专利名称：一种飞机舱筒之间的机翼装置的制作方法
技术领域：
本发明属于飞机领域，特别涉及一种飞机舱筒之间的机翼装置。
技术背景如果在飞机上设置多个飞机舱筒而且假如两个飞机舱筒之间互相 分离，那么在舱筒之间必然需要有连接装置，而这种连接装置有可能 给飞机带来阻力。因此，两个飞机舱筒之间如果不把连接装置进行很好的处理的话 将会造成飞机飞行中的很大阻力，这种阻力降低飞机的飞行速度，影 响飞机的飞行高度，更严重的是造成飞机的飞行事故。飞机的两个舱筒之间如何进行很好的连接而且在连接的同时还要 保证两个舱筒之间连接装置不会给飞机飞行带来不利，而是积极的因 素。由于在现有的技术中没有两个互相分离的舱筒技术，所以自然就 没有舱筒之间的连接装置，而没有舱筒之间连接装置就不会有本发明 所涉及的问题，也就不会涉及本发明的舱筒之间连接装置和连接装置 的连接方法，当然也就不会考虑到两个舱筒之间的连接装置在连接的时候如何避免产生飞行阻力。此外，也就不会考虑到如何巧妙地利用这种连接装置来加快飞机 的飞行速度并且变害为宝，变不利因素为有利因素，将舱筒之间的两 个连接装置进行有效联合，使两个之间进行一种新的联合装置，更有 利用飞机的安全飞行。在现有的飞机领域存在的问题是不能更多的运输客人，由于现有 的飞机都是单舱管， 一个舱管的容积是有限的，在一个舱管中由于飞 机材料的特殊要求。如果一个舱管内存放过多的货物或人员将会使舱管的材料不能程 受，因此这将导致飞机舱管的破裂，所以将会带来极大的安全隐患， 为了解决飞机舱管的载客量，在现有飞机中需要增加飞机的空间，增 加飞机的半径，飞机的半径增大时就会带来很大的麻烦。由于飞机的半径增大就会使飞机舱管不稳固，由于较大的飞机舱 管半径就会使飞机舱管非常脆弱，舱管的厚度过重的就会增加飞机的 重量，但在随时舱管半径的提升就必须增加飞机舱管的厚度，但实际 上是不能允许的。当飞机舱管厚度增加时飞机重量也在增加，当重量增加时危险也 在增加，而这种危险导致飞机会存在严重的安全问题。发明内容本发明需要解决的技术问题，为了解决现有技术当中的缺陷，为 了在现有技术当中的飞行器的载运量不足的情况下提高载运量。同时还为了提升飞机多舱筒之间的连接装置的连接的科学性，为 了提升舱筒之间的连接装置的合理性。为了避免现有的舱筒之间的连接装置给飞机造成的飞行阻力，并 且利用舱筒之间连接装置的阻力来造成一种飞行阻力。为了提升飞机的各种装置的飞行价值。一种飞机舱筒之间的机翼装置，在飞机上包括多个互相分离的机 舱筒，在机舱筒上有一个连接装置，用来连接另外的机舱筒，在和机 舱筒连接装置连接一个两个飞机机舱的连接器，在飞机机舱的连接器 的两侧分别至少有两个飞机舱筒，由连接器将两个飞机舱筒进行固定 连接，在飞机舱筒之间的连接器上有至少一个机翼装置，用来给飞机 的上升和降落提高助力。在飞机两个飞行舱筒之间的连接器为一个板形材料装置，该板形 材料装置用来担任飞机的上升力或下降力的主机翼板，在飞机机舱的连接器的主机翼板上连接一个上升机翼分板，用来 帮助飞机在飞行过程当中的上升并且为飞机的上升提供上升助力。在飞机机舱的连接器的主机翼板上连接一个下降机翼分板，用来帮助飞机在飞行过程当中的下降并且为飞机的下降提供下降助力。在飞机机舱的连接器的主机翼板上连接多个上升机翼分板，用来 帮助飞机在飞行过程当中的上升并且为飞机的上升提供上升助力。在飞机机舱的连接器的主机翼板上连接多个下降机翼分板，用来 帮助飞机在飞行过程当中的下降并且为飞机的下降提供下降助力。在两个飞机舱筒之间有分离的距离，在两个舱筒之间有至少两个 飞机舱筒之间的连接器，用来加固连接两个飞机舱筒，使两个飞机舱 筒之间的连接更加稳固。