专利名称：新型飞碟的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种飞行器，特别是一种新型飞碟。
背景技术：
现有直升机能垂直起降和悬停，但是有效载荷与飞机总尺寸比值小，占
空间较大，飞行速度(不超过370km/h)低，转向不够灵活，而且能耗大。 发明内容
本实用新型公开一种新型飞碟，旨在克服现有直升机缺陷，提高有效载 荷与飞机总尺寸比值，飞行速度较高，转向更灵活，升降耗能小，飞行经济、 安全、环保。
本实用新型按下述技术方案实现。
如图1至图4示。定子圓筒18、定子线圈及铁心17、磁悬浮轴承内圈5 和ll固结组成定子；永磁体与导磁体及非磁性绝缘体组合而成的圆环9、端 板7和8、圆筒13、联接在圓筒13外圓上的叶片16组成的风扇、磁悬浮轴 承外圈6和10,这些件构成转子，所述定子和转子构成特殊电机，即本实用 新型的垂向发动机；垂向发动机沿垂向设置两台，垂向发动机转停和转速可 控；垂直圓筒18同轴心地固定在圆盘14上；在垂直圓筒18的上端同轴心地 固定带圆盘的流线型上机抢1，在上机抢1内沿上机抢长方向设置转停和转 速可控的水平推进发动机，水平推进发动机带涡轮20，发动机机体25用环 形支架24和水平导叶23支持在圓筒形机壳3的内圓，水平导叶23的作用是 将涡轮20旋压的气流导成全轴向气流。在圓盘14的外圆和上机舱1下圆盘 的齿22顶端联结整流环15;在两台垂向发动机之间和在下边垂向发动机的 下面设置若干垂向导叶(垂直导向气流叶片)27和26,垂向导叶27和26 根部固定在垂直圆筒18外圓，垂向导叶27和26顶端固定在整流环15内圓； 隔板21与上机抢1内壁联接；在上机抢的中部和尾部左右有压缩气体喷气口 (图中未画)，从水平推进发动机引压缩气体经控制阀门到所述喷气口。驾驶 舱和乘员舱为2,舱室4、 19、 12是机载设备、仪器、电池或燃料及货物的 舱室。
新型飞碟起飞或悬停时，启动垂向发动机，并使一台垂向发动机的转子
3转动方向与一台垂向发动机的转子转动方向相反，以消除对定子的反转矩。 它们的风扇叶片旋转，在空气动力的作用下，新型飞碟垂直上升，到欲达的
高度可悬停；要前飞时，启动水平推进发动机，新型飞碟还可在上升的同时 启动水平推进发动机沿水平方向加速，当上升到欲达的高度时，控制垂向发 动机的转速，保持高度，并以能达到的水平速度飞行。
新型飞碟降落时，先使水平推进发动机减速，再使垂向发动机减速，在 此过程中，飞机俯沖降落，当水平速度减为零时，就可垂直降落；当然，也 可逐渐减小水平速度分量接近零时，再垂直降落。降落过程中，可利用上升 气流驱动风扇带动所述电机再生发电，回收能量，此过程风扇起到降落伞的 作用。
风扇叶片驱动空气形成旋转且沿垂向运动的气流，导叶的作用是把空气 被风扇叶片驱动形成的旋转分量疏导成沿垂向发动机的垂向(轴向)，提高垂 向发动机的效率。
新型飞碟的飞行方向通过控制向喷气口喷出压缩气体来控制。
本实用新型有益的效果是
1、 本实用新型的垂向发动机为涵道风扇发动机，即在风扇叶片外套一个 圓筒的发动机。与独立螺旋桨相比，涵道风扇气动性能好、尺寸小及安全性 好等优点，详见有关文献资料；
2、 有效载荷与飞机总尺寸比值大，占空间小，停放方便；
3、 由于诱导阻力和废阻小，因而飞行速度较高，工作效率高；
4、 若控制新型飞碟的飞行高度，新型飞碟还可作"气垫效应"飞行，增 加上拉力(上浮力)，降低能耗；
6、 所述新型飞碟降落过程中，可再生发电，回收能量；
7、 本实用新型垂向发动机采用磁悬浮式电机，有很多优点能耗小，不 产生有害气体、振动小、噪音小、发热较少、损耗小、效率高、重量小、检 修保养简便、升降飞行操纵性好；
8、 通过控制向新型飞碟的机抢的中部的左右喷气口喷出压缩气体，可以 使新型飞碟向左或向右平移，通过控制向新型飞碟的机抢的尾部的喷气口喷 出压缩气体，可以使新型飞碟原地转向，所以新型飞碟飞行转向非常灵活， 别种飞4几不可比拟；
9、 由于以上优点，新型飞碟飞行经济、方便、安全、环保。
图1为本实用新型的结构示意图2为图1的俯视图3为图1的左视图4为图1的A-A剖视图。
