飞机乘客座椅的制作方法

专利名称：飞机乘客座椅的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种飞机乘客座椅，本发明特别但不专门涉及一种可转换成大致平坦 的床的飞机睡觉座椅(sieger seat)。
背景技术：
本申请人的专利公开W0-A-9618537和W0-A-0021831中公开了现有技术的飞机睡 觉座椅的示例，这两个专利公开的实施例分别包括当前英国航空公司的First座椅和Club World座椅。这两种座椅都可以转变成平坦的水平床，并享有极大的商业成功。然而，在为 飞机乘客提供更大的舒适和空间方面存在着激烈的竞争。用于飞机的乘客座椅受到严格的设计约束，这些设计约束中的许多约束不可用于 其它交通工具型的座椅。一个问题是需要满足用于飞机乘客座椅的相对安全标准，如要求 座椅在起飞/着陆位置经受得住16g的减速度的16g测试。另一个问题是需要最小化座椅 的重量，因为在飞机上承载额外重量会增加燃料消耗，从而增加物力和环境成本。因此，座 椅必需既坚固又轻。另一个问题是与空间使用相关。任何给定飞机具有用于乘客就坐的最大面积，该 最大面积必需以尽可能最有效的方式使用，从而最大化每一位乘客所利用的就坐面积和伸 腿面积，同时允许出口不受座椅的妨碍。出于成本的理由，在可利用的区域内尽可能地安装 许多乘客座椅也是重要的。另一个问题是与座椅的舒服程度相关。飞机乘客座椅可以用于白天飞行和夜间飞 行，在白天飞行中，乘客将想要工作、吃东西和/或休息，而在夜间飞行期间，乘客将想要睡 觉。优选地，飞机乘客座椅应该能够采用对于所有这些活动都舒适的位置，而且还能够满足 在起飞/着陆位置的相对安全标准。另一个问题与飞机乘客的心理和/或社会需求相关，当飞机乘客工作、吃东西或 睡觉时可能期望私密性，或者希望与旅行的同伴相互影响。出于美观和/或心理的理由，还 有一些不理想的布置；例如，优选地乘客看不见座椅机构的零件。在第一类座椅中，乘客需求尽可能最大的舒适度，并且期望在可利用的区域内比 经济或商务类的情况容纳更少的乘客座椅。对于第一类睡觉座椅，理想的是提供尽可能地 接近标准床的睡觉装置。然而，标准单人床比所需的飞机乘客座椅宽的多。对此问题的一个方法是已经提供缩进以在完全倚靠的位置中与座椅齐平的扶手， 以使得将扶手的宽度增加到座椅的宽度。专利公开No.W098/36967(新加坡航空公司)中 公开了一种这样的装置。对此问题的另一个方法可以见2005年10月28日或更早在httD //www. flatseats. com/Product/news-contour-3108. htm 网站上公开，并在 2005 年 7 月 8 日在 London Evening Standard的文章中描述了 Odyssey 型飞机座椅。如图1中示意性地所 示，装置包括相邻倚靠座椅2的一侧的床表面1。这种装置的一个缺点是座椅间距，即，相邻 行座椅之间的间隔非常小，并且伸腿面积受限。此外，床表面1占据了大量空间，由于这导致非常低的空间使用率，因此增加座椅间距是不实际的。另一个问题是座椅2没有提供适 于休息的深度倚靠位置。另一个问题是当乘客睡觉和就座时不得不采用完全不同的位置， 因此当乘客从就座位置移动到睡觉位置时不得不重新布置私人物品、被褥、褥垫和类似物。

发明内容
根据本发明，提供了一种飞机乘客座椅装置，所述装置包括座椅，所述座椅具有 座椅底座和座椅靠背，且所述座椅能够采用第一基本上竖直的就座位置和第二睡觉位置， 在该睡觉位置中，座椅靠背和座椅底座基本上是水平的，所述装置进一步包括侧表面，所述 侧表面被布置成形成与座椅并排的大致平坦的水平睡觉表面。一方面，侧表面在睡觉位置与座椅底座基本上并排定位。侧表面可以具有大致上 在座椅的纵向方向上的主轴线。侧表面的下侧可以设有照明装置，该照明装置优选地布置 成向下引导光。另一方面，提供了一种端表面，所述端表面布置成形成在座椅前方的大致平坦的 水平睡觉表面的一部分。端表面可以与侧表面基本上连续，并可以与其整体形成。座椅可以 包括位于睡觉位置的座椅底座与端表面之间的辅助表面。辅助表面可以连接到座椅底座， 以使得其可以在就座位置缩进，而在睡觉位置展开。端表面可以包括第二座椅。端面的一 部分或者所有是可缩进的。可以提供一种可在端表面下方收起的可移动脚凳。可以提供沿飞机壁构造的多个这种座椅装置，且座椅装置的侧表面设在朝向壁的 侧面处。可以提供一对相邻的这种座椅装置，且这对相邻的座椅的侧表面相互向内布置。


