左前发动机35、右前发动机36、左后发动机37和右后发动机38的参数相同。左前螺旋桨31的旋转平面与右前螺旋桨32的旋转平面在前方的夹角α为60°。左后螺旋桨33的旋转平面与右后螺旋桨34的旋转平面在后方的夹角β为60°。左前螺旋桨31、右前螺旋桨32、左后螺旋桨33和右后螺旋桨34四者的旋转平面均与外壳39的顶板和底板垂直。左前螺旋桨31、右前螺旋桨32、左后螺旋桨33和右后螺旋桨34四者的断面都是翼型的。外壳39、左前螺旋桨31、右前螺旋桨32、左后螺旋桨33和右后螺旋桨34五者配合紧凑。在左前发动机35、右前发动机36、左后发动机37和右后发动机38的分别驱动下左前螺旋桨31、右前螺旋桨32、左后螺旋桨33和右后螺旋桨34都能灵活地在外壳内转动。左前螺旋桨31和右前螺旋桨32的转动方向相反，左后螺旋桨33和右后螺旋桨34的转动方向相反，能相互抵消转矩。左方向舵41和右方向舵42分别安装在左船体I和右船体2的尾部，它们是用来控制航向的。
[0008]所述双体斜桨船是这样产生有益效果的:左前发动机35、右前发动机36、左后发动机37和右后发动机38分别驱动左前螺旋桨31、右前螺旋桨32、左后螺旋桨33和右后螺旋桨34转动，在左前螺旋桨31、右前螺旋桨32、左后螺旋桨33、右后螺旋桨34和外壳39的共同作用将前方的水吸进外壳39内然后从外壳39的后方挤出，使船前行。控制左方向舵41和右方向舵42的偏转操纵船的航向。由于左前螺旋桨31、右前螺旋桨32、左后螺旋桨33和右后螺旋桨34都是斜置的，迎水面积小，阻力小，且由于外壳39的作用，推进装置产生了镜面效应，且存在类似昆虫的急张和相扑的流体力学效果，故推进效率高。由于四个螺旋桨可相互抵消转矩，且为双体船，故该船稳定性极高。
【主权项】
1.一种双体斜桨船，其特征在于:包括左船体(1)、右船体(2)、推进装置(3)、左方向舵(41)和右方向舵(42);推进装置(3)包括左前螺旋桨(31)、右前螺旋桨(32)、左后螺旋桨(33)、右后螺旋桨(34)、左前发动机(35)、右前发动机(36)、左后发动机(37)、右后发动机(38)和外壳(39);外壳(39)是由左板、顶板、右板和底板围成的方管；左前螺旋桨(31)、右前螺旋桨(32)、左后螺旋桨(33)和右后螺旋桨(34)两两对称斜置于外壳(39)内部，它们的转轴处于同一水平面内；左前发动机(35)和左后发动机(37)置于左船体(I)内，右前发动机(36)和右后发动机(38)置于右船体(2)内；左前螺旋桨(31)与左前发动机(35)的输出轴相连，右前螺旋桨(32)与右前发动机(36)的输出轴相连，左后螺旋桨(33)与左后发动机(37)的输出轴相连，右后螺旋桨(34)与右后发动机(38)的输出轴相连；左前螺旋桨(31)、右前螺旋桨(32)、左后螺旋桨(33)和右后螺旋桨(34)直径相等；左前发动机(35)、右前发动机(36)、左后发动机(37)和右后发动机(38)的参数相同；左前螺旋桨(31)的旋转平面与右前螺旋桨(32)的旋转平面在前方的夹角(α )不大于120° ;左后螺旋桨(33)的旋转平面与右后螺旋桨(34)的旋转平面在后方的夹角(β )不大于120° ;左前螺旋桨(31)、右前螺旋桨(32)、左后螺旋桨(33)和右后螺旋桨(34)四者的旋转平面均与外壳(39)的顶板和底板垂直；左前螺旋桨(31)、右前螺旋桨(32)、左后螺旋桨(33)和右后螺旋桨(34)四者的断面都是翼型的；外壳(39)、左前螺旋桨(31)、右前螺旋桨(32)、左后螺旋桨(33)和右后螺旋桨(34)五者配合紧凑；左方向舵(41)和右方向舵(42)分别安装在左船体(I)和右船体(2)的尾部。2.根据权利要求1所述的一种双体斜桨船，其特征在于，外壳(39)的左板直接利用左船体(I)的右侧板的中段，外壳(39)的右板直接利用右船体(2)的左侧板的中段。3.根据权利要求1或2所述的一种双体斜桨船，其特征在于，左前螺旋桨(31)的旋转平面与右前螺旋桨(32)的旋转平面在前方的夹角(α )为60° ;左后螺旋桨(33)的旋转平面与右后螺旋桨(34)的旋转平面在后方的夹角(β )为60°。4.根据权利要求1或2所述的一种双体斜桨船，其特征在于，左前螺旋桨(31)和右前螺旋桨(32)的转动方向相反，左后螺旋桨(33)和右后螺旋桨(34)的转动方向相反。
【专利摘要】一种双体斜桨船，涉及一种船舶，包括左船体、右船体、推进装置、左方向舵和右方向舵。推进装置包括左前螺旋桨、右前螺旋桨、左后螺旋桨、右后螺旋桨、左前发动机、右前发动机、左后发动机、右后发动机和外壳。左前螺旋桨、右前螺旋桨、左后螺旋桨和右后螺旋桨两两对称斜置于外壳内部。外壳、左前螺旋桨、右前螺旋桨、左后螺旋桨和右后螺旋桨五者配合紧凑。在左前发动机、右前发动机、左后发动机和右后发动机的分别驱动下左前螺旋桨、右前螺旋桨、左后螺旋桨和右后螺旋桨在外壳内转动，推进装置能产生较大的推力。左方向舵和右方向舵是用来控制航向的。该船航行稳定，效率高。
【IPC分类】B63B1/12, B63H5/08
【公开号】CN105197181
【申请号】CN201510721161
【发明人】王志成
【申请人】佛山市神风航空科技有限公司
【公开日】2015年12月30日
【申请日】2015年10月30日