变压器漏油清理装置的制造方法
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及一种变压器漏油清理装置。
【背景技术】
[0002]随着各国工业化快速发展，温室效应不断加剧，导致全球气候变化无常。近两年来，我国极端气候不断出现，如:在南方雨量较往年同期严重偏少、长期干旱，导致河流断水、断流，而北方却频繁出现多日暴雨天气，使河水、湖水暴涨，导致洪水发生，周边变电站被淹、受损，甚至城市被淹等现象屡见不鲜，给电力抢修带来了极大困难。
[0003]对于电力系统而言，极端天气造成的影响一般是:1、变电站被淹影响检查、维护；2、变压器受损、漏油，无法工作，且造成污染；3、供电线路中断、停电，影响居民生活或工厂生产等等。由于北方都没有配备专用的水面电力抢修装置，而汽车又不能在洪水中行进，因此一般都采用人工徒步行进、携带工具设备的方式进行抢修，不但费时费力，抢修效率低下，而且需要大量抢修人员。如果采用橡皮艇等常规船舶进行辅助抢修，虽然可以运送抢修工具设备，但是不能清理水面漏油。在清理水面油污时，一般采用设置油污隔离栅进行隔离、吸油毡吸油和人工捞油的方式进行清洁，不但操作麻烦，而且由于水面不平静，导致隔离效果或收油率低下。
[0004]中国专利号为201320185917.4的实用新型专利公开了一种离心式吸油船，该船是通过在主动轮和从动轮之间连接传送皮带，使传送皮带沾上油水混合物，并依靠与从动轮配合的传送皮带转向所产生离心力将沾上的油水混合物甩到集油箱内，从而实现油水初步分离和初步收集的作用。这种离心式吸油船具有自动吸油、甩油(收油)的作用，节省了人工，但是具有以下明显不足:1、传送皮带只依靠自身亲油不亲水的特性和将油污压入下方的压力进行吸油，不能全面、彻底吸油，离心式吸油船过后，水面上依然会留下大量油污形成“遗漏油”;2、要达到利用从动轮处转向离心力甩油的目的，从动轮的转速必须很高，也就是传送皮带的转速很高，这样不但降低了吸油效果，形成大量“遗漏油”，还需要大功率发动机，这就必然造成成本很高；3、传送皮带上甩出的油污轨迹是与转向处传送皮带相切的射线，并且这些射线是绕传送皮带转向处从水平面开始依次向上倾斜的射线簇，而能被甩到集油箱中的油污的轨迹只是上述轨迹射线簇中的极小部分，因此，油污不仅仅是被向上甩到集油箱中，更多的油污则被向后甩到船后的水面上形成大量的“遗漏油”，也就是说，该离心式吸油船的吸油效果一般。
[0005]中国专利号为201310542154.9的发明专利公开了一种水面油污清理船，该船是利用吸油辊进行吸油，并利用刮刀将油刮出，并通过流油沟淌到集油槽中，具有自动吸油、储油的功能。但是该船具有以下不足之处:1、因为吸油辊是依靠自身滚动将油污压入水下的自然接触而实现吸油的，因此吸油辊并不能保证将所遇到的油污全部吸附，吸油不彻底，“遗漏油”多，吸油效果及效率较差；2、刮刀在刮蹭吸油辊时，与刮刀相邻的吸油辊一侧0卜侦D的油污会沿刮刀流入流油沟，但是吸油辊另一侧(内侧)被挤出的油会沿吸油辊内壁流动并不能被刮刀刮下，从而形成“藏油”或“底油”，也就是说吸油后脱油不彻底，这样不但影响下个吸油行程的吸油效果，而且该部分“藏油”可能沿吸油辊内腔两端流出而形成“遗漏油”;3、在本专利中，流油沟内刮取的油污是依靠自身重力流出流油沟的，但是由于油污都具有粘性，因此刮刀刮出的油污进入流油沟后会粘附在流油沟内壁上；由于流油沟所在的传送带是循环转动的，因此不等流油沟内的油污流出，就会被传送带循环送至吸油辊处再次刮油，显然，刮刀刮油的效果会越来越差，甚至会将流油沟内积聚的油污挤到吸油辊上，这样刮刀从吸油辊刮油就变成了向吸油辊抹油；4、从附图可见，刮刀是间隔排列在传送带上的，因此会出现两种情况，一、如果刮刀或传送带旋