以下参照下面的

本发明的实施例。图1示出了现有技术的飞机乘客睡觉座椅；图2是根据本发明的实施例的飞机乘客睡觉座椅的透视图；图3a_3d是分别在TT0L、竖直、倚靠和床位置的座椅的透视图；图4a_4d是在各个位置的座椅的示意性侧视图；图5a_5b示出了在本发明的又一实施例中分别在透视图和剖视图中的座椅的床 周围的部件；图6示出了多个座椅的第一可能的舱室布置图；以及图7示出了多个座椅的第二可能的舱室布置图。
具体实施例方式术语在所述的实施例中，“水平”和“垂直”相对于飞机的乘客座椅区的底板而定义。如 在本领域中众所周知，地板相对于重力水平线的角度由飞机的斜度(Pitch)确定，在起飞 和着陆时该角度为15°，而在水平飞行中该角度为3°。当描述单个座椅时，“向前”和“向 后”相对于当乘客就座时所面向的方向而定义。座椅装置如图2中所示，本发明的实施例中的飞机乘客座椅装置包括以下主要部件座
5椅3，其包括座椅靠背3a和座椅底座3b ；壳体或外壳4，其部分地包围座椅3 ；外包部 (surround) 5，其沿着座椅3的侧前方延伸；和“书柜”或橱柜6。主要部件可以构造为多个 单独的部件，并一起安装在飞机内，以形成座椅装置。设置长软椅7，但是长软椅7不与座椅 装置的主要部件整体形成。不是所有的主要部件对本发明的所有方面都是必需的。座椅3包括连接到座椅靠背3a的头枕9，和在座椅底座3b的任意一侧处的扶手 8。扶手8中的一个或两个扶手8可以降下或缩进，以使得它们基本上与外包部5齐平，并 优选地与外包部5连续。外包部5包括布置在座椅3的前方的端部5a，和基本上纵向延伸到座椅3的一侧 的侧部5b。外包部5优选地相对于地板固定，并且其高度是不可以被乘客调节的。橱柜6被固定到相邻外包部的侧部5a的座椅3的一侧。橱柜6可以容纳一个或 多个乘客设备，如可缩进的桌子、灯、用于倚靠座椅3和/或打开飞行娱乐(IFE)系统的控 制件。橱柜6具有用作为临时茶几或鸡尾酒托盘的上表面6a。长软椅7没有固定到乘客区的地板，而是可以自由地固定在地板上，以用作脚凳。 优选地，长软椅7可以在外包部5的端部5a的下方缩进。长软椅7可以具有盖子，并设置 内部存储空间。优选地，长软椅7由绳索连接到固定点，以防止长软椅7从乘客区移除，或 者在紊流状态下引起危险。外壳4向后延伸到座椅3的至少一侧，并且优选地延伸到座椅3的两侧。优选地， 外壳4布置为私密屏风；例如，其可以隐藏就座的乘客，至少部分地包围就座的乘客。优选 地，当倚靠座椅靠背3a时，座椅靠背3a基本上保留在外壳4内；例如，头枕9没有明显地或 者根本就没有在外壳上方凸出。优选地，外壳4隐藏和/或挡住到用于座椅3的倚靠机构 的乘客通路。外壳4还设置乘客存储件和/或设备，如可缩进成与外壳4齐平的IFE屏幕。座椅倚靠位置座椅装置包括座椅倚靠机构，所述座椅倚靠机构允许座椅至少位于就座位置和睡 觉位置，并且优选地位于如图3a_3d中所示的以下四个位置中的每一个位置a)滑行、起飞和着陆(TT0L)位置座椅靠背3a以相对垂直方向20_30°的角度被 稍微倾斜，而座椅底座3b向后倾斜10-20°，以提供安全和舒适的位置。优选地，座椅3在 此位置满足16g测试标准。b)竖直就座位置，座椅靠背3a以相对垂直方向15-20°的角度完全竖直，而座椅 底座3b向后倾斜2-10°，以提供用于工作和吃东西的舒适的位置。