飞碟的制作方法

专利名称：飞碟的制作方法
技术领域：
本发明涉及飞行器领域，具体是一种飞碟。
背景技术：
现有的飞行器主要有飞机、直升飞机、航天飞机、空间站、太空舱、火箭等，飞机存 在很多缺陷，起降受多种条件限制，大部分无法垂直起降；能耗大；受特殊天气影响无法飞 行等。航天飞机存在飞行速度低，无法实现星系航行，起降困难，进入大气层困难等缺陷。这 些飞行器普遍存在维护使用成本高、造价高等问题。现有飞行器都不能潜水，现有飞行器基 本无法利用核动力。

发明内容
本发明提供了一种飞碟，它可以实现垂直起落，可以使用物质转化为能量的质能 反应提供动力，飞行速度高，结构紧凑，飞行平稳。它飞行高度不限、飞行操控简单、空中飞 行动作灵活、可在空中随意停顿、可利用空气中的各种元素作为燃料、可实现燃料免费、可 利用太空中的氢原子、暗物质作为燃料，它安全性高、造价低、不受天气影响、全天候、垂直 起降、起降不受条件限制、进入大气层容易、维护使用成本低，它同时可以潜海。
本发明为了实现上述目的，通过以下技术方案实现飞碟，包括舱体、操控系、电气 系、舱内设施和启动系，舱体上安装舱体运动方向调节装置和舱体旋转稳定调节装置，舱体 上安装质能机，质能机包括飞轮轴、飞轮和气缸，飞轮轴与舱体连接，飞轮轴上安装飞轮，飞 轮上设置线形粒子产生室，线形粒子产生室中部开设进气孔，飞轮外周安装多个气缸，气缸 靠近飞轮轴端开设气缸进气口 ，气缸进气口与线形粒子产生室外周连通，气缸喷气方向与 飞轮半径间夹角为①1，气缸喷气方向与飞轮所在的垂直于飞轮轴的平面的夹角为①2。舱 体运动方向调节装置包括方向板和第一伸縮器舱体上安装方向板和第一伸縮器，第一伸縮 器上安装第一伸縮杆，第一伸縮杆一端与方向板连接。舱体旋转稳定调节装置包括调节板、 第二伸縮器和摩擦装置，舱体上安装调节板和第二伸縮器，第二伸縮器上安装第二伸縮杆， 第二伸縮杆一端与调节板连接，摩擦装置包括主动摩擦器、被动摩擦器和摩擦控制器，飞轮 轴上安装被动摩擦器，舱体上安装摩擦控制器，摩擦控制器上安装主动摩擦器，主动摩擦器 与被动摩擦器相对应。气缸进气口外沿与气缸内腔切线平行，气缸进气口外沿与线型粒子 产生室内壁平齐。气缸内设置反应室和喷气室，喷气室进气部位横截面面积小于反应室最 大横截面面积，喷气室内腔向飞轮边沿开口扩张。舱体上设置进气控制装置，进气控制装置 与进气孔相对应。舱体上安装磁力轴承，磁力轴承上安装飞轮轴。飞轮上设置锥形罩。飞 轮上开设侧进气口。舱体两端分别安装质能机，舱体上下分别安装舱体运动方向调节装置。
质能机利用一个从中心到外围转速递增的涡流场为质能机供给粒子，同时稳定了 粒子，使粒子外形成为线形。利用另一个从外围到中心转速递增的涡流场切割线形粒子，使 线形粒子在涡流中心被切割破坏释放能量，利用该涡流屏蔽能量，实现内冷却，同时实现一 个从外围到中心转速递增的螺旋喷射气流，减轻了气流与缸壁摩擦，提高了喷射速度和喷
3射推力。利用飞轮旋转使质能机产生的喷射气流形成一个从外围到中心转速递增的螺旋喷 射气流场，保护了舱体，提高了喷气速度，利用该螺旋喷射气流场屏蔽引力场，稳定舱体，改 变飞碟运动方向。 本发明的优点在于它充分利用了圆周运动，利用了场的作用，利用了陀螺的稳定 性，飞行高度可高可低；可以实现垂直起降；操控容易，飞行稳定；飞行噪音很小，几乎没有 噪音；质能机高速旋转，可以实现多种物质转化为能量的质能反应，飞碟动力大幅提高；飞 行速度高；速度可快可慢；结构简单；变向灵活；安全性高；燃料无成本；可潜海、可摆脱引 力场、可瞬间实现高速等优点。


附图1是本发明实施例之一的主视结构示意图；附图2是附图1中A-A向剖视结 构示意图；附图3是附图2中B-B向剖视放大结构示意图；附图4是附图1的俯视结构示意 图；附图5是本发明双动力结构的主视结构示意图；附图6是附图5中I部局部放大示意 图。
具体实施例方式
本发明的主体结构是飞碟，包括舱体22、操控系、电气系、舱内设施、和启动系， 舱体22上安装舱体运动方向调节装置和舱体旋转稳定调节装置，舱体22上安装质能机，质 能机包括飞轮轴6、飞轮5和气缸，飞轮轴6与舱体22连接，飞轮轴6上安装飞轮5，飞轮 5上设置线形粒子产生室9，线形粒子产生室9中部开设进气孔21，飞轮5外周安装多个气 缸，气缸靠近飞轮轴端开设气缸进气口 ，气缸进气口与线形粒子产生室9外周连通，气缸喷 气方向与飞轮5半径间夹角为①1，气缸喷气方向与飞轮5所在的垂直于飞轮轴6的平面的 夹角为①2。 ①1的最佳值范围在55.62。 -68.76°之间，可以帮助克服一部分离心力，用以抵 消大部分高速旋转产生的巨大离心力，可以实现高速旋转，不必担心飞轮5被离心力分离， 可以降低对飞轮材料的要求。 气缸喷气方向与飞轮5所在的垂直于飞轮轴6的平面的夹角为①2，①2为非零 角，角度太大会妨碍质能机的转速，①2的最佳值范围是在10。 -34.38° 。角度越小使质 能机转速越容易提高，角度合适飞碟形成的螺旋推进的喷气具有更高的转速，可以提高推 力和推进速度。 舱体22直径可大于飞轮5直径，但不要太大，太大不利于操控。舱体22直径大小 以气缸喷出的气体喷不到舱体22、舱体22的上沿紧挨着气缸喷出的气体的边缘、方向板26 展开时可以阻挡气缸喷出的气体为好。舱体22最佳结构为球形，球体越圆越好，外部越光 滑越好，可以减少对喷射气流的影响，减少飞行阻力。 舱体22内空间可以分为内舱43和底舱44，内舱43高度可以设计成舱体22直径 的0.618倍。小型飞碟内舱43高度根据需要尽量加高，充分利用空间，使它发挥最大作用。 大型飞碟可以把内舱43做成多层的，内舱43可以做成多房间结构。 可以在内舱22与飞轮5之间的空间里安装进气控制装置11。飞轮轴6贯穿整个 内舱22，它在舱体22中间，它外面要套上隔离套管49，这样它旋转就不会影响到舱内了 ，同时套管也起到对舱体22的密封作用。 飞轮轴6与舱体22之间安装轴承，为了提高承载能力，可以安装多个轴承，可在套 管内注入润滑油润滑轴承。