在两个飞机舱筒之间有分离的距离，在两个舱筒之间有至少两个 飞机舱筒之间的连接器，用来加固连接两个飞机舱筒，使两个飞机舱 筒之间的连接更加稳固。在两个连接器上分别带有飞机的主机翼板。在两个飞机舱筒之间有分离的距离，在两个舱筒之间有至少两个 飞机舱筒之间的连接器，用来加固连接两个飞机舱筒，使两个飞机舱 筒之间的连接更加稳固。在两个连接器上分别带有飞机的主机翼板。 在两个飞机的主机翼板上还分别带有上升机翼分板。在两个飞机舱筒之间有分离的距离，在两个舱筒之间有至少两个 飞机舱筒之间的连接器，用来加固连接两个飞机舱筒，使两个飞机舱 筒之间的连接更加稳固。在两个连接器上分别带有飞机的主机翼板。 在两个飞机的主机翼板上还分别带有下降机翼分板。在飞机机舱的连接器的主机翼板上连接两个上升机翼分板，用来 帮助飞机在飞行过程当中的上升并且为飞机的上升提供上升助力。在飞机机舱的连接器的主机翼板上连接两个下降机翼分板，用来 帮助飞机在飞行过程当中的下降并且为飞机的下降提供下降助力。在飞机机舱的连接器的主机翼板上连接三个上升机翼分板，用来 帮助飞机在飞行过程当中的上升并且为飞机的上升提供上升助力。在飞机机舱的连接器的主机翼板上连接三个下降机翼分板，用来 帮助飞机在飞行过程当中的下降并且为飞机的下降提供下降助力。在飞机机舱的连接器的主机翼板上连接四个上升机翼分板，用来 帮助飞机在飞行过程当中的上升并且为飞机的上升提供上升助力。在飞机机舱的连接器的主机翼板上连接四个下降机翼分板，用来 帮助飞机在飞行过程当中的下降并且为飞机的下降提供下降助力。在飞机机舱的连接器的主机翼板上连接五个上升机翼分板，用来 帮助飞机在飞行过程当中的上升并且为飞机的上升提供上升助力。在飞机机舱的连接器的主机翼板上连接五个下降机翼分板，用来 帮助飞机在飞行过程当中的下降并且为飞机的下降提供下降助力。在飞机装置中包括三个飞机舱管，每个舱管用来搭载乘客和运输 货物，其中一个为主飞机舱管舱管用来搭载乘客和运输货物，在主飞机舱管用来搭载乘客和运输货物的左侧设置有另外一个飞机舱管用来 搭载乘客和运输货物，在主飞机舱管用来搭载乘客和运输货物的右侧 设置有另外一个飞机舱管用来搭载乘客和运输货物。在主飞机舱管的左侧有一个连接装置，该连接装置用来连接左侧 的飞机舱管。在主飞机舱管的右侧有一个连接装置，该连接装置用来连接右侧 的飞机舱管。在飞机的右侧舱管连接一个飞机机翼，该连接装置用来通过机翼 使飞机在空中飞行。在飞机的左侧舱管连接一个飞机机翼，该连接装置用来通过机翼 使飞机在空中飞行。飞机的主舱管的舱管直径为飞机中所有舱管直径中稍大，在飞机 中拥有的多个舱管中，令机的主舱管直径大于其它的舱管的直径。飞机的主舱管的舱管直径为飞机中所有舱管直径中稍大，在飞机 中拥有的多个舱管中，令机的主舱管直径大于右舱管直径。飞机的主舱管的舱管直径为飞机中所有舱管直径中稍大，在飞机 中拥有的多个舱管中，令机的主舱管直径大于左舱管直径。
附图1是飞机舱筒之间的机翼装置的装置图。 其中1是左飞机舱筒。 其中2是右飞机舱筒。其是3是两个飞机舱筒之间的连接器。附图2是飞机舱筒之间的机翼装置的装置图。其中4是两个飞机舱筒之间的连接器，其中连接器也做为两个舱 筒之间的飞行主板。附图3是两个飞机舱筒之间的双层连接器，其中每个连接器还分 别做为飞行器的飞行主板。其中5是上飞机舱筒之间的连接器。 其中6是下飞机舱筒之间的连接器。
具体实施方式
参照图1是飞机舱筒之间的机翼装置的装置图。其中1是左飞机舱筒。其中2是右飞机舱筒。其是3是两个飞机舱筒之间的连接器。参照图2是飞机舱筒之间的机翼装置的装置图。其中4是两个飞机舱筒之间的连接器，其中连接器也做为两个舱 筒之间的飞行主板。参照图3是两个飞机舱筒之间的双层连接器，其中每个连接器还 分别做为飞行器的飞行主板。其中5是上飞机舱筒之间的连接器。其中6是下飞机舱筒之间的连接器。唯上所述，本发明使得飞机在飞行过程当中由两个舱筒之间的连 接器上所带有的飞机机翼能够帮助飞机在飞行过程中提升升力并帮助 飞机更好地飞行。