c)倚靠位置，座椅靠背3a以相对垂直方向20_50°的角度被倚靠，而座椅底座3b 向后倾斜10-20°，以提供用于休息和使用IFE的舒适的位置。d)床位置，座椅靠背3a和座椅底座3b以相对水平方向0_10°的角度基本上是水 平的，并形成适于睡在上面的基本上连续和/或平坦的表面。辅助表面3c枢转地连接到座椅底座3b的向前端。在位置a)到c)中，辅助表面 3c在座椅底座3b的下方缩进，并优选地基本上是垂直的。在位置d)中，辅助表面3c由座 椅倚靠机构驱动到基本上水平的位置，以使得座椅靠背3a、座椅底座、辅助表面3c和外包 部端部5a形成大致平坦、水平和连续的睡觉表面。如图3d中所示，外包部5的侧部5b与座 椅底座3b和辅助表面3c基本上共面和/或连续，从而形成比座椅底座3b宽的睡觉表面。 扶手8中的一个或两个扶手8可以由座椅机构驱动以在位置d)中缩进，从而与座椅靠背3a
6和/或外包部5的侧部5b形成平坦的连续表面。因此，座椅装置可以沿睡觉表面的主要长度提供比座椅底座宽得多的睡觉表面。 而且，睡觉表面的主轴线在座椅3的纵向方向上，因此当乘客从另一位置移动到睡觉位置 d)时不需要大大地调节他或她的定向。侧部5b是细长的，并具有基本上平行于座椅3的纵 向方向的主轴线，以使得其没有很大地增加座椅装置的整个宽度。优选地，座椅倚靠机构和/或控制件能够使座椅3在位置a)到位置d)之间被连 续倚靠，并将座椅3保持在这些位置中的任一位置，或保持在这些位置之间的中间位置。可 选地，座椅倚靠机构和/或控制件可以限制可以将座椅3保持在其内的位置。然而，优选的 是在至少位置b)和位置c)之间的连续转换是可以的。如图3a_3d和4a_4d中所示，座椅装置是可操作的，以当座椅接近睡觉位置d)时， 将座椅底座3提升到与外包部5齐平的基本上水平的位置。用于实现座椅底座的枢转和提 升的结合的具体装置为本领域技术人员所知。座椅机构进一步用于将辅助表面3c从其在就座位置a)到位置c)中的缩进位置 驱动到其在睡觉位置d)中的基本上水平的位置。用于驱动枢转地连接到座椅底座的搁腿 凳的机构为本领域技术人员已知，并可以在适当改良的情况下用于驱动辅助表面3c。具有边座椅(buddy seat 或伙伴座椅)的外包部在图5a和5b中所示的又一实施例中，外包部的向前部5a可以构造为适于同伴坐 到其上同时面向座椅3内的乘客的“边座椅”。边座椅可以包括边座椅部5c，所述边座椅部 5c枢转地安装在向前部5a内，以向上枢转到基本上垂直的位置，同时在向前部5a内具有开 口，以使乘客可利用更多的地板空间，或者允许乘客在位置c)中在长软椅7上休息他或她 的脚。外包部5可以具有类似于座椅3的装软垫的上表面。照明设备10可以设在外包部 5的下侧，优选地在侧部5b的下方，以提供向下照明效果。舱室布置图6示出了根据本发明的实施例的、适于波音(RTM) 747-57飞机的座椅的一种可 能的舱室布置图。窗户座椅W在纵向方向上重叠地布置，且外包部5在朝向窗户的一侧处。 中心座椅C成对行布置，且外包部在每一对座椅的向内侧处。这些布置中的每一个均使用 外包部5以填充其它不可用的空间。图7示出了适于波音(RTM)77717F_3飞机的另一种可能的布置图。这种布置与图 6的布置的不同在于纵向座椅对纵向重叠，并且每一对中的座椅在向前的方向上相互向 内成一定角度。这种布置以使每一对座椅更宽为代价而减小了中心座椅C的座椅间距。可选的实施例通过阅读上述说明书，本发明的可选实施例是显而易见的。然而，这些实施例可以 落入本发明的保护范围。
权利要求
一种飞机乘客座椅装置，包括座椅，所述座椅具有座椅底座和座椅靠背，且所述座椅能够采用第一基本上竖直的就座位置和第二睡觉位置，在所述第二睡觉位置中，所述座椅靠背和所述座椅底座基本上是水平的，所述装置进一步包括侧表面和端表面，所述侧表面被布置成在所述睡觉位置中形成与所述座椅基本上并排的大致平坦的水平睡觉表面的一部分，所述端表面被布置成在所述座椅的前方形成大致平坦的水平睡觉表面的一部分。
