本发明涉及一种航空燃料领域的脱水系统，特别是涉及一种飞机燃料水分防御系统。
背景技术
传统的脱水系统仅应用于大型机场航油库，向航空公司以及私人的大型喷气式飞机以较大的流速加油。这些脱水系统都很大，且昂贵，考虑到油泵泵送燃油的流速达250加仑/分钟(1000lpm)以上，故所需的压力很大，燃油中的水分可能会通过过滤器被加到飞机中，从而导致飞机坠毁事故。
这种过滤器是吸收水分型过滤器，它吸收水分并切断燃油输送，从而保护飞机。然而，这种过滤器会同时吸收航空煤油燃料中的添加剂，而这些添加剂是保护飞机在高海拔飞行所必须的，所以这种过滤器显然不适用。
唯一可选的便是集水型过滤器，这种集水型过滤器只吸收水分而使添加剂顺利通过，然而这种集水型过滤器在燃油中有水时并不会停止燃油输送。随着越来越多的小型喷气式发动机飞机选择采用小型加油装置加油，这种加油装置用的是汽车用加油泵和加油机，现在更需要一种新的水分防御系统，可以检测燃油系统中的水分并停止燃油泵送直至问题解决。此外，越来越多的地上油罐应用于给喷气式飞机加油，地上油罐会因内部因聚积作用而产生水分，亟待为小型地上罐装置配备一种水分防御系统，保证人们的生命安全。
有鉴于上述现有的脱水系统存在的缺陷，本发明人经过不断的研究、设计，并经反复试作样品及改进后，终于创设出确具实用价值的本发明。
技术实现要素：
本发明的目的在于，克服现有的脱水系统存在的缺陷，而提供一种新型结构的飞机燃料水分防御系统，所要解决的技术问题是使其在油泵泵送燃油时，不但能吸收水分，同时能使添加剂顺利通过，还能在燃料有水时停止输送，从而更加适于实用。
本发明的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。依据本发明提出的一种飞机燃料水分防御系统，由过滤系统组成，其还包括液体密封容器，所述的液体密封容器连接至过滤系统底部，该液体密封容器能在燃油中有水时关闭燃油泵送。
前述的飞机燃料水分防御系统，其还包括可拆卸的盖和连接件，所述的盖固定在液体密封容器上面，在该盖的顶部设有丝扣开孔，所述的连接件的上面连接所述的过滤系统的底部，该连接件的下面与所述的丝扣开孔螺纹连接，从而将液体密封容器连接在过滤系统的底部。
前述所述的飞机燃料水分防御系统，其中所述的液体密封容器内设置有磁簧开关和磁性浮子，所述的磁簧开关与该液体密封容器内的底部螺纹连接，所述的磁性浮子环绕设置在该磁簧开关周围，根据液体的比重的变化，该磁性浮子控制该磁簧开关的开启或关闭，当液体密封容器内液体比重为1或大于1时，该磁性浮子浮起，该磁簧开关断开电路，除非清除液体密封容器中的水分使液体密度小于1，否则磁簧开关不能闭合电路。
前述的飞机燃料水分防御系统，其还包括继电器和变压器，所述的继电器控制向油泵供电与否。
前述的飞机燃料水分防御系统，其中所述的继电器为交直流继电器，所述的变压器为交直流变压器，交直流继电器和交直流变压器位于燃料泵或加油机内部的泵接线盒中，所述的液体密封容器底部伸出有两根导线，该两根导线分别连接交直流变压器和交直流继电器的正极，交直流变压器的负极导线连接至交直流继电器的负极上，当磁簧开关断开电路后，交直流继电器断开燃料泵或加油机电机的交流电路，从而停止燃料的泵送，直至液体密封容器中水分被清除后，磁性浮子因液体比重小于1回落从而闭合磁簧开关，至此通过交直流继电器闭合电路且重新给燃料泵或加油机电机供电。
前述的飞机燃料水分防御系统，其中所述的连接件为管件。
前述的飞机燃料水分防御系统，其能在任意可用电压下工作。
前述的飞机燃料水分防御系统，其还包括电加热器和隔热夹套，所述的隔热夹套和电加热器设置在所述液体密封容器的外部，以保证在冰点以下的温度工作。
前述的飞机燃料水分防御系统，其燃料流量小于60加仑/分钟(250lpm)。
前述的飞机燃料水分防御系统，其中所述的过滤系统为集水型过滤系统，其保留燃油中的添加剂，而仅检测水的存在该过滤系统的成分为亲水物质，只吸收水分而不吸收其他大分子物质的添加剂。
前述的飞机燃料水分防御系统，其能用于地面加油装置中，且不需要拆卸下来即可随迁至其他地方。
前述的飞机燃料水分防御系统，其安装于现有的地面加油装置。
前述的飞机燃料水分防御系统，其能安装和商业控制汽车燃料泵和加油机。本发明与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。借由上述技术方案,其至少具有下列优点：
