一种控制减摇鳍的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种减摇鳍，具体是一种控制减摇鳍。
【背景技术】
[0002]减摇鳍属于船舶减摇装置，每一套减摇鳍都有两个鳍翼，布置在船的两翼。减摇鳍是依靠鳍翼与水之间的相对运动产生的水动力来减摇的，由于减摇鳍都是利用流体动力原理，因此，当船舶处于低航速或者零航速时，现有技术的减摇鳍就不能够达到较理想的减摇效果；目前，大部分减摇鳍的鳍翼都是由钢材制成，钢制鳍翼的主要缺点有:重量较大，表面光洁度不高，流体摩擦阻力较大，且容易被气蚀，使用寿命短；减摇鳍是国内外公认的具有良好减摇能力、应用广泛的船舶减摇装置，对货船的安全性以及游轮游客的舒适性起到良好的保障，对减摇鳍的集成化、数字化、智能化控制是未来减摇鳍的改进方向。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种重量轻、表面光洁度高，流体摩擦力小；能在低航速或零航速情况下保持良好减摇效果；能根据航速和浪级自动控制减摇鳍工作的控制减摇鳍，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0005]一种控制减摇鳍，包括主鳍叶、副鳍叶和控制装置，所述主鳍叶和副鳍叶采用玻璃纤维强化塑料制成，所述主鳍叶为机翼形，主鳍叶上设有轴套，轴套采用尼龙材质制成，轴套呈筒状且轴套的外缘与主鳍叶紧密接触并连接，轴套内设有主鳍轴，轴套的内孔与主鳍轴的外部结构相匹配；所述主鳍叶较厚的一侧边缘设有横截面为圆弧形的第一凹槽，第一凹槽内纵向设置有第一转子，第一转子通过第一驱动装置与主鳍叶转动连接；所述副鳍叶为机翼形，副鳍叶较厚的一侧边缘与主鳍叶较薄的一侧边缘铰接在一起，副鳍叶较薄的一侧边缘设有横截面为圆弧形的第二凹槽，第二凹槽内纵向设置有第二转子，第二转子通过第二驱动装置与副鳍叶转动连接；所述控制装置设置在主鳍叶的内部中央，控制装置包括控制模块、航速灵敏度调节模块和浪级调节灵敏度模块，控制模块分别与航速灵敏度调节模块、浪级调节灵敏度模块连接。
[0006]作为本实用新型进一步的方案:所述轴套的横截面为圆形，轴套的内孔内壁及外缘表面均布有用于增强主鳍叶与轴套之间以及轴套与主鳍轴之间传递扭矩的微小平面。
[0007]作为本实用新型再进一步的方案:所述轴套为椭圆形。
[0008]作为本实用新型再进一步的方案:所述第一转子与第一凹槽的圆弧形横截面之间设有间隙，第二转子与第二凹槽的圆弧形横截面之间设有间隙。
[0009]作为本实用新型再进一步的方案:所述控制模块为嵌入式数字控制模块，所述控制模块还连接有通讯接口。
[0010]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:本实用新型采用非金属材料，重量轻、表面光洁度高、流体摩擦力小，主鳍叶与主鳍轴间增设轴套，便于安装；主鳍叶和副鳍叶均设有转子，在低航速或零航速情况下，由驱动电机带动转子转动，舍得在鳍叶表面形成环流，以达到减摇目的，减摇效果好；设有控制装置，在主鳍叶内设置控制装置，嵌入式数字系统和航速灵敏度调节模块、浪级灵敏度调节模块，实现了交互能力良好的操纵控制模式，能根据航速和浪级自动控制减摇鳍工作，自动化程度高，提高了减摇鳍的安全性能。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的主视图。
[0012]图2为本实用新型的结构示意图。
[0013]图3为本实用新型中控制装置的结构示意图。
【具体实施方式】
[0014]下面结合【具体实施方式】对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
