自动式除冰液配比加注车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种自动式除冰液配比加注车。主要包括：拖挂式底盘、拖车头、吸液单元、动力单元、控制单元、储液单元和加液装置。吸液单元、动力单元和控制单元安装在底盘的前部；储液单元安装在底盘的后部，加液装置安装在车辆上部。本实用新型提供的自动式除冰液配比加注车能够将纯除冰液和水或者二者混合液集中运送至飞机除冰作业现场，在除冰作业现场可以根据气温和现场实际需求配取不同比例的除冰液并快速地为除冰车进行加液，达到节约除冰液和快速加注的目的。吸液单元泵组动力采用发动机带动液压系统驱动，安全稳定，该设备能够大幅度减少作业等待时间，提高除冰作业效率及减少除冰车的数量，降低运行成本，特别适用于中小型机场。
【专利说明】自动式除冰液配比加注车
【技术领域】
[0001]本发明属于航空装备【技术领域】，特别是涉及一种自动式除冰液配比加注车。
【背景技术】
[0002]飞机机身表面的结冰/雪/霜不仅极易造成飞机起飞过程中的失速坠毁，而且有可能导致机场航班的延误和取消，因此，这一问题已成为冬季影响飞机安全运行的最大隐患，特别是在一些大型枢纽机场这一问题显得尤为突出。为了确保飞机安全飞行和机场航班的正常、高效运行，目前常用利用除冰车给飞机表面喷洒除冰液等化学物质的方法来有效地清除飞机表面的冰/雪/霜等污染物。在除冰作业中，除冰车首先需要在远程供液总站加满混合好的除冰液，然后移动到除冰作业现场，这一过程往往需要耗费大量的时间，有时还需要通过安检门，对于一些没有大型加注站的中小型机场，或降雪量不大，未建设大型加注站的大中型机场，往往是通过大量人工劳动对除冰车进行补液，这样不仅会延长除冰作业时间，降低作业效率，并且还会消耗大量的人力，尤其是在集中除冰作业模式下，这种作业的效率弊端显得更加明显。一般来说，除冰车上储液罐的容量有限，这样无疑将会增大除冰车往返的频率和所需除冰车的数量，从而加大运行成本，此外，不同气温和冰雪条件下持续使用同一配比的混合液，浓度偏高会造成除冰液浪费，浓度偏小会影响对飞机起飞安全。
【发明内容】
[0003]为了解决上述问题，本发明的目的在于提供一种容积量大、流量大并可以进行实时配比的自动式除冰液配比加注车。
[0004]为了达到上述目的，本发明提供的自动式除冰液配比加注车所述的自动式除冰液配比加注车包括拖挂式底盘、拖车头、吸液单元、动力单元、控制单元、储液单元和加液装置。吸液单元、动力单元和控制单元安装在底盘的前部，储液单元安装在底盘的后部。加液装置安装在设备间上部。吸液单元通过管路分别与储液单元和加液装置连接。
[0005]并且，储液单元由两个独立的罐体组成，可分别储存水和除冰原液；两个罐体之间安装连通管路和阀门，连通后也可当作一个罐使用，全部储存水或全部储存除冰液。储液单元外部还安装有电磁翻转液位计，包覆有保温层，底部两侧设有多个加液口，并且通过多条管路与吸液单元相连。
[0006]并且，吸液单元由四台往复泵和管路组成，每两台为一组，通过吸液管路分别与水罐和液罐相连；吸液管路上安装有流量计，可将流量数据传送至控制单元显示。
[0007]并且，吸液单元与管路之间连接处分别安装有一个压力脉动补偿器；吸液单元设置有外部应急接口，可通过软管直接从外部水源、液源直接吸取水和除冰原液。
[0008]并且，动力单元由发动机和液压系统组成，由液压系统将发动机产生的动力分别传输至吸液单元的泵组和加液装置驱动器上。
[0009]并且，加液装置由驱动器驱动，可进行360度水平旋转、俯仰及水平伸缩。[0010]并且，控制单元由主控器、可编程控制面板、液压系统控制器组成，由车载电瓶供电，具有配比参数设置、液压系统控制、数据显示功能，并且可根据天气情况自动分析推荐配比值。
