专利名称：直升机脚踏板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及直升机设计领域，尤其涉及一种直升机脚踏板。
背景技术：
目前国内外的直升机桨叶维护平台有几种形式，并不是十分多样化，因为此维护位置和连接元素的局限性使得设计的难度相应加大，比如国产某型机采用大平台维护设计，尺寸较大，同时也有直接利用两个已经有的脚窝，维护人员借助站立从而对桨叶进行操作，也有借助一个脚窝或单脚踏板，另一只脚直接踩在机翼根部的形式，但这种形式似乎不是很稳定，所以综合考虑采用类似于大平台的设计方法。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题提供一种直升机脚踏板，可以方便地勤人员对飞机的维护——飞机的桨叶折叠操作。本实用新型的技术方案一种直升机脚踏板，包括上扣板、下扣板、第一内角盒、第一外角盒、第二内角盒和第二外角盒，上扣板的突出边缘与机体部分连接；上扣板、下扣板的重叠部分铆钉连接；第一内角盒、第一外角盒之间相互用螺钉连接，第一内角盒与机体内侧边梁和机体下部件用铆钉连接，第一外角盒同时与上下扣板连接，且第一外角盒外侧与下扣板用铆钉连接；第二内角盒和第二外角盒之间相互用螺钉连接，同时第二内角盒与机体内侧边梁和机体下部件用铆钉连接，第二外角盒同时与上下扣板连接，且第二外角盒外侧与下扣板用铆钉连接。本实用新型的有益效果当地勤维护人员站在脚踏板上时，脚踏板受到向下的力量，内侧角盒与飞机结构下部的直立边梁连接，且与下平面连接，使载荷通过机体蒙皮，边梁和平板扩散掉。维护人员可以双手方便的对桨叶进行操作。
图1为本实用新型直升机脚踏板的结构示意图。图2为本实用新型直升机脚踏板拿掉上扣板的结构示意图。图3为本实用新型直升机脚踏板加装在某型飞机上的的结构示意图。
具体实施方式
为满足地勤人员对飞机的维护——飞机的桨叶折叠操作，使得维护人员可以站在脚踏板上在每次飞机起飞和降落之前对主桨叶进行折叠操作，实现飞机起飞和飞机停机休息状态的需要，本实用新型设计了一种直升机脚踏板，结构如图1、2所示，包括上扣板1、下扣板2、第一内角盒3、第一外角盒4、第二内角盒5和第二外角盒6，上扣板I的突出边缘与机体部分连接。上扣板1、下扣板2的重叠部分用铆钉连接；第一内角盒3、第一外角盒4之间相互用螺钉连接，第一内角盒3与机体内侧边梁和机体下部件用铆钉连接，第一外角盒4同时与上下扣板连接，且第一外角盒4外侧与下扣板2用铆钉连接；第二内角盒5和第二外角盒6之间相互用螺钉连接，同时第二内角盒5与机体内侧边梁和机体下部件用铆钉连接，第二外角盒6同时与上下扣板连接，且第二外角盒6外侧与下扣板2用铆钉连接。直升机脚踏板上面涂有防滑漆，使维护人员站立稳定。某型飞机上安装的维护桨叶的脚踏板结构如图3所示，脚踏板位于主桨毂下方基本与主减平台持平的位置，当飞机出站或进站时，地勤人员站在此上对主桨叶进行折叠等维护操作。当地勤维护人员站在脚踏板上时，脚踏板受到向下的力量，内侧角盒与飞机结构下部的直立边梁连接，且与下平面连接，使载荷通过机体蒙皮，边梁和平板扩散掉。维护人员可以双手方便的对桨叶进行操作。
权利要求1. 一种直升机脚踏板，其特征在于，包括上扣板、下扣板、第一内角盒、第一外角盒、第ニ内角盒和第二外角盒，上扣板的突出边缘与机体部分连接；上扣板、下扣板的重叠部分铆钉连接；第一内角盒、第一外角盒之间相互用螺钉连接，第一内角盒与机体内侧边梁和机体下部件用铆钉连接，第一外角盒同时与上下扣板连接，且第一外角盒外侧与下扣板用铆钉连接；第二内角盒和第二外角盒之间相互用螺钉连接，同时第二内角盒与机体内侧边梁和机体下部件用铆钉连接，第二外角盒同时与上下扣板连接，且第二外角盒外侧与下扣板用铆钉连接。
专利摘要本实用新型涉及直升机设计领域，提供一种直升机脚踏板，包括上扣板、下扣板、第一内角盒、第一外角盒、第二内角盒和第二外角盒，上扣板的突出边缘与机体部分连接；上扣板、下扣板的重叠部分铆钉连接；第一内角盒、第一外角盒之间相互用螺钉连接，第一内角盒与机体内侧边梁和机体下部件用铆钉连接，第一外角盒同时与上下扣板连接，且第一外角盒外侧与下扣板用铆钉连接；第二内角盒和第二外角盒之间相互用螺钉连接，同时第二内角盒与机体内侧边梁和机体下部件用铆钉连接，第二外角盒同时与上下扣板连接，且第二外角盒外侧与下扣板用铆钉连接。本实用新型直升机脚踏板使载荷通过机体蒙皮，边梁和平板扩散掉，可以方便地勤人员对桨叶进行维护操作。
文档编号B64D47/00GK202863776SQ20122034050
公开日2013年4月10日 申请日期2012年7月13日 优先权日2012年7月13日
发明者杜勇 申请人:哈尔滨飞机工业集团有限责任公司