一种船舶的桅杆结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于船舶设备技术领域，涉及一种船舶的桅杆结构。
【背景技术】
[0002]船舶是各种船只的总称，是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇，内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统，外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络。船舶尤其是帆船通常设有桅杆，桅杆由木质的长圆竿或金属柱制成，通常从船的龙骨或中板上垂直竖起，用于支撑船帆。目前桅杆通常相对船体固定不动，帆船航行，当海风较小，波浪较小时，帆船的动力较差，当海面风浪较大时，较高的船帆导致船体重心较高，船体不稳。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种船舶的桅杆结构，本船舶的桅杆结构能够调节杆体的长度，使用方便灵活。
[0004]本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:一种船舶的桅杆结构，船舶包括船体，所述船体上具有甲板，其特征在于，所述桅杆包括杆体，所述甲板上开设有连接孔，所述船体在连接孔的下方开设有容纳腔，上述连接孔与容纳腔相连通，所述杆体沿竖直方向滑动插接在连接孔内，且杆体的下端位于容纳腔内，所述容纳腔内设有膨胀时能够将杆体向上顶起的气袋，所述甲板上设有能够将杆体固定住的定位件。
[0005]杆体上设有船帆，杆体下端穿过连接孔滑动插接在容纳腔内，当风浪较小时，对气袋进行充气，气袋膨胀能够将杆体向上顶起，在杆体升高合适高度后通过定位件将杆体固定住，而当风浪较大时，通过气袋放气使得杆体下降合适高度并通过定位件固定住，以降低船体的重心，使得船体更加稳定，使用方便灵活。
[0006]在上述的船舶的桅杆结构中，所述甲板上设有气泵，该气泵与气袋相连通，所述气袋上外侧面上固连有定位盘，所述定位盘的上侧面上开设有限位槽，上述杆体的下端固定在限位槽内。通过气泵实现杆体的高度调节，而在杆体升降时，杆体的下端抵压在定位盘上，使得气袋对杆体的作用力更加均匀，同时避免杆体直接作用于气袋而对气袋造成损伤。
[0007]在上述的船舶的桅杆结构中，所述杆体上套设有定位套，所述定位套下边沿周向具有连接凸沿，所述连接凸沿通过螺钉固连在甲板上，所述杆体外侧壁与定位套内侧壁间隙配合。定位套对杆体起到稳定导向作用。
[0008]在上述的船舶的桅杆结构中，所述定位件包括两定位杆，所述定位套外侧壁上具有两连接座，该两连接座相对定位套轴心线对称设置，两所述定位杆分别通过销轴铰接在连接座上，所述定位杆的上端具有定位柱，所述杆体侧壁上沿竖直方向开设有定位槽，所述销轴上套设有定位扭簧，在定位扭簧的作用下，定位柱插接在定位槽内。需要调节杆体高度时，手动使两定位杆克服定位扭簧扭力而摆动，定位柱脱离定位槽，在调节到位后释放定位杆即可，操作方便。
[0009]在上述的船舶的桅杆结构中，所述定位件包括定位轴，所述定位套侧壁上沿径向开设有两定位孔，该两定位孔相对定位套轴心线对称设置，所述杆体沿轴向开设有若干贯穿孔，且贯穿孔的长度方向沿杆体径向设置，所述定位轴穿过定位孔插接在贯穿孔内。该结构通过定位轴穿设贯穿孔和定位孔实现定位套与杆体的固定连接，结构简单。
[0010]在上述的船舶的桅杆结构中，所述容纳腔的相对两侧壁上均垂直固连有导向杆，所述导向杆的自由端均铰接有导向轮，所述导向轮的轮面均抵压在杆体侧壁上。即杆体升降时，导向轮均抵压在杆体外侧壁上，两个导向轮能够避免杆体倾斜。
