飞机座椅搬运车的制作方法
【专利摘要】本发明提出一种飞机座椅搬运车，用以搬运飞机座椅。飞机座椅搬运车包括平板车身、安装于平板车身下表面的车轮、设于平板车身上表面的两个座椅位置挡块和可拆卸地安装于两个座椅位置挡块左端部的位置固定销，两个座椅位置挡块具有一间距，每个座椅位置挡块具有右端面，当飞机座椅放置于平板车身上时，两个右端面能够抵顶于飞机座椅的第一挡杆，以防止飞机座椅向所述飞机座椅搬运车左侧滑落，位置固定销能够抵顶于飞机座椅的多个第二挡杆，以防止飞机座椅向飞机座椅搬运车右侧滑落。本发明的飞机座椅搬运车能够将座椅直接安全地运输出入飞机客舱，并能根据飞机座椅的大小进行调节以适应不同的飞机座椅，减轻了劳动强度并提高了效率。
【专利说明】飞机座椅搬运车
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种用于搬运飞机座椅的飞机座椅搬运车。
【背景技术】
[0002]飞机的维修过程中，需要将客舱内原有的设备包括乘客座椅拆离飞机到专门的车间进行维护，并在完成维护后重新装入飞机客舱内的指定位置。由于飞机维修时间紧迫，而舱内的座椅数量比较多，特别是对于大飞机，长时间的频繁的座椅搬运工作增加了搬运者的劳动强度。
[0003]为减轻工作负荷，目前一般使用传统平板车运输,传统平板车包括平板车身和安装于平板车身底面的车轮。传统的平板车由于尺寸的缘故无法搬入客舱内，因此只能设置在客舱外。搬运者需要先将座椅从客舱内搬离至飞机外的平板车上，再运往车间，完成维修工作之后再通过平板车运至飞机外，人工搬进舱内安装，这种办法虽然能够一次性运输数套座椅提高了效率，但还是不能大幅度降低工作强度，搬运者还是需要几个人合作搬离和搬入客舱，而舱门的局限性也使搬运者需要在通过时不仅要承受重量还要小心谨慎控制力度以免伤到飞机或者人员本身。
【发明内容】
[0004]本发明的目的是提出一种飞机座椅搬运车，以解决现有技术存在的搬运者劳动强度大的问题。
[0005]为实现上述目的，本发明提出一种飞机座椅搬运车，用以搬运飞机座椅。飞机座椅搬运车包括平板车身、安装于平板车身下表面的车轮、设于平板车身上表面的两个座椅位置挡块和可拆卸地安装于两个座椅位置挡块左端部的位置固定销，两个座椅位置挡块的右端部之间具有一间距，每个座椅位置挡块具有右端面，当飞机座椅放置于平板车身上时，两个右端面能够抵顶于飞机座椅的第一挡杆，以防止飞机座椅向所述飞机座椅搬运车左侧滑落，位置固定销能够抵顶于飞机座椅的多个第二挡杆，以防止飞机座椅向飞机座椅搬运车右侧滑落。
[0006]在本发明一实施例中，所述两个座椅位置挡块平行设置，并且其中至少一个是可拆卸地设置在所述平板车身上，以调整所述两个座椅位置挡块之间的间距。
[0007]在本发明一实施例中，每一个所述座椅位置挡块为沿着左右方向设置的条状挡块，所述位置固定销沿着前后方向可拆卸地安装于所述两个座椅位置挡块的左端部。
[0008]在本发明一实施例中，所述平板车身沿着所述前后方向具有多个平行的插孔组，每一组所述插孔组包括两个沿着所述左右方向排列的插孔，每一个所述座椅位置挡块具有两个插接部，所述两个插接部能够插接于其中任一组所述插孔组中以将所述座椅位置挡块固定于所述平板车身。
[0009]在本发明一实施例中,所述两个座椅位置挡块包括相对设置的第一侧面和相反于所述第一侧面的第二侧面，所述飞机座椅包括平行于所述第一侧面和所述第二侧面的多个支撑框架，所述两个第一侧面或所述两个第二侧面能够在所述飞机座椅设置在飞机座椅搬运车时同时抵接于所述多个支撑框架中的两个。
[0010]在本发明一实施例中，所位置固定销能够从每一个所述支撑框架的固定孔中穿过。
[0011]在本发明一实施例中，所述座椅搬运车还包括备用固定销，所述备用固定销与所述位置固定销具有不同的长度，所述位置固定销和所述备用固定销的一端分别具有防脱突起。
[0012]在本发明一实施例中，所述座椅搬运车还包括固定设置于所述平板车身下表面的存放部，用于存放所述位置固定销或所述备用固定销。
[0013]在本发明一实施例中，所述平板车身还具有通孔，用于沿上下方向插接所述位置固定销或所述备用固定销。
[0014]在本发明一实施例中，所述平板车身沿着左右方向的长度小于飞机的机舱舱门的览度。
