空中器具的推力发生器的制作方法

本发明属于飘航技术领域，尤其涉及一种空中器具的推力发生器。

背景技术：

空中物品在空中移动的方式可以采用不同的方式，其中喷气式发动机产生的推力比较大。例如，喷气式发动机以推动飞机达到数倍音速、可以推动航天器脱离地球大气层。但是，现在的喷气式发动机存在着防护效果差，容易损坏和负荷较大容易偏航的问题，并不能满足涉足领域极其广泛的飘航行业的需求。

各种各样的飘航产品，需要各种各样相适应的推力发生器，为了解决以上所述的问题，发明一种以喷气式发动机为主，以其他软硬件协助下而解决上述问题的推力发生器，就显得非常必要。

技术实现要素：

本发明提供空中器具的推力发生器，以解决现有的推力发生器防护效果差，容易损坏和负荷较大容易偏航的问题，同时可以方便智能化的需求，以满飘航行业的需求。

为了达到上述目的，本发明采用以下技术方案。

空中器具的推力发生器，包括机翼，连接耳，支撑杆，外壳，引擎发动机，第一动力扇叶，辅助发动机，第二动力扇叶和推力控制器，变形传感器；所述的支撑杆通过连接耳安装在机翼的左下部；所述的外壳安装在支撑杆的下部；所述的引擎发动机安装在外壳的内部右侧；所述的辅助发动机安装在外壳的内部左侧；所述的第二动力扇叶固定在辅助发动机的输出轴上；所述的第一动力扇叶安装在引擎发动机的上部；所述的推力控制器安装在引擎发动机的左侧，在支撑杆的表面不同位置安装有变形传感器。

优选的，所述的支撑杆采用柔性杆。

优选的，所述的外壳内部还设置有隔板。

优选的，所述的外壳采用金属或纤维增强塑料外壳。

优选的，所述的引擎发动机外侧设置为轴线型。

优选的，所述的引擎发动机的下部还设置有辅助动力扇叶。

优选的，所述的辅助发动机采用涡轮发动机。

本发明可以解决现有的推力发生器防护效果差，容易损坏和负荷较大容易偏航的问题，同时可以方便智能化的需求，以满飘航行业的需求，是河流两边、山头之间等近距离运输的飘航产品的移动动力源。同时，本发明的有益效果为：

1.本发明中，所述的支撑杆采用柔性杆的设置，有利于减少偏航方向的负荷。

2.本发明中，所述的支撑杆上的变形传感器，可以随时准确测出支撑杆变形情况，从而获得空中物品飘航的飞行状态和受风力影响情况，向控制器传递信息，保证航向的准确性。

3.本发明中，所述的外壳内部还设置有隔板，有利于提高发生器自身的强度。

4.本发明中，所述的外壳采用金属或纤维增强塑料外壳，提高自身的防护效果，不易损坏，使用寿命长。

5.本发明中，所述的引擎发动机外侧设置为轴线型，减少使用时自身的阻力。

6.本发明中，所述的辅助发动机采用涡轮发动机，有利于自身重量轻、耗能少和能够减少电磁兼容性的影响。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明的机翼的结构示意图。

图中：

1、机翼；2、连接耳；3、支撑杆；4、外壳；41、隔板；5、引擎发动机；51、助动力扇叶；6、第一动力扇叶；7、辅助发动机；8、第二动力扇叶；9、推力控制器；10、变形传感器。

具体实施方式

以下结合附图对本发明做进一步描述：

实施例：

如附图1和附图2所示

本发明提供空中器具的推力发生器，包括机翼1，连接耳2，支撑杆3，外壳4，引擎发动机5，第一动力扇叶6，辅助发动机7，第二动力扇叶8，推力控制器9和变形传感器10；所述的支撑杆3通过连接耳2安装在机翼1的左下部；所述的外壳4安装在支撑杆3的下部；所述的引擎发动机5安装在外壳4的内部右侧；所述的辅助发动机7安装在外壳4的内部左侧；所述的第二动力扇叶8固定在辅助发动机7的输出轴上；所述的第一动力扇叶6安装在引擎发动机5的上部；所述的推力控制器9安装在引擎发动机5的左侧，在支撑杆3的表面不同位置安装2个至8变形传感器10。

上述实施例中，具体的，所述的支撑杆3采用实心橡胶杆，有利于减少偏航方向的负荷，实心橡胶杆3为柔性材料，受力后会有略微变形，有利于让变形传感器10检测到支撑杆3不同位置的变形情况，从而获得飞行状态信号。

上述实施例中，具体的，所述的外壳4内部还设置有隔板41，有利于提高发生器自身的强度。

上述实施例中，具体的，所述的外壳4采用金属或纤维增强塑料外壳，有利于提高自身的防护效果，不易损坏，使用寿命长。

上述实施例中，具体的，所述的引擎发动机5外侧设置为轴线型，有利于减少使用时自身的阻力。

上述实施例中，具体的，所述的引擎发动机5的下部还设置有辅助扇叶辅助动力扇叶51。

上述实施例中，具体的，所述的辅助发动机7采用涡轮发动机，有利于自身重量轻、耗能少和能够减少电磁兼容性的影响。

本发明在工作过程中，支撑杆3采用柔性杆能够减少偏航方向的负荷，还能检测飞行状态；变形传感器10可以将支撑杆3变形情况传送给控制器；隔板41能够提高发生器自身的强度；外壳4采用金属或纤维增强塑料外壳，可提高自身的防护效果，不易损坏，使用寿命长；引擎发动机5外侧为轴线型能够减少使用时自身的阻力；辅助发动机7采用涡轮发动机有自身重量轻、耗能少和电磁兼容性降低的好处。

利用本发明所述的技术方案，或本领域的技术人员在本发明技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本发明的保护范围。

技术特征：

技术总结
本发明提供空中器具的推力发生器，包括机翼，连接耳，支撑杆，外壳，引擎发动机，第一动力扇叶，辅助发动机，第二动力扇叶，推力控制器和变形传感器；支撑杆通过连接耳安装在机翼的左下部；外壳安装在支撑杆的下部；引擎发动机安装在外壳的内部右侧，在支撑杆的表面不同位置安装有变形传感器，支撑杆采用柔性杆的设置，外壳内部还设置有隔板，有利于提高发生器自身的强度；外壳采用金属或纤维增强塑料外壳，引擎发动机外侧设置为轴线型。本发明可以解决现有的推力发生器防护效果差，容易损坏和负荷较大容易偏航的问题，同时可以方便智能化的需求，以满飘航行业的需求，是河流两边、山头之间等近距离运输的飘航产品的移动动力源。

技术研发人员：杨京广;连新兰
受保护的技术使用者：河南广度超硬材料有限公司
技术研发日：2017.11.28
技术公布日：2018.05.22