轴承也可以选用磁力轴承33，可大大提高飞轮转速，使用磁力轴 承33时也可以利用磁力轴承外部磁体替代隔离套管49，可以节省空间，缺点是无法隔离磁 场，强磁场会使舱内铁器吸到磁力轴承上难以取下。 舱体22根据不同的飞行要求选用不同的材料，普通的甚至可以用工程塑料，或高 强度的发泡塑料一次成型，内部设龙骨，舱门也用它，加一些密封措施即可，稍高级一点的 可以用现在的飞机的壳体材料。需要进行航天的飞碟的舱体22可以用现在的航天飞行器 的外壳材料。 它的舱体22内部设施简单的可以跟小汽车差不多，高级的跟飞机一样，航天的用 航天飞行器标准即可。舱体22直径两米，就可以载客4-5人。可以把舱体22上部区域以及 底舱充分利用，使内舱高度可以使人座进去。普通飞碟一般舱体直径2—3米即可，做到十 米以上的为中等飞碟，可以取代现有的所有的飞行器，一百米以上的就是大型飞碟，可以作 为航天母船，可以取代空间站。舱体直径也可以做的小于一米，舱体直径也可以做得更小， 可以用于一些其它领域。 飞轮5材料可以用碳纤维等高强度的材料，这样飞轮5直径可以做得很大。普通 飞碟用一般材料即可。飞轮5上方的面要做成111.24度弧面。这个角度使飞碟无论平飞 或者立飞，飞轮5所受的阻力基本都一样，这有利于飞碟的飞行平稳。 舱体运动方向调节装置位于舱体22的外侧上方，包括方向板26和第一伸縮器24， 舱体22上安装方向板26和第一伸縮器24，第一伸縮器24上安装第一伸縮杆25，第一伸縮 杆25 —端与方向板26连接。舱体22可以安装多个方向板26， 一般设置3个或者4个就可 以，方向板26要均匀分布在舱体22上，方向板26是弧面结构，方向板26要用耐温材料，方 向板26的上沿与舱体22的上边平齐，方向板26可以在飞碟飞行时保持飞行稳定，通过调 节各个方向板26的位置可以改变飞碟的飞行方向。第一伸縮器24通过控制第一伸縮杆25 的伸縮来控制方向板26的位置，从而改变飞碟的飞行方向，第一伸縮器24由飞碟的控制系 统控制。 舱体22上可以安装4个方向板26，均匀的分布在舱体的四个方位。不需改变方向 时，方向板26紧贴舱体22，闭合在舱体22上时舱体22外壁是一个圆滑的球面。方向板26 上边缘有轴与舱体22连接，轴与飞轮轴6垂直。第一伸縮器24用中央操控系统来控制，可 以用操控杆来控制，可以用一套电路系统由操控杆发出指令，第一伸縮器24接收指令后完 成对第一伸縮杆25的伸縮。调整方向板26的开合角度会对舱外涡流气旋产生影响，就会 改变整个飞碟的运动方向。 方向板26也可以做成三块，均匀的分布在舱体22的三个方位上，方法基本与设置 4块方向板26相同，优点是在飞碟平飞时不影响视线。 为了避免方向板阻挡视线，也可以将方向板26设计成平移式的，可以将方向板26 安装在舱体22上方，在舱体22上方设制滑道，第一伸縮器24控制第一伸縮杆25使方向板 26沿舱体22横截面半径方向来回滑动即可，本方案缺点是造价稍高一些。
质能机一旦点火，就会在舱体22周围产生一个涡流气旋，涡流气旋的旋转方向与 飞轮5的旋转方向正好相反，涡流气旋向舱体22下方产生推力，同时涡流气旋作用于舱体22，使舱体22产生一个与涡流气旋旋转方向相同的扭力，这个扭力方向与飞轮5旋转扭力 方向相反，这两个相反的扭力可以带动发电机的工作，同时可以利用它来调节舱体22的稳 定性，使舱体22不会旋转起来。 为了更好的利用这两个扭力，在舱体22上设置舱体旋转稳定调节装置，舱体旋转 稳定调节装置包括调节板23、第二伸縮器46，舱体22上安装调节板23和第二伸縮器46， 第二伸縮器46上安装第二伸縮杆38，第二伸縮杆38 —端与调节板23连接，第二伸縮器46 通过控制第二伸縮杆38的伸縮来控制各个调节板23的位置，从而保证舱体22的平衡。
可以在舱体22外安装多个调节板23，可以安装三个或四个调节板23，调节板23 均匀的分布在舱体22的各个方位。每一块调节板23就像一扇门，它处在舱体22中部，分 布在舱体的腰线上。调节板23是一个弧面结构的，调节板23的弧度与舱体22弧度一样， 调节板23要能够紧贴舱体22。调节板23紧贴舱体22后整个舱体22是一个圆滑的球体。 它的高度可以是内舱高度的O. 382倍，宽度可以是舱体22圆周长的四分之一的O. 382倍比 较好一些。 调节板23可以开和，调节板张开，涡流气旋对它的外面产生一个与涡流气旋旋转 方向相同的推力，使来自涡流气旋的扭力对舱体22的作用力加大；调节板23闭合作用力变 小。调节板23的开合边连接第二伸縮杆38，第二伸縮杆38再连接第二伸縮器46来控制第 二伸縮杆38，可以用一套电路系统由操控杆发出指令，第二伸縮器46接收指令后完成对第 二伸縮杆38的伸縮。转轴边连接舱体22，两个角上有轴与舱体22连接。从转轴边到开合 边的方向与涡流气旋旋转方向相同。 调节板23也可做成伸縮式的，伸縮式的调节板23的平面与飞轮轴6和舱体22横 截面半径平行，用第二伸縮器46控制调节板23的伸縮即可，调节板23伸出，使舱体22受到 的来自舱外气旋的扭力加大，收縮扭力变小。这种伸縮式的调节板23的结构占用空间大， 制造成本高。 为了更好的稳定舱体22，在飞轮轴6与舱体22之间安装一个摩擦装置，摩擦装置 包括主动摩擦器14、被动摩擦器37和摩擦控制器36，飞轮轴6上安装被动摩擦器37，舱体 22上安装摩擦控制器36，摩擦控制器36上安装主动摩擦器14，主动摩擦器14与被动摩擦 器37相对应。可以采用近似于汽车刹车，如叠刹、鼓刹装置的结构。当舱体22沿涡流气旋 旋转方向转动时，就启动摩擦装置，利用飞轮5的扭力来校正舱体22，当舱体22沿涡流气旋 旋转反方向转动时，就关闭摩擦装置，把调节板23张开，从而加大来自涡流气旋的扭力，利 用涡流气旋的扭力来校正舱体22，使舱体22停止转动。 调节板23与摩擦装置的交替作用就实现了舱体22的稳定。 