本发明仅检测燃油中的水分并提醒用户及时将水分清除，保留燃油中的有效添加成分，而这些成分能确保飞机在高海拔时的安全飞行。此外，当前的大型机场航油库中所采用的飞机燃油过滤系统，流速很大，系统复杂且造价昂贵，并不适合小型的地面加油装置，本发明结构小巧、功能有效，对于小型的地面加油装置来说具有很好的经济适用性，且本发明的可随迁性可确保其可重复利用，可广泛适用于多种/个地面加油装置。上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图,详细说明如下。
附图说明
图1是本发明飞机燃料水分防御系统的组合结构示意图。
图2是本发明飞机燃料水分防御系统的剖示图。
其中：
1：液体密封容器2：盖
3：丝扣开孔4：管件
5：磁簧开关6：磁性浮子
7：导线8：交直流变压器
9：泵接线盒10：交直流继电器
11：负极导线12：电加热器
13：热控开关14：隔热夹套
21：过滤系统22：燃料泵或加油机电机
具体实施方式
为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效,以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明提出的飞机燃料水分防御系统，其具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。
请参阅图1、图2所示，本发明较佳实施例的飞机燃料水分防御系统，其主要包括：过滤系统，还包括液体密封容器1，可拆卸的盖2和连接件，继电器和变压器，电加热器12和隔热夹套14。
如图1所示，所述的液体密封容器1连接至过滤系统21底部，该液体密封容器1能在燃油中有水时关闭燃油泵送。
所述的拆卸的盖2固定在液体密封容器1上面，在该盖2的顶部设有丝扣开孔3，所述的连接件的上面连接所述的过滤系统21的底部，该连接件的下面与所述的丝扣开孔3螺纹连接，从而将液体密封容器1连接在过滤系统21的底部，本实施实例的连接件为管件4。
所述液体密封容器1内部设设置有磁簧开关5和磁性浮子6。所述磁簧开关5与液体密封容器1底部螺纹连接，环绕该磁簧开关5周围设置有磁性浮子6。根据液体的比重的变化，该磁性浮子6控制磁簧开关5的开启和关闭，当液体密封容器1内的液体比重为“1”或大于1时，该磁性浮子6浮起，所述的磁簧开关5将断开电路。由于水的比重为1，而燃油的比重小于1，除非清除液体密封容器1内水分使液体密度小于1，否则所述的磁性浮子6不会浮起并断开磁簧开关5。
该液体密封容器1底部延伸出两个导线7，分别连接位于泵接线盒9内部的交直流变压器8的正极和交直流继电器10的正极处。交直流变压器8的负极导线11连接至交直流继电器10的负极上。当液体密封容器1内有水时，所述的磁簧开关5断开电路，交直流继电器10断开油泵电机22的交流电路从而停止燃油泵送，直至液体密封容器1中的水分清除后，液体密封容器1内的液体比重变为小于1，从而使磁性浮子6回落并闭合磁簧开关5，交直流继电器10接通电路并重新向油泵电机22供电。
如图2所示，液体密封容器1的外面安装有一电加热器12，该电加热器12通过热控开关13控制，当温度降低至0℃以下时开启加热功能。液体密封容器1周围有隔热夹套14将容器1与寒冷环境隔绝，防止液体结冰使浮子6不能自由浮动，以保证在冰点以下的温度工作。其燃料流量小于60加仑/分钟(250lpm)。
所述的过滤系统21为集水型过滤系统，其保留燃油中的添加剂，而仅检测水的存在该过滤系统21的有效成分为亲水物质，只吸收水分而不吸收其他大分子物质的添加剂。
本发明的飞机燃料水分防御系统，其能用于地面加油装置中，且不需要拆卸下来即可随迁至其他地方。
本发明的飞机燃料水分防御系统，其可安装于现有的地面加油装置。
本发明的飞机燃料水分防御系统，其能安装于商业控制汽车燃料泵和加油机。
当地面加油装置的燃油中含有水分时，本发明的燃料水分防御系统会切断燃油至用油设备的泵出过程，从而提醒用户及时将水分清除，和/或更换已吸水饱和的过滤芯装置。此外，本发明仅检测燃油中的水分，保留燃油中的有效添加成分，确保油品的品质和功效不会因过滤系统的过滤作用而有所改变。比如，飞机燃油中有些添加成分可确保飞机在高海拔区域的安全飞行，飞机燃油的过滤系统需尽量保留这些成分。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明,任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内,当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例,但凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。