自平衡舷梯的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种船用机械工具，具体涉及一种能够实现自平衡的舷梯。
【背景技术】
[0002]舷梯作为船上使用的一种重要的机械工具，可以在人员登船、离船的过程中进行使用，如海上风力机检修人员自运行维护船登陆至风力机基础平台时，则需要借助舷梯进行登陆，但是运行维护船会随着海上波浪上下浮动，而现有的舷梯多为带有液压装置的刚性舷梯，其实时调节性较差，增加了人员登陆过程中的不安全性因素。
[0003]授权公告号为CN203511995U(申请号为201320665014. 6)的中国实用新型专利《一种高海况下风力机维护检修舷梯》，其中公开的舷梯结构采用弹性支撑装置以保证舷梯两端连接的可靠性和人员登陆的安全性。但是弹性支撑装置的稳定性较差，长期使用过程中容易发生晃动，其使用寿命也有限。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术提供一种能够实时补偿船舶随波浪浮动引起的船舷波动，能够有效实现船舷平衡，安全性高、稳定性好的自平衡舷梯。
[0005]本实用新型解决上述问题所采用的技术方案为：一种自平衡舷梯，包括舷梯本体，其特征在于：还包括铰接于所述舷梯本体第一端的支撑架，连接于所述舷梯本体第二端的自平衡装置；
[0006]所述自平衡装置包括一顶部开口的筒体，安装在所述筒体开口上踏台，连接在踏台底部并延伸至所述筒体内的重锤体，所述舷梯本体的第二端连接在所述踏台上；
[0007]所述踏台呈半球体设置，所述踏台的球面部分架设在所述筒体的开口上并能够在所述开口上进行平衡滑动，所述重锤体连接在所述踏台球面部分的中心。
[0008]优选地，所述筒体的开口周缘设置有一四点接触球转盘轴承，所述踏台的球面部分安装在所述四点接触球转盘轴承上。
[0009]所述踏台包括一半球状的弧面体、设置在所述弧面体上且与所述弧面体周缘相连接的压盖、设置在所述压盖上的踏板，所述舷梯本体的第二端连接在所述踏板上。
[0010]所述压盖和所述踏板通过端面轴承连接。
[0011]为了使用方便，所述舷梯本体分为两段，两段所述舷梯本体铰接连接。
[0012]为了方便登上踏台，所述筒体上对称连接设置有两个伸向踏台上方的栏杆，两个所述栏杆之间连接有一向下延伸设置的扶梯。
[0013]优选地，所述支撑架的为一横切面呈三角形的条状支撑架，所述舷梯本体第一端的两侧通过径向轴承与所述支撑架的两端相连接。
[0014]为了防止重锤体在未工作状态下发生晃动，对应于所述重锤体的下端，所述筒体上穿设有供支撑重锤体的支撑杆，所述支撑杆活动插设在所述筒体上。
[0015]与现有技术相比，本实用新型的优点在于：该自平衡舷梯能够在海面波浪浮动的情况下，通过自平衡装置自主进行平衡调整，平衡调整过程稳定，不易使得舷梯发生晃动，使得舷梯的台阶始终处于水平的工作位置，使得工作人员能够安全通过舷梯。该自平衡舷梯结构巧妙，对舷梯调节的稳定性好、安全性高。
【附图说明】
[0016]图I为本实用新型实施例中自平衡舷梯的结构图。
[0017]图2为本实用新型实施例中自平衡装置的结构图。
[0018]图3为本实用新型实施例中自平衡装置的俯视图。
【具体实施方式】
[0019]以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
[0020]如图I?图3所示，本实施例中的自平衡舷梯，包括舷梯本体I、铰接于舷梯本体I第一端的支撑架3、连接于舷梯本体I第二端的自平衡装置。自平衡装置包括筒体4、踏台和重锤体5。
[0021]舷梯本体I的第二端铰接在踏台上。本实施例中舷梯本体I分为两段，两段舷梯本体I能转动的连接在一起，其中连接在自平衡装置一端的一段舷梯本体I上具有能够限位另一段舷梯本体I翻转最大角度的限位装置，从而防止两段舷梯本体I的连接部分由于转动而向下塌陷。在使用时，根据踏台至需要登陆的平台之间的高度差调节两端旋梯之间的连接角度，以方便该自平衡舷梯在船舶和登陆平台之间的放置。
[0022]本实施例中的支撑架3的为一横切面呈三角形的条状支撑架3，如此则可以保证支撑架3对舷梯本体I的稳定支撑，为了方便支撑架3在登陆平台上移动到合适位置，该支撑架3的底部还可以连接滚轮以方便支撑架3的移动。舷梯本体I的第一端铰接在支撑架3上，本实施例中舷梯本体I第一端的两侧通过径向轴承与支撑架3的两端相连接，从而使得舷梯本体I第一端能够相对于支撑架3进行转动，以方便调节舷梯的平衡。
[0023]筒体4的顶部具有开口，筒体4的开口周缘设置有一四点接触球转盘轴承6。
[0024]踏台整体为一半球体，该踏台包括一半球状的弧面体7、设置在所述弧面体7上且与弧面体7周缘相连接的压盖8、设置在压盖8上的踏板9。压盖8和踏板9通过端面轴承10连接，即踏板9能够相对于压盖8进行旋转。舷梯本体I的第二端则铰接在踏板9上。