一般情况很少启动摩 擦装置，用调解板23即可调节舱体22的稳定，因为摩擦装置会磨损，特别是高速旋转对它 的磨损更加严重，发电机本身就起到一个摩擦装置的作用，主要用它来取代大部分的摩擦 装置的工作，摩擦装置只在特殊情况下用，比如方向板26大幅张开时、飞碟加速运行时、舱 体22突然受到气旋影响时等。 飞碟升降可以用调整质能机转速来控制，用油门来控制飞轮转速。方向板26由操 控杆控制，操控杆可以前后左右随意摆动，可以把操控杆做成杆式，用右手来控制，左手控 制调节板23与摩擦装置，向左摆舱体22向左转，向右摆舱体22向右转。如果启动摩擦装 置舱体22向左转的话，那么向左摆就启动摩擦装置，向右摆启动调节板23，可以设计成方向把式或方向盘式操控杆，用方向把或方向盘的转动来控制舱体旋转稳定调节装置，用方 向把或方向盘的转轴的摆动来控制舱体运动方向调节装置。用脚来控制油门，也可以用一 些更先进的操控设备来控制它们。可以用电脑系统来自动驾驶，可以用雷达，卫星定位等航 空技术，飞碟会更加完美，雷达发射器可以装在舱体22的腰线上。 舱门安装在方向板26下方或调节板23区域，可以直接把调节板23安装在舱门 上，在舱体22的空闲区安装舷窗，小型飞碟的操控台可以用摄像头以及雷达系统在屏幕上 观看舱外情况，透过舷窗也可以观察到一部分舱外情况，在起降时有用，大型飞碟舷窗会很 大，可以直接利用舷窗观察到更多的舱外情况。 为了方便飞碟起降，在底舱44下部舱体22上安装起落架伸縮器20，起落架伸縮器
20上安装起落架19，飞行时起落架伸縮器20将起落架19收进舱体22内，降落时起落架伸
縮器20将起落架19伸出舱体22夕卜。为了保证飞碟平稳起降，飞碟上可以安装三根可以伸
縮的起落架19，在飞碟降落时可以起到缓冲作用，可以使飞碟平稳的起落。起落架19上也
可以安装轮子以及传动装置，这样飞碟就可以在地面上运动，不过造价会提高。
本发明实施例之一的结构是质能机的结构是飞轮5上设置线形粒子产生室9，
线形粒子产生室9中部开设进气孔21 。气缸采用的是喷气气缸2，在飞轮5外周安装多个
气缸2，气缸上开设进气口 3，气缸进气口 3与线形粒子产生室(9)外周连通，气缸进气口 3
外沿与气缸内腔切线平行，气缸进气口外沿与线型粒子产生室内壁平齐。 线形粒子产生室9进气部位直径小于出气部位直径。线形粒子产生室9的中心轴
线与飞轮5中心轴线在一条直线上，进气孔21的中心与飞轮5中心轴线在一条直线上。线
形粒子产生室9内腔尽量做的中心区厚一些，边缘尽量做得薄一些，这样可以进一步提高
线形粒子产生室9边缘的气体压力。 线形粒子产生室9可以与飞轮5制作成一体，也可以制作成分体的。可以将飞轮 5设计成空心的，利用空心部位作为线形粒子产生室9。 气缸2内设置反应室40和喷气室41，喷气室41进气部位横截面面积小于反应室 40最大横截面面积。反应室40与喷气室41之间有縮小的喷气口，喷气室41开口扩张，喷 气室内腔向喷气方向内径逐渐加大，喷气室开口逐渐扩张可以更好的提高喷气速度，提高 能量利用率。 气缸2上下两侧边沿设置基座48。气缸2内壁要制作的线条流畅，形成流线状，特 别是喷射口处更要线条流畅，使气流运动顺畅，减轻磨损。内壁上可以开设与气缸2内气流 前进方向呈倾斜角度的螺纹，螺纹深度和宽度可以选择1-3毫米。螺纹可以加剧涡流气旋 外围的转速递减，可以提高涡流气旋中心的相对转速，同时在缸壁与涡流气旋之间形成一 层气体保护层，可减轻内壁磨损。 为了更好的散热，气缸2外壁可以设置螺纹或散热片。为避免高速旋转造成的气
流速度太快对线形粒子产生室9内壁等处的摩擦，可以在它们内壁上设置跟气流方向呈倾
斜角度的螺纹，螺纹会在内壁表面产生一层气体保护层，可以大大减轻磨擦。 气缸2可以用各种材料，通常情况下，使用一般的发动机缸体材料即可，缸体可以
采用铸造工艺一次成型；也可以使用耐温高强陶瓷材料，可大大提高使用寿命，对条件要求
高的，气缸2外部可以再包裹金属或碳纤维等高强材料来加强强度。也可以在气缸2外设
置一个桶状套，桶状套用高强材料。
本发明常用的气缸2内腔的中轴线为圆弧线，气缸2的出气端与飞轮5并齐的话， 气缸2内腔中心轴线的弧度可以跟飞轮5边沿的弧度相同，气缸2内腔中心轴线的弧度可 以选择多种弧度。安装时只需以气缸2顶部中心轴线为轴心扭转气缸2即可调整喷气方向 与飞轮所在的垂直于飞轮轴的平面的角度。气缸2内易于形成涡流，易于喷射。
反应室40喷气口面积小于进气口面积为好，喷气口面积小于进气口面积有利于 提高反应室40压力，可以根据不同的需要选用不同的喷气口与进气口的面积比例大小。 进气口 3面积与喷气口面积的最佳比例范围为1 : 0.618-1 : 1。反应室进气口面积与 反应室喷气口面积的最佳比例为1 : 0.618。反应室喷气口直径与反应室最大横截面直 径比例可选择0.382 : l，反应室中心轴线的长度与喷气室中心轴线的长度比例可选择 0.618 : 0.382，喷气口面积小于进气口面积有利于提高反应室压力。 气缸2的喷气端与飞轮5并齐为最佳，气缸2内腔中心轴线的长度可以是飞轮半 径的0. 618倍，气缸2内腔横截面的直径可以是气缸2内腔中心轴线长度的0. 382倍，喷气 室内腔中心轴线的长度可以是气缸2内腔中心轴线的0. 382倍，这样可以使气缸2与飞轮 的大小比例协调，也使气缸2自身的粗度与长度比例协调。 气缸内腔横截面呈圆形，气缸靠近飞轮轴端开设进气口 3，线形粒子产生室9外周 与气缸进气口 3连通，气缸进气口 3外沿与气缸内腔切线平行，气缸进气口 3外沿与线形粒 子产生室内壁平齐，可避免质能机高速旋转时产生气流震荡，可使气体在飞轮旋转产生的 惯性作用下被切入气缸内，在气缸内形成一个从外围到中心转速递增的涡流气旋。飞轮转 速越高越有利于气缸内形成涡流，越可以提高气缸内涡流的旋转速度。