[0011]本发明提供的自动式除冰液配比加注车能够将远程供液总站提供纯除冰液与水或二者混合液集中运送至飞机除冰作业现场并根据气温和现场实际需求配取不同比例的除冰液向除冰车快速加注，达到节约除冰液和快速加注的目的；由于除冰车一直不离开除冰作业现场，因此不仅能够大幅度减少作业时间，而且还可以提高除冰作业效率及减少除冰车的数量，从而可以降低运行成本，系统采用独立发动机带动液压系统提供动力，稳定可靠，加液机构能够自动伸缩、旋转，减轻加液人员的劳动强度，对于一些没有大型加注站的中小型机场，或降雪量不大，未建设大型加注站的大中型机场，可直接采用I台或多台该设备配合几台除冰车使用，可对提高机场除冰作业效率起到重要作用。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1为本发明提供的自动式除冰液配比加注车结构示意图。
[0013]图2为本发明提供的自动式除冰液配比加注控制单元框图。
【具体实施方式】
[0014]一种自动式除冰液配比加注车，主要包括拖挂式底盘1、拖车头2、吸液单元3、动力单元4、控制单元5、储液单元6和加液装置7。吸液单元3、动力单元4和控制单元5安装在底盘I的前部，储液单元6安装在底盘I的后部，加液装置7安装在设备间上部。吸液单元3通过管路分别与储液单元6和加液装置7连接。
[0015]所述的储液单元6由两个独立的罐体组成，可分别储存水和除冰原液；两个罐体之间安装连通管路和阀门，连通后也可当作一个罐使用，全部储存水或全部储存除冰液。储液单元6外部还安装有电磁翻转液位计12，包覆有保温层8，底部两侧设有多个加液口 9，并且通过多条管路10与吸液单元3相连。
[0016]所述的吸液单元3由四台往复泵和管路组成，每两台为一组，通过吸液管路10分别与水罐和液罐相连；吸液管路上安装有流量计15，可将流量数据传送至控制单元显示。
[0017]所述的吸液单元3与管路之间连接处分别安装有一个压力脉动补偿器13 ;吸液单元3设置有外部应急接口 11，可通过软管直接从外部水源、液源直接吸取水和除冰原液。
[0018]所述的动力单元4由发动机和液压系统组成，由液压系统将发动机产生的动力分别传输至吸液单元3的泵组和加液装置驱动器14上。
[0019]所述的加液装置7由驱动器14驱动，可进行360度水平旋转、俯仰及水平伸缩。
[0020]所述的控制单元4由主控器16、可编程控制面板17、液压系统控制器组成18组成，由车载电瓶供电，具有配比参数设置、液压系统控制、数据显示功能，并且可根据天气情况自动分析推荐配比值。
[0021]下面结合附图和具体实施例对本发明提供的自动式除冰液配比加注车进行详细说明。
[0022]在除冰加液准备期，首先利用拖车头2将本发明提供的自动式除冰液配比加注车移动到储液区，远程供液总站的工作人员将纯除冰液和水通过加注站或补液泵或叉车等形式由下部加液口 9分别加注到储液-- 6中的水--和液--中；待储液6中注?两后，再由拖车头2将自动式除冰液配比加注车移动到飞机除冰作业现场。当接到雪情预报时，根据实时天气情况自动生成推荐配比值，除冰车开到自动式除冰液配比加注车旁，工作人员首先按下控制面板动力启动按钮启动动力单元4，根据除冰车的停靠位置操作控制面板，使液压系统传输动力到驱动器14上，驱动加液装置7旋转移动到车上的加液口上方，并进行伸缩俯仰动作调整，使安装在加液机构上的胶管的下端伸到除冰车储液箱液面以下，从而可以最大程度地防止加液过程中除冰液产生泡沫。