专利名称：双机头飞机装置的制作方法
技术领域：
本发明属于飞机领域，特别涉及双机头飞机装置。
背景技术：
在现有的飞机中都是一个机头，但是在现有的飞行管理中为了安 全和可靠，在选择飞机的驾驶员时一般会让正驾驶和副驾驶员互不相 识，在飞行之前通常正驾驶员和副驾驶员是互相不认识的。
而只有在正驾驶员和副驾驶员开始将要飞行的时候才让他们互相 接触，但是在飞行过程中也是不提倡他们互相交流的。
其实正驾驶员和副驾驶员从国际惯例的角度来说是互相监督的角 色，正是因为正驾驶员和副驾驶员互不认识才有可能起到互相监督的 作用。
飞机作为一种特殊的交通工具安全是至关重要的，但在飞行史上 多次发生劫机事件，给人们的生命安全和财产带来了危害。
而为了避免这种危害的产生国际上采用了正副机长的制度，这种 制度是为了让正副机长互相监督。使他们在互相监督的情况下不能任意出现违规的行为，也不能在 互相监督的情况下玩忽职守。
如果飞行员互相认识的话就有可能在飞行过程当中不进行认真的 监督，而由于飞行员之间不进行认真的监督就会导致飞行员互相纵容。
曾经发生过由于正副驾驶员互相认识而共同在飞机上饮酒，导致 飞机发生恶性事故的事件。
这种原因都是因为正副驾驶员没有互相监督的结果。
而正副驾驶员如果在同一个驾驶舱经过数小时飞行后，假如互相 认识以后就有可能不进行称职的监督。
而如果驾驶员互相之间不作称职互相监督将会给飞机飞行带来重 大的隐患。
而现有的飞机实际上是不能真正杜绝以上现象的，由于飞行员之 间不能进行很好的监督给飞行带来非常大的不安全性。
其根本原因是因为飞行员同处一个驾驶舱，互相之间的监督实际 上是很难做到。
只有改进这个问题才能真正解决飞行员互相监督的关键问题，正 是因为飞行员的环境局限性才会导致飞行员在飞行过程中可能会产生 问题。
发明内容
本发明所需要解决的技术问题是提供一种能够互相监督的飞行驾 驶舱，而这种飞行驾驶舱可以改进现有的飞行驾驶舱的不足和环境， 使得飞行员可以在改进后的飞行驾驶舱内互相隔离互相监督。
由于飞行员在现有的飞行驾驶舱不能互相监督才会使得飞行员容 易出现问题，假如飞行驾驶舱是可以互相分离的那么每一个飞行驾驶 舱之间会完全隔离开，这时飞行员很难不进行互相监督。
如果将飞行驾驶舱分为两个部分，每一个飞行驾驶舱有一个飞行 员，正是因为这种互相独立的装置使飞行员在飞行的过程中可以完全 的互相监控，同时完全有可能互相替代。
因为如果一个飞行员出现问题另外一个飞行员可以取代之，如果 两个飞行员在不同的飞行驾驶舱就完全可以做到这一点。
每一个互相独立的飞行驾驶舱可以完全独立的弯驶飞机，就可以 使飞机处在双保险状态，即便是一个飞机驾驶舱出现问题，另一个驾 驶舱也不会出现问题。
双机头飞机装置，包括两个互相独立的驾驶舱，两个互相独立的 驾驶舱分别有两个互相独立的空间，在两个驾驶舱之间完全被隔离开 使两个驾驶舱的人员不能互相进行人体接触，增加了飞机的安全性。包括两个飞机头分别属于两个飞机舱管，两个飞机舱管由连接装 置紧密相连用来将两个飞机舱管进行固定相对于另一个飞机舱管，其 中的一个飞机舱管固定在另一个飞机舱管的旁侧，两个飞机舱管紧贴 相邻。
其中一个飞机舱管紧贴在另一个飞机舱管的左侧，另一个飞机舱 管在该飞机舱管的左侧舱壁的左侧，在左侧飞机舱管有一个通向左舱 管驾驶舱的通道和舱门，从右舱管不能通向左舱管前的驾驶舱。