气缸的进气口 3横截面可以选用长方形或等腰梯形，长方形的长边或等腰梯形的 高与气缸中心轴线平行，它们的长度可以选择反应室中心轴线的O. 382倍，有利于气缸内 形成涡流。 为了提高强度，提高抗离心力能力，可以安装紧固板45，它的边缘到达气缸2部 位，盖在气缸2上方，将紧固板45与飞轮连接在一起，形成一个整体，气缸被夹在线形粒子 产生室与飞轮之间，使整个装置更牢固。 启动系包括电源、开关、电路、起动机、传动装置等，质能机需要借助启动装置启 动，获取初始旋转速度，启动装置可以直接安装在飞轮轴6上，启动装置带动飞轮轴6旋转， 从而为质能机提供初始转速。 本实施例中，首先启动启动装置使飞轮5旋转，随着飞轮5旋转达到一定速度后， 空气会自动吸入进气孔21，气体在线形粒子产生室9中自动形成一个从中心到外围转速递 增的涡流气旋，使线形粒子产生室9边缘的气体压力提高，使气体在离心力的作用下，经进 气口3进入气缸2的反应室40，在反应室内形成一个从外围到中心转速递增的涡流气旋，气 体会全部进入涡流气旋中心。 当飞轮5达到一定转速，气缸2中可以实现质能反应，产生超高动力。质能机可以
使用任何一种元素作为燃料，可以直接燃烧空气，让空气中的元素发生质能反应，可以让氢
元素发生质能反应，可以用真空中的暗物质作为燃料，这一点在宇宙飞行中很重要。 工作原理飞轮高速旋转，使气缸内涡流气旋也沿立面轴高速旋转，飞轮转一圈，
涡流气旋也沿立面轴转一圈，就好像月球围着地球旋转一样，月球公转一圈同时也自转一
圈，飞轮带动气缸旋转就使缸内涡流气旋围着飞轮轴公转，它公转一周同时也沿立面轴自
8转一周，使涡流气旋同时具有一个涡流气旋自身具有的平面旋转扭力和一个公转造成的自 转所产生的立面旋转扭力，涡流气旋中的粒子也象月球一样受到公转一周同时自转一周的 旋转扭力，这两种力相互作用对粒子会产生分离作用。 当飞轮转速达到一定转速时，线形粒子产生室中的从中心到外围转速递增的涡流 场的转速与飞轮转速同步，使涡流场的转速很高，该涡流中心旋转轴端可产生吸力，可使物 体自动吸入涡流中心后快速向涡流外围甩出。涡流场中的每一个点相互之间都存在相对运 动，运动使每个点相互之间产生相互作用力，涡流场对涡流中的物体存在一个切割、分离的 旋转揉搓摩擦力，这个力随涡流转速的提高同步提高，会把气体分子分离成原子，把原子搓 成线形。气体分子、是个柔性空间，有弹性，很容易被变形、分离，原子也是个柔性空间，很容 易被变形，所有的微观粒子都具有类似的特点。 质能机转速达到一定速度时，粒子从进气孔进入质能机的线形粒子产生室后，受 高速涡流影响，粒子向涡流外围的运动过程中，受涡流场的影响使粒子自身的场被突然加 速旋转，这种突然加速的加速度达到一定程度时会打破粒子自身场的平衡，使粒子外形发 生变化。 涡流内粒子的运动速度离飞轮轴心越远线速度越快，涡流中心到涡流外围相邻的 粒子之间存在一个旋转揉搓摩擦力，粒子向涡流外围的运动过程中会受到一个来自涡流的 旋转搓搂摩擦力，就像用手搓搂面团一样，使静态的粒子被快速的揉搓变成旋转的线形粒 子，线形粒子的长轴在质能机旋转作用下始终保持与飞轮轴平行，线型粒子以长轴为旋转 轴高速旋转，转速与飞轮转速同步。线形粒子产生室既是一个涡流产生室也是一个线形粒 子产生器，它的作用主要是使粒子外形成为线形。 当线形粒子进入气缸中涡流气旋中心区时，会被涡流气旋切割，涡流气旋是一个 从外围到中心转速递增的涡流气旋，不同半径的圆圈的线速度不同，使相邻的圆圈之间产 生相互摩擦，同时这个涡流气旋的旋转轴与线形粒子产生室中的涡流气旋的旋转轴存在一 个交叉角度，线形粒子的长轴正好与涡流旋转轴近乎垂直相交，使粒子被涡流气旋切割，会 使粒子分离，发生质能反应，使物质转化为能量。 粒子内存在运动，存在运动着的更小的物质，当粒子结构被破坏时，这些运动着的 更小的物质，突然改变了运动方向，有一部分运动着的更小的物质相互之间发生了碰撞，导 致运动着的更小的物质突然被减速了，导致释放出能量。运动的物体的速度突然降低时会 向外部释放能量。 最小的粒子是介于存在和不存在之间的脉动的元，它也是个空间结构，它就是俗 称的齐点，它是空间内最小的单位。所有的可见粒子都是由元以各种不同的凝聚态凝聚成 的，由元构成了不同结构的流体场。当粒子结构被破坏后，流体场消失了，化为向各个方向 运动的众多的元，这些元向一定的方向运动就构成了能量流，直接表现为力。
飞轮达到一定转速时可以点燃质能反应，首先可以实现高原子量物质的质能反 应。 一旦点燃质能反应，即可关闭启动系，质能机转速会快速提高，质能机气缸中的涡流旋 转的转速与飞轮转速同步提高，进入气缸的物质会被自动巻入涡流中心，就像水的漩涡一 样。 气缸中涡流气旋中心温度压力会更高，由于涡流的屏蔽作用，使能量难以传递到 涡流外围，使缸壁所受的温度和压力没有多大变化，随着转速的进一步提高，质能反应会加剧，会使各种物质都可以发生质能反应，再加速会实现氢原子的质能反应，那时质能机喷出的就是由中微子、夸克类、元等更小的粒子构成的能量流。 高压流体从喷气室喷出，形成推力，推动飞轮旋转。飞轮外缘也形成一个从外围到中心转速递增的涡流气旋，这同样可以大大降低质能机的喷气噪音。整个质能机工作起来没有轰鸣声，质能机也没有振动、抖动等。 热带风暴、台风、龙巻风、水流的漩涡等都是一个从外围到中心转速递增的涡流，该涡流都具有三个环区，从涡流中心向外依次是旋转轴区域的柱状低压区、环筒状高压区、环筒状低压区。柱状低压区产生一个向外的斥力，环筒状低压区产生一个向内的引力，引力和斥力共同作用产生了压力，产生了环筒状高压区。 台风的三环结构可以说明问题，水的漩涡最明显，最直观，最容易观察到，水的漩
涡中心是空腔区，该区域压力也相应的最低，空腔区周围的水流速度最高，该区域的压力也
相应的最高，越往漩涡外围水流的速度越低，压力也相应的越低，质能机气缸内的涡流就像
一个水流的漩涡，所不同的是该漩涡转速更高，质能机实现质能反应时已达到超流态。
当线形粒子进入气缸中涡流中心的环筒状高压区时，会被涡流切割气缸内是一
个从外围到中心转速递增的涡流，涡流中的每一个点相互之间都存在相对运动，运动使每