[0025]踏台的弧面体7架设在四点接触球转盘轴承6上并能够在四点接触球转盘轴承6上进行平衡滑动，重锤体5连接在弧球面底部的中心并伸至筒体4内。使用时，随着踏台弧球面的滑动，重锤体5在筒体4内进行摆动以保持踏台的平衡，从而补偿因波浪上下浮动引起的滑动，而通过踏板9与压盖8之间的相对转动消除波浪引起的晃动，从而实时保持舷梯本体I的平衡，进而有效保证使用人员通过舷梯本体I时的安全。对应于所述重锤体5的下端位置，筒体4上穿设有供支撑重锤体5的多根支撑杆（图中未示出），支撑杆活动插设在筒体4上。
[0026]筒体4上对称连接设置有两个伸向踏台上方的栏杆100，两个栏杆100之间连接有一向下延伸倾斜设置的扶梯2以方便自船上登上踏台。
[0027]该自平衡舷梯在使用时，将筒体4固定在船舶的甲板上，调整两段舷梯本体1，使两段其相对转动，同时舷梯本体I的第一端也相对于支撑架3进行转动，从而将支撑架3外伸放置在需要登陆的平台上，如需要登陆至风力机基础平台时，则将支撑架3外置于风力机基础平台上。放置好后，工作人员则可以通过扶梯2登至踏台上，进而再登至舷梯本体I上。工作人员在舷梯本体I上走动时，踏台和重锤体5配合工作以补偿波浪引起的晃动，根据波浪的波动，踏台的弧面体7适应性地相对于筒体4进行滑动，而重锤体5相应的进行摆动以保持踏台的稳定滑动，同时踏板9和压盖8之间可以相对转动，进而保持踏台的平衡以消除船舶的晃动，从而使得舷梯本体I的台阶始终处于水平的工作位置，进而使得舷梯本体I保持平衡。
[0028]当自平衡舷梯不使用时，则利用支撑杆将重锤体5支撑起来，防止重锤体5在未工作状态下仍然进行晃动。
【主权项】
1.一种自平衡舷梯，包括舷梯本体（I)，其特征在于：还包括铰接于所述舷梯本体（I)第一端的支撑架（3)，连接于所述舷梯本体（I)第二端的自平衡装置； 所述自平衡装置包括一顶部开口的筒体（4)，安装在所述筒体（4)开口上踏台，连接在踏台底部并延伸至所述筒体（4)内的重锤体（5)，所述舷梯本体（I)的第二端连接在所述踏台上； 所述踏台呈半球体设置，所述踏台的球面部分架设在所述筒体（4)的开口上并能够在所述开口上进行平衡滑动，所述重锤体（5)连接在所述踏台球面部分的中心。2.根据权利要求I所述的自平衡舷梯，其特征在于：所述筒体（4)的开口周缘设置有一四点接触球转盘轴承出），所述踏台的球面部分安装在所述四点接触球转盘轴承（6)上。3.根据权利要求I所述的自平衡舷梯，其特征在于：所述踏台包括一半球状的弧面体(7)、设置在所述弧面体（7)上且与所述弧面体（7)周缘相连接的压盖（8)、设置在所述压盖(8)上的踏板（9)，所述舷梯本体（I)的第二端连接在所述踏板（9)上。4.根据权利要求3所述的自平衡舷梯，其特征在于：所述压盖⑶和所述踏板（9)通过端面轴承（10)连接。5.根据权利要求I?4任一权利要求所述的自平衡舷梯，其特征在于：所述舷梯本体(I)分为两段，两段所述舷梯本体（I)铰接连接。6.根据权利要求I?4任一权利要求所述的自平衡舷梯，其特征在于：所述筒体（4)上对称连接设置有两个伸向踏台上方的栏杆（100)，两个所述栏杆（100)之间连接有一向下延伸设置的扶梯（2)。7.根据权利要求I?4任一权利要求所述的自平衡舷梯，其特征在于：所述支撑架（3)的为一横切面呈三角形的条状支撑架（3)，所述舷梯本体（I)第一端的两侧通过径向轴承与所述支撑架（3)的两端相连接。8.根据权利要求I?4任一权利要求所述的自平衡舷梯，其特征在于：对应于所述重锤体（5)的下端，所述筒体（4)上穿设有供支撑重锤体（5)的支撑杆，所述支撑杆活动插设在所述筒体（4)上。
【专利摘要】本实用新型涉及一种自平衡舷梯，包括舷梯本体，分别连接在舷梯本体两端的支撑架和自平衡装置。自平衡装置包括一顶部开口的筒体，安装在筒体开口上踏台，连接在踏台底部并延伸至筒体内的重锤体，舷梯本体的第二端连接在踏台上。踏台呈半球体设置，踏台的球面部分架设在筒体的开口上并能够在开口上进行平衡滑动，重锤体连接在踏台球面部分的中心。该自平衡舷梯能够在海面波浪浮动的情况下，通过自平衡装置自主进行平衡调整，平衡调整过程稳定，不易使得舷梯发生晃动，使得舷梯的台阶始终处于水平的工作位置，使得工作人员能够安全通过舷梯。该自平衡舷梯结构巧妙，对舷梯调节的稳定性好、安全性高。
【IPC分类】B63B27/14
【公开号】CN205150173
【申请号】CN201520628248
【发明人】梁兴高, 黄勇敏, 王军国
【申请人】宁波满洋船舶有限公司
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2015年8月19日