[0015]请参阅图1-3，一种控制减摇鳍，包括主鳍叶1、副鳍叶2和控制装置3，所述主鳍叶I和副鳍叶2采用玻璃纤维强化塑料制成，所述主鳍叶I为机翼形，主鳍叶I上设有轴套4，轴套4采用尼龙材质制成，轴套4呈筒状且轴套4的外缘与主鳍叶I紧密接触并连接，轴套4内设有主鳍轴5，轴套4的内孔与主鳍轴5的外部结构相匹配，所述轴套4的横截面为圆形，轴套4的内孔内壁及外缘表面均布有用于增强主鳍叶I与轴套4之间以及轴套4与主鳍轴5之间传递扭矩的微小平面；所述主鳍叶I较厚的一侧边缘设有横截面为圆弧形的第一凹槽6，第一凹槽6内纵向设置有第一转子7，所述第一转子7与第一凹槽6的圆弧形横截面之间设有间隙，第一转子7通过第一驱动装置8与主鳍叶I转动连接；所述副鳍叶2为机翼形，副鳍叶2较厚的一侧边缘与主鳍叶I较薄的一侧边缘铰接在一起，副鳍叶2较薄的一侧边缘设有横截面为圆弧形的第二凹槽9，第二凹槽9内纵向设置有第二转子10，第二转子10与第二凹槽9的圆弧形横截面之间设有间隙，第二转子10通过第二驱动装置11与副鳍叶2转动连接；所述控制装置3设置在主鳍叶I的内部中央，控制装置3包括控制模块12、航速灵敏度调节模块13和浪级调节灵敏度模块14，控制模块12分别与航速灵敏度调节模块13、浪级调节灵敏度模块14连接，所述控制模块12为嵌入式数字控制模块，所述控制模块12还连接有通讯接口 15。
[0016]上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。
【主权项】
1.一种控制减摇鳍，包括主鳍叶(I)、副鳍叶(2)和控制装置(3)，其特征在于:所述主鳍叶(I)和副鳍叶(2)采用玻璃纤维强化塑料制成，所述主鳍叶(I)为机翼形，主鳍叶(I)上设有轴套(4)，轴套(4)采用尼龙材质制成，轴套(4)呈筒状且轴套(4)的外缘与主鳍叶(I)紧密接触并连接，轴套(4)内设有主鳍轴(5)，轴套(4)的内孔与主鳍轴(5)的外部结构相匹配；所述主鳍叶(I)较厚的一侧边缘设有横截面为圆弧形的第一凹槽(6)，第一凹槽(6)内纵向设置有第一转子(7)，第一转子(7)通过第一驱动装置(8)与主鳍叶(I)转动连接；所述副鳍叶(2 )为机翼形，副鳍叶(2 )较厚的一侧边缘与主鳍叶(I)较薄的一侧边缘铰接在一起，副鳍叶(2 )较薄的一侧边缘设有横截面为圆弧形的第二凹槽(9 )，第二凹槽(9 )内纵向设置有第二转子(10)，第二转子(10)通过第二驱动装置(11)与副鳍叶(2)转动连接；所述控制装置(3 )设置在主鳍叶(I)的内部中央，控制装置(3 )包括控制模块(12 )、航速灵敏度调节模块(13)和浪级调节灵敏度模块(14)，控制模块(12)分别与航速灵敏度调节模块(13)、浪级调节灵敏度模块(14)连接。
2.根据权利要求1所述的控制减摇鳍，其特征在于，所述轴套(4)的横截面为圆形，轴套(4)的内孔内壁及外缘表面均布有用于增强主鳍叶(I)与轴套(4)之间以及轴套(4)与主鳍轴(5)之间传递扭矩的微小平面。
3.根据权利要求1所述的控制减摇鳍，其特征在于，所述轴套(4)为椭圆形。
4.根据权利要求1所述的控制减摇鳍，其特征在于，所述第一转子(7)与第一凹槽(6)的圆弧形横截面之间设有间隙，第二转子(10)与第二凹槽(9)的圆弧形横截面之间设有间隙。
5.根据权利要求1所述的控制减摇鳍，其特征在于，所述控制模块(12)为嵌入式数字控制模块，所述控制模块(12)还连接有通讯接口(15)。
【专利摘要】本实用新型公开了一种控制减摇鳍，包括主鳍叶、副鳍叶和控制装置，所述主鳍叶和副鳍叶采用玻璃纤维强化塑料制成，主鳍叶上设有轴套，轴套采用尼龙材质制成，轴套呈筒状且轴套的外缘与主鳍叶紧密接触并连接，轴套内设有主鳍轴；所述主鳍叶一侧边缘设有第一凹槽，第一凹槽内纵向设置有第一转子；所述主鳍叶与副鳍叶铰连，副鳍叶一侧边缘设有第二凹槽，第二凹槽内纵向设置有第二转子；所述控制装置设置在主鳍叶的内部中央，控制装置包括控制模块和与其分别连接的航速灵敏度调节模块、浪级调节灵敏度模块；本实用新型安装便捷、重量轻、流体摩擦力小；能在低航速或零航速情况下保持良好减摇效果；能根据航速和浪级自动控制减摇鳍工作。
【IPC分类】B63B39-06
【公开号】CN204323660
【申请号】CN201420698111
【发明人】胡再新
【申请人】九江翔升造船有限公司
【公开日】2015年5月13日
【申请日】2014年11月20日