飞机座椅电源系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及航空电子设备领域，具体而言，涉及一种飞机座椅电源系统。
【背景技术】
[0002]目前，飞机上使用的航空电源为115V/400HZ的中频交流电源，主要由飞机电网提供。现在，乘客乘坐飞机一般都随身携带电子设备，如手机、平板电脑等，然而115V/400HZ的中频交流电源不能直接为乘客的电子设备充电，所以出现了飞机座椅电源，专门将飞机的电网电源通过逆变电路转换为适用于电子设备充电的电源。为了保证飞机座椅电源的正常工作，会通过飞机座椅电源系统将飞机电网电源引入座椅电源模块进行电源转换和对座椅电源模块的工作状态实时监控，现有的飞机座椅电源制作成本高，一旦出现故障，需要大面积更换零部件，且零部件的更换周期长，对于后期的维护造成较大的困难，客户的使用成本高。市面上急需一种成本低、后期维护周期短、功能强大的飞机座椅电源系统。
【发明内容】
[0003]有鉴于此，本发明实施例的目的在于提供一种飞机座椅电源系统，以改善上述的问题。
[0004]本发明是这样实现的:一种飞机座椅电源系统，用于控制飞机座椅电源模块，所述飞机座椅电源系统包括母板、处理器板、多个管理板、电源输入接口和多个电源输出接口，所述电源输入接口与所述母板电连接，所述母板与所述处理器板电连接，所述母板包括多个插槽，所述多个管理板分别通过一个所述插槽与所述母板可拆卸地电连接，每个所述管理板均包括多个用于检测电源的功能模块，所述多个管理板分别与一个所述电源输出接口电连接，所述处理器板包括微控制模块，其中，
[0005]所述电源输入接口用于引入飞机电网电源；
[0006]所述母板用于将所述飞机电网电源分配至所述多个管理板；
[0007]所述管理板用于监控所述母板分配的飞机电网电源并将所述飞机电网电源输出至所述电源输出接口；
[0008]所述电源输出接口用于将所述管理板输出的飞机电网电源输送至飞机座椅电源丰旲块;
[0009]所述处理器板通过所述微控制模块监控所述母板和所述管理板。
[0010]优选地，所述管理板还包括第一开关，所述管理板通过所述第一开关与所述电源输出接口连接，所述微控制模块与所述第一开关和多个功能模块均电性连接，所述功能模块包括输入电流检测模块、漏电保护模块、输出电流检测模块和功率调节模块，其中，
[0011]所述输入电流检测模块用于检测所述母板向所述管理板输入的第一电流值，并将检测的第一电流值发送至所述微控制模块，所述微控制模块用于将该第一电流值与预设的第一电流值进行比较，当输入电流检测模块检测到的第一电流值超过预设的第一电流值时，所述微控制模块向所述第一开关发送第一使能命令，所述第二开关用于在接收到该第一使能命令时断开；
[0012]所述漏电保护模块用于检测管理板到地的漏电流值，并将检测的漏电流值发送至所述微控制模块，所述微控制模块用于将该漏电流值与预设的漏电流值进行比较，当漏电保护模块检测到的漏电流值超过预设的漏电流值时，所述微控制模块向所述第一开关发送第二使能命令，所述第一开关用于在接收到该第二使能命令时断开；
[0013]所述输出电流检测模块用于检测所述管理板输出到所述电源输出接口的第二电流值，并将检测的第二电流值发送至所述微控制模块，所述微控制模块用于将该第二电流值与预设的第二电流值进行比较，当输出电流检测模块检测到的第二电流值超过预设的第二电流值时，所述微控制模块向所述功率调节模块发送驱动命令，所述功率调节模块用于根据该驱动命令通过电源输出接口向飞机座椅电源模块输出电平信号，以限制所述飞机座椅电源模块的使用功率。
[0014]优选地，所述管理板还包括熔断器，所述母板通过所述熔断器将飞机电网电源送入所述管理板，所述熔断器用于在第一电流值超过预设的第一电流值时熔断。
[0015]优选地，所述飞机座椅电源系统还包括交直流电源模块，所述母板还用于将所述飞机电网电源分配至所述交直流电源模块，所述交直流电源模块用于将飞机电网的交流电源转换为直流电源，该直流电源为所述飞机座椅电源系统工作的辅助电源。
