内置柴油发动机高速救助艇的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种内置柴油发动机高速救助艇，旨在提供一种压浪条结构完善的高速救助艇，其技术方案要点是：包括艇体，还包括若干对称分布在艇底、用于减小航行阻力的压浪条。所述压浪条横切面为直角型，在艇底呈流线型分布；压浪条的曲率自船舷处向艇底递减，位于船头的部分横切面逐渐减小，压浪条在船头轴线处断开。如此设置，救助艇在航行时，艇底的压浪条从船头辅助压制波浪，减小兴波阻力；直角型横切面的阻力性能及耐波性能俱优，流线型分布和递减的曲率使水流避开艇体，减小航行阻力；船头分水处不设置压浪条减小了接触面，从而减小航行阻力。
【专利说明】
内置柴油发动机高速救助艇
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及船舶技术领域，更具体地说，它涉及一种内置柴油发动机高速救助艇。
【背景技术】
[0002]救助艇.是一种特殊使命救生艇，现代新概念。随时用于救助落水者。
[0003]救助艇具有迅速降落、回收、机动性好、快速、拖力大的优点，广泛用于水上救助。
[0004]目前，申请号为201420049396.4的中国专利公开了一种嵌入式喷栗救生艇，它包括艇体和艇体底部的压浪条。压浪条的横切面为直角型，个数为2?4个，艇底压浪条采用对称式排列。
[0005]这种嵌入式喷栗救生艇的压浪条虽然能够起到压浪的作用，但是该救生艇的压浪条弧度易与水流方向产生阻力，容易影响航速。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型的目的是提供一种压浪条结构完善的高速救助艇。
[0007]本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的:
[0008]—种内置柴油发动机高速救助艇，包括艇体，还包括若干对称分布在艇底的线性阵列压浪条。所述压浪条横切面为直角型，在艇底呈流线型分布;压浪条的曲率自船舷处向艇底递减，压浪条横切面沿船头方向逐渐减小，压浪条顶尖对称分布于艇底。
[0009]如此设置，救助艇在航行时，艇底的压浪条从船头辅助压制波浪，减小兴波阻力；直角型横切面的阻力性能及耐波性能优良，流线型分布和递减的曲率使水流避开艇体，减小航行阻力;船头分水处不设置压浪条减小了接触面，从而减小航行阻力。
[0010]进一步设置:所述艇体包括位于船舷上保护救助艇的护舷、位于船尾的自扶正装置和排水装置。
[0011]如此设置，救助艇在高速航行过程中若遇到意外撞击，护舷能够有效减小外力对救助艇的冲击性;航速过高容易失去平衡，当救助艇由于外力，导致翻转180°时，自扶正可以将救助艇扶正，不需要借助外力。航行过程中外界的水溅入艇体内，易使救助艇吃水变深而发生意外，排水装置保障了救助艇自身安全。
[0012]进一步设置:所述排水装置包括用于抽吸水的手摇栗、位于艇底的艇底塞和位于船尾用于排出艇内多余水的自排水管。
[0013]如此设置，手摇栗用于将艇体内溅入的水抽吸后，通过船尾的自排水管排出，艇底的艇底塞在航行时闭合，登陆后打开，排出剩余手摇栗未能抽取的水。
[0014]进一步设置:所述船头上方设有阻挡水浪进入船舱的保护罩。
[0015]如此设置，救助艇航速高，航行时船头水浪巨大，容易溅入艇体内加重自重、损坏仪器，保护罩既防止水流溅入，又阻挡了外界异物由于高速撞击形成的误伤。
[0016]通过采用上述技术方案，本实用新型相对现有技术相比具有:艇底的压浪条减小兴波阻力，使水流避开艇体，减小航行阻力。航行过程中阻力小、速度快、平衡性强、安全性尚O
【附图说明】
[0017]图1为内置柴油发动机高速救助艇的船头示意图；
[0018]图2为内置柴油发动机高速救助艇的船尾示意图；
[0019]图3为内置柴油发动机高速救助艇的俯视图；
[0020]图4为内置柴油发动机高速救助艇的左视图；
[0021]图中:1、压浪条;2、护舷;3、自扶正装置;4、手摇栗;5、艇底塞;6、自排水管;7、保护罩;8、排水装置。
