专利名称：包含拖链槽的登机桥的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种登机桥，尤其涉及一种包含拖链槽的登机桥。 背聚技术
登机桥在使用过程中，活动通道与固定通道的电能及通讯线路的 连接，是靠龟缆输送机构来完成的。为了满足接机口远距离伸縮运行 的需要，可在两节登机桥中，增长登机桥通道底部的装载电缆的拖链 槽的长度。
图1所示是目前常用的一种登机桥结构示意图。其中拖链槽100 包括尾段103、中段104和前段105，其尾段103的尾端通过后悬挂点 101固定连接在固定通道110的尾端，另拖链槽前段105的前端通过前 悬挂点102悬挂在活动通道120底部的导槽中，可在导槽中滑动。由 于拖链槽细长，在载货及自重的作用力下，使拖链槽脱离水平位置下 垂。如
图1所示，拖链槽上部理论水平位置106基本与登机桥的下底 平齐，但是由于上述作用力，会使拖链槽形成下挠偏移量107，这样就 引起了拖链运行阻力增大。另外，如
图1所示，由于拖链槽100下挠， 而水平设置的登机桥通道底部安装的随桥移动下挂设备121交叉，形 成干涉三角区108，这样，拖链槽IOO会与登机桥通道底部安装的随桥 移动下挂设备121产生干涉，致使登机桥不能正常运行。
为了解决登机桥拖链槽下垂的问题，采用增大拖链槽截面尺寸来 增大刚性，这样在安装空间上存在障碍，并且增大截面所增加材料的 自重同样会引起拖链槽下垂，效果不明显。
实用新型内瞎
本实用新型的目的是为了解决登机桥的拖链槽下垂的问题。 为了解决上述问题，本实用新型提供了一种包含拖链槽的登机桥，其包括固定通道、活动通道和拖链槽，所述的活动通道底部设置有导槽， 所述的拖链槽包括前段、中段和尾段，中段倾斜连接前段与尾段，拖链 槽尾段的尾端固定连接在登机桥固定通道的固定端，拖链槽前段端部设 置的滚轮可在登机桥活动通道底部的导槽中滑行，其特征在于，在所述 的活动通道纵向底部两侧设置有至少一组可支撑拖链槽的支撑装置。
进一步的，根据本实用新型的包含拖链槽的登机桥，所述的每一组 支撑装置包括两个托轮架和两个托轮；所述的两个托轮架的上端固定于 登机桥活动通道的底部，并分别位于拖链槽纵向左右外侧；所述的两个 托轮架的下端相对地各连接一个托轮，所述托轮的支撑轴垂直于托轮 架；所述的两个托轮分别将所述托链槽支撑。
进一步的，根据本实用新型的包含拖链槽的登机桥，在所述拖链槽 前段的纵向左右两外侧、相应于所述每组支撑装置的两个托轮之上，分 别设置有可在所述托轮上滚动的导轨。
进一步的，根据本实用新型的包含拖链槽的登机桥，所述的导轨的 两端部为倾斜形状。将导轨的端部加工成斜面的倾斜形状，可以容易地 引导托轮进入工作状态，从而支撑导轨避免其下垂。
进一步的，根据本实用新型的包含拖链槽的登机桥，其特征在于， 所述的支撑装置至少为2组，其中一组设置在登机桥活动通道远离接机 口的端部。这样，在登机桥的活动通道完全伸出时，仍然有一组托轮将 拖链槽前段的导轨托起。
进一步的，根据本实用新型的包含拖链槽的登机桥，其特征在于， 所述的支撑装置为3 6组，更优选的，所述的托轮为3 4组。根据登机桥 的尺寸，在活动通道的底部设置适当数量的托轮，可以使登机桥的活动 通道在完全伸出、伸縮过程或完全縮回的情况下，至少有一组托轮位于 托链槽前段或前段的导轨的下部而可在任何状态下均可将托链槽托起 而不致下垂。
根据本实用新型的上述方案，在登机桥活动通道底部安装支撑装置 而支撑拖链櫥，避免了拖链槽下垂，拖链槽不会与登机桥活动通道底部 的下挂件干涉，也不会产生因拖链槽下垂引起拖链运行的阻力增大的问 题，保证了登机桥的正常运行。
附圉说明
图l是目前通常使用的登机桥拖链槽运行时的示意图，此时拖链槽下 挠使登机桥不能正常工作；
