无线飞行器发动机监测系统的制作方法

本公开的领域大体上涉及飞行器发动机监测，并且更具体地涉及飞行器发动机诊断。

背景技术：

已知的飞行器发动机通常封闭在舱体中，舱体保护复杂的发动机部件，使其不受包括飞行的碎屑和鸟类的异物的破坏。舱体还提供了用于飞行器发动机的空气动力学整流装置并为发动机推力提供流动路径。此外，在飞行器和舱体构造中最小化重量是至关重要的，并且许多已知舱体用铝或碳纤维增强的聚合物材料制造，该材料重量轻、结实耐用并且能够满足飞行器推进系统的结构和功能要求，包括保护和支撑发动机的重量。然而，诸如铝和碳纤维增强聚合物的材料高度衰减无线电和无线信号，因此仍然难以通过这些类型的材料无线地和直接地向舱体外部发送发动机数据和从舱体外部接收发动机数据。结果，飞行器发动机维护人员必须打开或移除一个或多个风扇罩或使用维修面板或门，以便采集由发动机控制单元捕获的发动机数据。由于需要人工和关闭发动机，这类手动检查和发动机数据手动采集是耗时且费用高昂的。手动数据采集可能仅当飞行器进车间维护时进行，结果，无法获得及时的数据。此外，手动发动机数据采集引发在发动机数据采集过程中损坏发动机和舱体的更大风险。

技术实现要素：

在一个方面，提供了一种用于飞行器发动机的发动机监测系统。飞行器发动机具有围绕其环形地延伸的舱体，并且包括从舱体径向地向内定位的至少一个传感器。该系统包括可通信地联接到至少一个传感器的发动机控制设备。发动机控制设备被构造用于从至少一个传感器接收发动机数据和从发射器设备接收指令数据中的至少一者，发射器设备从舱体的径向外表面径向地向外定位。该系统还包括复合材料(composite)面板，其包括舱体的至少一部分和从舱体的径向外表面径向地向内定位的接地平面以及可通信地联接到发动机控制设备的天线。天线被构造用于下列中的至少一者：从发动机控制设备接收发动机数据并将发动机数据发送至从舱体的径向外表面径向地向外定位的接收器设备；以及从发射器设备接收指令数据并将指令数据发送至发动机控制设备。复合面板还包括从接地平面径向地向外定位的雷达罩。

根据本发明的一个实施例，舱体包括多个门，复合面板还包括多个门中的至少一个门。

根据本发明的一个实施例，复合面板被至少部分地嵌入舱体内。

根据本发明的一个实施例，雷达罩包括电磁信号可基本上穿透的雷达罩材料。

根据本发明的一个实施例，雷达罩材料为玻璃纤维。

根据本发明的一个实施例，发动机数据包括涉及包括在机上服务期间和在地面服务期间中的至少一者的飞行器发动机的操作的信息。

根据本发明的一个实施例，发动机数据包括与修理和维护有关的诊断数据。

根据本发明的一个实施例，天线包括贴片天线、微带天线、微带贴片天线和平面倒f形天线中的至少一者。

根据本发明的一个实施例，天线还被构造成利用无线通信协议进行发动机数据和指令数据中的至少一者的发送和接收中的至少一者，无线通信协议包括wifi、蜂窝、wimax^tm、bluetooth^tm和无线局域网(wlan)中的至少一者。

根据本发明的一个实施例，天线还被构造成进行在具有多个频率的预定范围内发动机数据和指令数据中的至少一者的发送和接收中的至少一者。

在另一方面，提供了一种用于监测飞行器发动机的复合面板。飞行器发动机包括围绕其环形地延伸的舱体、从舱体径向地向内定位的至少一个传感器、以及可通信地联接到至少一个传感器的发动机控制设备。发动机控制设备被构造用于从至少一个传感器接收发动机数据和从发射器设备接收指令数据中的至少一者，发射器设备从舱体的径向外表面径向地向外定位。复合面板包括舱体的至少一部分和从舱体的至少一部分的径向外表面径向地向内定位的接地平面。复合面板还包括可通信地联接到发动机控制设备的天线。天线被构造用于下列中的至少一者：从发动机控制设备接收发动机数据并将发动机数据发送至从舱体的径向外表面径向地向外定位的接收器设备；以及从发射器设备接收指令数据并将指令数据发送至发动机控制设备。复合面板还包括从接地平面径向地向外定位的雷达罩。

