船舶急救气囊的制作方法
【专利摘要】本实用新型的船舶急救气囊包括两组气囊、气管、气囊控制系统，所述两组气囊的每组气囊包括两个气囊，所述每组气囊的两个气囊分别竖向隐藏装设在船舶船壳的船帮内上部和船舶的上层建筑侧顶部，所述气囊控制系统经所述气管分别和每组气囊连接，所述气囊控制系统由险情感应器、储气罐、压缩机、电磁阀Ⅰ、电磁阀Ⅱ、电磁阀Ⅲ、压力传感器、负压传感器、手动控制开关、单流阀组成，本实用新型型结构简单，制造成本低，在遇到撞击、汹滔骇浪的大风大浪情况下导致船舶侧翻时自动启动，使船舶在这样的困境中安然地浮在水面上等待救援，可以挽救更多生命。
【专利说明】
船舶急救气囊
技术领域
[0001]本实用新型涉及船舶的急救避险装置，更具体地说本实用新型涉及一种船舶在遇到撞击、大风浪侧翻时可急救避险的船舶急救气囊。【背景技术】
[0002]船舶是重要的水上交通工具，一般船舶是由船壳、船体骨架、甲板、船舱和上层建筑所组成，大自然的瞬息万变对我们的生存一次次的考验，在船舶运行过程中面对撞击、汹滔骇浪的大风大浪侧翻是自有船舶以来常有的事故，人类在这样的危机关头是那么渺小和无助，突如其来的灾难卷走无数个鲜活的生命，留下一幕幕难忘的悲痛，船舶时代改变和提高了我们的生活质量，同时也带来了突如其来的灾难，船舶技术目前飞速发展，船舶既是交通工具也是人类的移动港湾，危难关头一个构思便是一线生机，如果船舶能在这样的困境中安然地浮在水面上等待救援就可挽救更多生命。
【发明内容】
[0003]为了解决上述技术问题本实用新型的内容是提供一种在遇到撞击、大风浪侧翻时可急救避险的船舶急救气囊。
[0004]本实用新型通过下述技术方案予以实现的:
[0005]本实用新型的船舶急救气囊包括两组气囊、气管、气囊控制系统，所述两组气囊的每组气囊包括两个气囊，所述每组气囊的两个气囊分别竖向隐藏装设在船舶船壳的船帮内上部和船舶的上层建筑侧顶部，所述气囊控制系统经所述气管分别和每组气囊连接，所述气囊控制系统由险情感应器、储气罐、压缩机、电磁阀1、电磁阀n、电磁阀m、压力传感器、 负压传感器、手动控制开关、单流阀组成，所述电磁阀I和电磁阀n分别与气管连接，所述险情感应器分别与电磁阀I和电磁阀n自动控制连接，所述电磁阀m分别与电磁阀I和电磁阀 n自动连动控制，所述储气罐与电磁阀m，连接所述压缩机与每组气囊的气管连接，所述压缩机、电磁阀1、电磁阀n设手动控制开关，所述每组气囊的气管连接处设负压传感器，所述储气罐与电磁阀m之间设压力传感器，所述储气罐和压缩机连接并中间设单流阀。
[0006]作为优选，所述储气罐内的气体选用氦气。
[0007]作为优选，所述险情感应器采用倾斜度探测控制。
[0008]本实用新型型结构简单，制造成本低，在遇到撞击、汹滔骇浪的大风大浪情况下导致船舶侧翻时自动启动，使船舶在这样的困境中安然地浮在水面上等待救援，可以挽救更多生命。【附图说明】
[0009]图1是本实用新型的结构示意图。
[0010]图1中:气囊1、气管2、险情感应器3、储气罐4、压缩机5、电磁阀16、电磁阀117、电磁阀1118、压力传感器9、负压传感器10、手动控制开关11、单流阀12。【具体实施方式】
[0011]下面结合附图对本实用新型作进一步的描述:
[0012]图1中本实用新型的船舶急救气囊包括两组气囊1、气管2、气囊控制系统，所述两组气囊1的每组包气囊1括两个气囊1，所述每组气囊1的两个气囊1分别竖向隐藏装设在船舶船壳的船帮内上部和船舶的上层建筑侧顶部，所述气囊控制系统经所述气管2分别和每组气囊1连接，所述气囊控制系统由险情感应器3、储气罐4、压缩机5、电磁阀16、电磁阀117、 电磁阀MS、压力传感器9、负压传感器10、手动控制开关11、单流阀12组成，所述电磁阀16和电磁阀n 7分别与气管2连接，所述险情感应器3分别与电磁阀16和电磁阀n 7自动控制连接，所述电磁阀HI8分别与电磁阀16和电磁阀n 7自动连动控制，所述储气罐4与电磁阀ms 连接，所述压缩机5与每组气囊1的气管2连接，所述压缩机5、电磁阀16、电磁阀117设手动控制开关11，所述每组气囊1的气管2连接处设负压传感器10,所述储气罐4与电磁阀ms之间设压力传感器9，所述储气罐4和压缩机5连接并中间设单流阀12。
[0013]当船舶在遇到撞击、汹滔骇浪的大风大浪情况下发生侧翻时，所述险情感应器3根据船舶倾斜的大小和方向来对船舶的安全，当险情感应器3检测到船舶倾斜度达到自动启动气囊控制系统的倾斜度时，自动启动相应侧翻方向上的电磁阀16、电磁阀ms或电磁阀n 7、电磁阀ms，储气罐4内的氦气迅速充入相应侧翻方向上的一组气囊1，当设在储气罐4与电磁阀m8之间的压力传感器9检测到储气罐4内的气体充净时，自动关闭电磁阀16、电磁阀 m 8或电磁阀n 7、电磁阀m 8。
[0014]当避险完成后，手动启动手动控制开关11，打开压缩机5和相应侧翻方向上的电磁阀16或电磁阀117,将相应方向上的一组气囊1内的氦气抽到压缩机5内，当设在每组气囊1 的气管2连接处的负压传感器10检测到相应方向上的一组气囊1内的氦气抽完时，自动关闭压缩机5和相应侧翻方向上的电磁阀16或电磁阀n 7，抽回压缩机5内的氦气经单流阀12进入到储气罐4内等待重复利用。
[0015]以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同替换和改进，均应包含在本实用新型技术方案的保护范围之内。
【主权项】
1.一种船舶急救气囊，包括两组气囊(1)、气管(2)、气囊控制系统，其特征是，所述两组 气囊(1)的每组气囊(1)包括两个气囊(1)，所述每组气囊(1)的两个气囊(1)分别竖向隐藏 装设在船舶船壳的船帮内上部和船舶的上层建筑侧顶部，所述气囊控制系统经所述气管 (2)分别和每组气囊(1)连接，所述气囊控制系统由险情感应器(3)、储气罐(4)、压缩机(5)、 电磁阀1(7)、电磁阀II (8)、电磁阀m(8)、压力传感器(9)、负压传感器(10)、手动控制开关 (11)、单流阀(12)组成，所述电磁阀1(6)和电磁阀II (7)分别与气管(2)连接，所述险情感应 器(3)分别与电磁阀1(6)和电磁阀n (7)自动控制连接，所述电磁阀m(8)分别与电磁阀I (6)和电磁阀n (7)自动连动控制，所述储气罐(4)与电磁阀m(8)，连接所述压缩机(5)与每 组气囊(1)的气管(2)连接，所述压缩机(5)、电磁阀1(6)、电磁阀n (7)设手动控制开关 (11)，所述每组气囊(1)的气管(2)连接处设负压传感器(10)，所述储气罐(4)与电磁阀m (8)之间设压力传感器(9)，所述储气罐(4)和压缩机(5)连接并中间设单流阀(12)。2.根据权利要求1所述的船舶急救气囊，其特征是，作为优选，所述险情感应器(3)采用 倾斜度探测控制。
【文档编号】B63B43/10GK205602067SQ201620293750
【公开日】2016年9月28日
【申请日】2016年4月11日
【发明人】范永志, 赵团员
【申请人】苏尼特左旗兴牧科技服务有限公司