电动辅助前进装置的制造方法
【专利摘要】本发明是关于一种电动辅助前进装置，其包含一壳体、一马达、一电池组、一螺旋桨、一壳体固定件以及一电池固定件。壳体形成防水耐压的一密闭空间。壳体固定件设置于壳体外，用以将壳体固定于一筒体的一端。马达设置于密闭空间内，朝反向于筒体的一方向以一轴连接螺旋桨，用以推动水流以提供向前推进力。电池组借助电池固定件固定于筒体外，并借助一电力导线电性连接马达。马达通过电力导线由电池组取得电力。
【专利说明】
电动辅助前进装置
技术领域
[0001]本发明有关于一种电动辅助前进装置。更详细地说，本发明是关于一种小型化、低水阻、可不需手持且易与筒体结合的电动辅助前进装置。
【背景技术】
[0002]现有的潜水用电动辅助前进装置大多需要使用者手持电动辅助前进装置的本体来进行操作。然而，此种操作方式却大大地限制了使用者使用其手部进行其它动作的能力。于操作电动辅助前进装置途中，若使用者因需要将的放置于旁，又可能会因为水流而遗失。于是，有业者设计出如图1所揭示的“潜水驱动装置”，潜水驱动装置I通过一固定架108固定于一筒体109的外侧。虽然图1揭示的潜水驱动装置I可达到免手持操作电动辅助前进装置的功效，但是却增加了在水中的阻力，反而在其故障或关掉不使用时，成为使用者仅借助蛙鞋推进的负担，并降低水中行动的效率。此外，由于潜水驱动装置I的施力点远离潜水装备的重心位置，所以其作动时亦会产生较大的力矩，并使得使用者容易前倾打转。更甚者，潜水驱动装置I其外露且非流线化的结构也会增加在较小空间中，被外物勾到或缠住的机率，因而造成紧急状况下，使用者无法脱身的可能性。
[0003]此外，现有的潜水用电动辅助前进装置在设计上，是将电池视为一项无法改变外型的元件。由于拘泥于旧有铅酸电池的体积与形状，因而在结构上必须依照其空间需求来制造，进而造成现有的潜水用电动辅助前进装置的体积过大或过长，并造成使用者携带及使用上相当大的负担。请参阅图2所揭示的「多功能的潜水推进装置」，由于潜水推进装置2必须依照旧有电池24的形状进行制造的关系，必须提供相当长且大的电池舱空间242，因此造成整组潜水推进装置2的体积庞大，而无法达到轻便且易携带及使用的要求。
【发明内容】
[0004]本发明的主要目的在于提供一种电动辅助前进装置。该电动辅助前进装置包含一壳体、一马达、至少一电池组、一螺旋桨、至少一壳体固定件以及至少一电池固定件。该壳体形成防水耐压的一密闭空间。该至少一壳体固定件设置于该壳体外，用以将该壳体固定于一筒体的一端。该马达设置于该密闭空间内，朝反向于该筒体的一方向以一轴连接该螺旋桨，用以推动水流以提供向前推进力。该至少一电池组借助该至少一电池固定件固定于该筒体、该壳体或一浮力辅助设备(buoyancy control device;BO))外，并借助至少一电力导线电性连接该马达。该马达则通过该至少一电力导线由该至少一电池组取得电力。
[0005]综上所述，本发明的电动辅助前进装置易与筒体结合，并具备小型化、低水阻、可不需手持、拆装简便以及故障时不造成使用者负担的特点。据此，本发明的电动辅助前进装置可有效地克服使用者操作现有技术的潜水用电动辅助前进装置的诸多问题。
【附图说明】
[0006]图1为现有潜水驱动装置的示意图。
[0007]图2为现有潜水推进装置的示意图。
[0008]图3为第一实施例的电动辅助前进装置的示意图。
[0009]图4为第一实施例的电动辅助前进装置的部份示意图。
[0010]图5为第一实施例的电动辅助前进装置的爆炸图。
[0011]图6为第二实施例的电动辅助前进装置的示意图。
[0012]图7为第三实施例的电动辅助前进装置的示意图。
[0013]图8为第四实施例的电动辅助前进装置的示意图。
[0014]图9为第五实施例的电动辅助前进装置的示意图。
[0015]图10为第六实施例的电动辅助前进装置的示意图。
[0016]图11为第七实施例的电动辅助前进装置的示意图。
[0017]图12为第八实施例的电动辅助前进装置的示意图。
[0018]图13为第九实施例的电动辅助前进装置的示意图。
[0019]图14为第十实施例的电动辅助前进装置的示意图。