[0016]优选地，所述母板还包括输入电压检测模块和第二开关，所述微控制模块与所述输入电压检测模块和所述第二开关均电性连接，所述电源输入接口通过所述输入电压检测模块连接所述第二开关的一端，所述第二开关的另一端分别连接所述多个插槽和交直流电源模块，其中，
[0017]所述输入电压检测模块用于检测所述电源输入接口引入的飞机电网电源的电压，并将检测的电压值发送至所述微控制模块；
[0018]所述微控制模块用于接收所述电压检测模块发送的电压值，将该电压值与预设的电压值范围进行比较，当电压输入检测模块发送的电压值属于预设的电压值范围时，所述微控制模块向所述第二开关发送第三使能命令，当输入电压检测模块发送的电压值超出预设的电压值范围时，所述微控制模块向所述第二开关发送第四使能命令；
[0019]所述第二开关用于在接收到所述微控制模块发送的第三使能命令时闭合，并用于在接收到所述微控制模块发送的第四使能命令时断开。
[0020]优选地，所述飞机座椅电源系统还包括温度传感器，所述温度传感器与所述微控制模块电连接，其中，
[0021]所述温度传感器用于感测所述飞机座椅电源系统内部的温度信息，并将感测的温度信息发送至所述微控制模块；
[0022]所述微控制模块用于将该温度信息与预设的温度信息做比较，当所述温度传感器感测到的温度信息高于预设的温度信息时，所述微控制模块向所述第二开关发送第五使能命令；
[0023]所述第二开关用于在接收到该第五使能命令时断开。
[0024]优选地，所述母板还包括滤波模块，所述输入电压检测模块通过所述滤波模块连接至所述第二开关，所述滤波模块用于滤除飞机电网电源的杂波。
[0025]优选地，所述飞机座椅电源系统还包括状态显示模块，所述状态显示模块用于显示所述飞机座椅管理设备的工作状态。
[0026]优选地，所述管理板还包括自检模块，所述自检模块用于对所述管理板的功能模块的工作状态进行检测，并将检测的结果通过所述显示模块进行显示。
[0027]优选地，所述飞机座椅电源系统还包括以太网板，所述飞机座椅电源系统通过所述以太网板与飞机的座椅电源模块和飞机的娱乐系统建立通讯。
[0028]本发明提供的飞机座椅电源系统的多个管理板通过母板上的插槽与母板连接，飞机电网的电源经母板分配为多路，进入多个管理板，通过管理板上的多个功能模块实现对母板分配的电源的检测功能。本发明提供的飞机座椅电源系统制造成本低，模块化设计利于后期维护和功能扩展。
[0029]为使本发明的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
【附图说明】
[0030]为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0031]图1示出了本发明第一实施例所提供的一种飞机座椅电源系统的功能模块架构的方框示意图。
[0032]图2示出了本发明第二实施例所提供的一种飞机座椅电源系统的功能模块架构的方框示意图。
[0033]图3示出了本发明第三实施例所提供的一种飞机座椅电源系统的功能模块架构的方框示意图。
[0034]其中，附图标记汇总如下:母板110、交直流电源模块111、输入电压检测模块112、第二开关113、滤波模块114、处理器板120、微控制模块121、管理板130、输入电流检测模块131、漏电保护模块132、输出电流检测模块133、功率调节模块134、第一开关135、熔断器136、自检模块137、电源输入接口 140、电源输出接口 150、温度传感器160、以太网板170、显示模块180。
【具体实施方式】
[0035]为了保证飞机座椅电源模块的正常工作，本发明实施例提供了一种飞机座椅电源系统，能够将飞机电网电源进行多通道分配，并对每一通道的电源进行检查监控。
[0036]下面将结合本发明实施例中附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然