图2是本实用新型登机桥安装有托轮的的示意图； 图3是本实用新型登机桥图2中的拖链槽前段侧视剖面的示意图4是本实用新型登机桥在伸出(或縮回)过程中两组拖轮同时将拖
链槽托起的示意图5是本实用新型登机桥的拖链槽导轨端部的局部放大示意图； 图6是本实用新型登机桥最大限度縮回时的示意图7A和7B分别是本实用新型登机桥拖链槽处于最大限度伸长和縮
回时的俯视示意图。
其中，附图标记说明如下 100:拖链槽 101:拖链槽后悬挂点 102:拖链槽前悬挂点 103:拖链槽尾段 104:拖链槽中段 105:拖链槽前段 106:拖链槽上部的理论水平位置 107:拖链槽下挠偏移量 108:干涉三角区 109:拖链
110:登机桥固定通道 120:登机桥活动通道 121:随桥移动下挂设备 130:导槽
131、 1311、 1312和1313:托轮
132:托轮架
133:支撑装置
140:滚轮
141:导轨
142:导轨底面
143、导轨端部具体实施方式
以下通过具体的实施例并参考附图，进一步说明本发明。但是， 这些实施例和附图只是为了便于理解本发明而作说明之用，并非用于 限制本发明。
本实用新型可以以较优选的方式实施，请参见图2至图7。本实用新 型涉及一种包含拖链槽的登机桥，其包括固定通道110、活动通道120和 拖链槽IOO，所述的活动通道120底部设置有导槽130，所述的拖链槽IOO 包括前段105、中段104、尾段103，中段104倾斜连接前段105与尾段103， 拖链槽尾段103的尾端固定连接在登机桥固定通道110固定的尾端，拖链 槽前段105前面端部设置的滚轮140可在登机桥活动通道120底部的导槽 130中滑行，在所述的活动通道120纵向底部两侧设置有至少一组可支撑 拖链槽的支撑装置133。所述的每一组支撑装置133包括两个托轮架132 和两个托轮131;所述的两个托轮架132的上端固定于登机桥活动通道 120的底部，并分别位于拖链槽100纵向左右外侧；所述的两个托轮架132 的下端相对地各连接一个托轮131，所述托轮131的支撑轴垂直于托轮架 132;所述的两个托轮131分别将所述托链槽100支撑。在所述拖链槽前 段105的纵向左右两外侧、相应于所述每组支撑装置133的两个托轮131 之上，分别设置有可在所述托轮131上滚动的导轨141。 一组支撑装置133 设置在登机桥活动通道120远离接机口的端部。进一步的，所述的导轨 的两端部143为倾斜形状。
具体的，图2所示为两节登机桥，其包括固定通道110和活动通道120。 在活动通道120底部下挂随桥移动下挂设备121。在活动通道底部安装有 供滚轮140滚动的导槽130。拖链槽100的尾段103的尾端固定连接在固定 通道110的固定端；拖链槽100的前段105的前端安装有滚轮140，当活动 通道120相对固定通道110伸縮移动时，滚轮140在导槽130中滚动。拖链 槽100包括前段103、中段104和尾段105，中段104倾斜的连接前段105与 尾段103，这样前段105与尾段103间隔一定距离位于不同的平面，以提 供拖链槽100中拖链109在运行中的弯曲所需空间。在拖链槽前段105的 外侧上安装有导轨141,在活动通道底部安装了3组托轮131(分别为1311、 1312和1313)。
如图3所示，在拖链槽前段外侧两边分别安装了导轨141，在导轨邻 接位置登机桥底部安装托轮架132，托轮架靠向拖链槽的端面安装托轮 131，导轨141位于托轮131上。
如图4所示，在活动通道与固定通道相对移动的过程中，存在两组 托轮(1311和1312)共同托起拖链槽前段103的时候。
如图5所示，导轨主体的下底面142为水平形状，但导轨的端部143 加工为一斜面，从而可以引导托轮131进入工作状态支撑导轨底面142。