根据本发明的一个实施例，舱体包括多个门，其中复合面板还包括多个门中的至少一个门。

根据本发明的一个实施例，复合面板为联接到舱体和至少部分地嵌入舱体内中的至少一者。

根据本发明的一个实施例，雷达罩包括电磁信号可基本上穿透的雷达罩材料。

根据本发明的一个实施例，，雷达罩材料为玻璃纤维。

根据本发明的一个实施例，发动机数据包括涉及包括在机上服务期间和在地面服务期间中的至少一者的飞行器发动机的操作的信息。

根据本发明的一个实施例，发动机数据包括与修理和维护有关的诊断数据。

根据本发明的一个实施例，天线包括贴片天线、微带天线、微带贴片天线和平面倒f形天线中的至少一者。

根据本发明的一个实施例，天线还被构造成利用无线通信协议进行发动机数据和指令数据中的至少一者的发送和接收中的至少一者，无线通信协议包括wifi、蜂窝、wimax^tm、bluetooth^tm和无线局域网(wlan)中的至少一者。

在又一方面，提供了一种飞行器。该飞行器包括飞行器发动机，飞行器发动机具有围绕其环形地延伸的舱体。飞行器发动机还包括从舱体径向地向内定位的至少一个传感器和可通信地联接到至少一个传感器的发动机控制设备。发动机控制设备被构造用于从至少一个传感器接收发动机数据和从发射器设备接收指令数据中的至少一者，发射器设备从舱体的径向外表面径向地向外定位。飞行器发动机还包括复合面板，复合面板包括舱体的至少一部分和从舱体的径向外表面径向地向内定位的接地平面。复合面板还包括可通信地联接到发动机控制设备的天线。天线被构造用于下列中的至少一者：从发动机控制设备接收发动机数据并将发动机数据发送至从舱体的径向外表面径向地向外定位的接收器设备；以及从发射器设备接收指令数据并将指令数据发送至发动机控制设备。复合面板还包括从接地平面径向地向外定位的雷达罩。

附图说明

当参考附图阅读下面的具体实施方式时，本公开的这些和其它特征、方面和优点将变得更好理解，在所有图中类似的标记表示类似的部件，在附图中：

图1是示例性飞行器发动机和舱体的分解示意图；

图2是示例性嵌入天线的复合面板的示意性透视图，该面板固定到图1所示舱体的风扇罩；

图3是图2所示嵌入天线的复合面板的示意性透视俯视图；

图4是图2所示嵌入天线的复合面板的示意性透视仰视图；

图5是图2所示复合面板的一部分的剖视图；

图6是图5所示嵌入的天线结构的一部分的剖视图；

图7是备选的嵌入天线的复合面板的示意性透视图，该面板固定到图1所示舱体的风扇罩；

图8是另一个备选的嵌入天线的复合面板的示意性透视图，该面板固定到图1所示舱体的风扇罩；以及

图9是又一个备选的嵌入天线的复合面板的示意性透视图，该面板嵌入在图1所示舱体的风扇罩中。

除非另外指明，本文所提供的附图用来示出本公开的实施例的特征。这些特征被认为适用于包括本公开的一个或多个实施例的各式各样的系统。因此，附图并不意图包括实施本文所公开的实施例所需的本领域的普通技术人员已知的所有常规特征。

具体实施方式

在以下说明书和权利要求书中，将引用若干用语，它们应定义为具有以下含义。

单数形式“一”、“一个”和“该”包括复数指代物，除非上下文明确地另外指定。

如在整个说明书和权利要求书中所用的近似语言用于修饰任何定量表示，这些定量表示可容许变化而不会导致其相关的基本功能变化。因此，由诸如“约”、“大约”和“基本上”的用语或多个用语修饰的值不限于指定的确切值。在至少一些情况下，近似语言可对应于用于测量该值的仪器的精度。在这里以及整个说明书和权利要求书中，范围限制被组合且可互换，这种范围是确定的且包括其中所含的全部子范围，除非上下文或语言作出其它表示。