[0020]图15为第十实施例的电动辅助前进装置的部份示意图。
[0021]图16为电动辅助前进装置的电池组的示意图。
[0022]图17为电动辅助前进装置的电池组的另一示意图。
[0023]图18为本发明的电动辅助前进装置的示意图。
[0024]图19为本发明的电动辅助前进装置的示意图。
[0025]图20为本发明的电动辅助前进装置的示意图。
[0026]图21为本发明的电动辅助前进装置的示意图。
[0027]图22为本发明的电动辅助前进装置的示意图。
[0028]【附图标记说明】
[0029]I潜水驱动装置
[0030]2潜水推进装置
[0031]3电动辅助前进装置
[0032]24电池
[0033]30筒体
[0034]31壳体
[0035]32马达
[0036]33螺旋桨
[0037]34电池组
[0038]35壳体固定件
[0039]36束带
[0040]37电力导线
[0041]38电池连接器
[0042]39马达控制器
[0043]41电源选择开关
[0044]43内建电池组
[0045]61扣合件
[0046]81固定件
[0047]83插销
[0048]108固定架
[0049]109筒体
[0050]181控制器[0051 ]183控制导线
[0052]185控制器连接座
[0053]187控制器连接座
[0054]191无线控制器
[0055]211把手
[0056]213绳索
[0057]242电池舱空间
[0058]301筒体座
[0059]302浮力辅助设备
[0060]312凹座
[0061]313封盖
[0062]314肋条结构
[0063]315螺旋桨侧保护罩
[0064]316螺旋桨后保护罩
[0065]321马达轴
[0066]322轴承
[0067]326控制开关
[0068]331螺旋桨轴
[0069]341、343电池组
[0070]351扣合件
[0071]361第一束带
[0072]363第二束带
[0073]371、373电力导线
[0074]381导线
[0075]3011环型框体
[0076]3012底开口
[0077]3013侧肋条
[0078]3014底肋条
[0079]3121穿透孔
[0080]3131轴承座[0081 ]3161肋条
[0082]341U3413 电池单体
[0083]3415电池管理器
[0084]3417电源供应端子。
【具体实施方式】
[0085]以下将通过实施例来解释本
【发明内容】
，本发明的实施例并非用以限制本发明须在如实施例所述的任何特定的环境、应用或特殊方式方能实施。因此，关于实施例的说明仅为阐释本发明的目的，而非用以限制本发明。须说明者，以下实施例及图式中，与本发明非直接相关的元件已省略而未绘示;且图式中各元件间的尺寸关系仅为求容易了解，非用以限制实际比例。
[0086]请参阅图3、图4以及图5，本发明的第一实施例的电动辅助前进装置3包含一壳体31、一马达32、一螺旋桨33、一电池组34及一壳体固定件35。壳体31借助壳体固定件35固定于一筒体30的一端(例如筒体30的后端)。由于壳体31固定于筒体30的底侧，将可尽量减少额外的水阻，以符合整体流线需求。壳体31具有一凹座312以及一封盖313，封盖313与凹座312共同形成一防水耐压的密闭空间，以避免水分进入。马达32设置于封盖313与凹座312共同形成的密闭空间内。一般使用情形下，筒体30为一气瓶，其后端通常设置有一筒体座301，壳体31的封盖313的形状可与筒体30的筒体座301的后端形状约略相符。电池组34借助机械方式(例如:电池固定件)固定于筒体30外，电池固定件可为束带、扣合件或插销。
[0087]在本实施例中，电池组34的一形状为长条型，借助一束带36固定于筒体30外，并借助一电力导线37电性连接马达32或马达控制器39。马达32或马达控制器39则通过电力导线37由电池组34取得电力。在本实施例中，束带36为浮力辅助设备(例如:浮力背心)302的一束带。