[0011]与现有技术相比，本船舶的桅杆结构具有以下优点:
[0012]1、由于当风浪较小时，对气袋进行充气，气袋膨胀能够将杆体向上顶起，而当风浪较大时，通过气袋放气使得杆体下降合适高度，以降低船体的重心，使得船体更加稳定，使用方便灵活。
[0013]2、由于杆体的下端抵压在定位盘上，使得气袋对杆体的作用力更加均匀，同时避免杆体直接作用于气袋而对气袋造成损伤。
[0014]3、由于杆体升降时，导向轮均抵压在杆体外侧壁上，两个导向轮能够避免杆体倾斜。
【附图说明】
[0015]图1是本实用新型的局部结构剖视图。
[0016]图2是实施例二中本实用新型的局部结构剖视图。
[0017]图中，1、船体；11、容纳腔；2、甲板；21、连接孔；3、杆体；4、气袋；41、气泵；42、定位盘；43、限位槽；5、定位件；51、定位杆；511、定位柱；52、连接座；53、定位扭簧；54、定位槽；55、定位轴；56、定位孔；57、贯穿孔；6、定位套；61、连接凸沿；7、导向杆；71、导向轮。
【具体实施方式】
[0018]以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0019]实施例一:
[0020]如图1所示，一种船舶的桅杆结构，船舶包括船体1，船体I上具有甲板2，桅杆包括杆体3，甲板2上开设有连接孔21，船体I在连接孔21的下方开设有容纳腔11，连接孔21与容纳腔11相连通，杆体3沿竖直方向滑动插接在连接孔21内，且杆体3的下端位于容纳腔11内，容纳腔11内设有膨胀时能够将杆体3向上顶起的气袋4，甲板2上设有能够将杆体3固定住的定位件5。杆体3上设有船帆，杆体3下端穿过连接孔21滑动插接在容纳腔11内，当风浪较小时，对气袋4进行充气，气袋4膨胀能够将杆体3向上顶起，在杆体3升高合适高度后通过定位件5将杆体3固定住，而当风浪较大时，通过气袋4放气使得杆体3下降合适高度并通过定位件5固定住，以降低船体I的重心，使得船体I更加稳定，使用方便灵活。
[0021]具体来说，甲板2上设有气泵41，该气泵41与气袋4相连通，气袋4上外侧面上固连有定位盘42，定位盘42的上侧面上开设有限位槽43，限位槽43的形状和杆体3的横截面形状一致，杆体3的下端固定在限位槽43内，通过气泵41实现杆体3的高度调节，而在杆体3升降时，杆体3的下端抵压在定位盘42上，使得气袋4对杆体3的作用力更加均匀，同时避免杆体3直接作用于气袋4而对气袋4造成损伤。
[0022]杆体3上套设有定位套6，定位套6下边沿周向具有连接凸沿61，连接凸沿61通过螺钉固连在甲板2上，杆体3外侧壁与定位套6内侧壁间隙配合，定位套6对杆体3起到稳定导向作用。定位件5包括两定位杆51，定位套6外侧壁上具有两连接座52，该两连接座52相对定位套6轴心线对称设置，两所述定位杆51分别通过销轴铰接在连接座52上，定位杆51的上端具有定位柱511，杆体3侧壁上沿竖直方向开设有定位槽54，销轴上套设有定位扭簧53，在定位扭簧53的作用下，定位柱511插接在定位槽54内，需要调节杆体3高度时，手动使两定位杆51克服定位扭簧53扭力而摆动，定位柱511脱离定位槽54，在调节到位后释放定位杆51即可，操作方便。容纳腔11的相对两侧壁上均垂直固连有导向杆7，导向杆7的自由端均铰接有导向轮71，导向轮71的轮面均抵压在杆体3侧壁上，即杆体3升降时，导向轮71均抵压在杆体3外侧壁上，两个导向轮71能够避免杆体3倾斜。
[0023]实施例二:
[0024]该船舶的桅杆结构与实施例一基本相同，不同点在于，如图2所示，定位件5包括定位轴55，定位套6侧壁上沿径向开设有两定位孔56，该两定位孔56相对定位套6轴心线对称设置，杆体3沿轴向开设有若干贯穿孔57，且贯穿孔57的长度方向沿杆体3径向设置，定位轴55穿过定位孔56插接在贯穿孔57内，该结构通过定位轴55穿设贯穿孔57和定位孔56实现定位套6与杆体3的固定连接，结构简单。
[0025]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
【主权项】
1.一种船舶的桅杆结构，船舶包括船体(1)，所述船体(I)上具有甲板(2)，其特征在于，所述桅杆包括杆体(3)，所述甲板(2)上开设有连接孔(21)，所述船体(I)在连接孔(21)的下方开设有容纳腔(11)，上述连接孔(21)与容纳腔(11)相连通，所述杆体(3)沿竖直方向滑动插接在连接孔(21)内，且杆体(3)的下端位于容纳腔(11)内，所述容纳腔(11)内设有膨胀时能够将杆体⑶向上顶起的气袋(4)，所述甲板(2)上设有能够将杆体(3)固定住的定位件(5)。2.根据权利要求1所述的船舶的桅杆结构，其特征在于，所述甲板(2)上设有气泵(41)，该气泵(41)与气袋(4)相连通，所述气袋(4)上外侧面上固连有定位盘(42)，所述定位盘(42)的上侧面上开设有限位槽(43)，上述杆体(3)的下端固定在限位槽(43)内。3.根据权利要求2所述的船舶的桅杆结构，其特征在于，所述杆体(3)上套设有定位套(6)，所述定位套￠)下边沿周向具有连接凸沿(61)，所述连接凸沿￠1)通过螺钉固连在甲板(2)上，所述杆体(3)外侧壁与定位套(6)内侧壁间隙配合。4.根据权利要求3所述的船舶的桅杆结构，其特征在于，所述定位件(5)包括两定位杆(51)，所述定位套(6)外侧壁上具有两连接座(52)，该两连接座(52)相对定位套(6)轴心线对称设置，两所述定位杆(51)分别通过销轴铰接在连接座(52)上，所述定位杆(51)的上端具有定位柱(511)，所述杆体(3)侧壁上沿竖直方向开设有定位槽(54)，所述销轴上套设有定位扭簧(53)，在定位扭簧(53)的作用下，定位柱(511)插接在定位槽(54)内。5.根据权利要求3所述的船舶的桅杆结构，其特征在于，所述定位件(5)包括定位轴(55)，所述定位套(6)侧壁上沿径向开设有两定位孔(56)，该两定位孔(56)相对定位套(6)轴心线对称设置，所述杆体(3)沿轴向开设有若干贯穿孔(57)，且贯穿孔(57)的长度方向沿杆体(3)径向设置，所述定位轴(55)穿过定位孔(56)插接在贯穿孔(57)内。6.根据权利要求4或5所述的船舶的桅杆结构，其特征在于，所述容纳腔(11)的相对两侧壁上均垂直固连有导向杆(7)，所述导向杆(7)的自由端均铰接有导向轮(71)，所述导向轮(71)的轮面均抵压在杆体(3)侧壁上。
【专利摘要】本实用新型提供了一种船舶的桅杆结构，属于船舶设备技术领域。它解决了现有船舶的桅杆高度难以调节的问题。本船舶的桅杆结构，船舶包括船体，船体上具有甲板，桅杆包括杆体，甲板上开设有连接孔，船体在连接孔的下方开设有容纳腔，连接孔与容纳腔相连通，杆体沿竖直方向滑动插接在连接孔内，且杆体的下端位于容纳腔内，容纳腔内设有膨胀时能够将杆体向上顶起的气袋，甲板上设有能够将杆体固定住的定位件。本实用新型能够调节杆体的长度，使用方便灵活。
【IPC分类】B63B15/02
【公开号】CN204713358
【申请号】CN201520411407
【发明人】叶鹏鹏, 郑雄胜
【申请人】浙江海洋学院
【公开日】2015年10月21日
【申请日】2015年6月15日