具体实施方式
实施例如图1至图4示。定子圓筒18、定子线圈及铁心17、磁悬浮 轴岸义内圈5和11固结组成定子；永/磁体与导f兹体及非》兹性绝《彖体组合而成的 圆环9、端板7和8、圆筒13、联接在圓筒13外圆上的叶片16组成的风扇、 磁悬浮轴承外圈6和10,这些件构成转子，所述定子和转子构成特殊电机， 即本实用新型的垂向发动机；垂向发动机沿垂向设置两台，垂向发动机转停 和转速可控；垂直圓筒18同轴心地固定在圆盘14上；在垂直圓筒18的上端 同轴心地固定带圆盘的流线型上机艙1，在上机艙l内沿上机舱长方向设置 转停和转速可控的水平推进发动机，水平推进发动机带涡轮20,发动机机体 25用环形支架24和水平导叶23支持在圆筒形机壳3的内圓，水平导叶23 的作用是将涡轮20旋压的气流导成全轴向气流。在圓盘14的外圓和上机抢 1下圓盘的齿22顶端联结整流环15;在两台垂向发动机之间和在下边垂向发 动机的下面设置若干垂向导叶(垂直导向气流叶片)27和26,垂向导叶27 和26根部固定在垂直圓筒18外圓，垂向导叶27和26顶端固定在整流环15 内圓；隔板21与上机抢1内壁联接；在上机舱的中部和尾部左右有压缩气体 喷气口(图中未画)，从水平推进发动机引压缩气体经控制阀门到所述喷气口。 驾驶舱和乘员舱为2,舱室4、 19、 12是机载设备、仪器、电池或燃料及货 物的抢室。
所述垂向发动机能用作作火箭或航天飞机或空天飞机发射初始推进器， 用所述垂向发动机先将发射物上推到一定速度，再点燃固体或液体燃料推进 器，同时脱掉垂向发动机且回收之，这样能大大降低发射成本。
所述新型飞碟的发动机采用密封传动技术及相关技术，就成为水空飞 碟，能潜水，能在水上停放和起降，能在空中升降、悬停、飞行。
权利要求1. 一种新型飞碟，其特征是定子圆筒(18)、定子线圈及铁心(17)、磁悬浮轴承内圈(5)和(11)固结组成定子；永磁体与导磁体及非磁性绝缘体组合而成的圆环(9)、端板(7)和(8)、圆筒(13)、联接在圆筒(13)外圆上的叶片(16)组成的风扇、磁悬浮轴承外圈(6)和(10)，这些件构成转子，所述定子和转子构成特殊电机，即本实用新型的垂向发动机；垂向发动机沿垂向设置两台，垂向发动机转停和转速可控；垂直圆筒(18)同轴心地固定在圆盘(14)上；在垂直圆筒(18)的上端同轴心地固定带圆盘的流线型上机舱(1)，在上机舱(1)内沿上机舱长方向设置转停和转速可控的水平推进发动机，水平推进发动机带涡轮(20)，发动机机体(25)用环形支架(24)和水平导叶(23)支持在圆筒形机壳(3)的内圆，水平导叶(23)的作用是将涡轮(20)旋压的气流导成全轴向气流；在圆盘(14)的外圆和上机舱(1)下圆盘的齿(22)顶端联结整流环(15)；在两台垂向发动机之间和在下边垂向发动机的下面设置若干垂向导叶(27)和(26)，垂向导叶(27)和(26)根部固定在垂直圆筒(18)外圆，垂向导叶(27)和(26)顶端固定在整流环(15)内圆；隔板(21)与上机舱(1)内壁联接；在上机舱的中部和尾部左右有压缩气体喷气口，从水平推进发动机引压缩气体经控制阀门到所述喷气口；驾驶舱和乘员舱为(2)，舱室(4)、(19)、(12)是机载设备、仪器、电池或燃料及货物的舱室。
专利摘要一种新型飞碟，设置两台垂向发动机，其转子围着定子，在转子外周上均布着风扇叶片，转子内圆有永磁体，定子上有线圈，转子与定子用磁力轴承联系，所述转子、定子及磁力轴承构成特殊电机，所述电机的启停、转速、转向可控；在定子的上端同轴心地固定带圆盘的流线型上机舱，在上机舱内沿上机舱长方向设置转停和转速可控的水平推进发动机，在机舱的中部和尾部左右有压缩气体喷气口，从水平推进发动机引压缩气体经控制阀门到所述喷气口。垂向发动机使飞碟升降，水平推进发动机使飞碟飞行，飞碟的飞行方向通过控制向喷气口喷出压缩气体来实现。飞碟飞行速度较高，且飞行经济、方便、安全、环保。
文档编号B64C29/00GK201254294SQ200820127460
公开日2009年6月10日 申请日期2008年7月23日 优先权日2008年7月23日
发明者刘新广 申请人:刘新广