如本文所用，术语“处理器”和“计算机”及相关术语(例如，“处理设备”、“计算设备”和“控制器”)不仅限于在本领域中被称为计算机的那些集成电路，而是广义地表示微控制器、微计算机、可编程逻辑控制器(plc)和专用集成电路以及其它可编程电路，并且这些术语在本文中可互换使用。在本文所述实施例中，存储器可包括但不限于诸如随机存取存储器(ram)的计算机可读介质、诸如闪存的计算机可读非易失性介质。备选地，也可使用软盘、光盘只读存储器(cd-rom)、磁性光盘(mod)和/或数字多用盘(dvd)。另外，在本文所述实施例中，附加的输入通道可以是但不限于与诸如鼠标和键盘的操作者接口相关联的计算机外围设备。备选地，也可以使用其它计算机外围设备，其可包括例如且但不限于扫描仪。而且，在示例性实施例中，附加的输出通道可包括但不限于操作者接口监视器。

此外，如本文所用，术语“软件”和“固件”是可互换的，并且包括存储在存储器中用于由个人计算机、工作站、客户端和服务器执行的任何计算机程序。

如本文所用，术语“非暂时性计算机可读介质”旨在代表在任何技术方法中实现的任何有形的基于计算机的设备，以用于诸如计算机可读指令、数据结构、程序模块和子模块、或在任何设备中的其它数据的信息的短期和长期存储。因此，本文所述方法可被编码为嵌入非限制性地包括存储设备和/或存储器设备的有形的非暂时性计算机可读介质内的可执行指令。此类指令在由处理器执行时，导致处理器进行本文所述方法的至少一部分。此外，如本文所用，术语“非暂时性计算机可读介质”包括所有有形的计算机可读介质，非限制性地包括非暂时性计算机存储设备，非限制性地包括易失性和非易失性介质以及可移动和不可移动的介质，例如，固件、物理和虚拟存储、cd-rom、dvd、和诸如网络或因特网的任何其它数字源，以及尚待开发的数字化手段，唯一的例外是暂时性传播的信号。

本文所述监测系统通过舱体无线地有利于测量由发动机在操作或非操作期间经历的一个或多个环境状况或发动机状况。例如且无限制地，由飞行器发动机经历的一个或多个环境状况包括诸如旋转的托架、燃料管线和发动机的其它部件的各种部件的温度、粉尘、振动、化学污染、热膨胀和应变。另外，监测系统测量并记录发动机性能的各方面，例如，推力、进气量和燃料使用量及效率。这些测量结果存储为发动机数据以供日后使用，并且有助于维护人员和工程师识别需要对飞行器发动机(例如，在飞行期间从其检测到异常量的振动的飞行器发动机的部件)进行的修理和其它维护活动。如本文所述，“发动机数据”可以表示不仅环境状况测量结果，而且例如且无限制地发动机制造商、型号或与发动机有关的任何其它规格。