[0088]封盖313内侧可设置一轴承座3131，用以容置一轴承322，该轴承322用以容置马达轴321的一端，确保马达轴321的低摩擦转动。在本实施例中，壳体31外围伸出至少一条肋条结构314，用以形成水流至螺旋桨33的通道，并可形成基本的开口保护，以减少大型异物的进入干扰螺旋桨33转动。壳体31的一后端可延伸出一螺旋桨侧保护罩315，用以于操作中减少外物撞击螺旋桨33造成损坏。螺旋桨侧保护罩315主要由环绕螺旋桨33的外围的一段硬质壳体构成，用来隔离转动中的螺旋桨33。其后端可具有足够结构强度，可用以在陆地上支撑本电动辅助前进装置及其上筒体的重量并保持直立。螺旋桨侧保护罩315的后端可增设一螺旋桨后保护罩316。螺旋桨后保护罩316可具有复数肋条3161，用以避免异物由后端进入而卡住螺旋桨33。壳体31的后端具有一穿透孔3121，用以提供该马达的马达轴321穿过。马达轴321后端连接一螺旋桨轴331，用以连接螺旋桨33。
[0089]在本实施例中，马达32的马达轴321直接连接螺旋桨轴331，并于其后固定螺旋桨33。此外，马达32可电性连接一控制开关326，控制开关326安装于壳体31上，并用以切换电动辅助前进装置3的电源及/或控制电动辅助前进装置3的速度。
[0090]电动辅助前进装置3与筒体30的连接通过设置于壳体31的壳体固定件35来达成，壳体固定件35可为至少一扣合件351，用以将壳体31与筒体座301扣合连接。推动固定于浮力辅助设备302上的气瓶时，可借助浮力辅助设备302传达动力，辅助使用者前进。筒体座301—般常见套于筒体30的底部作为保护用的塑胶或橡胶件。其具有一环型框体3011、一底开口 3012以及复数个侧肋条3013与底肋条3014。所属技术领域具有通常知识者可改用其它常见的机构结合方式连接壳体31与筒体座301，例如螺丝或插销等机构结合方式连接壳体31与筒体座301，故在此不再赘述。
[0091]请参阅图6，本发明的第二实施例的电动辅助前进装置3的电池组34的一形状为长条型，借助一扣合件61固定于筒体30外，并借助电力导线37电性连接图4绘示的马达32或马达控制器39。
[0092]请参阅图7，本发明的第三实施例的电动辅助前进装置3的电池组34的一形状为长条型，借助一第一束带361以及一第二束带363固定于筒体30外，并借助电力导线37电性连接图4绘示的马达32或马达控制器39。
[0093]请参阅图8，本发明的第四实施例的电动辅助前进装置3的电池组34的一形状为长条型，借助一固定件81以及一插销83固定于筒体30外，并借助电力导线37电性连接图4绘示的马达32或马达控制器39。
[0094]请参阅图9，本发明的第五实施例的电动辅助前进装置3的电池组34的一形状与筒体30的形状约略相符，借助前述实施例的方式或是常见的机构结合方式固定于筒体30外，并借助电力导线37电性连接图4绘示的马达32或马达控制器39。
[0095]请参阅图10，本发明的第六实施例的电动辅助前进装置3的电池组34的一形状与电动辅助前进装置的壳体的形状约略相符，借助常见的机构结合方式固定于壳体外，并借助电力导线37电性连接图4绘示的马达32或马达控制器39。
[0096]请参阅图11，本发明的第七实施例的电动辅助前进装置3的电池组34的一形状为长条型，借助常见的机构结合方式固定于浮力辅助设备302外，并借助电力导线37电性连接图4绘示的马达32或马达控制器39。
[0097]请参阅图12，本发明的第八实施例的电动辅助前进装置3包含复数个电池组341、343以及复数个电力导线371、373。电池组341借助电力导线371电性连接图4绘示的马达32或马达控制器39;电池组343借助电力导线373电性连接图4绘示的马达32或马达控制器39。马达32或马达控制器39则分别通过电力导线371、373由电池组341、343取得电力。
[0098]请参阅图13，本发明的第九实施例的电动辅助前进装置3与第八实施例所述的电动辅助前进装置类似，其不同处在于更包含一电池连接器38。电池组341借助电力导线371电性连接电池连接器38;电池组343借助电力导线373电性连接电池连接器38。电池连接器38借助导线381电性连接图4绘示的马达32或马达控制器39。马达32或马达控制器39则通过电池连接器38以及导线381由电池组341或电池组343取得电力。