权利要求
1.一种飞机舱筒之间的机翼装置，其特征在于在飞机上包括多个互相分离的机舱筒，在机舱筒上有一个连接装置，用来连接另外的机舱筒，在和机舱筒连接装置连接一个两个飞机机舱的连接器，在飞机机舱的连接器的两侧分别至少有两个飞机舱筒，由连接器将两个飞机舱筒进行固定连接，在飞机舱筒之间的连接器上有至少一个机翼装置，用来给飞机的上升和降落提高助力。
2. 如权利要求1所述的一种飞机舱筒之间的机翼装置，在飞机两 个飞行舱筒之间的连接器为一个板形材料装置，该板形材料装置用来 担任飞机的上升力或下降力的主机翼板，
3. 如权利要求1所述的一种飞机舱筒之间的机翼装置，在飞机机 舱的连接器的主机翼板上连接一个上升机翼分板，用来帮助飞机在飞 行过程当中的上升并且为飞机的上升提供上升助力。
4. 如权利要求1所述的一种飞机舱筒之间的机翼装置，在飞机机舱的连接器的主机翼板上连接一个下降机翼分板，用来帮助飞机在飞 行过程当中的下降并且为飞机的下降提供下降助力。
5. 如权利要求1所述的一种飞机舱筒之间的机翼装置，在飞机机舱的连接器的主机翼板上连接多个上升机翼分板，用来帮助飞机在飞 行过程当中的上升并且为飞机的上升提供上升助力。
6. 如权利要求1所述的一种飞机舱筒之间的机翼装置，在飞机机 舱的连接器的主机翼板上连接多个下降机翼分板，用来帮助飞机在飞行过程当中的下降并且为飞机的下降提供下降助力。
7. 如权利要求1所述的一种飞机舱筒之间的机翼装置，在两个飞 机舱筒之间有分离的距离，在两个舱筒之间有至少两个飞机舱筒之间 的连接器，用来加固连接两个飞机舱筒，使两个飞机舱筒之间的连接 更加稳固。
8. 如权利要求1所述的一种飞机舱筒之间的机翼装置，在两个飞 机舱筒之间有分离的距离，在两个舱筒之间有至少两个飞机舱筒之间 的连接器，用来加固连接两个飞机舱筒，使两个飞机舱筒之间的连接 更加稳固。在两个连接器上分别带有飞机的主机翼板。
9. 如权利要求1所述的一种飞机舱筒之间的机翼装置，在两个飞 机舱筒之间有分离的距离，在两个舱筒之间有至少两个飞机舱筒之间 的连接器，用来加固连接两个飞机舱筒，使两个飞机舱筒之间的连接 更加稳固。在两个连接器上分别带有飞机的主机翼板。在两个飞机的 主机翼板上还分别带有上升机翼分板。
10. 如权利要求1所述的一种飞机舱筒之间的机翼装置，在两个飞 机舱筒之间有分离的距离，在两个舱筒之间有至少两个飞机舱筒之间 的连接器，用来加固连接两个飞机舱筒，使两个飞机舱筒之间的连接 更加稳固。在两个连接器上分别带有飞机的主机翼板。在两个飞机的 主机翼板上还分别带有下降机翼分板。
全文摘要
本发明涉及一种飞机舱筒之间的机翼装置，在飞机上包括多个互相分离的机舱筒，在机舱筒上有一个连接装置，用来连接另外的机舱筒，在和机舱筒连接装置连接一个两个飞机机舱的连接器，在飞机机舱的连接器的两侧分别至少有两个飞机舱筒，由连接器将两个飞机舱筒进行固定连接，在飞机舱筒之间的连接器上有至少一个机翼装置，用来给飞机的上升和降落提高助力。本发明使得飞机在飞行过程当中由两个舱筒之间的连接器上所带有的飞机机翼能够帮助飞机在飞行过程中提升升力并帮助飞机更好地飞行。
文档编号B64C3/00GK101580122SQ20081010674
公开日2009年11月18日 申请日期2008年5月15日 优先权日2008年5月15日
发明者李辰宇 申请人:北京新漩世为科技有限公司