本文所述系统有利地包括嵌入复合面板内的天线，该复合面板被构造成联接到或附接到舱体。嵌入天线的复合面板可通信地联接到发动机控制设备，发动机控制设备联接到发动机并且被构造成采集发动机数据。此外，嵌入复合面板中的天线有利于来自发动机控制设备的发动机数据从舱体内发送至接收器主机，而不需要技术人员打开舱体或通过维修门物理地触及发动机。此构型减少了飞行器发动机维护中消耗的时间和资源，因为可以通过使用靠近舱体的移动设备快速且高效地下载发动机数据。备选地，也可以通过使用蜂窝网络或诸如wifi的其它地基无线通信系统来下载发动机数据。在一些实施例中，嵌入复合面板中的天线还有利于环境状况数据和监测到的发动机操作状况(例如且无限制地发送给飞行员的关于飞行器发动机罩闩锁是否完全锁上的状态信号)和飞行器发动机的二级结构的操作参数(非限制性地包括吊架、舱体和反向器的振动)的无线传输。此外，在一些其它实施例中，发动机数据包括有利于诸如风扇的飞行器发动机旋转部件和包括安装到舱体和风扇壳体的各种设备和系统(例如，反向器致动器)的其它非旋转的发动机部件的健康监测的信息，包括传感器采集的数据。因此，嵌入联接到舱体的复合面板内的天线的这样的一体化允许更稳健、更经济和更快速的发动机数据采集。此外，嵌入复合面板中的天线有利于从操作者或相关系统接收关于要保存的发动机参数的指令(例如，指令数据)。例如，在飞行器发动机的飞行使用之前，发动机控制设备通过嵌入舱体上的复合面板中的天线的通信接收用于复合面板定期航班的指令数据。发动机控制设备将在飞行期间和飞行结束时，即当飞行器在地面上时，保存这些参数，并且与这些参数相关联的数据通过嵌入复合面板中的天线发送给用户。类似地，嵌入复合面板中的天线允许接收针对发动机控制设备和相关系统的用户发起的软件更新。这样，在本文所示和所述示例性实施例中，除了接收器和发射器之一之外，嵌入的天线能够充当收发器。

图1是发动机监测系统100的分解示意图，其包括联接到发动机控制设备104的发动机102，发动机控制设备104例如且无限制地为传感器监测单元、控制器或封闭在舱体110内的任何其它类似的设备。在示例性实施例中，发动机102具体化为用于飞行器101的飞行器发动机。发动机102包括中心线c，其限定前后轴向方向a。备选地，发动机102为任何其它涡轮机械，非限制性地包括蒸汽涡轮发动机、飞行器发动机、风力涡轮机和压缩机。在示例性实施例中，发动机102包括风扇103和压缩机段(未示出)，压缩机段联接在风扇103下游(即，后方)且与风扇103流连通。而且，舱体110包括具有一个或多个维修门108的至少两个风扇罩106，所述一个或多个维修门108可包括例如且无限制地传感器面板门、滑油门、泄压门、或通常位于舱体110内的任何其它类型的门。如本文所述，这些维修门108可以改装有复合面板，复合面板包括嵌入的天线(下文所述)或者可以在制造(也在下文中描述)时嵌入风扇罩106(包括其表面的外部部分)、舱体110的其它外表面和吊架(未示出)的外表面中的至少一者的结构中。舱体110还限定发动机102的周向和径向最外表面111(即，边界)，其中，发动机102和发动机监测系统100的基本上所有部件都在径向方向r上从舱体110径向地向内定位到中心线c，并且其中，舱体110的前部和入口外壳112限定风扇103的空气入口流路径114。入口外壳112也包含一个或多个附加的维修门113和定位在一个或多个附加的维修门113下方的一个或多个入口传感器116(例如，温度传感器和压力传感器中的至少一者)。