个点相互之间产生相互作用力，涡流对涡流中的物体存在一个切割、分离的力，这个力随涡
流转速的提高同步提高，同时这个涡流的旋转轴与线形粒子产生室中的涡流场的旋转轴存
在一个近乎垂直的交叉角度，线形粒子的长轴正好与气缸内涡流旋转轴近乎垂直，线形粒
子本身在高速旋转，线型粒子旋转轴与飞轮轴平行，旋转轴不易翻滚，旋转的陀螺不易翻滚
掉个，使线形粒子更易被气缸内涡流切割，很容易使线形粒子分离，使线形粒子结构被破坏
掉，发生质能反应。 质能反应在涡流中心环筒状高压区发生，涡流可屏蔽能量，质能反应与气缸壁不直接接触，不会对质能机产生任何影响，就像太阳上的剧烈质能反应不会影响到地球一样。
—旦点燃质能反应，质能机转速会快速提高，气缸中涡流中心环筒状高压区的温度压力会快速提高，能量集中在涡流中心环筒状高压区爆发，涡流中心旋转轴区域的柱状低压区形成能量通道，能量沿该通道紧贴环筒状高压区内壁直接喷出，能量通道进一步避免了能量向涡流外围运动，气缸反应室喷气口的逐渐收縮更加剧了能量向环筒状高压区内壁运动，促使能量沿涡流中心旋转轴区域的柱状低压区喷出，避免了缸壁受到能量冲击。
涡流外围环筒状低压区内所有的点都向涡流中心运动，涡流外围环筒状低压区可以改变向涡流外围运动的能量的运动方向，可化解向涡流外围运动的能量。涡流可起到对能量的屏蔽作用，使能量难以传递到涡流外围，使缸壁所受的温度和压力没有多大变化。
随着质能机转速的进一步提高，涡流转速同步提高，涡流对能量的屏蔽能力同步提高，涡流中心环筒状高压区温度压力同步提高，涡流中心环筒状高压区对线形粒子的切割能力同步提高，质能反应会加剧，会使各种元素依据原子量由高到低都可依次发生质能反应。 不需要很高的飞轮转速，原子是被旋转加速度的作用影响变为线形的， 一个静态的原子突然进入一个转速为几万转每分钟的场内，它所受到的旋转加速度是非常大的，势必会改变它的场的平衡，使原子外形发生改变，被搓成线形。 质能反应的点燃是缓慢点燃，不是瞬间爆燃，不必担心安全问题。从外围到中心转速递增的涡流屏蔽能量，使气缸壁所受的温度和压力始终不会太高，再加上气缸外壁的自
然冷却，使气缸壁温度始终维持在一个稳定的范围内，使气缸不会被破坏。 旋风外围可以将物体巻入旋风内，气缸内气旋跟旋风很相似，紧贴气缸的气体会
被巻入气旋中，使气缸内壁处的气体压力很低，气缸内涡流转速很高时，甚至形成负压。温
度和压力成正比，气缸内涡流转速很高时，气缸内壁的温度和压力很低，气体温度甚至是常
温的o 热能通过辐射传递到气缸内壁后，被不断巻入涡流的气体带走，使气缸内壁温度不会上升，热对流的传热方向与气流运动方向同向，热传导的传热速度远远低于气流运动速度，所以热量不断地被巻入涡流的气体带走，带入涡流中心，使缸壁保持相对低温。传统冷却一般都采用外冷却，通过对缸体外壁冷却，通过缸体传递热量，实现热平衡，造成了能量的大量损耗，也造成了缸壁的烧损，使缸内温度受材料限制无法实现更高的温度。本质能机实现了缸壁的内冷却，避免了缸壁烧损，解决了超高温环境的控制难题，解决了缸体材料承热问题。 气缸喷气室开口扩张，使气缸喷气室内壁更容易形成一个负压区，甚至形成一个真空层，可以很好的隔离热能，所以喷气室内壁的温度也不会高。气缸喷气口内壁处的气体压力也不高，跟反应室内壁处的压力差不多。 本实施例质能机使用空气作为燃料，为了控制质能机，在舱体22上设置进气控制装置ll，进气控制装置11与进气孔21相对应，进气控制装置11 一般安装在舱体22上，进气控制装置11上设置伸縮器，伸縮器上安装密封板io，伸縮器受操控系统控制，伸縮器要使密封板10上下移动时保持稳定。 伸縮器与密封板10之间要安装磁力轴承或其它可以承受极高转速的轴承装置，使密封板10可以高速旋转。在密封板10上做一个错台，磁力轴承套33在错台上即可，这样磁力轴承之间的间隙就对密封板10的密封毫无影响了，磁力轴承33内外磁体之间要设计成斜面或弧面或槽状的，使它可以承受与磁力轴承33旋转轴平行的力，保证密封板10可以上下移动。 当密封板10向进气孔21靠近时，质能机进气量变小，使质能反应强度降低，控制密封扳10即可控制质能机的转速和功率，密封板10全部把进气孔21封死后，密封板10可以随着飞轮5高速旋转同时实现停火。 密封板10套在飞轮轴6上，随飞轮轴6同步旋转，并且可以沿飞轮轴6上下滑动，与飞轮轴6之间不能有间隙，用密封油使相互之间既可以来回滑动又可以使相互之间的间隙密封，密封板10上面再装磁力轴承，磁力轴承连接伸縮器，伸縮器要加大回縮力，使密封板10 —旦与进气孔21密封后可以再分离，因为高速旋转的的进气孔处会产生一个很大的吸力， 一旦密封板10与进气孔21接触后会很难分开，会出现空中熄火，为避免发生这种情况，必须使密封板10与进气孔21再分离，所以要加大伸縮器的回縮力，同时进气孔21也要加固，使进气孔21不会随密封板IO活动。为了更好地实现分离，可以将密封板IO设计成强磁体，进气孔21周围也装一圈强磁体，它们在磁场作用下就不会轻易合在一起了 。
由于飞轮6的转速高，尤其是在实现质能反应时，转速非常高，因此舱体22上需要设置能够承载高转速的轴承，可以采用磁力轴承33或其它形式的高速轴承或多种高速变速装置。在舱体22上设置磁力轴承33，磁力轴承33上安装飞轮轴6，飞轮轴上可以设置两个磁力轴承33，也可以增加多个磁力轴承33来提高承载能力。 为了提高磁场强度，也可以将磁力轴承内部磁体加大，将飞轮轴安装在内部磁体一端，直接利用内部磁体作为飞轮轴的一段。磁力轴承33的结构有多种，可采用现有的磁力轴承。 发电系统可以同时作为起动机也作为对外输出电能的发电机，可以在飞轮轴6上安装桶状永磁体，用它作为发电机、起动机的外围磁场，为提高抗离心力能力可在桶状永磁体外加装高强材料。线圈固定安装在桶状永磁体里面。线圈外设两条电路，一条对外输出电能，一条作为启动电路，在该电路中设置转换电流方向的装置，可采用多种改变电流方向的方法，可采用变频器、逆变器等，根据旋转使电流改变方向，使起动机工作。