[0015]本发明提出的飞机座椅搬运车是根据飞机座椅本身的结构设计，能够将座椅直接安全地运输出入飞机客舱，并能根据飞机座椅的大小进行调节以适应不同的飞机座椅，在整个搬运中，只需在原安装位置将座椅搬至飞机座椅搬运车上并固定好，便可自由地运输至目的地进行维护而不用再次拆离，其固定效果好，有助于减轻劳动强度，提高工作效率。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1所示为本发明一实施例中飞机座椅搬运车的组装示意图。
[0017]图2所示为本发明一实施例中飞机座椅搬运车搬运飞机座椅的示意图。
[0018]图3所示为本发明一实施例中飞机座椅搬运车的分解示意图。
[0019]图4A至图4C为图1所示的飞机座椅搬运车的俯视图、主视图和右视图。
【具体实施方式】
[0020]图1所示为本发明一实施例中飞机座椅搬运车的组装示意图。图2所示为本发明一实施例中飞机座椅搬运车搬运飞机座椅的示意图。图3为本发明一实施例中飞机座椅搬运车的分解示意图。如图1、图2和图3所示，本实施例中飞机座椅搬运车10用于将飞机座椅20在飞机客舱和维修车间之间往返搬运。飞机座椅搬运车10包括平板车身11、两个座椅位置挡块12、位置固定销13以及多个车轮15。平板车身11为板体，具有上表面和下表面，位置固定销13设置在上表面，车轮15设置在下表面。以平板车身11前进和后退的方向为平板车身11的前后方向D1，并以前后方向Dl的两侧作为左右方向D2，则平板车身11沿着左右方向D2的宽度小于飞机客舱舱门的宽度，以使飞机座椅搬运车10能够从飞机客舱舱门进出于飞机客舱中。
[0021]在搬运飞机座椅20时，飞机座椅20架设在平板车身11的上表面上，车轮15可为可刹车轮，使座椅搬运车10能够自由行走和停止。座椅位置挡块12平行地设置在平板车身11的上表面上，两个座椅位置挡块12的至少其中之一是可拆卸的，以使二者之间的间距LI能够调整，在本实施例中，两个座椅位置挡块12的左端部分别设置有左部开孔121，两个左部开孔对正设置，位置固定销13能够穿设于两个左部开孔121并容置于其中。[0022]在一实施例中，每一个座椅位置挡块12为条状挡块，并沿着左右方向D2设置。每一个座椅位置挡块12具有右端面122、第一侧面123和第二侧面124，右端面122为座椅位置挡块12沿着左右方向D2的一个末端,第一侧面123为两个座椅位置挡块12相对的一面，第二侧面124相对于第一侧面123,为两个座椅位置挡块12相互远离的一面。在图3中，为了便于加工左部开孔121，每一个座椅位置挡块12是由上下两部分拼接而成，但是本发明不以此为限，座椅位置挡块可以是一体形成。
[0023]飞机座椅20的构造如图2所示，飞机座椅20的下方具有沿着前后方向Dl间隔设置有多个支撑框架21以及沿着前后方向Dl设置并连接于多个支撑框架21的一端的第一挡杆22。每一个支撑框架21所在的平面垂直于第一挡杆22。每一个支撑框架21具有两个纵向支撑杆211、212、连接两个纵向支撑杆211、212的下端的一个横向挡杆213、斜向设置在纵向支撑杆211和横向挡杆213之间的第二挡杆214以及连接横向挡杆213和第二挡杆214 —端的第三挡杆215。第二挡杆214、横向挡杆213和第三挡杆215围成一个固定孔216。在本实施例中，纵向支撑杆211、212是沿着上下方向D3设置，在飞机座椅20装设在座椅搬运车10上之后，两个座椅位置挡块12的右端面122抵接于飞机座椅20的第一挡杆22，位置固定销13穿设于两个左部开孔121并抵顶于支撑框架21的第二挡杆214，以对飞机座椅20进行固定，避免飞机座椅20沿着左右方向D2移动，从飞机座椅搬运车10的右侧滑落。
[0024]在本实施例中，位置固定销13是通过插入两个座椅位置挡块12的左部开孔121的方式安装在座椅位置挡块12的左端部。通过这种方式，在飞机座椅20装设在飞机座椅搬运车10之后，只需要将位置固定销13插入两个左部开孔121即能够将飞机座椅10进行固定，同样地，在需要从飞机座椅搬运车10上将飞机座椅20拆卸时，只需要将位置固定销13从两个左部开孔121拔出，即可以解除飞机座椅20和飞机座椅搬运车10之间的固定。上述固定方式具有设计巧妙，结构简单，装卸座椅方便、快捷，效率高的优点。在其他实施例中，位置固定销13可以通过卡环、绑带、螺栓连接等方式可拆卸地安装于座椅位置挡块2的左端部，本发明并不以此为限，只要是能够使位置固定销12可拆卸地设置于座椅位置挡块12的左端部的方式均可。