入口传感器116和其它类型的传感器(例如，非限制性地包括振动传感器、加速计、空气和流体流量传感器，未示出)在操作中放置在发动机102内的各种位置处，其中它们执行对与发动机102性能有关的发动机数据的检测、测量、记录、显示、报告、发送和存储中的至少一者，非限制性地包括在发动机102正在运行时。在示例性实施例中，发动机控制设备104、入口传感器116和其它类型的传感器中的至少一者操作性地联接到至少一个与控制有关的发动机部件(未示出)，非限制性地包括阀致动器、风扇叶距致动器、泵(例如，用于燃料和冷却剂)等，从而有利于控制发动机102操作参数。在示例性实施例中，由入口传感器116和其它类型的传感器采集的发动机数据被发送至发动机控制单元104，并且发动机控制单元104将发动机数据进一步发送至嵌入的天线。在未示出的其它实施例中，入口传感器116和其它类型传感器中的至少一者将发动机数据直接发送至嵌入的天线。在未示出的另外的其它实施例中，代表发动机102的操作状况的第一类的发动机数据从入口传感器116和其它类型传感器中的至少一者直接发送至嵌入的天线，并且第二类的发动机数据首先从入口传感器116和其它类型传感器中的至少一者发送至发动机控制单元104。此外，在示例性实施例中，入口传感器116和其它类型传感器中的至少一者被构造成从发动机控制单元104和嵌入的天线中的至少一者接收数据。例如且无限制地，入口传感器116和其它类型传感器中的至少一者包括能够对多个发动机102操作参数进行检测、测量、记录、显示、报告、发送和存储中的至少一者的传感器。在这样的情况下，发动机监测系统100的用户将指令数据发送至并通过嵌入的天线发送至发动机控制设备104、入口传感器116和其它类型传感器中的至少一者，确定利用多参数传感器用以检测测量所述多个发动机102操作参数中的哪些参数。这样，在示例性实施例中，嵌入的天线具体化在收发器中。在未示出的另一个实施例中，嵌入的天线也被定位在附加的维修门113下方，并且入口传感器116和其它类型传感器中的至少一者被并入嵌入的天线中。在未示出的另一些其它实施例中，维修门108和附加的维修门113中的至少一者在其下方容纳pna1进入面板和转移整流罩(transcowl)致动器配件进入面板中的至少一者。另外，在示例性实施例中，发动机控制设备104包括无线电(未示出)，该无线电联接到舱体110(下文描述)中嵌入的天线并且被构造成生成适合发动机监测系统100中使用的通信协议的射频波形。无线电通过射频传输介质联接到嵌入的天线，射频传输介质的示例非限制性地包括同轴电缆、双绞线和传输线。

图2是示例性嵌入天线的复合面板208的示意性透视图，其固定到舱体110(图1中示出)的风扇罩106，并且可以用来有利于发动机数据的无线传输。图2描绘了风扇罩106的外表面和嵌入天线的复合面板208的辐射侧。在示例性实施例中，由于嵌入天线的复合面板208由高度衰减无线信号的材料构造成，嵌入天线的复合面板208有利于结合发动机控制设备104传播无线信号。此外，嵌入天线的复合面板208使用多个面板紧固件210联接到风扇罩106的支撑凸缘209，面板紧固件例如且无限制地为螺钉、螺栓、铆钉或将嵌入天线的复合面板208以可拆卸方式固定到风扇罩106的任何其它手段。支撑凸缘209由例如且无限制地铆钉、螺钉和螺栓的多个凸缘紧固件212固定到风扇罩106，从而有利于从发动机102的外部移除嵌入天线的复合面板208。在未示出的其它实施例中，嵌入天线的复合面板208通过至少一个铰链(未示出)固定到风扇罩106。在未示出的另一些其它实施例中，嵌入天线的复合面板208不固定到舱体110的风扇罩106，而是被定位在发动机102的其它部分上，非限制性地包括入口外筒、小型整流罩(thumbnailfairing)和反向器转移整流罩(reversertranscowl)。在未示出的另外的其它实施例中，入口外筒、小型整流罩和反向器转移整流罩中的至少一者包括用来容纳嵌入天线的复合面板208的入口盖板或门中的至少一者。

图3和4分别是嵌入天线的复合面板208的示意性立体俯视图和仰视图，该面板不固定到由高度衰减无线信号的材料构造成的风扇罩106(或者说是舱体110)。嵌入天线的复合面板208包括紧固件孔302，其有利于将嵌入天线的复合面板208联接到风扇罩106。天线连接器402有利于发射器设备和接收器设备(未示出)中的至少一者电子和通信地联接到嵌入天线的复合面板208。天线连接器402包括任何类型的天线连接器，其允许设备接收、发送或以其它方式控制嵌入天线的复合面板208。例如且无限制地，天线连接器402可以被构造成利用同轴电缆连接到在发动机102或发动机控制设备104上的无线电(未示出)。