【具体实施方式】
[0022]参照图1至图4对内置柴油发动机高速救助艇做进一步说明。
[0023]实施例一，参考图1和图2，一种内置柴油发动机高速救助艇，包括艇体。艇体包括位于船舷上保护救助艇的护舷2、位于船尾的自扶正装置3和排水装置8。
[0024]救助艇在航行时航速高，高速航行过程中若遇到意外撞击，冲击力在高航速的作用下明显放大，护舷2能够有效减小外力对救助艇的冲击性，保护救助艇和工作人员的安全。
[0025]参考图4，航速过高时救助艇容易失去平衡，自扶正装置3的高度大于救助艇的座位，高度越高，将救助艇扶正的能力越好，因此当救助艇由于外力，导致翻转180°时，自扶正可以将救助艇扶正，不需要借助外力
[0026]航行过程中外界的水容易溅入艇体内，使救助艇自重变大，吃水变深而发生意外，排水装置8保障了救助艇自身安全。
[0027]参考图2至图4，排水装置8包括用于抽吸水的手摇栗4、位于艇底的艇底塞5和位于船尾用于排出艇内多余水的自排水管6。
[0028]手摇栗4适用于抽吸清水、汽油、煤油及对铁和铜等无腐蚀性之液体，不适用于含有纤维或其它固体颗粒之液体，只需I?2人用手往复摇动摇手柄即可工作，可供工矿、企业、学校、车辆、船舶等单位使用。本例中，手摇栗4用于将艇体内溅入的水抽吸后，通过船尾的自排水管6排出，艇底的艇底塞5在航行时闭合，登陆后打开，排出剩余手摇栗4未能抽取的水。
[0029]参考图1和图2，救助艇还包括若干对称分布在艇底的压浪条I。所述压浪条I横切面为直角型，在艇底呈流线型分布;压浪条I的曲率自船舷处向艇底递减，压浪条I横切面沿船头方向逐渐减小，压浪条I顶尖对称分布于艇底。
[0030]救助艇在航行时，艇底的压浪条I从船头辅助压制波浪，减小兴波阻力。压浪条I的形状有圆舭线型和折角线型，虽然圆舭线型艇的阻力性能优于折角线型艇，但由于傅氏数适用范围的限制，故在生产过程中优先考虑折角线型。由于在船舶设计中，阻力并不是唯一判断船型优劣的标准，折角线型由于优良的使用性及施工的简易性更适合被采用。当采用一定的降阻措施后，在低傅氏数的前提下，折角线型的阻力性能及耐波性能优良。在折角线型中，又因为直角型的施工简易性和优良使用性，本例中采用直角型横切面压浪条I。压浪条I流线型分布和递减的曲率使水流避开艇体，沿艇底压浪条I的走向低阻力流走，线性阵列能够使水流均匀流散，减小对艇体的压力，达到减小航行阻力的目的。船头分水处不设置压浪条I，由船头的线形处接触水面，减小了接触面，从而减小航行阻力，加快航行速度。
[0031]参考图4，船头上方设有阻挡水浪进入船舱的保护罩7。救助艇航速高，航行时船头水浪巨大，容易溅入艇体内加重救助艇自重、损坏仪器，保护罩7既防止水流溅入，又阻挡了外界异物由于高速撞击形成的误伤，保证了工作人员的安全和救助工作的高效。
[0032]上述的具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。
【主权项】
1.一种内置柴油发动机高速救助艇，包括艇体，其特征在于:还包括若干对称分布在艇底的压浪条(I)，所述压浪条(I)横切面为直角型，在艇底呈流线型分布;压浪条(I)的曲率自船舷处向艇底递减，压浪条(I)横切面沿船头方向逐渐减小，压浪条(I)顶尖对称分布于艇底。2.根据权利要求1所述的内置柴油发动机高速救助艇，其特征在于:所述艇体包括位于船舷上保护救助艇的护舷(2)、位于船尾的自扶正装置(3)和排水装置(8)。3.根据权利要求2所述的内置柴油发动机高速救助艇，其特征在于:所述排水装置(8)包括用于抽吸水的手摇栗(4)、位于艇底的艇底塞(5)和位于船尾用于排出艇内多余水的自排水管(6)。4.根据权利要求1所述的内置柴油发动机高速救助艇，其特征在于:所述船头上方设有阻挡水浪进入船舱的保护罩(7)。
【文档编号】B63B13/00GK205574214SQ201620136278
【公开日】2016年9月14日
【申请日】2016年2月23日
【发明人】华海波, 周娟, 庄金鹤
【申请人】江阴耐波特船用设备有限公司