专利名称：加温机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种加温机，属于用于给飞机发动机、座舱、机载设备加温、机体除冰等热交换领域。
背景技术：
目前国内外为了解决严寒条件下的飞机机载设备的加温问题，现在常用的有俄制空调车和国产空调车，其制热性能是国产空调车制热60℃时，其流量为0.5-0.6m3/s，需开机40分钟后达到制热温度；而俄制空调车制热90℃，其流量为0.3-0.6m3/s，需开机40分钟后达到制热温度；并且两种空调车结构复杂、体积大、造价高需有汽、柴油发动机、发电机、空调机，其耗油量大，达30-40升/小时；而且在严寒条件下柴油发动机起动困难，能量转换过程复杂，制热时间长，常温下需40分钟方可达到设定的温度，在严寒条件下需更长时间。
发明内容
本实用新型目的在于提供一种加温机，其结构简单，体积小、造价低、耗油少每小时只需10升，并在严寒条件下起动迅速，起动后即可达到设计的制热温度。
本实用新型的技术方案是这样实现的加温机由外壳、导气筒、曲形筒、火焰筒、加热圈和风机等组成；外壳内设置有导气筒和油箱由控制板控制；其中导气筒内的曲形管与火焰筒固定连接，在导气筒的入口处设置有两台风机，一台风机与火焰筒通过加热圈相连，火焰筒内部安装有火焰稳定器、点火电嘴和喷油嘴；喷油嘴设置在加热圈与火焰筒的结合处，另一台风机与导气筒相连；导气筒内设置有隔热材料层。
本实用新型的积极效果在于其结构简单，体积小、造价低、耗油少，在严寒条件下起动迅速。
图1为本实用新型的结构示意图；具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步的描述如图1所示，加温机由外壳1、导气筒2、曲形筒3、火焰筒4、加热圈5和风机6等组成；外壳1内设置有导气筒2和油箱7由控制板8控制；其中导气筒2内的曲形管3与火焰筒4固定连接，在导气筒2的入口处设置有两台风机，一台风机6与火焰筒4通过加热圈5相连，火焰筒4内部安装有火焰稳定器9、点火电嘴10和喷油嘴11；喷油嘴11设置在加热圈5与火焰筒4的结合处，另一台风机7与导气筒2相连；导气筒2内设置有隔热材料层。加温机需要工作时首先是通过电动汽油泵12将油箱7内的汽油抽出加压后经火焰筒4内的喷油嘴11以雾状形式喷出，在火焰筒4内与空气形成混合气后进行燃烧，火焰筒4喷出的高温燃气与风机6提供的大量空气混合，形成具有温度适宜、流量大和流速高的热气流，从而满足给飞机及发动机加温的需要。
权利要求1.一种加温机，由外壳(1)、导气筒(2)、曲形筒(3)、火焰筒(4)、加热圈(5)和风机(6)等组成；外壳(1)内设置有导气筒(2)和油箱(7)由控制板(8)控制；其特征在于导气筒(2)内的曲形管(3)与火焰筒(4)固定连接，在导气筒(2)的入口处设置有两台风机，一台风机(6)与火焰筒(4)通过加热圈(5)相连，火焰筒(4)内部安装有火焰稳定器(9)、点火电嘴(10)和喷油嘴(11)；喷油嘴(11)设置在加热圈(5)与火焰筒(4)的结合处，另一台风机(7)与导气筒(2)相连。
2.根据权利要求1所述的一种加温机，其特征在于所述的导气筒(2)内设置有隔热材料层。
专利摘要本实用新型涉及一种加温机，属于热交换领域。由外壳、导气筒、曲形筒、火焰筒、加热圈和风机等组成；其中导气筒内的曲形管与火焰筒固定连接，在导气筒的入口处设置有两台风机，一台风机与火焰筒通过加热圈相连，火焰筒内部安装有火焰稳定器、点火电嘴和喷油嘴；另一台风机与导气筒相连；导气筒内设置有隔热材料层。其结构简单，体积小、造价低、耗油少，在严寒条件下起动迅速。
文档编号B64D33/00GK2728911SQ0321192
公开日2005年9月28日 申请日期2003年3月14日 优先权日2003年3月14日
发明者余少林, 费烈煌 申请人:中国人民解放军93175部队