图5是嵌入天线的复合面板208的一部分的剖视图，如沿着线“a-a”(图3中示出)所示。如此前所讨论的，嵌入天线的复合面板208包括天线连接器402和紧固件孔302，以将嵌入天线的复合面板208附接到风扇罩106的支撑凸缘(未示出)。此外，嵌入天线的复合面板208包括面板支撑结构506，该结构包围且支撑嵌入的天线结构502。在示例性实施例中，面板支撑结构506的构造材料包括许多种复合材料、铝或碳纤维。在其它实施例中，面板支撑结构506的构造材料包括可透射频的构造材料。而且，嵌入天线的复合面板208包括嵌入的天线结构502，例如且无限制地，天线电路板和印刷电路板，其有利于无线信号的发送和接收，并且包括多层，如下所述。嵌入天线的复合面板208还包括雷达罩结构504，该结构保护嵌入的天线结构502，以防止物理损坏和劣化。在示例性实施例中，雷达罩结构504的径向外表面505的构造材料与面板支撑结构506和发动机102的径向外表面111的构造材料相同，而在其它实施例中，雷达罩结构504的径向外表面505包括相对于面板支撑结构506和发动机102的径向外表面111中的至少一者不同的构造材料。飞行的碎屑和诸如降水、太阳辐射破坏和冰的环境状况可以对嵌入的天线结构502的部件造成物理损坏和劣化。雷达罩结构504的径向外表面505的顶部或表面区域也有利地成形或模制为无缝地配合风扇罩106周围的曲线和表面。这样，雷达罩结构504的表面的成形形式保持舱体110的空气动力学性质和空气分布。在操作中，在示例性实施例中，嵌入的天线结构被构造成通过雷达罩结构504向接收器设备510和发射器设备512传播(即，发送)和从接收器设备510和发射器设备512接收至少一个电磁信号508中的至少一者，接收器设备510和发射器设备512分别从雷达罩结构504的径向外表面505径向地向外定位。

图6是图5所示嵌入的天线结构502的一部分的剖视图。嵌入的天线结构502可以被构造成实现许多不同类型的天线，例如且无限制地，贴片天线、微带天线、微带贴片天线、平面倒f形天线或任何其它合适的天线。此外，嵌入的天线结构502可以有利于使用许多种无线通信协议来从发动机控制设备104发送发动机数据，无线通信协议包括例如且无限制地无线局域网(wlan)、蜂窝协议(例如，码分多址(cdma)、lte、全球移动通信系统(gsm)等)、wimax^tm、bluetooth^tm、或任何其它合适的无线协议。而且，嵌入的天线结构502被构造成结合许多无线协议以一个或多个频率的信号发送发动机数据。例如且无限制地，发动机控制设备104(未示出)和嵌入的天线结构502中的至少一者被构造成进行在具有多个频率的预定范围内发动机数据和指令数据中的至少一者的发送和接收中的至少一者。在其它实施例中，嵌入的天线结构502也被构造成在一个或多个频率下接收信号，非限制性地包括针对发动机控制设备104和在发动机监测系统100中使用的相关设备的用户指令(例如，指令数据)和软件更新。

例如，图6示出了示例性贴片天线的嵌入的天线结构502，其中嵌入的天线结构502包括接地平面602、基底层604、辐射元件606和雷达罩元件608。虽然在图6中仅示出四层，但任意数量的层可以被使用并且可以按允许本文所述嵌入的天线结构502的操作的任何次序布置。在示例性实施例中，接地平面602的构造材料为诸如铜的导电金属(例如，标准电路板接地平面)。在其它实施例中，接地平面602的构造材料为碳纤维增强的聚合物材料，非限制性地包括与诸如铜的金属结合的聚合物。在未示出的另一些其它实施例中，嵌入的天线结构502包括在嵌入的天线结构502的径向内表面和径向外表面两者上的可透射频的构造材料，其中这样的其它实施例不包括接地平面602。

