专利名称：一种下机翼上舱装置的制作方法
技术领域：
本发明属于飞机领域，特别涉及一种下机翼上舱装置。
背景技术：
对于双舱飞机来说机翼在飞机机舱的位置是非常关键的，因为机 翼和机舱的位置如果不正确的话将会给飞机造成很大的危险。
因为机翼作为一个整体如果能够和机舱保持非常稳健的关系将会 给机舱带来很大的安全。
飞机机翼在机舱的顶部容易给飞机的机翼和飞机机舱之间带来极 大的分离动力，可以导致飞机的机舱和机翼在飞行过程中产生分离。
由于机翼的面积在较大的时候可以导致在飞行过程中由于气流的 作用给机翼产生较大的推力，而这种推力完全可以飞机的机翼脱离机 舱。
如果将飞机的机翼和机舱的位置进行调整的话这有可能使飞机机 翼稳固的固定在飞机机舱上
发明内容
为了实现一种更加牢固的飞机和机舱的连接方式。
为了防止飞机在飞行过程中使机翼和飞机机舱产生分离。
一种下机翼上舱装置，飞机包括两个舱体，在两个飞机舱体的下 端设置飞机的机翼，飞机机翼的上端分别和两个舱体的顶端相连。
飞机机翼从左至右为一个整体，飞机机翼的上端有一个连接装置 和飞机的舱体进行连接。
飞机机翼的上端有一个和左舱体的连接装置用来连接左舱体，并 将左舱体固定在飞机机翼上。
飞机机翼的上端有一个和右舱体的连接装置用来连接右舱体，并 将右舱体固定在飞机机翼上。
飞机机翼有一个贯通装置将飞机机翼的左端和飞机机翼的右端连 接在一起。
飞机机翼包括一个中心连接装置用来分别连接左机翼同时还连接 右机翼。
飞机左机翼有一个连接装置和中心连接装置进行连接并将中心连 接装置和飞机左机翼进行固定。
飞机右机翼有一个连接装置和中心连接装置进行连接并将中心连 接装置和飞机右机翼进行固定。飞机的机翼的中心连接装置用来将左右两个舱体分别固定在中心 连接装置上。
飞机的左舱体的顶部有一个连接装置和飞机机翼的连接装置进行 固定连接。
飞机的右舱体的顶部有一个连接装置和飞机机翼的连接装置进行 固定连接。
飞机的机翼的中间连接装置的宽度是指以机舱的纵向和中心连接 装置的顶端至和中心连接装置的末端，其宽度最大限度为宽度至少大 于1米。
飞机的机翼的长度是指机翼的最左端至机翼的最右端之间的直线 距离，其直线距离的长度至少大于2米，而机翼的长度由于是有角度 的，因此机翼的长度要大于机翼左右两端的直线距离所构成的长度， 其长度的程度根据角度不同而有变化。
在两个舱体之间有一个连接装置，在连接装置中至少有一个通道 用来两个舱体之间的人员流动或货物流动。
在两个舱体之间有一个连接装置，在连接装置中至少有2个通道 用来两个舱体之间的人员流动或货物流动。
在两个舱体之间有一个连接装置，在连接装置中至少有多个通道用来两个舱体之间的人员流动或货物流动。
两个舱体之间的通道有一个门装置用来开通或者关闭两个舱体之 间的通道口，在门装置开启时允许人员流动，在门装置关闭时不允许 人员流动。
两个舱体之间的通道有多个门装置用来开通或者关闭两个舱体之 间的通道口，在门装置开启时允许人员流动，在门装置关闭时不允许 人员流动。
两个舱体之间通道的门装置有一个密封装置用来在密封时使两个 舱体之间的空气不互相流通用来防止当一个舱体出现危险时至少保持 另外一个舱体的相对安全。
两个舱体之间的门装置上有至少一个弹性材料用来将舱体的门关 压时压紧该弹性材料防止空气流通。
两个舱体的门装置上有一个加压装置用来在关闭门体时将弹性材 料用压力压紧防止空气流通。
在两个舱体之间有一个连接装置，在连接装置中至少有一个通道 用来两个舱体之间的人员流动或货物流动，其中两个舱体之间的通道 门为圆形。
在两个舱体之间有一个连接装置，在连接装置中至少有一个通道用来两个舱体之间的人员流动或货物流动，其中两个舱体之间的通道 门为方形。
在两个舱体之间有一个连接装置，在连接装置中至少有--个通道 用来两个舱体之间的人员流动或货物流动，其中两个舱体之间的通道 门为长方形。
包括两个飞机舱管，两个飞机舱管由连接装置紧密相连用来将两 个飞机舱管进行固定相对于另一个飞机舱管，其中的一个飞机舱管固 定在另一个飞机舱管的旁侧，两个飞机舱管紧贴相邻。
其中一个飞机舱管紧贴在另一个飞机舱管的左侧，另一个飞机舱 管在该飞机舱管的左侧舱壁的左侧。
其中一个飞机舱管紧贴在另一个飞机舱管的右侧，另一个飞机舱 管在该飞机舱管的右侧舱壁的右侧。
两个飞机舱管之间紧贴的部分为两个飞机舱管的连接装置，紧贴 连接装置的最小高度为一毫米用来使飞机在飞行时能够在两个舱管之 间顺利的流通空气并且用来减少飞机的前行阻力，使飞机在向前飞行 时不会影响飞行速度，同时在飞行过程中减少两个舱管之间的连接装 置给飞机带来的阻力。
