专利名称：飞船的制作方法
技术领域：
本发明涉^IS舶领域，特别涉及在开阔水^*水航行，底离开水面高 行的飞船。
背景技术：
人类自从4柳3牀舟以来， 一直研究如何提高鹏。常规排水型船舶，在中低舰行时经济性优良，然而， 魏高船的舰，也舰、须克月脉的阻力，而所需要l^t功率又与腿的三紗成正比增加。例如，将船的航 速从原来10km/h提高到30km/h时，概功率需要增加27倍，因而给抖冰鹏舶的E^I高體了障碍。
由材茅榷度表可知，空气的密度fck7jC小800倍，在同样的腿下，空气阻力与水的阻力相比^t不腿的。 为M^、船舶航行的阻力，人们说想ifil&脱离水面航行。而脱离水面飞上天空誠为水上飞机，这个构想已th世 纪初叶早己成为现实。由此，人们自然想到能否将船繊离水面、又贴i&K面航行，这顿以M^^O t船体的千 扰和船在高3iM行时的水阻力。气垫船就是根据这一原理。在船上装大功率J^几不断ifclt空nffi^ftA船底，因 船底周边由船两慰申出船底、插A7jc中刚性的侧壁和船前后围裙将空nif闭住，空气不離艮做卜逸，而;fc)IS底与 水面之间形成气垫将船底与7jc面分离，再由大功率发动机 或水中螺旋浆推动船只高皿行。这是一种空 气靴力型側壁气^m。雌的缺陷是大功率M+几需大功率糊机胸。由此，增加了船的SM和审i腊费用。 同时，也增加了航行耗油量和占用了船上的有限空间。至于，錢式n^ffi，鄉行时的噪音及气垫围裙因空气
夕Hiife起^S7jc花，寸鹏周围的空气中 ^t浓重^^jo!K雾，不f蹄响驾乘人员的,，而且动力^aan，
过要求含媳的200倍以上。当翻燃气轮机为动力驢时，进气量就更大。因此，还要增加一^Mf^的空气滤
清系^^控带賠的含髓。如中国^IJ: 一种新型^IS，申请号95241697.2和中国^lj:气娜，申i转 00109309.6煞雜以J^M的缺陷。
发明内容
本发明克服了现有技术中存雀的缺陷，提出了一种无围裙及大功率HI几；^1t几匹配的发动机， 輪啲 空气，系统；在开阔水糊沐航行^IS底离开水面高3If[行的飞船。
本发明技术方案包括排水航行平底船体，船体上发动机、船平行两鄉申出船底、插A7K中刚性的两侧壁，
客货舱、驾^和在驾5^调^r气门、后气门各自转动角度和ma器、方向舵操作M机构，其特征是 底两侧壁之间的船中部至尾部，设有一个或一个以上伸出船底、插入水中与侧壁平行的刚性PSn板，ffil&底形成
下一面敞开的一个前气道和两个或两个以J^，，在^h后气道内fltfM和)^Jl端，均设有各自可调角度的前
气门和后气门，在前气itm首底处，设有截面大于前气道截面、；Ui角a船首喇叭口状的进气口。
本发明又一技术方泉包括排水航行平/^l&体，船体上发动机、船平行两總申出船底、插A7jC中刚性的两侧
壁，客货舱、驾輕和在驾马腔调gfr气门、后气门各自转动角度和微器、方向鹏作传动机构，期寺征是 在船底两侧壁之间的船首M^尾，设有一个或一个以上伸出船底、插A7K中与侧壁平行的刚性PTt板，在船底形
成下一面敞开的两个或两个以上气道，在旨气道内的船中部和尾部，均设有各自可调角度的前气门和后气门，
将船底隔成下一面敞开的两个或两个以上前气道和后气道，在^h前nit)l&首底处，设有截面大于前nm截面、
^ffl角a船首喇叭口状的戰口。 本发明与现有fe^g比优点是除了具有现有气^IS隐蔽性、耐波性，点外，还具有优点如下
1、 因无大功率风m匹配的发动机，发动机总功率减小，油耗少、噪音低；重量轻、运勧增大。
2、 丰±1&了，式气，高 行,首倾覆的事故，高iiM行^:可靠。
3、 因无围裙及无離啲空气麟系统，便于生产、造价低，为M大型高娜舶创造斜牛。
4、 在发动机功率同等情况下，本，时速高-fift有气，。
5、 本飞船周围空气中不产生海水水雾，驾乘人员的!鹏清晰、开阔。
6、 本—^&没有突出^&体两恻之外的结构^S,便于靠离码头，现有码头不需另行^即可，。
图l、是本发明附图2的A向琉视图，即后两气道气娜，船底面视图2、图3是本发明后两气道气娜，船ffl离7K面高鄉行原腕意主视图、左视图。
图4、是本发明附图5的B向示意视图，艮P后四^tnS)l&，船底面视亂
图5、图6是本发明后四气道气^&，船劇兑离水面高速航行原理示意主视图、左视图。
图7、是本发明附图8的C向示意视图，即三气道气郷，船底面视图8、图9是本发明三气道气 ，排水航行时原理示意主视图、左视图。
图中l水面，2終口， 3^)1*面，4前气道，5恻壁，6气流向，7船体，8驾輕，9前气门，10客货 舱，llRTt板，12后气道，13后气门，14逸气口， 15繊器，16方向舵。