参看图5和6，接地平面602可以侧接从舱体110径向地向内定位(即，更靠近发动机102)的面板支撑结构506。接地平面602为辐射元件606提供反射表面。基底层604由任何类型的电介质材料构造成，包括例如且无限制地fr-4(玻璃环氧树脂)、胶木、rogersro4003、taconictlc、rtduroid或任何其它合适的电介质材料。接地平面602可以被定位在朝发动机102的方向上或位于最靠近发动机102的位置。基底层604可设计用于任何类型的无线电波长并可在厚度上变化。辐射元件606可包括金属的贴片或片材、延伸至贴片的微带或任何其它合适类型的天线。贴片的形状可以是正方形、圆形或任何合适的形状，并且天线的厚度可以变化。雷达罩元件608可以由例如且无限制地玻璃纤维、塑料(例如，聚碳酸酯、丙烯酸类树脂)、teflon^tm、层合物或任何其它合适的可透射频材料构造成，以有利于射频信号分别向嵌入的天线结构502的发送和从嵌入的天线结构502的接收，射频信号非限制性地包括载送发动机数据和指令数据中的至少一者的射频信号。此外，雷达罩元件608和雷达罩结构504可以结合使用，或者备选地，雷达罩元件608可以不存在，并且可以单独地使用雷达罩结构504。雷达罩结构504可以被定位在远离发动机102延伸的方向上或位于最远离发动机102的位置。

图7是备选的嵌入天线的复合面板702的示意性透视图，其固定到舱体110的风扇罩106，并且可以用来有利于发动机数据的无线传输。图7描绘了风扇罩106的外表面和嵌入天线的复合面板702的辐射侧，其包括不同的维修门108形状和不同的联接机构。在示例性实施例中，由于风扇罩106由高度衰减无线信号的材料构造成，嵌入天线的复合面板702有利于结合发动机控制设备104传播无线信号。此外，嵌入天线的复合面板702使用面板紧固件210联接到风扇罩106，面板紧固件210为例如且无限制地螺钉、螺栓、铆钉或将嵌入天线的复合面板702以可拆卸方式固定到风扇罩106的任何其它手段。嵌入天线的复合面板702包括凸缘704，其使得面板紧固件210可以有助于将嵌入天线的复合面板702固定到风扇罩106。另外，在备选实施例中，嵌入天线的复合面板702的凸缘704嵌套并且由面板紧固件210固定到风扇罩106的内表面，这有利于相对于图2中所示实施例更轻便的实施，但需要从嵌入天线的复合面板702的背面(即，面向发动机102的径向向内侧)移除。

图8是另一个备选的嵌入天线的复合面板802的示意性透视图，其固定到舱体110的风扇罩106，并且可以用来有利于发动机数据的无线传输。图8描绘了风扇罩106的外表面和嵌入天线的复合面板802的辐射侧，其包括不同的维修门108形状和不同的联接机构。在示例性实施例中，由于风扇罩106由高度衰减无线信号的材料构造成，嵌入天线的复合面板802有利于结合发动机控制设备104传播无线信号。此外，嵌入天线的复合面板802使用面板紧固件210联接到风扇罩106的支撑凸缘804，面板紧固件210例如且无限制地为螺钉、螺栓、铆钉或将嵌入天线的复合面板802以可拆卸方式固定到风扇罩106的任何其它手段。在未示出的其它实施例中，嵌入天线的复合面板802通过至少一个铰链(未示出)固定到风扇罩106，其中，嵌入天线的复合面板802用作发动机102的其它部件的通道门，该通道门非限制性地包括油箱通道门。

图9是另一个备选的嵌入天线的复合面板902的示意性透视图，其被嵌入或内置到舱体110的风扇罩106中以有利于发动机数据的无线传输。图9描绘了风扇罩106的外表面和在制造过程期间嵌入风扇罩106中的嵌入天线的复合面板902的辐射侧。在示例性实施例中，由于风扇罩106由高度衰减无线信号的材料构造成，嵌入天线的复合面板902有利于结合发动机控制设备104传播无线信号。由于嵌入天线的复合面板902在制造时被嵌入风扇罩106中，嵌入天线的复合面板902不需要任何紧固件，从而允许面板支撑结构506无缝地嵌入风扇罩106内。