之后根据除冰车剩余液量，输入要加注混合液的总量，按下控制面板吸液按钮，液压控制器开启吸液动力传输，驱动吸液单元3工作，泵组通过管路10将储液罐6中的纯除冰液和水抽取出来并按照配比值进行混合，吸液过程中，压力脉动补偿器13能够有效地抑制柱塞泵运行中产生的振动和脉动，以减少管路压力损失，然后通过加液装置7以2m3 / min的速度向除冰车上的储液罐加注。当加注的混合液量达到设定值时，自动停止加液，工作人员操作控制面板将加液装置旋转回到原来位置。加注过程中，面板实时显示加注混合液量和剩余液量、水量，同时显示温度、压力数值，当剩余水量或液量过低时提前发出预警信号，系统发生故障时，显示故障信息代码。
[0023]当现场附近有外部水源可用时，可通过应急接口 11连接软管到外部水源，将车内储液单元6的两个罐体连通，全部装满原液，切换管路相应阀门，从外部水源直接取水进行配比作业。
[0024]控制单元5电源有电瓶提供直流12V低压电源，不需要独立的发电机组，安全稳定，便于维修。
[0025]动力单元4采用独立的柴油发动机作为动力源，通过减速机构带动液压系统马达输出动力，不占用车头功率。
[0026]上述实施方案特别适用于一些没有大型加注站的中小型机场，或降雪量不大未建设大型加注站的大中型机场，可直接采用I台或多台该设备配合几台除冰车使用，可对提高机场除冰作业效率起到重要`作用。
【权利要求】
1.一种自动式除冰液配比加注车，其特征在于:所述的自动式除冰液配比加注车包括拖挂式底盘(I)、拖车头(2)、吸液单元(3)、动力单元(4)、控制单元(5)、储液单元(6)和加液装置(7);吸液单元(3)、动力单元(4)和控制单元(5)安装在底盘(I)的前部，储液单元(6)安装在底盘(I)的后部，加液装置(7)安装在设备间上部；吸液单元(3)通过管路分别与储液单元(6)和加液装置(7)连接。
2.根据权利要求1所述的自动式除冰液配比加注车，其特征在于:所述的储液单元(6)由两个独立的罐体组成，可分别储存水和除冰原液；两个罐体之间安装连通管路和阀门，连通后也可当作一个罐使用，全部储存水或全部储存除冰液；储液单元(6)外部还安装有电磁翻转液位计(12)，包覆有保温层(8)，底部两侧设有多个加液口(9)，并且通过多条管路(10)与吸液单元(3)相连。
3.根据权利要求1所述的自动式除冰液配比加注车，其特征在于:所述的吸液单元(3)由四台往复泵和管路组成，每两台为一组，通过吸液管路(10)分别与水罐和液罐相连；吸液管路上安装有流量计(15)，可将流量数据传送至控制单元显示。
4.根据权利要求3所述的自动式除冰液配比加注车，其特征在于:所述的吸液单元(3)与管路之间连接处分别安装有一个压力脉动补偿器(13);吸液单元(3)设置有外部应急接口(11)，可通过软管直接从外部水源、液源直接吸取水和除冰原液。
5.根据权利要求1所述的自动式除冰液配比加注车，其特征在于:所述的动力单元(4)由发动机和液压系统组成，由液压系统将发动机产生的动力分别传输至吸液单元(3)的泵组和加液装置驱动器(14)上。
6.根据权利要求1所述的自动式除冰液配比加注车，其特征在于:所述的加液装置(7)由驱动器(14)驱动，可进行360度水平旋转、俯仰及水平伸缩。
7.根据权利要求1所述的自动式除冰液配比加注车，其特征在于:所述的控制单元(4)由主控器(16)、可编程控制面板(17)、液压系统控制器(18)组成，由车载电瓶供电，具有配比参数设置、液压系统控制、数据显示功能，并且可根据天气情况自动分析推荐配比值。
【文档编号】B64F1/36GK203651580SQ201320832937
【公开日】2014年6月18日 申请日期:2013年12月12日 优先权日:2013年12月12日
【发明者】吴志恒, 龚淼 申请人:中国民航大学