其中一个飞机舱管紧贴在另一个飞机舱管的右侧，另一个飞机舱 管在该飞机舱管的右侧舱壁的右侧，在右侧飞机舱管有一个通向右舱 管驾驶舱的通道和舱门，从左舱管不能通向右舱管前的驾驶舱。
包括一个左舱管和右舱管，在左舱管和右舱管的前部分别连接 个驾驶舱，左舱管的驾驶舱和右舱管的驾驶舱互相平行，但互不连通 用来保证左舱管和右舱管的驾驶员不能互相进行人体沟通。
右舱管有一个向前突出的驾驶舱。
左舱管有一个向前突出的驾驶舱。
左舱管的驾驶舱和右舱管的驾驶舱的前突顶端互相不连接并且保 持一定的距离。
左舱管的驾驶舱和右舱管的驾驶舱的前突顶端互相不连接并且保持一定的距离，左舱管的驾驶舱和右舱管的驾驶舱的前突顶端的距离 为一个舱管的直径。
左舱管的驾驶舱和右舱管的驾驶舱的前突顶端互相不连接并且保 持一定的距离，左舱管的驾驶舱和右舱管的驾驶舱的前突顶端的距离 为大于一个舱管的直径。
左舱管的驾驶舱和右舱管的驾驶舱的前突顶端互相不连接并且保 持一定的距离，左舱管的驾驶舱和右舱管的驾驶舱的前突顶端的距离 为小于一个舱管的直径。
左右两个舱管之间的部位有玻璃罩用来进行左右的互相观察，用 来使左舱管的驾驶员对右舱管的驾驶员进行监督，同时也使右舱管的 驾驶员对左舱管的驾驶员进行监督。
左右两个舱管之间有电话装置用来互相进行电话联系为了保证尽 管在肉体不能互相接触的同时但是可以进行话务的沟通，使得两个独 立驾驶舱的驾驶员可以进行语言上的沟通和语言上的监督，两个驾驶 舱之间有通信线路用来保证两个驾驶舱进行联系。
在左驾驶舱包括一个全景监视装置用来监视另外一个驾驶舱中驾 驶员的全部活动，在每个驾驶舱有一个监视摄像头用来拍摄本驾驶舱 的图像并传递给另一个驾驶舱的驾驶员。
在右驾驶舱包括一个全景监视装置用来监视另外一个驾驶舱中驾驶员的全部活动，在每个驾驶舱有一个监视摄像头用来拍摄本驾驶舱 的图像并传递给另一个驾驶舱的驾驶员。
两个驾驶舱分别有一个独立的操作驾驶装置用来操作和驾驶飞机 进行独立的飞行。
左驾驶舱包括一个独立的操作驾驶装置用来操作和驾驶飞机进行 独立的飞行。
右驾驶舱包括一个独立的操作驾驶装置用来操作和驾驶飞机进行 独立的飞行。
包括一个中心控制装置用来对飞机驾驶进行驾驶授权，在中心控 制装置对飞机驾驶的进行授权时则允许其中一个驾驶舱有权驾驶飞 机。
包括一个中心控制装置的授权命令接收装置用来接收指挥塔的驾 驶授权命令，当授权命令接收装置接到中心指挥塔的授权命令后则对 飞机驾驶进行授权处理，在授权后则允许其中一个驾驶舱的驾驶员进 行驾驶。
包括一个中心控制装置的夺权命令接收装置用来接收指挥塔的驾 驶夺权命令，当夺权命令接收装置接到中心指挥塔的夺授权命令后则 对飞机驾驶进行夺权处理，在夺权后则允许其中一个驾驶舱的驾驶员 进行驾驶。两个飞机舱管之间紧贴的部分为两个飞机舱管的连接装置，紧贴 连接装置的最小高度为一毫米用来使飞机在飞行时能够在两个舱管之 间顺利的流通空气并且用来减少飞机的前行阻力，使飞机在向前飞行 时不会影响飞行速度，同时在飞行过程中减少两个舱管之间的连接装 置给飞机带来的阻力。
两个舱管之间的紧贴连接装置在舱管之间至少有一个紧贴连接装置。
附图l是本发明的装置图。
其中1为左飞机独立的驾驶舱，该驾驶舱安置在左舱管的顶部位置。
其中2为右飞机独立的驾驶舱，该驾驶舱安置在右舱管的顶部位置。
附图2是本发明的装置图。
其中3为左驾驶舱的驾驶员出口用来左驾驶舱的驾驶员进出驾驶舱。
其中4为右驾驶舱的驾驶员出口用来右驾驶舱的驾驶员进出驾驶舱。
具体实施例方式