舱体22内设置启动装置和发电装置，其结构可以有多种，本发明中提供一种发电启动装置舱体22上设置支架16，支架16上安装发电线圈15，发电线圈15与储电装置和点火电路连接，飞轮轴6上设置第二外部永磁体17，发电线圈15位于第二外部永磁体17内。支架16可以安装在飞轮轴6下侧，也可以安装在飞轮轴6外侧的舱体22上。发电线圈15保持固定不动，第二外部永磁体17随飞轮轴6高速旋转，发电线圈15切割磁力线，产生电流，此时为发电装置。当向发电线圈15通电时，发电线圈15产生磁场，带动第二外部永磁体17旋转，从而带动飞轮轴6旋转，此时为启动装置。 为了保护飞轮5同时减少飞碟阻力，飞轮5上设置锥形罩12，锥形罩12可以与飞轮5做成一体的，可以大大提高飞轮5的强度，锥面结构可以很好的利用飞轮5的离心力，使物质不能靠近飞轮表面，同时可以利用阻力帮助飞轮5化解一部分飞轮5旋转产生的离心力。为了减少摩擦，可以在锥形罩12表面设置旋转螺纹。锥形罩12表面留出电路安装维修孔，平常用板材将电路安装维修孔封死，用时打开。锥形罩12的弧面中心部要做成圆锥形的，椎尖一定要尖，越尖越好，椎尖角可以选用55. 62度，这有利于减小阻力。
可以把锥尖制成雷达发射器、接收器，可更好的发送、接收雷达信号，可采用高压电流，在飞轮轴上设置电刷，利用高压电流实现电路连通。 为了增加空气进入量给气缸和舱体22降温，在飞轮5上开设侧进气口 1 ，侧进气口l穿过飞轮5，侧进气口 l位于相邻的气缸之间的间隙区，侧进气口 l要倾斜开设，可以借助飞轮5旋转使气流更易进入。气体一部分可以沿舱体22外壁向舱体22下方运动，可以起到对舱体22的冷却保护作用。 为了增加进气，锥形罩12上开设上进气口 7，飞轮轴6内设置气流通道42，飞轮轴6穿过飞轮5，飞轮轴6侧壁上开设出气孔8，飞轮轴6与上进气口 7连通。飞轮5高速旋转，气体经上进气口 7进入飞轮轴6，再经出气孔8甩出。为了增加进入飞轮轴6的进气量同时防止异物进入，在锥形罩12上的上进气口 7倾斜网条状开口 ，倾斜开口可以使气流随着飞轮5旋转更多的进入飞轮轴6。 侧进气口 1和上进气口 7上可以设置活动风扇叶状网条，活动风扇叶状网条可以调整倾斜角度，它可以完全关闭，也可以倾斜，它可以保证飞轮5高速旋转时不影响进气。它完全关闭时可以避免气流或水进入。每根网条都由一个微型电机带动，需要开时电机带动网条打开，需要关时电机带动网条完全关闭。电机由一条专用线路来控制，线路通过两个安装在飞轮轴6上的离合电刷与电源连接即可。这个方案在潜海时有用，不潜海的飞碟不需要。
为了提高飞碟的飞行稳定性，在舱体22上下分别安装质能机，舱体22侧壁上下分别安装1套舱体运动方向调节装置，其结构与上述实施例相同。当启动所述的一台质能机工作时，产生一个环绕在舱体22周围的围绕舱体22旋转的同时向舱体22另一端螺旋推进的螺旋气流，当同时启动两台质能机时，它们喷出的气流的旋转方向同向，气流的推进方向相反。它可以更好地实现降速，飞行更安全，双质能机本身就可以互为备用发动机。
舱体22下部的质能机的气缸的喷射方向也是朝向舱体22，也就是舱体22上下两台质能机的气缸的喷射方向都向舱体22方向，即方向相反，但是它们喷出的涡流气旋的旋转方向同向。舱体22的两端分别对两台质能机设有各自的舱体运动方向调节装置，启动哪一台质能机就用哪一套舱体运动方向调节装置。它们的尺寸与单套的一样，安装起来正好互不影响。起落架19可以针对不同的起落方向分别向舱体22的两端伸展，它可以安装在舱体22的腰线上。 本实施例可以根据飞行需要交替使用质能机，可以使用一台质能机前进，使用另一台后退，可更好地实现飞碟减速。质能机使用一台时另一台可以熄火，要启动另一台时，需要启动的那台质能机也在高速旋转，可以直接点火。 本发明飞碟可以潜水，可以进入海洋深处，旋转的飞轮5和舱体22外围的涡流气旋可以化解深海的压力。涡流气旋就是一层严密的保护层，它把舱体22严密的保护起来，涡流气旋的对外张力正好化解了海水的压力。飞轮5的上方的弧面结构可以很好的利用飞轮5的离心力，使物质不能靠近飞轮5表面，所以飞轮5也可以化解海水压力，它可以下潜到海底最深处。 它在海水中的运动速度极快，可以达到时速几千海里甚至上万海里，甚至还要高。它可以在浅海中停留，加大它的重量它可以在深海中停留，也可以不用翻滚底部朝下自然降入海中。它可以完成人类对深海的科学探索，也可以完成对很多行星大气层内的探索。
飞碟潜海时可用水作为燃料，可将水汽化后使用，水蒸气进入气缸后质能反应喷出，可形成飞碟的外部气旋，气旋是一个从中心到外围转速递减的高速旋转的气旋，该气旋有一个向飞碟外部的张力，该张力可化解海水压力，飞碟可像潜艇一样自带气体，供给舱体内生物呼吸。 安装双质能机的飞碟的潜海能力更好，入水时可以把两台质能机都点着火，使一台的动力输出稍微大于另一台的动力输出，即可实现轻松的缓慢入水。在水中也可以同时开着两台质能机，可以实现在水中的平稳升降，可以稳稳地停在水中。 本飞碟可以贴地飞行，气圈可以很好的保护它使它不会与地面相撞，贴地飞行时它就跟一个气垫船一样。它飞行高度不限，它可以随意的出入大气层，不用担心大气层对它的磨擦生热，更不必担心大气层烧坏它。它可以在大气层外很轻松的降速，可以稳稳得停在大气层外，可以很轻松的进入大气层。 气旋就是一个高速运动的流体场，是一个从中心到外围转速递减的高速旋转的
场，越靠近舱体气流旋转速度越高，气流密度越大，质能机为气旋提供源源不断的气流和动
力，气旋对外有一个张力，高速流动的气流可以化解各种能量冲击，就像气垫船的气垫一
样，所不同的是该气垫是一个从中心到外围转速递减的高速旋转的气垫。气旋外层没有明
显的边界，气旋外层与外部空气没有直接的摩擦接触，所以不必考虑空气摩擦。 气体层是由运动的介质构成的，该介质由多种物质材料构成，既可是分子、原子，也可是量子、中微子、夸克、元等，能够形成气体层，完全靠的是运动，质能机的喷射推力使