[0025]在本实施例中，以飞机座椅20是三座座椅为例进行说明，飞机座椅20具有相等间隔设置的四个支撑框架21。如图2所示，通过调整两个座椅位置挡块12的间距LI，使得中间两个支撑框架21的外侧之间的距离等于两个座椅位置挡块12的两个第一侧面123之间的距离，以使飞机座椅20的中间两个支撑框架21能够接触并设置在两个座椅位置挡块12之间。或者，两个座椅位置挡块12的两个第二侧面124之间的距离等于飞机座椅20的两个支撑框架21相对的内侧之间的距离，使两个座椅位置挡块12的第二侧面124接触两个支撑框架21的内侧，以对飞机座椅20进行固定，避免飞机座椅20在前后方向Dl上运动。然而，固定方式并不限于上述两种，例如两个座椅位置挡块2可以分别位于第一、第三个支撑框架21的相对内侧或相对外侧，只要是能够将飞机座椅20固定在平板车身11上并避免飞机座椅20沿着前后方向Dl移动的方式即可。
[0026]如图2所示，位置固定销13为一端带有防脱突起131的长条形杆体，防脱突起131的尺寸大于左部开孔121，以防止位置固定销13从左部开孔121中脱出。在飞机座椅20装设于座椅搬运车10之后，将位置固定销13从飞机座椅20的支撑框架21的固定孔216中插入，穿过两个座椅位置挡块12的左部开孔121，并且抵接于每个支撑框架21的一个第二挡杆214。当座椅搬运车10受到震动后，由于位置固定销13插入固定孔216之中，围成固定孔216的横向挡杆213、第二挡杆214和第三挡杆215对位置固定销13产生干涉作用，使得飞机座椅20无法轻易沿上下方向D3从座椅搬运车10上脱离。
[0027]图3所示为本发明一实施例中飞机座椅搬运车的分解示意图。图4A至图4C为图1所示的飞机座椅搬运车的俯视图、主视图和右视图。如图3、图4A至图4C所示，为了使两个座椅位置挡块12能够具有可变的间距LI，平板车身11上沿着前后方向Dl可以设置多组插孔组111，每一组插孔组111包括两个或两个以上沿左右方向D2排列的插孔111a，每一个座椅位置挡块12具有两个插接部(图未示)，两个插接部能够插接于其中一组插孔组111的插孔Illa中以将座椅位置挡块12固定于平板车身11。在其他实施例中，每一个插孔组111也可仅具有一个插孔，插孔的形状可以为具有防转功能的形状(例如方形、椭圆形)等，座椅位置挡块12的插接部也可以是对应的形状，使用者可以根据需要将两个座椅位置挡块12插设在不同的插孔组111中。或者，平板车身11上沿着前后方向Dl可以设置有滑槽(图未示)，座椅位置挡块12可以装有插接部和固定部，将插接部插入滑槽中，并在座椅位置挡块12滑到需要的位置之后通过固定部进行固定，同样可以实现根据需要调整座椅位置挡块12的间距LI的效果，本发明并不限定调整的方式。
[0028]在一实施例中，如图3所示，座椅搬运车10还包括备用固定销14，备用固定销14的形状与位置固定销13相同，并且其一端也包括防脱突起141。备用固定销14的长度小于位置固定销13，当需要固定的飞机座椅20沿前后方向Dl的长度较短时(例如飞机座椅20为两座座椅)，可以使用备用固定销14进行固定，避免位置固定销13过长在搬运工程中带来的不便。此外，平板车身11的下方还可以设置有存放部16，存放部16固定设置在平板车身11的下表面，用于存放不用的位置固定销13或14。存放部16可以为筒状，也可以为其他形式，本发明不做限制。另外，平板车身11还可以具有通孔112，通孔112用于沿着上下方向D3设置位置固定销13或14。当多个飞机座椅搬运车10相互堆叠在一起，可以将位置固定销13或14插入每一个飞机座椅搬运车的通孔112中，以对多个堆叠在一起的飞机座椅搬运车20进行固定。
[0029]综上所述，本发明提出的飞机座椅搬运车是根据飞机座椅本身的结构设计，能够将座椅直接安全地运输出入飞机客舱，并能根据飞机座椅的大小进行调节以适应不同的飞机座椅，在整个搬运中，只需在原安装位置将座椅搬至飞机座椅搬运车上并固定好，便可自由地运输至目的地进行维护而不用再次拆离，其固定效果好，有助于减轻劳动强度，提高工作效率。
