一种船舶用组合型铝合金带筋板的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种船舶用组合型铝合金带筋板，包括铝合金制成的板体，所述板体的下方两侧设有外加强筋，所述外加强筋之间的板体上设有内加强筋，所述内加强筋与两侧的外加强筋之间等距设置，所述板体的一端设有弧形槽，所述板体的另一端设有与弧形槽相匹配契合的球形头，通过将球形头卡入弧形槽内，可以快速完成板体之间的扣合，本实用新型结构合理简单，采用铝合金制成，因此不仅具有较高的强度，同时质量轻，不会出现生锈的情况，多块筋板可以实现快速组装，快速拆卸，因此加快了施工进度，同时插板与插槽的设置也增加了连接处的强度，使得整体不易损坏。
【专利说明】
一种船舶用组合型铝合金带筋板
技术领域
[0001]本实用新型涉及带筋板领域，具体是一种船舶用组合型铝合金带筋板。
【背景技术】
[0002]铝合金船体的内部底板结构通常都是由铝合金板材与各种形状的铝合金型材，通过氩弧焊焊接后组合成外板以及壁板的整体组合板结构。由于铝合金薄板采用大量氩弧焊焊接后，使焊接的铝合金组合板结构产生特别明显的波浪变形及凹凸变形，而铝合金的这些变形矫正是非常困难的，同时采用焊接的形式进行连接不仅耗费时间，同时对于船体的整体维修带来很大的麻烦，尤其是小心船舶，需要对船体进行再切割作业，因此不仅麻烦，而且还费时费力，因此需要对这种情况加以改进。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种船舶用组合型铝合金带筋板，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0005]—种船舶用组合型铝合金带筋板，包括铝合金制成的板体，所述板体的下方两侧设有外加强筋，所述外加强筋之间的板体上设有内加强筋，所述内加强筋与两侧的外加强筋之间等距设置，所述板体的一端设有弧形槽，所述板体的另一端设有与弧形槽相匹配契合的球形头，通过将球形头卡入弧形槽内，可以快速完成板体之间的扣合;位于板体左侧的外加强筋上设有插板，位于板体右侧的外加强筋上设有突出的插槽，所述插板与插槽均设于外加强筋的外侧，且所述插板与插槽相契合，利用插板和插槽相抵或者相插接，可以增强板体之间的连接稳定性。
[0006]作为本实用新型进一步的方案:所述板体的厚度为2.5-6mm。
[0007]作为本实用新型再进一步的方案:所述内加强筋与外加强筋的高度相等，内加强筋与外加强筋的高度均为40mm-80mm。
[0008]作为本实用新型再进一步的方案:所述内加强筋与外加强筋之间的间距大小为200-350mmo
[0009]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:本实用新型结构合理简单，采用铝合金制成，因此不仅具有较高的强度，同时质量轻，不会出现生锈的情况，多块筋板可以实现快速组装，快速拆卸，因此加快了施工进度，同时插板与插槽的设置也增加了连接处的强度，使得整体不易损坏，节约了小心船体内部维修时间。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型一种船舶用组合型铝合金带筋板的结构示意图。
[0011 ]图中:1-板体、2-内加强筋、3-外加强筋、4-弧形槽、5-球形头、6-插槽、7-插板。
【具体实施方式】
[0012]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0013]请参阅图1，本实用新型实施例中，一种船舶用组合型铝合金带筋板，包括铝合金制成的板体1，所述板体I的下方两侧设有外加强筋3，所述外加强筋3之间的板体I上设有内加强筋2，所述内加强筋2与两侧的外加强筋3之间等距设置，所述板体I的一端设有弧形槽4，所述板体I的另一端设有与弧形槽4相匹配契合的球形头6，通过将球形头6卡入弧形槽4内，可以快速完成板体I之间的扣合;位于板体I左侧的外加强筋3上设有插板7，位于板体I右侧的外加强筋3上设有突出的插槽6，所述插板7与插槽6均设于外加强筋3的外侧，且所述插板7与插槽6相契合，利用插板7和插槽6相抵或者相插接，可以增强板体I之间的连接稳定性。
[0014]所述板体I的厚度为2.5-6mm。
[0015]所述内加强筋2与外加强筋3的高度相等，内加强筋2与外加强筋3的高度均为40mm-80mmo
[0016]所述内加强筋2与外加强筋3之间的间距大小为200-350mm。
[0017]本实用新型的工作原理是:板体I的一端设有弧形槽4，所述板体I的另一端设有与弧形槽4相匹配契合的球形头6，通过将球形头6卡入弧形槽4内，可以快速完成板体I之间的扣合;位于板体I左侧的外加强筋3上设有插板7，位于板体I右侧的外加强筋3上设有突出的插槽6，所述插板7与插槽6均设于外加强筋3的外侧，且所述插板7与插槽6相契合，利用插板7和插槽6相抵或者相插接，可以增强板体I之间的连接稳定性。
[0018]对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0019]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
【主权项】
1.一种船舶用组合型铝合金带筋板，其特征在于，包括铝合金制成的板体，所述板体的下方两侧设有外加强筋，所述外加强筋之间的板体上设有内加强筋，所述内加强筋与两侧的外加强筋之间等距设置，所述板体的一端设有弧形槽，所述板体的另一端设有与弧形槽相匹配契合的球形头;位于板体左侧的外加强筋上设有插板，位于板体右侧的外加强筋上设有突出的插槽，所述插板与插槽均设于外加强筋的外侧，且所述插板与插槽相契合。2.根据权利要求1所述的船舶用组合型铝合金带筋板，其特征在于，所述板体的厚度为2.5_6mm03.根据权利要求1所述的船舶用组合型铝合金带筋板，其特征在于，所述内加强筋与外加强筋的高度相等，内加强筋与外加强筋的高度均为40mm-80mm。4.根据权利要求1所述的船舶用组合型铝合金带筋板，其特征在于，所述内加强筋与外加强筋之间的间距大小为200-350mm。
【文档编号】B63B3/14GK205574215SQ201620171023
【公开日】2016年9月14日
【申请日】2016年3月7日
【发明人】徐裕湘
【申请人】湖北美科精毅科技有限公司