具体实施方式
下面结合附图与具体实 式对本发明作进一^￥细描述
实施例一图l、图2、图3、图4、图5、图6、麻，在平^ffi体7、平行两舷伸出船底、插A K中刚性 两侧壁5之间的船中部魏部，设有一个或一个以上伸出船底、插入水中与侧壁5平行的刚性PTt板11,在船底 形成下一面舰的~^前，4和两个或两个以上后气道12，在^^后气道内的鹏和船尾端，均设有各自可调 角度的两个或两个以上前气门9和后气门13，在前气道4船首底处，设有截面大于前气道4截面、；W9I角a船首 喇叭口状的进气口 2。
实施例二图7、图8、图9、 ，在平顧铅体7、平行两舷伸出船底、插入水中刚性两侧壁5之间的船首 MI5尾，设有一个或一个以上伸出船底、插A7jc中与侧壁5平行的刚性隔气板U,右搬jg^成下一面敞开的两个 或两个以上气道，在^t^t道内的船中部和尾部，均设有各自可调角度的前气门9和后气门13,将船底隔成下一 面敞开的两个或两个以上前气道4和后，12，在^h前nm4船首底处，设有截面大于前气直4截面、大迎角 a船首喇叭口状的进气口2。
飞船工作与驾鹏理本"^m在排水航行时，将前、后气门9、 13旋调贴佛底，便与普鹏只一样航行。 当需空气垫升高舰行时，提高鹏同时分别旋调前、后气门9、 13与船,生角度，m^娃空气在大迎角 a船首喇叭口皿气口的冲压下J4A前气道4内，飞船与空，对ig^产生的气流受前气门9封阻滞留增压，将 飞船底的前部垫升脱离水面，空气增压的气流由前气门9与7J^面开缝自出SA后气道12内，受后气门13封阻 滞留增压，将飞船底的后部垫升脱离水面，增压气流由后气门13与水面开缝的逸气口14处逸出回归大气，， 除两侧壁5和隔气板11部分在水中外，船体全部离开水面，解决了树船体的干扰和船在高速航行时的水阻九
本飞船航行时前后7jC平，可分别调M、后气门9、 13的角度，4顿、后气道4、 12内空，腿力差；飞 船左右水平，可分别调整飞船左右后气门13，使左右后气道12内空，生压力差，方向舵16控制飞船左右转向， 使飞船安全、平稳、高繊行。
权利要求
1、一种飞船，包括排水航行平底船体(7)，船体上发动机、船平行两舷伸出船底、插入水中刚性的两侧壁(5)，客货舱(10)、驾驶室(8)及在驾驶室调控前气门(9)、后气门(13)各自转动角度和推进器(15)、方向舵(16)操作传动机构，其特征是在船底两侧壁(5)之间的船中部至尾部，设有一个或一个以上伸出船底、插入水中与侧壁(5)平行的刚性隔气板(11)，在船底形成下一面敞开的一个前气道(4)和两个或两个以上后气道(12)，在每个后气道(12)内的前端和船尾端，均设有各自可调角度的前气门(9)和后气门(13)，在前气道(4)船首底处，设有截面大于前气道(4)截面、大迎角α船首喇叭口状的进气口(2)。
2、 一种飞船，包括排水航行平底船体(7)，船体上发动机、船平行两舷伸出船底、插入水中刚性的两侧 壁(5)，客货舱(10)、驾驶室(8)和在驾驶室调控前气门(9)、后气门(13)各自转动角度和推进器(15)、方向舵(16)操作传动机构，其特征是在船底两侧壁(5)之间的船首至船尾，设有一个或一 个以上伸出船底、插入水中与侧壁(5)平行的刚性隔气板(11)，在船底形成下一面敞开的两个或两个 以上气道，在每个气道内的船中部和尾部，均设有各自可调角度的前气门(9)和后气门(13),将船底 隔成下一面敞开的两个或两个以上前气道(4)和后气道(12)，在每个前气道(4)船首底处，设有截面 大于前气道(4)截面、大迎角d船首喇叭口状的进气口 (2)。
全文摘要
本发明公开了一种飞船，旨在提出了一种无围裙及大功率风机；便无特制的空气滤清系统；在开阔水域排水航行或船底离开水面高速航行的飞船。本飞船包括排水航行平底船体，船体上发动机、船平行两舷伸出船底、插入水中刚性的两侧壁，客货舱、驾驶室和在驾驶室调控前气门、后气门各自转动角度和推进器、方向舵操作传动机构，其特征是在船底两侧壁之间的船中部至尾部，设有一个或一个以上伸出船底、插入水中与侧壁平行的刚性隔气板，在船底形成下一面敞开的一个前气道和两个或两个以上后气道，在每个后气道内的前端和船尾端，均设有各自可调角度的前气门和后气门，在前气道船首底处，设有截面大于前气道截面、大迎角α船首喇叭口状的进气口。
文档编号B60V3/06GK101585357SQ20091003318
公开日2009年11月25日 申请日期2009年6月15日 优先权日2009年6月15日
发明者王同晖, 王宁生, 王宗孚 申请人:王宁生