[0099]请参阅图14以及图15，本发明的第十实施例的电动辅助前进装置3与第八实施例所述的电动辅助前进装置类似，其不同处在于更包含一电源选择开关41以及一内建电池组43。电池组341借助电力导线371电性连接电源选择开关41;电池组343借助电力导线373电性连接电源选择开关41。电源选择开关41电性连接图15绘示的内建电池组43，同时电性连接马达32或马达控制器39。马达32或马达控制器39则通过电源选择开关41由电池组341、电池组343或内建电池组43取得电力。
[0100]请参阅图16，前述实施例所述的电池组34包含复数个电池单体3411、3413以及一电池管理器3415。电池单体3411、3413可为电池或是由复数个电池组成的电池模组。所属技术领域具有通常知识者可依据不同状况使用不同类型的电池单体3411、3413，故在此不再赘述。电池单体3411、3413分别电性连接电池管理器3415。电池管理器3415电性连接电力导线37。类似地，电池组341、343的结构与电池组34相同，故在此不再赘述。此外，本发明并不限制电池组34必需包含电池管理器3415，电池组34、341、343可仅包含复数个电池单体3411、3413，电力导线37则可直接电性连接电池单体3411或电池单体3413。所属技术领域具有通常知识者可依据不同状况使用不同类型的电池组34、341、343，故在此不再赘述。
[0101]请参阅图17，前述实施例所述的电池组34、341、343更包含一电源供应端子3417。使用者的电子设备(例如手电筒、行动电话等)可通过电源供应端子3417由电池组34、341、343取得电力。
[0102]请参阅图18，前述实施例所述的电动辅助前进装置3包含一控制器181以及一控制导线183。图4绘示的马达32或马达控制器39借助控制导线183电性连接控制器181，控制器181用以控制马达32或马达控制器39的一运作。举例来说，控制导线183可作为断路开关，当使用者将控制导线183拉扯并脱离马达32或马达控制器39的后，马达32或马达控制器39的运作可因此而即时停止，以避免发生使用者在失控时，无法强制停止马达32或马达控制器39的运作的窘境。
[0103]请参阅图19，前述实施例所述的电动辅助前进装置3更包含一控制器连接座185。控制器连接座185设置于壳体外，用以收纳控制器181。图4绘示的马达32或马达控制器39借助控制器连接座185以及控制导线183电性连接控制器181。
[0104]请参阅图20，前述实施例所述的电动辅助前进装置3更包含具有卷轴的一控制器连接座187。控制器连接座187设置于壳体外，用以收纳控制器181以及卷收控制导线183。图4绘示的马达32或马达控制器39借助控制器连接座187以及控制导线183电性连接控制器181。
[0105]请参阅图21，前述实施例所述的电动辅助前进装置3包含一无线控制器191。图4绘示的马达32或马达控制器39借助一无线方式电性连接无线控制器191，无线控制器191用以控制马达32或马达控制器39的一运作。
[0106]请参阅图22，本发明的电动辅助前进装置3可安装于筒体30的前端，此时使用者必须通过把手211或绳索213的连接才能跟随前进。此时，电动辅助前进装置3与筒体30的连接一样通过筒体座达成，此时，筒体座虽不具有套用于筒体30的底部的功用，但仍提供对应扣合件与扣合件親合的连接功能。
[0107]综上所述，本发明的电动辅助前进装置易与筒体结合，并具备小型化、低水阻、可不需手持、拆装简便以及故障时不造成使用者负担的特点。据此，本发明的电动辅助前进装置可有效地克服使用者操作现有技术的潜水用电动辅助前进装置的诸多问题。
[0108]上述的实施例仅用来例举本发明的实施态样，以及阐释本发明的技术特征，并非用来限制本发明的保护范畴。任何熟悉此技术者可轻易完成的改变或均等性的安排均属于本发明所主张的范围，本发明的权利保护范围应以权利要求为准。
【主权项】
