超小型减摇鳍的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种超小型减摇鳍，主要解决占舱空间小、简化结构和工艺、重量轻、噪音小和安装方便等技术问题，其采用的技术方案是，超小型减摇鳍设置有两个小型化执行机构、一台内置式液压机组、控制箱，两个所述执行机构采用单直线缸驱动结构形式，分别通过自带船壳板式下支座，直接对称布设在船体的两舷侧，一台液压机组采用泵组内置、电机立式结构形式，同时在油箱上方设置插装阀组，分别经两管路连接于两执行机构，液压机组连接控制箱，适用于排水量不大于150吨的高速船只。
【专利说明】
超小型减摇鳍
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种游艇，尤其涉及一种减少船只横摇运动的超小型减摇鳍。
【背景技术】
[0002]减摇鳍是减摇效果最为明显的船舶减摇装置之一，为改善小型船只(其排水量在100?300吨)的舒适性、安全性及其航行性能，开发了轻小型减摇鳍装置，这种设备的结构主要包括执行机构、蓄能器组、液压机组及控制箱，即为一套机电组合的设备，两组执行机构包含鳍分别对称固设在船体两舷侧的鳍座上，鳍外伸于舷外，执行机构包括有支座、鳍、鳍轴、联轴套、转叶油缸和鳍角发送器等，一台液压机组敷设在船舱内，包括有电机一栗组、比例阀、阀组、滤器和冷却器等，它具有供油、转鳍、锁紧等功能，两台蓄能器组分别连接在执行机构和液压机组之间，在控制箱的控制下驱动执行机构动作，有效地减小船只在波浪中航行的横摇运动。但当其面向吨位更小的船只，特别是玻璃钢、铝合金及其它非金属复合材料型游艇，现有的轻小型减摇鳍装置存在执行机构中鳍制造工艺传统且型线精度不高、鳍与鳍轴连接技术复杂、执行机构需与鳍座配合才能完成设备装船等问题，液压机组包含两台蓄能器组件，栗组及所有连接管路均外露同时增大漏油点，运行噪声大，设备整体结构复杂、重量大、占舱空间大，给尺寸较小船只的有限舱位空间布置带来更大的挑战，同时其运动构件多，易发生故障，整体运行成本高。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种改进的超小型减摇鳍，它能较大程度地简化结构，改善工艺，使设备趋于小型化、集成化和模块化，能更好地适应小型船只安装空间小、重量轻、噪音低、安装方便和外形美观等特点。
[0004]本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案是，一种超小型减摇鳍，包括有执行机构、液压机组、控制箱，两个所述执行机构分别通过带船壳板式下支座，直接对称布设在船体的两舷侧，并且通过管路连接液压机组，液压机组连接控制箱。
[0005]所述执行机构包含鳍、鳍轴、上、下支座、鳍柄、海水密封装置、转鳍油缸，所述上支座与下支座固定连接成一体，下支座通过自带壳板与船壳板直接相连，一台转鳍油缸安装于上、下支座面板之间，并通过活塞杆连接鳍柄，鳍柄通过花键连接鳍轴，下支座下端面固定连接海水密封装置。
[0006]所述下支座上设有凸台止挡结构。
[0007]所述液压机组由油箱体、电机一栗组、插装阀组、冷却器和液位计及温控计组成，所述栗组和进、出油管内置在油箱体内，所述插装阀组由伺服阀、换向阀和过滤器集成在同一个阀块上构成。
[0008]本实用新型的有益效果是:
[0009]采用单直线缸驱动的结构形式，支座分体设计并自带船壳板可使执行机构直接与船壳板连接，鳍采用玻璃纤维为主的非金属复合材料制作而成，鳍骨架与鳍轴直接焊接，一台液压机组为两台执行机构提供动力，栗置于油箱体内有效地改善机组运行噪声同时减少漏油点，插装阀组使换向阀、伺服阀和过滤器等集成一体，大大地减少机组外围管路，设备整体结构简单，尺寸小，包含零部件数量少，可靠性高。
[0010]本实用新型藉一台集成化的液压机组驱动两台小型化的执行机构，和现有轻小型减摇鳍相比较，执行机构采用新结构形式、鳍新工艺及新材料等，液压机组取消了蓄能器组件，内置栗组并采用插装阀设计，较大程度地简化结构，减小尺寸与重量，改善噪音及美化外型，在减少零部件和元器件的同时提高设备的可靠性，其占舱空间和重量均可减小30%以上，这具有一定的技术进步和经济效益。
【附图说明】
[0011 ]图1是本实用新型超小型减摇鑛结构不意图；
[0012]图2是图1中执行机构(鳍除外)剖示意图；
[0013]图3是图1中执行机构A向示意图；
[0014]图4是传统的和新型鳍与鳍轴联接方式示意；
[0015]图5是本实用新型的鳍与鳍轴联接形式示意；
[0016]图6是图1中液压机组示意图；
[0017]图7是本实用新型和轻小型减摇鳍重量对比图。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。
[0019]参照图1，超小型减摇鳍，包括执行机构1、控制箱2和液压机组3。两个执行机构I通过带船壳板式下支座13，直接对称布设在船体4的两舷侧，液压机组经管路34连接于两执行机构I，其它组成布设在相应舱内或甲板上。