各种介质沿统一的方向运动，构成了能量流，该能量流可化解各种能量冲击，气体层也可叫
能量保护层。用能量把海水排开，用能量将物体排开，用能量化解能量冲击。 气体层就像地球的大气层一样，所不同的是气体层贴着舱体作高速旋转运动，它
可以改变施加给舱体的垂直于舱体的各种力的方向，使方向垂直于舱体的力改变为沿舱体
旋转的力，所以气体层可以防护高速的固体颗粒和陨石。陨石有大小，太大的陨石，飞碟高
速飞行时可以探测到，不会撞上去，小的固体颗粒或陨石会随气体层运动起来，就像星球捕
获卫星一样，小的固体颗粒或陨石会随气流被快速的甩离飞碟气圈，随气流快速远离舱体，
不会撞到舱体上。 它高速飞行起来就像旋转的弹头，高速旋转可以化解风阻，所以它的速度可以很高，小型飞碟在大气层中时速很轻松的即可达到一万公里以上，同时旋转使它象陀螺一样具有良好的稳定性，它低速飞行就像飞盘一样，也具有良好的稳定性。它的高速旋转的飞轮以及外围涡流气旋对它具有很好的保护功能，这一点在太空中飞行尤为重要，可以大大的减小宇宙射线的辐射以及宇宙尘埃以及陨石等的危害，同时可以降低舱体承受的压力。它可以取代现有的航天飞机，造价只有现有航天飞机的百分之一都不到。 它的外围气圈就像一个弹性保护气垫，可以使它在飞行时避免相撞，使两个飞碟自动的相互弹开，不会产生碰撞，这一点在城市空中交通密集状态下飞行很重要，可以不用担心空中交通安全问题，可以彻底杜绝交通事故的发生。它的场可以自我保护自己，可以化解任何一种能量对它的冲击， 它可以飞的极快，它自己形成自己的场，与周围的场没有太多的能量传递，周围的场对它的运动基本没有阻力，所以就不需要付出太多的能量来克服阻力，没有太多的能量损耗，可以飞的很快。 本飞碟可摆脱引力场，物体所受到的引力不是来自引力场的引力中心，引力中心只决定引力方向，引力来自场中与物体紧密相邻的每一个点，这就好像在水流中的物体，它受到的冲力不是来自水的下游，也不是来自水的源头，而是来自物体身边的水流。场中的物体受到的引力是一个流体运动产生的力。 热带风暴、龙巻风、水流的漩涡等都是一个从中心到外围转速递减的旋转流体场，都具有产生引力的条件，它们都形成一个场，所以它们才得以相对长时间存在。在它们形成的流体场中都具有向场中心的引力，在这个场以外就没有引力。地球的引力场也是一个从中心到外围转速递减的流体场，在地球的大气层以外，因为是真空，所以基本没有了流体的存在，也就脱离了地球的引力场。 地球的大气层越往外越稀薄，流体密度越往外越稀薄，同时越往外转速越低，所以地球引力场中越往外受到的地球引力越小，场中不同位置的引力加速度是不一样的。飞碟舱体外形成一个螺旋运动的从中心到外围转速递减的流体场，这个场可以使飞碟舱体与外界场隔离，可以摆脱外界引力场对舱体的作用。 飞碟舱外气旋跟龙巻风很相似，飞碟正好处在龙巻风的中央，正处在龙巻风的风头上。龙巻风可以巻起物体，可使进入龙巻风中心的物体摆脱地球引力，使物体可以很容易随气流运动起来，传统观点认为物体是被气流吹起来的，是不对的，龙巻风可以吸起巨大的水柱就可以充分说明问题，要是气流将水柱吹起来的话，水柱早就被气流吹散了 ，早就被吹成水雾了。水柱高达云端，高度远远超过大气压力作用下的13米，所以水柱也不是单纯因为气压产生的。水柱是在气压和摆脱地球引力的共同作用下产生的，水分子之间存在相互引力，可使水分子凝聚在一起随气流上升，进而形成巨大的水柱，失重的水柱只需施加轻微的力即可使它随意运动，即可随气流运动直达云端。 陀螺可以改变重心，可以将重心转移到旋转轴端，陀螺的旋转轴端与外部引力场
接触最多，陀螺的其它部位因为旋转离心力的作用使物质不易靠近陀螺表面，越靠近陀螺
旋转轴端，离心力越小，物质越容易靠近陀螺表面，陀螺旋转轴端区域所受到的引力场的引
力作用也就越大，引力集中在陀螺旋转轴端区域，使陀螺旋转轴端区域形成了陀螺的重心。
随陀螺转速的提高，效果越明显，陀螺转速降到一定程度时，这种效果会消失。 飞碟高速旋转的飞轮就是一个陀螺，具有弧面结构的飞轮高速旋转产生的巨大离
心力使任何物质都靠不到飞轮表面上，飞轮下方处在与外界引力场隔离的另一个引力场
中，飞轮通过飞轮轴以及下方的气缸等诸多部件更多的与这个场接触，所以飞轮所受到的
引力更多的来自这个场。飞轮处在两个引力场之间，当两个方向相反的引力作用于同一物
体时，物体会被传递给自己更大引力的引力场吸引，而摆脱另一个引力场的引力，比如月球
引力场与地球引力场之间的陨石，陨石会被地球吸引落入地球大气层。所以飞轮受到的引
力来自飞碟舱体区域，所以说飞轮也可彻底摆脱外部场对它的引力作用，这就实现了飞碟
彻底摆脱飞碟外部场的引力，使飞碟可以彻底摆脱引力。 飞碟形成了自己独立的内部引力场，这个场的引力中心在舱体下方，引力中心是由于飞碟舱外气旋向舱体下方螺旋推进的作用形成的。飞碟舱外气旋在舱体正下方形成一个漩涡，形成一个向旋涡内的同时向螺旋气流推进方向的引力，该引力指向飞碟舱体下方，飞碟内不会有失重的麻烦。 本飞碟摆脱引力场后，可瞬间实现高速，可以像流星一样，一眨眼就不见了。人在
飞碟内感受不到加速度，不会有超重的麻烦。人体生物钟也会发生改变，会与外界时间脱
离，理论推导飞碟内的时间与外界时间可能会发生很多不可思议的改变。 本飞碟的航程没有极限，它可以永远飞行下去，它也可以稳稳得永远停在空中，不
需要添加任何燃料，可以用它作为真正的空间站，并且是全方位的，可以在太空中也可以在
大气层中，并且可以随意的回到地面上来，随意的升到空中。还可以用它将来自太空的对地
球产生威胁的小行星轻松的推出轨道，避免小行星对地球的毁灭性撞击。它可以使用免费
的取之不尽的能源，可以永远不考虑节能的问题。本发明做的大一些可以作为航天母船，携
带多个小型飞碟，飞轮直径可以做到几百米以上，它既可作为一个空间站也可作为一艘航