本文所述监测系统通过舱体无线地有利于测量由发动机在操作或非操作期间经历的一个或多个环境状况或发动机状况。例如且无限制地，由飞行器发动机经历的一个或多个环境状况包括诸如旋转的托架、燃料管线和发动机的其它部件的各种部件的温度、振动、粉尘、化学污染、热膨胀和应变。另外，监测系统测量并记录发动机性能的各方面，例如，推力、进气量和燃料效率。这些测量结果有助于维护人员和工程师识别需要对飞行器发动机(例如，在飞行期间从其检测到异常量的振动的飞行器发动机的部件)进行的修理和其它维护活动。环境状况和发动机状况的这些测量结果存储为发动机数据以供日后使用。如本文所述，“发动机数据”可以表示不仅环境状况测量结果，而且例如且无限制地发动机制造商、型号或与发动机有关的任何其它规格。

本文所述系统有利地包括嵌入复合面板内的天线，该复合面板被构造成联接到或附接到舱体。嵌入天线的复合面板可通信地联接到发动机控制设备，发动机控制设备联接到发动机并且被构造成采集发动机数据。此外，嵌入复合面板中的天线有利于来自发动机控制设备的发动机数据从舱体内发送至接收器主机，而不需要技术人员打开舱体或通过维修门物理地触及发动机。此构型减少了飞行器发动机维护中消耗的时间和资源的量，因为可以通过使用靠近舱体的移动设备快速且高效地下载发动机数据。备选地，也可以通过使用蜂窝网络或诸如wifi的其它地基无线通信系统来下载发动机数据。因此，嵌入联接到舱体的复合面板内的天线的这样的一体化允许更稳健、更经济、及时和更快速的发动机数据采集。

本文所述方法、系统和装置的示例性技术效应包括下列中的至少一者：(a)有利于环境状况数据、监测到的发动机操作状况和发动机数据的无线传输，例如且无限制地飞行器发动机的温度、振动、热膨胀、应变、化学污染、推力、进气量和燃料效率，而不需要对舱体封罩进行物理检查；(b)允许测量环境状况和发动机状况，而不论构造舱体的材料如何；以及(c)允许更频繁且更经济地检查飞行器发动机，这潜在地降低维护和计划外修理的频率，并且提高了飞行器发动机的使用寿命。

以上详细描述了监测系统的示例性实施例。监测系统和制造或操作这样的系统和设备的方法不限于本文所述具体实施例，相反，系统的部件和/或方法的步骤可以相对于本文所述其它部件和/或步骤独立地和单独地使用。例如，所述系统、装置和方法也可以与用高度衰减无线信号的材料封闭的其它类型的机器结合使用，并且不限于仅用本文所述监测系统实践。相反，示例性实施例可结合许多其它应用、设备和系统实施和使用，这些应用、设备和系统可以受益于使用嵌入天线的复合面板。

虽然本公开的各种实施例的具体特征可能在某些附图中示出而未在其它附图中示出，但这仅仅是为了方便起见。根据本公开的原理，附图的任何特征可以结合任何其它附图的任何特征被引用和要求保护。

一些实施例涉及使用一个或多个电子设备或计算设备。这样的设备通常包括处理器、处理设备或控制器，例如，通用中央处理单元(cpu)、图形处理单元(gpu)、微控制器、精简指令集计算机(risc)处理器、专用集成电路(asic)、可编程逻辑电路(plc)、现场可编程门阵列(fpga)、数字信号处理(dsp)设备、和/或能够执行本文所述功能的任何其它电路或处理设备。本文所述方法可被编码为嵌入非限制性地包括存储设备和/或存储器设备的计算机可读介质内的可执行指令。当由处理设备执行时，这样的指令导致处理设备执行本文所述方法的至少一部分。以上示例仅为示例性的，并且因此不打算以任何方式限制术语处理器和处理设备的定义和/或含义。

本书面描述用示例来公开包括最佳模式的各实施例，并且还使本领域技术人员能实施各实施例，包括制造和使用任何设备或系统以及执行任何包括在内的方法。本公开的可专利范围由所附权利要求所限定，并且可包括本领域技术人员想到的其它示例。如果这种其它示例具有与权利要求的字面语言没有不同的结构元件，或者如果它们包括与权利要求的字面语言无实质差别的等同结构元件，则这种其它示例意图在权利要求的范围内。