汽车踏板的制作方法

本发明涉及汽车制造领域，具体为一种汽车踏板。

背景技术：

人脚在踩踏离合或油门踏板时，踏板板面的摩擦系数大，脚底与踏板板面处于相对静止的状态，脚跟将跟着踏板踩踏方向移动，就会出现脚跟在地毯上拖磨的情况发生，若驾驶人员较长时间地驾驶，将会加剧驾驶人员脚部的疲劳感，影响车辆的行驶安全。

技术实现要素：

本发明提供一种汽车踏板，提高踩踏踏板时驾驶人员脚部的舒适度，保证车辆的行驶安全。

为了实现上述目的，采用的技术方案为：一种汽车踏板，踏板臂一端与轴套固定、另一端设置有支架，所述支架上设置有转动单元，转动单元的回转中心线与轴套的轴芯线平行且二者与车宽方向一致。

与现有技术相比，本发明的技术效果为：支架上设置有转动单元，人脚在踩踏转动单元时，转动单元绕回转中心线转动，这样在踏板向踩踏方向移动的过程中，人脚绕着脚跟与汽车地板交点转动，这样防止脚跟在地毯上拖磨的情况发生，提高踩踏踏板时驾驶人员脚部的舒适度，保证车辆的行驶安全。

附图说明

图1为本发明的爆炸图；

图2为本发明立体结构示意图；

图3为本发明的侧视图。

具体实施方式

下面结合图1至3对本发明作进一步详细说明。

一种汽车踏板，踏板臂30一端与轴套32固定、另一端设置有支架10，所述支架10上设置有转动单元20，转动单元20的回转中心线与轴套32的轴芯线平行且二者与车宽方向一致。

上述方案中，支架10上设置有转动单元20，人脚在踩踏转动单元20时，转动单元20绕回转中心线转动，这样在踏板向踩踏方向移动的过程中，人脚绕着脚跟与汽车地板交点转动，这样防止脚跟在地毯上拖磨的情况发生，提高踩踏踏板时驾驶人员脚部的舒适度，保证车辆的行驶安全。

所述支架10包括底板11，所述底板11两相对的侧边上立式布置有侧板12，所述两侧板12之间设置有转动单元20，两侧板12与转动单元20配合构成转动单元20周向转动、轴向限位配合。

所述侧板12板体上开设有通孔121，所述转动单元20包括滚柱21，所述滚柱21上开设有圆柱孔22且圆柱孔22的孔芯线与滚柱21轴芯线重合，短杆24穿置于两侧板12的通孔121和圆柱孔22内，将短杆24两端分别与两侧板12固连。

将滚柱21上的圆柱孔22两端孔口分别与侧板12上通孔121对齐，短杆24穿置于两侧板12的通孔121和圆柱孔22内，其中短杆24可以为铆钉，将铆钉分别与两侧板12固定铆接。方便工人对滚柱21进行安装，保证短杆24在侧板12上固定可靠。

踏板臂30一端与轴套32固定、另一端设置有支撑板31，所述底板11上与车宽方向平行的板边有翻边13，该翻边13向底板11背面弯折布置，翻边13与底板11背面构成收口状的卡接槽14，卡接槽14与支撑板31配合构成支架10在卡接槽14槽长方向上限位导向配合；底板11上开设有螺纹孔111，螺栓112端部穿过螺纹孔111抵靠在支撑板31上。

卡接槽14起到限位导向的作用，直接将支架10沿车宽方向移动与支撑板31配合，即卡接槽14沿其槽长方向移动与支撑板31配合，将螺栓112端部穿过螺纹孔111抵靠在支撑板31上，这样就将支架10稳妥固定在支撑板31上，支架10安装方便快捷，提高支架10的安装效率。其中卡接槽14布设方便，直接将底板11上的翻边13向底板11背面弯折即可。

所述滚柱21设置有四个，螺纹孔111开设在两滚柱21之间的底板11上。防止滚柱21与螺栓112的旋进路径产生干涉，便于工人将支架10固定在支撑板31上；四个滚柱21方便了驾驶人员踩踏。

所述滚柱21外周面上开设有环形凹槽23且其槽壁与滚柱21的轴芯线垂直。在踩踏力不变时，提高人脚在车宽方向的摩擦力，防止人脚踩踏滚柱21时，人脚在车宽方向滑移，进一步提高踩踏踏板时驾驶人员脚部的舒适度，保证车辆的行驶安全。

所述环形凹槽23在滚柱21的柱身上均匀间隔布置有至少两个。根据实际使用情况，来布置适当数量的环形凹槽23。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种汽车踏板，踏板臂一端与轴套固定、另一端设置有支架，所述支架上设置有转动单元，转动单元的回转中心线与轴套的轴芯线平行且二者与车宽方向一致。支架上设置有转动单元，人脚在踩踏转动单元时，转动单元绕回转中心线转动，这样在踏板向踩踏方向移动的过程中，人脚绕着脚跟与汽车地板交点转动，这样防止脚跟在地毯上拖磨的情况发生，提高踩踏踏板时驾驶人员脚部的舒适度，保证车辆的行驶安全。

技术研发人员：余静远
受保护的技术使用者：奇瑞汽车股份有限公司
技术研发日：2017.06.23
技术公布日：2017.10.10