[0030]虽然已参照几个典型实施例描述了本发明，但应当理解，所用的术语是说明和示例性、而非限制性的术语。由于本发明能够以多种形式具体实施而不脱离本发明的精神或实质，所以应当理解，上述实施例不限于任何前述的细节，而应在所附权利要求所限定的精神和范围内广泛地解释，因此落入权利要求或其等效范围内的全部变化和改型都应为所附权利要求所涵盖。
【权利要求】
1.一种飞机座椅搬运车，用以搬运飞机座椅(20)，其特征在于，所述飞机座椅搬运车(10)包括平板车身(11)、安装于所述平板车身(11)下表面的车轮(15)、设于所述平板车身(11)上表面的两个座椅位置挡块(12)和可拆卸地安装于所述两个座椅位置挡块(12)左端部的位置固定销(13)，所述两个座椅位置挡块(12)的右端部之间具有一间距，每个所述座椅位置挡块(12)具有右端面(122)，当所述飞机座椅(20)放置于所述平板车身(11)上时，所述两个右端面(122)能够抵顶于所述飞机座椅(20 )的第一挡杆(22 )，以防止所述飞机座椅(20)向所述飞机座椅搬运车(10)左侧滑落，所述位置固定销(13)能够抵顶于所述飞机座椅(20)的多个第二挡杆(214)，以防止所述飞机座椅(20)向所述飞机座椅搬运车(10)右侧滑落。
2.如权利要求1所述的飞机座椅搬运车，其特征在于，所述两个座椅位置挡块(12)平行设置，并且其中至少一个是可拆卸地设置在所述平板车身(11)上，以调整所述两个座椅位置挡块(12)之间的间距。
3.如权利要求2所述的飞机座椅搬运车，其特征在于，每一个所述座椅位置挡块(12)为沿着左右方向(D2)设置的条状挡块，所述位置固定销(13)沿着前后方向(Dl)可拆卸地安装于所述两个座椅位置挡块(12)的左端部。
4.如权利要求3所述的飞机座椅搬运车，其特征在于，所述平板车身(11)沿着所述前后方向(Dl)具有多组平行的插孔组(111)，每一组所述插孔组(111)包括两个沿着所述左右方向(D2)排列的插孔(111a)，每一个所述座椅位置挡块(12)具有两个插接部，所述两个插接部能够插接于其中任一组所述插孔组(111)中以将所述座椅位置挡块(12)固定于所述平板车身(11)。
5.如权利要求2所述的飞机座椅搬运车，其特征在于，所述两个座椅位置挡块(12)分别包括相对设置的第一侧面(123)和相反于所述第一侧面(123)的第二侧面(124)，所述飞机座椅(20)包括平行于所述第一侧面(123)和所述第二侧面(124)的多个支撑框架(21)，所述两个第一侧面(123 )或所述两个第二侧面(124)能够在所述飞机座椅(20 )设置在所述飞机座椅搬运车(10)时同时抵接于所述多个支撑框架(21)中的两个。
6.如权利要求5所述的飞机座椅搬运车，其特征在于，所位置固定销(13)能够从每一个所述支撑框架(21)的固定孔(216)中穿过。
7.如权利要求1-6中任一项所述的飞机座椅搬运车，其特征在于，所述座椅搬运车(10)还包括备用固定销(14)，所述备用固定销(14)与所述位置固定销(13)具有不同的长度，所述位置固定销(13)和所述备用固定销(14)的一端分别具有防脱突起(131、141)。
8.如权利要求7所述的飞机座椅搬运车，其特征在于，所述座椅搬运车(10)还包括固定设置于所述平板车身(11)下表面的存放部(16)，用于存放所述位置固定销(13)或所述备用固定销(14)。
9.如权利要求7所述的飞机座椅搬运车，其特征在于，所述平板车身(11)还具有通孔(112)，用于沿上下方向(D3)插接所述位置固定销(13)或所述备用固定销(14)。
10.如权利要求1-6中任一项所述的飞机座椅搬运车，其特征在于，所述平板车身(11)沿着左右方向(D2)的长度小于飞机的机舱舱门的宽度。
【文档编号】B62B3/10GK103847773SQ201210506658
【公开日】2014年6月11日 申请日期:2012年11月30日 优先权日:2012年11月30日
【发明者】郭献文, 耿晓刚, 郭培宏 申请人:厦门太古飞机工程有限公司