两个舱管之间的紧贴连接装置在舱管之间至少有一个紧贴连接装置。两个舱管之间的至少一个紧贴连接装置占有舱管壁的纵向长度为 紧贴连接装置的长度为至少10厘米，该舱管壁的连接长度为飞机舱管 的延伸方向的长度。
包括至少两个舱管，在每个舱管内设置乘客客舱或货物舱用来载 运客人或运输货物来提高飞机载运人员的数量和载运货物的数量以节 约资源，提高运输效率。
在两个舱管之间有至少一个连接装置将两个舱管连接在一起并且 该连接装置用来固定两个舱管，使得在运输过程中两个舱管牢固固定 不被分离。
两个舱管分别平行设置。
两个舱管的舱头方向一致，两个舱管的舱头的方向均为指向飞机 的前方。
两个舱管的舱尾方向一致，两个舱管的舱尾的方向均为指向飞机 的后方。
其中一个舱管在另一个舱管的左侧设置，在其左侧有一个连接装 置将另一个舱管和其进行固定。
其中一个舱管在另一个舱管的右侧设置，在其右侧有一个连接装 置将另一个舱管和其进行固定。两个舱管之间的连接装置保持一定的距离使两个舱管之间有一定 的空间。
两个舱管之间的连接装置保持一定的距离使两个舱管之间有一定 的空间，两个舱管之间的距离至少为1毫米用来防止两个舱管之间的 距离过近。
两个舱管之间的连接装置保持一定的距离使两个舱管之间有一定 的空间，两个舱管之间的连接装置的长度至少等于两个舱管之间的最 小距离。
两个舱管之间的连接装置保持一定的距离使两个舱管之间有一定 的空间，两个舱管之间的连接装置的长度至少小于两个舱管之间的最 小距离。
两个舱管之间的连接装置保持一定的距离使两个舱管之间有一定 的空间，两个舱管之间的连接装置的长度至少大于两个舱管之间的最 小距离。
附图l为本发明的装置图。 其中1为左舱体。
其中2为右舱体。其中3为左右两个舱体之下的机翼。
附图2是本发明的装置图。
其中4为两个舱体顶端的中心连接装置，该装置还连接左右两个 机翼。
其中5是和中心连接装置所连接的其中一个机翼。
具体实施例方式
参照图l为本发明的装置图。 其中1为左舱体。 其中2为右舱体。
其中3为左右两个舱体之下的机翼。 参照图2是本发明的装置图。
其中4为两个舱体顶端的中心连接装置，该装置还连接左右两个 机翼。
其中5是和中心连接装置所连接的其中一个机翼。
对于双舱客机来说将如何设计机翼是非常关键的技术，因为机翼 设计不好将有可能使飞机不能很好的正常飞行。
因为对于飞机来说是不可能没有机翼的，而对于双舱飞机来说如何将机翼和飞机的舱体进行结合将是非常重要的。
如果机翼和舱体结合的不好将有可能使飞机无法正常飞行。 因此本发明在发明双舱飞机的基础上对飞机的机翼进一步完善发明。
唯上所述，通过本设计方案为了实现一种更加牢固的飞机和机舱 的连接方式，使飞机在飞行过程中能更加稳定、安全的飞行。
权利要求
1.一种下机翼上舱装置，其特征在于飞机包括两个舱体，在两个飞机舱体的下端设置飞机的机翼，飞机机翼的上端分别和两个舱体的顶端相连。
2. 如权利要求1所述的一种下机翼上舱装置，飞机机翼从左至右 为一个整体，飞机机翼的上端有一个连接装置和飞机的舱体进行连接。
3. 如权利要求1所述的一种下机翼上舱装置，飞机机翼的上端有 一个和左舱体的连接装置用来连接左舱体，并将左舱体固定在飞机机
4. 如权利要求1所述的一种下机翼上舱装置，飞机机翼的上端有一个和右舱体的连接装置用来连接右舱体，并将右舱体固定在飞机机
5. 如权利要求1所述的一种下机翼上舱装置，飞机机翼有一个贯通装置将飞机机翼的左端和飞机机翼的右端连接在一起。
6. 如权利要求l所述的一种下机翼上舱装置，飞机机翼包括一个 中心连接装置用来分别连接左机翼同时还连接右机翼。
7. 如权利要求l所述的一种下机翼上舱装置，飞机左机翼有一个 连接装置和中心连接装置进行连接并将中心连接装置和飞机左机翼进 行固定。
8. 如权利要求1所述的一种下机翼上舱装置，飞机右机翼有一个连接装置和中心连接装置进行连接并将中心连接装置和飞机右机翼进 行固定。
9. 如权利要求l所述的一种下机翼上舱装置，飞机的机翼的中心 连接装置用来将左右两个舱体分别固定在中心连接装置上。
10. 如权利要求1所述的一种下机翼上舱装置，飞机的左舱体的顶部有一个连接装置和飞机机翼的连接装置进行固定连接。
全文摘要
本发明涉及一种下机翼上舱装置，包括飞机两个舱体，在两个飞机舱体的下端设置飞机的机翼，飞机机翼的上端分别和两个舱体的顶端相连。通过本设计方案为了实现一种更加牢固的飞机和机舱的连接方式，使飞机在飞行过程中能更加稳定、安全的飞行。
文档编号B64C1/00GK101580117SQ20081010674
公开日2009年11月18日 申请日期2008年5月15日 优先权日2008年5月15日
发明者李辰宇 申请人:北京新漩世为科技有限公司