转速度较慢，则只有与刮刀对应的吸油辊中的油才能被刮下，而与相邻两刮刀之间传送带对应的吸油辊中的油污则不能被刮出，也就形成了刮油盲区，这样就会再次转到水面上，不但不吸油，还有可能将已吸附的油流入水中，吸油效率和效果大大降低，二、如果刮刀和传送带转速远高于吸油辊转速，快速交替的刮刀可以消除上述盲区，但是这样不但会加大刮刀对吸油辊的磨损，而且流油沟内的油污几乎没有时间流出就被再次与吸油辊刮蹭，也就会产生像吸油辊送油的弊端；5、为了达到较好的刮油效果，势必会增大刮刀与吸油辊的挤压力，这样就必然会增大刮刀对吸油辊的刮擦磨损，需要经常更换吸油辊，不但维护麻烦，而且成本必然升高。
[0006]以上两个专利还都具有一个共同的缺点，就是没有调整吸油辊或传送皮带高度的功能，这样随着吸油的不断进行，船体总重必然增加，吸油辊或传送皮带浸入水中的部分将更多，这样就不能使吸油辊或传送皮带处于最佳吸油状态，工作状态不稳定，也就是说吸油效果会越来越差。
【发明内容】
[0007]本发明要解决的技术问题，就是针对上述不足，提供一种结构合理，收油彻底、全面、稳定，“遗漏油”少，且操作维护简单，本身成本及维护使用成本较低的变压器漏油清理
目-ο
[0008]为解决上述问题，本变压器漏油清理装置包括船体，其结构特点是:船体下方设有两个并行间隔设置的水舱，两水舱间夹形成间隙腔，间隙腔内从船头到船尾依次间隔固设有中空密封设置的头箱、中箱和尾箱，船体尾部固设有对间隙腔尾部进行封堵的挡板，头箱、中箱、尾箱和挡板依次间夹形成头腔、中腔和尾腔，尾腔上部安装有水泵，船体上安装有油箱，水泵通过油管与油箱连接，头箱、中箱和尾箱上方的船体上分别对应安装有由驱动装置驱动的头辊、中辊和尾辊，头辊、中辊和尾辊上环设有毛刷，间隙腔内固设有分别与头辊、中辊和尾辊后方毛刷刮擦配合的刮板，头箱、中箱和尾箱上部分别设有与头辊、中辊和尾辊下部一一对应设置的前端低后端高的头板、中板和尾板，头板的前端低于水平面，中板前端低于或等高于头板后端，尾板前端低于或等高于中板后端，头板、中板和尾板后端都高于水平面。
[0009]本变压器漏油清理装置是通过多级选油结构来实现吸油彻底、全面、稳定，“遗漏油”少，吸油效率高、吸油效果好，且操作维护简单，本身成本及维护使用成本较低的。
[0010]多级选油结构主要包括安装在两水舱间夹的间隙腔内的三组选油机构，为方便叙述，将船头方向定义为前，船尾方向定义为后，将船体两边定义为左和右，将三级选油机构从船头到船尾方向依次命名为一级选油机构或粗选机构、二级选油机构或细选机构、三级选油机构或精选机构。一级选油机构主要包括安装在间隙腔前部的头箱、与头箱上部对应的头辊、与头辊上毛刷配合的刮板，以及头腔。二级选油机构主要包括位于间隙腔中部的中箱、与中箱上部对应的中辊、与中辊毛刷配合的刮板，以及中腔。三级选油机构主要包括设置在间隙腔后部的尾箱、与尾箱上部配合的尾辊、与尾辊毛刷配合的刮板以及尾腔。一级选油机构的入口正对被油污污染的水面，一级选油机构的存油部件就是头腔，其主要作用是对水面上的油污进行粗选，也就是抽取含有较多水分的油水混合液抽取到头腔内。因为油的密度小于水的密度，油会漂浮在水面上。二级选油机构的入口正对头腔，二级选油机构的存油污部件就是中腔，其主要作用是对头腔内的油水混合液进行细选，也就是抽取含有较少水分的油水混合液到中腔内。三级选油机构的入口正对中腔，三级选油机构的存油污部件就是尾腔，其主要作用是对中腔内的油水混合液进行精选，也就是抽取含有较少水分的油水混合液到尾腔内。在工作时，也就是在清理油污时，油污先经过一级选油机构进行粗选，再经过二级选油机构细选，最后经过三级选油机构精选，这样不但能将漂浮在水面上的油污收集起来，而且收集后的油污中含水分较低，可以充分利用船体的油箱，大大提高了油污清