2.根据权利要求1所述的装置，其中所述端表面与所述侧表面基本上连续。
3.根据权利要求2所述的装置，其中所述端表面与所述侧表面结合，以形成用于所述 座椅的外包部。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的装置，其中所述座椅包括辅助表面，所述辅助表 面在所述睡觉位置中位于所述座椅底座与所述端表面之间。
5.根据权利要求4所述的装置，其中所述辅助表面连接到所述座椅底座。
6.根据权利要求4或5所述的装置，其中所述辅助表面可在所述就座位置的缩进结构 与所述睡觉位置的展开结构之间移动。
7.根据权利要求1-6中任一项所述的装置，其中所述端表面包括第二座椅。
8.根据权利要求1-7中任一项所述的装置，其中所述端表面可在形成所述大致平坦的 水平睡觉表面的一部分的结构与缩进位置之间移动。
9.根据权利要求1-8中任一项所述的装置，包括在所述端表面下方可缩进的脚凳。
10.根据前述任一项权利要求所述的装置，其中所述座椅包括至少一个扶手，所述至少 一个扶手被布置成当所述座椅在所述睡觉位置时形成所述睡觉表面的一部分。
11.根据权利要求10所述的装置，其中所述扶手可在所述第一位置中的所述座椅底座 上方的升高位置，与降下位置之间移动，以当所述座椅在所述睡觉位置时形成所述睡觉表 面的一部分。
12.根据前述任一项权利要求所述的装置，其中所述侧表面在所述睡觉位置中与所述 座椅底座基本上并排定位。
13.根据前述任一项权利要求所述的装置，其中所述侧表面在所述座椅的纵向方向上 大致上是细长的。
14.根据前述任一项权利要求所述的装置，其中所述座椅能够采用第三倚靠位置，在所 述第三倚靠位置中，所述座椅靠背被倚靠到所述第一和第二位置的中间位置的位置，并且 所述座椅底座比在所述第一位置中更倾斜。
15.一种飞机乘客座椅装置，包括座椅，所述座椅具有座椅底座和座椅靠背，且所述座 椅能够采用第一基本上竖直的就座位置和第二睡觉位置，在所述第二睡觉位置中，所述座 椅靠背和所述座椅底座基本上是水平的，所述装置进一步包括侧表面，所述侧表面被布置 成在所述睡觉位置中形成与所述座椅底座基本上并排的大致平坦的水平睡觉表面的一部 分。
16.一种飞机乘客座椅装置，包括座椅，所述座椅具有座椅底座和座椅靠背，且所述座 椅能够采用第一基本上竖直的就座位置和第二睡觉位置，在所述第二睡觉位置中，所述座 椅靠背和所述座椅底座基本上是水平的，所述装置进一步包括侧表面，所述侧表面被布置 成在所述睡觉位置中形成与所述座椅基本上并排的大致平坦的水平睡觉表面的一部分，且 所述侧表面具有基本上在所述座椅的纵向方向上的主轴线。
17.根据前述任一项权利要求所述的装置，其中所述侧表面的下侧设有照明装置，所述 照明装置布置成将光大致向下引导。
18.—种参照附图大致上如本文所述的飞机乘客座椅装置。
19.一对相邻的根据前述任一项权利要求所述的座椅装置，且所述一对座椅装置的侧 表面相互向内布置。
20.一种具有根据前述任一项权利要求所述的座椅装置的飞机。
21.一种飞机舱室，具有壁和根据权利要求1-18中任一项权利要求所述的多个座椅装 置，且所述座椅装置的所述侧表面设在朝向所述壁的一侧处。
22.—种参照附图大致上如本文所述的飞机舱室。
23.一种飞机，具有根据权利要求21或22所述的舱室。
全文摘要
本发明公开了一种飞机乘客座椅装置，所述飞机乘客座椅装置包括具有座椅底座和座椅靠背的座椅，且所述座椅能够采用第一基本上竖直的就座位置和第二睡觉位置，在所述第二睡觉位置中，所述座椅靠背和所述座椅底座基本上是水平的，所述装置进一步包括侧表面，所述侧表面被布置成在所述睡觉位置中形成与所述座椅基本上并排的大致平坦的水平睡觉表面的一部分。
文档编号B64D11/06GK101808899SQ200780018252
公开日2010年8月18日 申请日期2007年5月16日 优先权日2006年5月19日
发明者马丁·大拜什耳 申请人:英国航空公司