天母船。 速度是相对的概念，速度不是绝对的概念。物体距离引力场中心越远，物体受到的来自引力场的能量影响越小，物体越容易实现更高的速度，物体彻底摆脱引力场后可实现更高的速度，物体的运动速度是根据所选的参照物来确定的。通过宇宙外层空间飞行可完成星系航行，宇宙外层空间即太阳上方区域，地球以及太阳系的其它行星都处在太阳下方，可以沿太阳与地球之间的连线的90度角垂直线方向向太阳上方飞行到达宇宙外层空间，宇宙外层空间即太阳上方区域，在宇宙外层空间飞行相对于太阳系区域飞行速度会很快。本飞碟可摆脱引力场，可实现更高的速度，可以短时间内轻松的飞出银河系，可以在短时间内飞到宇宙中的任何一个星系中去，可以找到很多适宜人类居住的星球，可以实现星系移民。 它在大气层里时速可以很轻松的达到十万公里以上。它可以取代现有的所有类型的航空航天飞行器，包括火箭、飞机、飞船、空间站，可以很轻松的将卫星拿到太空中，也可以很轻松的将卫星从天上摘下来，也可以用它直接悬挂卫星，使卫星成为一个可以自由支配运动的卫星。 本飞碟可以做大一点作为货物运输工具，它可以取代火车、轮船、汽车等，大型货物可空中吊运，散装货物也可装在货箱内空中吊运。公路、铁路、水路、机场、港口等将不再重要，甚至变得毫无用处。它可以带来彻底的交通革命，带来人类社会的政治、经济、国界、等一系列革命。它可以彻底改变人类的生活，让人类真正的飞起来，让人类进入飞行时代，那将是一场空前的大变革。 它半个小时内可以到达地球上任何一个地方，可真正实现地球村，例如在美国上班，可在中国居住，早上起来去上班一会就到了。可以彻底改变人类在城市聚居的习惯，人们可到任意地方居住，可彻底改变人类的居住环境，彻底解决城市环境问题，彻底解决人口问题以及人口问题带来的相关能源、交通、资源、生态等各种问题，使人类真正的进入飞行时代。 使用前面提出的宇宙航线，人类可以短时间内轻松的飞出银河系，可以在短时间内飞到宇宙中的任何一个星系中去，可以找到很多适宜人类居住的星球，可以实现星系移民，可以轻松的往来于各大星系。会发现更多的新生命，那将是一场空前的物种革命，是真正意义上的人类革命，将彻底改变人类的定义，地球人将成为历史，新人类将诞生，人类的定义将成为宇宙人，地球的定义真正成为人类的摇篮。那将是一场生物进化、物种的、人类的、生命的大变革。 本发明的技术方案并不限制于本发明所述的实施例的范围内，本发明未详尽描述的技术内容均为公知技术。
权利要求
飞碟，包括舱体(22)、操控系、电气系、舱内设施和启动系，其特征在于舱体(22)上安装舱体运动方向调节装置和舱体旋转稳定调节装置，舱体(22)上安装质能机，质能机包括飞轮轴(6)、飞轮(5)和气缸，飞轮轴(6)与舱体(22)连接，飞轮轴(6)上安装飞轮(5)，飞轮(5)上设置线形粒子产生室(9)，线形粒子产生室(9)中部开设进气孔(21)，飞轮(5)外周安装多个气缸(2)，气缸(2)靠近飞轮轴端开设气缸进气口(3)，气缸进气口(3)与线形粒子产生室(9)外周连通，气缸喷气方向与飞轮(5)半径间夹角为Ф1，气缸喷气方向与飞轮(5)所在的垂直于飞轮轴(6)的平面的夹角为Ф2。
2. 根据权利要求1所述的飞碟，其特征在于舱体运动方向调节装置包括方向板(26) 和第一伸縮器(24)，舱体(22)上安装方向板(26)和第一伸縮器(24)，第一伸縮器(24)上 安装第一伸縮杆(25)，第一伸縮杆(25) —端与方向板(26)连接。
3. 根据权利要求l所述的飞碟，其特征在于舱体旋转稳定调节装置包括调节板(23)、 第二伸縮器(46)和摩擦装置，舱体(22)上安装调节板(23)和第二伸縮器(46)，第二伸縮 器(46)上安装第二伸縮杆(38)，第二伸縮杆(38) —端与调节板(23)连接，摩擦装置包 括主动摩擦器(14)、被动摩擦器(37)和摩擦控制器(36)，飞轮轴(6)上安装被动摩擦器 (37)，舱体(22)上安装摩擦控制器(36)，摩擦控制器(36)上安装主动摩擦器(14)，主动摩 擦器(14)与被动摩擦器(37)相对应。
4. 根据权利要求l所述的飞碟，其特征在于气缸进气口 (3)外沿与气缸内腔切线平 行，气缸进气口 (3)外沿与线型粒子产生室(9)内壁平齐。
5. 根据权利要求1所述的飞碟，其特征在于气缸(2)内设置反应室(40)和喷气室 (41)，喷气室(41)进气部位横截面面积小于反应室(40)最大横截面面积，喷气室(41)内 腔向飞轮(5)边沿开口扩张。
6. 根据权利要求1所述的飞碟，其特征在于舱体(22)上设置进气控制装置(11)，进 气控制装置(11)与进气孔(21)相对应。
7. 根据权利要求1所述的飞碟，其特征在于舱体(22)上安装磁力轴承(33)，磁力轴 承(33)上安装飞轮轴(6)。
8. 根据权利要求1所述的飞碟，其特征在于飞轮(5)上设置锥形罩(12)。
9. 根据权利要求1所述的飞碟，其特征在于飞轮(5)上开设侧进气口 (1)。
10. 根据权利要求1、2、3、4、5、6、7、8、或9任一项所述的飞碟，其特征在于舱体(22) 两端分别安装质能机，舱体(22)上下分别安装舱体运动方向调节装置。
全文摘要
一种飞碟，包括舱体、操控系、电气系、舱内设施和启动系，舱体上安装舱体运动方向调节装置和舱体旋转稳定调节装置，舱体上安装质能机，质能机包括飞轮轴、飞轮和气缸，飞轮轴与舱体连接，飞轮轴上安装飞轮，飞轮上设置线形粒子产生室，线形粒子产生室中部开设进气孔，飞轮外周安装多个气缸，气缸靠近飞轮轴端开设气缸进气口，气缸进气口与线形粒子产生室外周连通，气缸喷气方向与飞轮半径间夹角为Φ1，气缸喷气方向与飞轮所在的垂直于飞轮轴的平面的夹角为Φ2。它跟传说中的UFO飞行特点一样，可摆脱引力，可瞬间实现高速，可使用任意元素或暗物质为燃料，可实现燃料免费，可实现星系航行，可取代现有的一切交通工具，是一个终极交通工具。
文档编号B64C13/00GK101700809SQ20091001905
公开日2010年5月5日 申请日期2009年9月27日 优先权日2009年9月27日
发明者陈久斌 申请人:陈久斌