地，相对于所述船体10A来说，每所述浮筒单元20A分别具有一第一位置201A以及一第二位置202A，其中每所述浮筒单元20A分别能够在所述第一位置201A和所述第二位置202A之间转换，并且当每所述浮筒单元20A处于所述第一位置201A和所述第二位置202A时，其分别具有不同的功能。优选地，每所述浮筒单元20A能够同时在同一个位置使用，例如，每所述浮筒单元20A同时处于所述第一位置201A或者所述第二位置202A，以使所述船体10A运行更加平稳。
[0076]当每所述浮筒单元20A分别处于所述第一位置201A时，其通过增加所述增强抗风浪性能的船舶和水面的接触面积，来确保所述船体10A的航运安全;相应地，当每所述浮筒单元20A分别处于所述第二位置202A时，每所述浮筒单元20A不会影响到所述船体10A的航行速度，从而，相对于现有技术来说，每所述浮筒单元20A的应用具有显著的进步。值得一提的是，每所述浮筒单元20A与所述船体10A的连接关系允许所述增强抗风浪性能的船舶所航行的水域和天气环境的需要，得以自由且快捷地分别在所述第一位置201A和所述第二位置202A之间切换。
[0077]在本实用新型中，定义每所述浮筒单元20A从每所述腔体11A中延伸出的状态为所述第一位置201A，相应地，定义每所述浮筒单元20A被存储于每所述腔体11A时的状态为所述第二位置202A，每所述浮筒单元20A得以被驱动以方便地在所述第一位置201A和所述第二位置202A之间移动。
[0078]例如，当所述增强抗风浪性能的船舶航行的过程时，其平稳航行有可能会遭遇诸如台风、飓风、热带风暴或者大浪等极端环境的威胁，此时，可以驱动每所述浮筒单元20A从所述第二位置202A移动到所述第一位置201A，以使每所述浮筒单元20A能够在所述第一位置201A自动地漂浮在水上面，并且当台风、飓风或者热带风暴等大风引起水面产生大浪时，大浪会以水波的形式传播，此时，水波会同时作用于每所述浮筒单元20A和所述船体10A，因为每所述浮筒单元20A位于所述船体10A的两侧，从而，相对于现有技术所提供的方式来说，每所述船体10A的航行会更加的平稳。另一方面，当所述增强抗风浪性能的船舶在平稳的环境下航行时，每所述浮筒单元20A可以被驱动所述第一位置201A移动到所述第二位置202A，此时，每所述浮筒单元20A会贴在所述船体10A的两侧壁上，以使每所述浮筒单元20A的存在不会影响到所述船体10A的航行速度。
[0079]值得一提的是，如图7所示，本实用新型还提供一种增强船舶的抗风浪性能的方法，所述方法包括步骤:
[0080](a)提供至少一浮筒单元20于一船体10;以及
[0081](b)使所述浮筒单元20在一第一位置201和一第二位置202之间移动，并且当每所述浮筒单元20处于所述第一位置201时，每所述浮筒单元20还可以通过增加所述船体10与水面的接触面积，以增加所述船体10的抗风浪性。
[0082]作为优选，在上述方法中，所述方法还包括步骤:(c)在所述船体10的至少一侧提供一动力单元30，以驱动所述船体10加速航行。在一些实施例中，可以在所述船体10的两侧对称地设置每所述动力单元30，在特定的情况下，可以使所述船体10的两侧所述动力单元30同时使用，以驱动所述船体10加速航行，在另一些特定的情况下，还可以使所述船体10的一侧所述动力单元30被使用，以提高所述船体10的转弯能力，从而，提高所述增强抗风浪性能的船舶的抗风浪性能。
[0083]在所述步骤(a)中，通过并排排列的多个浮筒21形成所述浮筒单元20，其中每所述浮筒21与所述船体10的延伸方向一致。优选地，相邻所述浮筒21之间还可以形成一间隙22，以减少所述浮筒单元20在所述第一位置201和所述第二位置202之间转换时的空气阻力，从而使得所述浮筒单元20能够被更好地使用。