如图6所示，在登机桥活动通道完全縮回时，仍有1组托轮1313支撑 起导轨141。
如图7所示，图7A是在登机桥活动通道最大限度的伸出时，仍有l 组托轮1311支撑起导轨141。而图7B是登机桥活动通道最大限度縮回时 的情况，可见此时3组托轮(1311、 1312、 1313)均处于将导轨141支撑托 起的状态。这可以结合图4和图6方便地理解。
本实用新型的上述实施例安装了 3组托轮，来达到在登机桥运行 过程中至少有1组托轮支撑导轨从而支撑起拖链槽，当然也可增加托 轮组来加强支撑效果，本实施例中导轨是安装在拖链槽前段的侧边上， 当然也可是与拖链槽前段自成一体的轮边。
参考上述实施方式，本实用新型还可提供另一种实施方案，艮P， 参考图3，所述的导轨141不存在，而托轮架132下延，使托轮131直 接将原有的托链槽100从其下底部两侧托起。
根据以上具体的实施方式，避免了拖链槽下垂，拖链槽不会与登机 桥活动通道底部的下挂件干涉，也不会产生因拖链槽下垂引起拖链运行 的阻力增大的问题，保证了登机桥的正常运行。
本领域技术人员知悉的，在不脱离本实用新型精神和范围的情况下， 可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。另外，在本实用新 型的教导下，可以对这些特征和实施例进行修改以适应具体的情况及材 料而不会脱离本实用新型的精神和范围。因此，本实用新型不受此处所 公开的具体实施例的限制，所有落入本申请的权利要求范围内的实施例 都属于本实用新型的保护范围。
权利要求1、一种包含拖链槽的登机桥，其包括固定通道、活动通道和拖链槽，所述的活动通道底部设置有导槽，所述的拖链槽包括前段、中段和尾段，中段倾斜连接前段与尾段，拖链槽尾段的尾端固定连接在登机桥固定通道的固定端，拖链槽前段端部设置的滚轮可在登机桥活动通道底部的导槽中滑行，其特征在于，在所述的活动通道纵向底部两侧设置有至少一组可支撑拖链槽的支撑装置。
2、 如权利要求l所述的登机桥，其特征在于，所述的每一组支撑装 置包括两个托轮架和两个托轮；所述的两个托轮架的上端固定于登机桥 活动通道的底部，并分别位于拖链槽纵向左右外侧；所述的两个托轮架 的下端相对地各连接一个托轮，所述托轮的支撑轴垂直于托轮架；所述 的两个托轮分别将所述托链槽支撑。
3、 如权利要求2所述的登机桥，其特征在于，在所述拖链槽前段的 纵向左右两外侧、相应于所述每组支撑装置的两个托轮之上，分别设置 有可在所述托轮上滚动的导轨。
4、 如权利要求3所述的登机桥，其特征在于，所述的导轨的两端部 为倾斜形状。
5、 如权利要求1 4任意一项所述的登机桥，其特征在于，所述的支 撑装置至少为2组，其中一组设置在登机桥活动通道远离接机口的端部。
6、 如权利要求5所述的登机桥，其特征在于，所述的托轮为3 6组。
专利摘要本实用新型提供了一种包含拖链槽的登机桥，其包括固定通道、活动通道和拖链槽，所述的活动通道底部设置有导槽，所述的拖链槽包括前段、中段和尾段，中段倾斜连接前段与尾段，拖链槽尾段的尾端固定连接在登机桥固定通道的固定端，拖链槽前段端部设置的滚轮可在登机桥活动通道底部的导槽中滑行，其特征在于，在所述的活动通道纵向底部两侧设置有至少一组可支撑拖链槽的支撑装置。这样，至少有1组支撑装置支撑拖链槽，有效的避免了由于拖链槽太长，在自重及载货的作用力下垂引起的干涉、拖链槽中拖链运行阻力大的问题，保证了登机桥的正常运行。
文档编号B64F1/00GK201062093SQ200720150090
公开日2008年5月21日 申请日期2007年6月14日 优先权日2007年6月14日
发明者张肇红, 程学海, 谭汉东 申请人:中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司