1.一种电动辅助前进装置，其特征在于，其包含一壳体、一马达、至少一电池组、一螺旋桨、至少一壳体固定件以及至少一电池固定件;该壳体形成防水耐压的一密闭空间；该至少一壳体固定件设置于该壳体外，用以将该壳体固定于一筒体的一端;该马达设置于该密闭空间内，朝反向于该筒体的一方向以一轴连接该螺旋桨，用以推动水流以提供向前推进力；该至少一电池组借助该至少一电池固定件固定于该筒体外，并借助至少一电力导线电性连接该马达;该马达通过该至少一电力导线由该至少一电池组取得电力。2.依据权利要求1所述的电动辅助前进装置，其特征在于:该至少一电池固定件是至少一束带、一扣合件以及一插销其中之一。3.依据权利要求1或2所述的电动辅助前进装置，其特征在于:该至少一电池组包含数个电池组;该至少一电力导线包含数个电力导线；该数个电池组借助该数个电力导线分别电性连接该马达;该马达通过该数个电力导线分别由该数个电池组取得电力。4.依据权利要求1或2所述的电动辅助前进装置，其特征在于:还包含一电池连接器，其中，该至少一电池组包含数个电池组;该至少一电力导线包含数个电力导线;该数个电池组借助该数个电力导线电性连接该电池连接器;该电池连接器借助一导线电性连接该马达；该马达通过该电池连接器以及该导线由该数个电池组其中之一取得电力。5.依据权利要求1或2所述的电动辅助前进装置，其特征在于:还包含一内建电池组以及一电源选择开关，其中，该电源选择开关设置于该壳体外，该马达通过该电源选择开关由该至少一电池组以及该内建电池组其中之一取得电力。6.依据权利要求1或2所述的电动辅助前进装置，其特征在于:该至少一电池组包含电性连接的数个电池单体，该至少一电力导线电性连接该数个电池单体其中之一。7.依据权利要求1或2所述的电动辅助前进装置，其特征在于:该至少一电池组包含数个电池单体以及一电池管理器，该数个电池单体以及该至少一电力导线电性连接该电池管理器。8.依据权利要求1或2所述的电动辅助前进装置，其特征在于:该至少一电池组包含一电源供应端子，其中，一电子设备通过该电源供应端子由该至少一电池组取得电力。9.依据权利要求1或2所述的电动辅助前进装置，其特征在于:还包含一控制器以及一控制导线，其中，该马达借助该控制导线电性连接该控制器，该控制器用以控制该马达的运作。10.依据权利要求9所述的电动辅助前进装置，其特征在于:还包含一控制器连接座，其中，该控制器连接座设置于该壳体外，该马达借助该控制器连接座以及该控制导线电性连接该控制器。11.依据权利要求1或2所述的电动辅助前进装置，其特征在于:还包含一无线控制器，其中，该马达借助一无线讯号电性连接该无线控制器，该无线控制器用以控制该马达的运作。12.—种电动辅助前进装置，其特征在于，其包含一壳体、一马达、至少一电池组、一螺旋桨、至少一壳体固定件以及至少一电池固定件;该壳体形成防水耐压的一密闭空间；该至少一壳体固定件设置于该壳体外，用以将该壳体固定于一筒体的一端;该马达设置于该密闭空间内，朝反向于该筒体的一方向以一轴连接该螺旋桨，用以推动水流以提供向前推进力；该至少一电池组借助该至少一电池固定件固定于该壳体外，并借助至少一电力导线电性连接该马达;该马达通过该至少一电力导线由该至少一电池组取得电力。13.—种电动辅助前进装置，其特征在于，其包含一壳体、一马达、至少一电池组、一螺旋桨、至少一壳体固定件以及至少一电池固定件;该壳体形成防水耐压的一密闭空间；该至少一壳体固定件设置于该壳体外，用以将该壳体固定于一筒体的一端;该马达设置于该密闭空间内，朝反向于该筒体的一方向以一轴连接该螺旋桨，用以推动水流以提供向前推进力；该至少一电池组借助该至少一电池固定件固定于一浮力辅助设备(buoyancy controldeviCe;B⑶)外，并借助至少一电力导线电性连接该马达;该马达通过该至少一电力导线由该至少一电池组取得电力。
【文档编号】B63C11/02GK105836077SQ201610047908
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2016年1月25日
【发明人】康建忠
【申请人】康建忠