[0084]进一步地，在上述方法中，设置至少一筒25于所述浮筒21的内部。其中每所述筒25的延伸方向可以被实施为与所述浮筒21的延伸方向一致，以不仅能够增强所述浮筒21的强度，而且所述筒25还可以抵挡诸如火炮等当量级的武器的威胁。这样，使得所述增强抗风浪性能的船舶不仅增强抵抗诸如台风、飓风、热带风暴或大风浪等自然的极端环境的威胁，还能够抵抗来自人为的武器的威胁，从而，确保航运安全。
[0085]在所述步骤(b)中，使每所述浮筒单元20得以自动地随波调整，具体地说，当所述浮筒单元20处于所述第一位置201时，所述浮筒单元20的一侧固定于所述船体10上，所述浮筒单元20的另一侧形成一自由侧27，这样，所述浮筒单元20能够自动地随着水波调整，而且所述浮筒单元20的越是远离所述船体10的位置其调整的幅度越大，也就是说，所述浮筒单元20远离所述船体10的位置的调整幅度大于靠近所述船体10的位置的调整幅度。换言之，在所述步骤(b)中，还包括步骤:形成一自由侧27于所述浮筒单元20，以使所述浮筒单元20得以自动地随波调整，从而，增强所述增强抗风浪性能的船舶的抗风浪性能。
[0086]本领域的技术人员应理解，上述描述及附图中所示的本实用新型的实施例只作为举例而并不限制本实用新型。本实用新型的目的已经完整并有效地实现。本实用新型的功能及结构原理已在实施例中展示和说明，在没有背离所述原理下，本实用新型的实施方式可以有任何变形或修改。
【主权项】
1.一种增强抗风浪性能的船舶，其特征在于，包括: 一船体，以供提供航运；以及 至少一浮筒单元，每所述浮筒单元分别设置于所述船体，其中每所述浮筒单元分别具有一第一位置和一第二位置，并且每所述浮筒单元得以在所述第一位置和所述第二位置之间移动。2.如权利要求1所述的增强抗风浪性能的船舶，其中所述船体设有至少一腔体，每所述浮筒单元得以被容纳于每所述腔体。3.如权利要求1所述的增强抗风浪性能的船舶，其中每所述浮筒单元与所述船体的连接位置为所述船体在满载时的吃水线位置。4.如权利要求1、2或3中任一所述的增强抗风浪性能的船舶，其中每所述浮筒单元包括至少一浮筒，其中每所述浮筒并排排列，并且每所述浮筒与所述船体的延伸方向一致。5.如权利要求1、2或3中任一所述的增强抗风浪性能的船舶，还包括至少一动力单元，每所述动力单元对称地设置于所述船体，以用于提高所述船体的航行速度。6.如权利要求4所述的增强抗风浪性能的船舶，还包括至少一动力单元，每所述动力单元对称地设置于所述船体，以用于提高所述船体的航行速度。7.如权利要求6所述的增强抗风浪性能的船舶，其中至少两相邻所述浮筒之间形成一间隙。8.如权利要求7所述的增强抗风浪性能的船舶，其中每所述浮筒单元还分别包括至少一固定构件，每所述固定构件与每所述浮筒的延伸方向大致垂直，以使每所述浮筒均固定于每所述固定构件。9.如权利要求7所述的增强抗风浪性能的船舶，其中每所述浮筒单元还分别包括至少一浮管，每所述浮管延伸所述船体的高度方向延伸，其中每所述浮筒均固定于每所述浮管，并且每所述浮管中的至少一个设有一升降梯。10.如权利要求9所述的增强抗风浪性能的船舶，其中所述浮筒单元包括至少一筒，一个或多个所述筒分别设置于一个所述浮筒，并且每所述筒与所述浮筒的延伸方向一致。11.如权利要求9所述的增强抗风浪性能的船舶，其中所述浮筒单元包括至少一隔板，一个或多个隔板分别设置于一个所述浮筒，其中每所述隔板与所述浮筒的延伸方向一致，并且每所述隔板的两侧分别延伸以固定于所述浮筒的内壁。
【专利摘要】一种增强抗风浪性能的船舶包括一船体，以供提供航运；以及至少一浮筒单元，每所述浮筒单元分别设置于所述船体，其中每所述浮筒单元分别具有一第一位置和一第二位置，并且每所述浮筒单元得以在所述第一位置和所述第二位置之间移动；其中相对于现有技术的不沉船来说，所述增强抗风浪性能的船舶能够在确保航运速度的前提下，增强其抗风浪的性能，从而，确保所述增强抗风浪性能的船舶的航运能力。
【IPC分类】B63B43/14
【公开号】CN205131592
【申请号】CN201520983858
【发明人】陈家宝
【申请人】陈家宝
【公开日】2016年4月6日
【申请日】2015年12月2日