参照图l是本发明的装置图。
其中1为左飞机独立的驾驶舱，该驾驶舱安置在左舱管的顶部位置。
其中2为右飞机独立的驾驶舱，该驾驶舱安置在右舱管的顶部位置。
参照图2是本发明的装置图。
其中3为左驾驶舱的驾驶员出口用来左驾驶舱的驾驶员进出驾驶舱。
其中4为右驾驶舱的驾驶员出口用来右驾驶舱的驾驶员进出驾驶舱。
唯上所述，本发明将飞机的驾驶舱分成两个互相独立的部分，使 得两个驾驶舱之间的飞行员不能联系，导致飞行员必须做互相监督， 每一个互相独立的飞行驾驶舱可以完全独立的驾驶飞机，就可以使飞 机处在双保险状态，即便是一个飞机驾驶舱出现问题，另一个驾驶舱 也不会出现问题。
权利要求
1.双机头飞机装置，其特征在于包括两个互相独立的驾驶舱，两个互相独立的驾驶舱分别有两个互相独立的空间，在两个驾驶舱之间完全被隔离开使两个驾驶舱的人员不能互相进行人体接触，增加了飞机的安全性。
2. 如权利要求1所述的双机头飞机装置，包括两个飞机头分别属 于两个飞机舱管，两个飞机舱管由连接装置紧密相连用来将两个飞机 舱管进行固定相对于另一个飞机舱管，其中的一个飞机舱管固定在另 一个飞机舱管的旁侧，两个飞机舱管紧贴相邻。
3. 如权利要求1所述的双机头飞机装置，其中一个飞机舱管紧贴在另一个飞机舱管的左侧，另一个飞机舱管在该飞机舱管的左侧舱壁 的左侧，在左侧飞机舱管有一个通向左舱管驾驶舱的通道和舱门，从 右舱管不能通向左舱管前的驾驶舱。
4. 如权利要求1所述的双机头飞机装置，其中一个飞机舱管紧贴 在另一个飞机舱管的右侧，另一个飞机舱管在该飞机舱管的右侧舱壁 的右侧，在右侧飞机舱管有一个通向右舱管驾驶舱的通道和舱门，从 左舱管不能通向右舱管前的驾驶舱。
5. 如权利要求1所述的双机头飞机装置，包括一个左舱管和右舱 管，在左舱管和右舱管的前部分别连接一个驾驶舱，左舱管的驾驶舱 和右舱管的驾驶舱互相平行，但互不连通用来保证左舱管和右舱管的驾驶员不能互相进行人体沟通。
6. 如权利要求1所述的双机头飞机装置，右舱管有一个向前突出 的驾驶舱。
7. 如权利要求1所述的双机头飞机装置，左舱管有一个向前突出 的驾驶舱。
8. 如权利要求1所述的双机头飞机装置，左舱管的驾驶舱和右舱 管的驾驶舱的前突顶端互相不连接并且保持一定的距离。
9. 如权利要求1所述的双机头飞机装置，左舱管的驾驶舱和右舱 管的驾驶舱的前突顶端互相不连接并且保持一定的距离，左舱管的驾 驶舱和右舱管的驾驶舱的前突顶端的距离为一个舱管的直径。
10. 如权利要求1所述的双机头飞机装置，左舱管的驾驶舱和右舱 管的驾驶舱的前突顶端互相不连接并且保持一定的距离，左舱管的驾 驶舱和右舱管的驾驶舱的前突顶端的距离为大于一个舱管的直径。
全文摘要
本发明涉及一种双机头飞机装置，包括两个互相独立的驾驶舱，两个互相独立的驾驶舱分别有两个互相独立的空间，在两个驾驶舱之间完全被隔离开使两个驾驶舱的人员不能互相进行人体接触，增加了飞机的安全性。本发明将飞机的驾驶舱分成两个互相独立的部分，使得两个驾驶舱之间的飞行员不能联系，导致飞行员必须做互相监督，每一个互相独立的飞行驾驶舱可以完全独立的驾驶飞机，就可以使飞机处在双保险状态，即便是一个飞机驾驶舱出现问题，另一个驾驶舱也不会出现问题。
文档编号B64C1/00GK101580119SQ200810106749
公开日2009年11月18日 申请日期2008年5月15日 优先权日2008年5月15日
发明者李辰宇 申请人:北京新漩世为科技有限公司