[0020]参考图2，执行机构I分别包括有鳍11、海水密封装置12、下支座13、上支座14、鳍柄15、转鳍油缸16、鳍轴17、以及固体自润滑轴承、锁紧机构和鳍角发送器等。其中上支座14和下支座13通过螺栓连接而成一体，为执行机构I其余零部件提供安装平台并起支撑作用，下支座13依靠自带壳板131与船壳板18直接相连，一台直线往复式转鳍油缸16安装于上、下支座面板之间，并通过活塞杆连接鳍柄15，鳍柄15通过花键连接鳍轴17。工作时通过活塞杆驱动鳍柄15带动与之依花键相配的鳍轴17转动，在下支座13下端面通过螺栓连接海水密封装置12来防止海水进入机构。和传统结构相比较，分体式支座形式不仅便于安装和维护，自带壳板式支座形式在安装时不要求船体有一个与之相适应的基座，具有安装方便，工艺简单和密封可靠等优点；选用工艺成熟的标准型直线式往复油缸取代轻小型的叶片式摆缸，能解决摆缸存在加工精度要求高和立体密封难度大的困扰;海水密封装置12的结构形式，不仅能使其与支座的连接更加便捷，还能减小下支座中13焊接对密封圈的影响，并采用新型BA型密封圈可提高密封效果；另外在关键运动副引进固体自润滑轴承替代传统的滚动轴承，不仅减小尺寸与重量，使用时不保养且可减小振动与噪音。
[0021]参考图3，实线部分表示鳍11处于零位状态下，此时通过手动插入锁紧销进行锁零，虚线部分表示鳍11运动到极限位置时鳍柄15所处的位置，即机械限位是通过下支座13上凸台止挡结构132来控制。这种支座本身作为机械限位结构的形式起到了简化结构的目的。
[0022]参照图4，为鳍与鳍轴传统联接形式，结构包括鳍11’、主轴套筒111’、拉紧螺栓112’、鳍轴17’、铜套171’、密封圈172’和键173’。鳍11’与鳍轴17’依靠主轴套筒111’进行过渡配合，待配合锥面及键槽拂配好后，将鳍轴17 ’套入鳍11，并以拉紧螺栓112 ’来防松，工作时通过键173’传递力矩，同时为防止鳍轴因直接浸泡在海水被腐蚀而增加铜套171’。
[0023]参照图5，为本实用新型的鳍与鳍轴联接形式，将鳍轴17和鳍骨架结构111直接焊接起来即可。相比较，后者较大程度地简化结构，大大减少零部件数量，改善工艺增加连接可靠性，缩短生产周期。
[0024]参照图6，本实用新型的液压机组由油箱体31、电机一栗组32、插装阀组33、冷却器和液位计及温控计等组成。该液压机组有两个主要特点，其一将栗组同进出油管内置，使得栗工作噪音得到明显减小，改善油箱体上方的布置空间，其二采用插装阀组使伺服阀、换向阀和过滤器等集成在同一个阀块上，大大简化机组结构，减小尺寸，相互间的连接管路内置于阀块减少诸多漏油点，提高机组的可靠性。
[0025]参照图7，是本实用新型和轻小型减摇鳍装置重量对比图，A—执行机构、B—液压机组、C一鳍、D—控制箱和E—蓄能器组件。可见，设备重量下降明显，其中执行机构因采取了如手动插拔销取代锁紧装置、固体自润滑轴承取代传统滚动轴承、将阀块集成到液压机组上以及单缸结构形式等一系列简化结构和缩小尺寸的措施，从而使执行机构重量下降明显，为轻小型机构的20%;以玻璃纤维为主的非金属鳍，因其平均密度为1.8X103kg/m3，重量仅为轻小型鳍的45%;高度集成化的液压机组(取消蓄能器组)重量减小至50%，本实用新型在减重方面效果显著。
【主权项】
1.一种超小型减摇鳍，包括有执行机构(I)、液压机组(3)、控制箱(2)，其特征在于:两个所述执行机构(I)分别通过带船壳板式下支座(13)，直接对称布设在船体(4)的两舷侧，并且通过管路(34)连接液压机组(3)，液压机组(3)连接控制箱(2)。2.根据权利要求1所述的超小型减摇鳍，其特征在于:所述执行机构包含鳍(11)、鳍轴(17)、上、下支座(13，14)、鳍柄(15)、海水密封装置(12)、转鳍油缸(16)，上支座(14)与下支座(13)固定连接成一体，下支座(13)通过自带壳板(131)与船壳板直接相连，一台转鳍油缸(16)安装于上、下支座面板之间，并通过活塞杆连接鳍柄(15)，鳍柄(15)通过花键连接鳍轴(17)，下支座(13)下端面固定连接海水密封装置(12)。3.根据权利要求1所述的超小型减摇鳍，其特征在于:所述下支座(13)上设有凸台止挡结构(132)。4.根据权利要求1-3任一项所述的超小型减摇鳍，其特征在于:所述液压机组(3)由油箱体(31)、电机一栗组(32)、插装阀组(33)、冷却器和液位计及温控计组成，所述栗组和进、出油管内置在油箱体(31)内，所述插装阀组(33)由伺服阀、换向阀和过滤器集成在同一个阀块上构成。
【文档编号】B63B39/06GK205602066SQ201620111621
【公开日】2016年9月28日
【申请日】2016年2月3日
【发明人】毛杨军, 胡彬, 宋芳, 倪庆, 何彩繁
【申请人】上海衡拓船舶设备有限公司